Sollers SF1: пассажирский микроавтобус
Во входе презентации фургона Sollers SF1 впервые мельком показали микроавтобус, который можно использовать и как коммерческий, и как семейный автомобиль.
У него тот же силовой агрегат: турбомотор 1.5 (136 л.с.), который предлагают кормить 92-м бензином, и 5-ступенчатая механическая коробка. Сдвижная дверь только по правому борту, дверь багажника – подъемная (как и у фургона).
ЗАДНИЙ ПРИВОД
Многие спрашивают: какой у Соллерса SF1 привод – передний или задний? Компания Соллерс почему-то никак это не комментирует, хотя очевидно: привод на задние колеса, длинный карданный вал имеет промежуточную опору. Более того, сзади – жесткий мост на продольных рессорах. Все-таки это больше коммерческая (грузовая), чем пассажирская машина.
Тем не менее, интерес к ней наверняка будет. Как минимум по двум причинам:
🔹Ничего подобного на нашем рынке пока нет – я говорю про российское производство. Машина крупнее Ларгуса, но поменьше Соболя.
🔹Важнейшая причина – цена. Ничего более доступного на нашем рынке в этом типоразмере на данный момент нет.
О ЦЕНАХ
Грузовой двухместный фургон в базовом исполнении будут продавать за 1 990 000 рублей. Как вы понимаете, цену специально подогнали под критерии участия в государственных программах поддержки – льготном автокредитовании и лизинге (все детали будут позже).
Фургон начнут продавать в мае-июне. В третьем квартале выйдет пятиместный комби, который может быть востребован сервисными бригадами – у него металлическая перегородка между пассажирским и грузовым отсеками.
Наконец, в четвертом квартале появится семиместная пассажирская машина. У нее сиденья второго ряда установлены на салазках и есть второй кондиционер – для задней части салона. Очевидно, что «легковая» машина будет самой дорогой – полагаю, в пределах 2,6–2,8 млн рублей.
Во входе презентации фургона Sollers SF1 впервые мельком показали микроавтобус, который можно использовать и как коммерческий, и как семейный автомобиль.
У него тот же силовой агрегат: турбомотор 1.5 (136 л.с.), который предлагают кормить 92-м бензином, и 5-ступенчатая механическая коробка. Сдвижная дверь только по правому борту, дверь багажника – подъемная (как и у фургона).
ЗАДНИЙ ПРИВОД
Многие спрашивают: какой у Соллерса SF1 привод – передний или задний? Компания Соллерс почему-то никак это не комментирует, хотя очевидно: привод на задние колеса, длинный карданный вал имеет промежуточную опору. Более того, сзади – жесткий мост на продольных рессорах. Все-таки это больше коммерческая (грузовая), чем пассажирская машина.
Тем не менее, интерес к ней наверняка будет. Как минимум по двум причинам:
🔹Ничего подобного на нашем рынке пока нет – я говорю про российское производство. Машина крупнее Ларгуса, но поменьше Соболя.
🔹Важнейшая причина – цена. Ничего более доступного на нашем рынке в этом типоразмере на данный момент нет.
О ЦЕНАХ
Грузовой двухместный фургон в базовом исполнении будут продавать за 1 990 000 рублей. Как вы понимаете, цену специально подогнали под критерии участия в государственных программах поддержки – льготном автокредитовании и лизинге (все детали будут позже).
Фургон начнут продавать в мае-июне. В третьем квартале выйдет пятиместный комби, который может быть востребован сервисными бригадами – у него металлическая перегородка между пассажирским и грузовым отсеками.
Наконец, в четвертом квартале появится семиместная пассажирская машина. У нее сиденья второго ряда установлены на салазках и есть второй кондиционер – для задней части салона. Очевидно, что «легковая» машина будет самой дорогой – полагаю, в пределах 2,6–2,8 млн рублей.
Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 21%
В ЦБ утверждают, что текущее инфляционное давление продолжает снижаться, но рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Да, по автомобилям этого не скажешь.
Впрочем, всё ожидаемо. В лучшем случае, ставка начнет слегка снижаться осенью, и едва ли она опустится в этом году ниже 19,5%, а в 2026 году – дай бог, если придёт к 14%.
Хожу по Шанхаю и удивляюсь, что здесь хороший электрический кроссовер можно купить за два миллиона рублей – и даже за полтора.
