Розыгрыш автомобилей Лада в Гран-при «За рулем»

Начало в 13:00 МСК. Смотреть можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=2Xj4pOwjKGg

ОСАГО на месяц

Депутаты из ЛДПР практически протащили законопроект, согласно которому минимальный срок действия полиса ОСАГО составит один месяц. Законопроект уже получил положительный отзыв Правительства РФ.

ЧТО СЕЙЧАС
Сейчас фактически отсутствует возможность оформить ОСАГО менее, чем на год – за исключением некоторых случаев, которые к большинству автомобилистов отношения не имеют. На год – и всё, без вариантов.

Даже если оформляется так называемый сезонный (дачный) полис, он всё равно заключается на год, а сумма страховой премии умножается на 0,5: полис нужен на месяц, а платишь как за полгода.

Депутаты говорят, что водителю выгоднее заплатить штраф за езду без полиса ОСАГО (800 рублей, а с учетом 50-процентной скидки это 400 рублей), чем покупать полис ОСАГО, средняя стоимость которого составляет более 5000 рублей. А количество автомобилистов без полисов ОСАГО составляет 3-4 млн человек. Это говорит о том, что депутаты более-менее в теме проблемы.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
Суть предложения предельна проста. Заменить в п.1 ст.10 40-ФЗ слова «один год» словами «от одного месяца до одного года». То есть, полис можно будет оформлять на любое количество месяцев.

В случае подписания этого закона, он вступит в силу через три месяца после его опубликования.

ПОЧЕМ
А вот это не очень понятно. Явно, что полис на месяц будет стоить не 1/12 от годового полиса. Наверняка страховые какие-нибудь коэффициенты придумают.

ВАМ НАДО?
Вопрос: вы будете пользоваться возможностью купить полис ОСАГО на месяц-два? Для вас это актуально?

Поддельного масла станет больше

Мало кто обратил внимание, что в расширенный список брендов для параллельного импорта Минпромторг включил помимо автомобилей масла Shell Helix и Rimula.

Просто Shell и прежде был в списке. Это масло и раньше везли разными путями, а теперь вообще держись.

Кстати, еще с прошлого года в этом списке Castrol, Mobil, Liqui Moly, Texaco, Total, Valvoline... А также все «фирменные» масла с логотипами/надписями на банках Nissan, BMW, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Mazda, Porsche и т.д.

Как ловить самокатчиков?

Столичная ГИБДД сообщает, что на магистральных дорогах города тестируют нейросеть для выявления нарушителей на электросамокатах.

Улицы с повышенным скоростным режимом – это те, где разрешено двигаться быстрее 