В ЦБ утверждают, что текущее инфляционное давление продолжает снижаться, но рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Да, по автомобилям этого не скажешь.
Впрочем, всё ожидаемо. В лучшем случае, ставка начнет слегка снижаться осенью, и едва ли она опустится в этом году ниже 19,5%, а в 2026 году – дай бог, если придёт к 14%.
Хожу по Шанхаю и удивляюсь, что здесь хороший электрический кроссовер можно купить за два миллиона рублей – и даже за полтора.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Chery Tiggo 9L – почти Toyota Land Cruier 200 (внешне)
На автосалоне в Шанхае представили огромный кроссовер Chery Tiggo 9L. По форме кузова – это Land Cruiser 200, реально очень похож.
Длина машины – пять метров. Крупнее, чем Jaecoo J8, который в Китае продается как Tiggo 9.
Технических подробностей – минимум. Судя по всему, рамы у машины нет. Это кроссовер. Причем – гибридный. Двухлитровый турбодвигатель плюс три электромотора. На голом электричестве запас хода – около 200 км. А в сочетании с бензином – больше тысячи.
В московском представительстве Chery толком ничего не говорят, ограничиваясь общими фразами о том, что каждая новая модель рассматривается как потенциальный кандидат для российского рынка.
На автосалоне в Шанхае представили огромный кроссовер Chery Tiggo 9L. По форме кузова – это Land Cruiser 200, реально очень похож.
Длина машины – пять метров. Крупнее, чем Jaecoo J8, который в Китае продается как Tiggo 9.
Технических подробностей – минимум. Судя по всему, рамы у машины нет. Это кроссовер. Причем – гибридный. Двухлитровый турбодвигатель плюс три электромотора. На голом электричестве запас хода – около 200 км. А в сочетании с бензином – больше тысячи.
В московском представительстве Chery толком ничего не говорят, ограничиваясь общими фразами о том, что каждая новая модель рассматривается как потенциальный кандидат для российского рынка.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.me/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Поговорим про Китай. Ну, и про нашу действительность тоже ))надеюсь, связь позволит))) До встречи в эфире!
Поговорим про Китай. Ну, и про нашу действительность тоже ))надеюсь, связь позволит))) До встречи в эфире!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы полюбили оффроуд
В Китае бум на внедорожный обвес, который активно ставят на большие рамные внедорожники и пикапы. Вот, например, комплект оснащения для рамника Haval H9. Отлично выглядит и предлагается за вменяемые деньги.
Подвеска, колеса, багажник, выдвижные подножки...Я еще и про лебедку забыл сказать в видео. И регистрировать в ГАИ всё это не нужно. Чтоб нам так жить.
В Китае бум на внедорожный обвес, который активно ставят на большие рамные внедорожники и пикапы. Вот, например, комплект оснащения для рамника Haval H9. Отлично выглядит и предлагается за вменяемые деньги.
Подвеска, колеса, багажник, выдвижные подножки...Я еще и про лебедку забыл сказать в видео. И регистрировать в ГАИ всё это не нужно. Чтоб нам так жить.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Монстр Хунцы: 4 секуды до сотни
Компания Hongqi представила на автосалоне в Шанхае прототип будущего огромного внедорожника. Это гибридный Hongqi Off-road Concept.
История мутная. Много пустых слов, говорят про "военную" надежность, про уникальную проходимость, про четыре электромотора и три блокируемых дифференциала (хм, зачем они при четырех моторах).
Заглянул я под днище, а там нет ни черта — всё просто пластиком закрыто, подвески нет.. Бутафория. Но серийную машину все-таки обещают.
Зайдет на рынке внедорожник с таким дизайном?
Компания Hongqi представила на автосалоне в Шанхае прототип будущего огромного внедорожника. Это гибридный Hongqi Off-road Concept.
История мутная. Много пустых слов, говорят про "военную" надежность, про уникальную проходимость, про четыре электромотора и три блокируемых дифференциала (хм, зачем они при четырех моторах).
Заглянул я под днище, а там нет ни черта — всё просто пластиком закрыто, подвески нет.. Бутафория. Но серийную машину все-таки обещают.
Зайдет на рынке внедорожник с таким дизайном?
Атом ездит по Москве с нарушениями ПДД
Вот так уедешь ненадолго в Китай, а на родине всякие события интересные происходят. Вчера по Москве катался предсерийный электромобиль Атом.
По некоторым кузовным неряшливостям видно, что это прототип. Простительно. А то, что на камеру водитель смело нарушает ПДД и пересекает сплошную линию разметки – не очень правильно. Пробег провели в поддержку проекта «Ледокол знаний», в рамках которого талантливые школьники 14–16 лет из разных стран отправятся к Северному полюсу на атомном ледоколе «50 лет Победы». Нехорошо приучать будущих водителей к нарушениям ПДД.
КОГДА
Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле. Электрические Ларгусы за 3 млн рублей (с учетом субсидий) пока не берут – продана одна машина.
Электромобиль Атом:
🔹Длина – 3995 мм
🔹Ширина – 1780 мм
🔹Высота – 1615 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Привод – на задние колеса
🔹Мощность электромотора – 150 кВт
🔹Емкость батареи – 77 кВт·ч
🔹Запас хода – 500 км
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
🔹Быстрая зарядка: за 8 минут на 100 км (в середине цикла, это «парадные» данные)
-
Фото и видео: РИА Новости
Вот так уедешь ненадолго в Китай, а на родине всякие события интересные происходят. Вчера по Москве катался предсерийный электромобиль Атом.
По некоторым кузовным неряшливостям видно, что это прототип. Простительно. А то, что на камеру водитель смело нарушает ПДД и пересекает сплошную линию разметки – не очень правильно. Пробег провели в поддержку проекта «Ледокол знаний», в рамках которого талантливые школьники 14–16 лет из разных стран отправятся к Северному полюсу на атомном ледоколе «50 лет Победы». Нехорошо приучать будущих водителей к нарушениям ПДД.
КОГДА
Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле. Электрические Ларгусы за 3 млн рублей (с учетом субсидий) пока не берут – продана одна машина.
Электромобиль Атом:
🔹Длина – 3995 мм
🔹Ширина – 1780 мм
🔹Высота – 1615 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Привод – на задние колеса
🔹Мощность электромотора – 150 кВт
🔹Емкость батареи – 77 кВт·ч
🔹Запас хода – 500 км
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
🔹Быстрая зарядка: за 8 минут на 100 км (в середине цикла, это «парадные» данные)
-
Фото и видео: РИА Новости
Авто.ру для профессионалов раздаёт подарки⚡️
Подписывайтесь на @autoru_profi, жмите кнопку «Я профи» и выиграйте умную колонку. Итоги уже 30 апреля!
Подписывайтесь на @autoru_profi, жмите кнопку «Я профи» и выиграйте умную колонку. Итоги уже 30 апреля!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши в городе!
(помогаем зарубежному автопрому)
На открывшейся выставке Иннопром в Ташкенте представлен новый автомобильный бренд Dost. В переводе с узбекского – «Друг». На стенде так и написано: Новый народный бренд!
Наши узбекские друзья будут выпускать Друзей крупноузловым методом из наших же машинокомплектов. Исходник можно даже не называть – имеющий глаз да увидит. Почему такая схема? Видимо потому, что нашим партнерам так лучше/проще/удобнее работать со своими российскими друзьями.
В любом случае, чем больше сможем поставить в Узбекистанавтомобилей машинокомплектов, тем лучше – и нам, и покупателям в братском Узбекистане.
В Ташкенте представили три версии автомобилей Dost: фургон с односкатной задней ошиновкой, скорую помощь (тоже односкатную) и большой микроавтобус (двускатный). Понятно, что количество модификаций может быть больше, включая полный привод – всё зависит от спроса.
(помогаем зарубежному автопрому)
На открывшейся выставке Иннопром в Ташкенте представлен новый автомобильный бренд Dost. В переводе с узбекского – «Друг». На стенде так и написано: Новый народный бренд!
Наши узбекские друзья будут выпускать Друзей крупноузловым методом из наших же машинокомплектов. Исходник можно даже не называть – имеющий глаз да увидит. Почему такая схема? Видимо потому, что нашим партнерам так лучше/проще/удобнее работать со своими российскими друзьями.
В любом случае, чем больше сможем поставить в Узбекистан
В Ташкенте представили три версии автомобилей Dost: фургон с односкатной задней ошиновкой, скорую помощь (тоже односкатную) и большой микроавтобус (двускатный). Понятно, что количество модификаций может быть больше, включая полный привод – всё зависит от спроса.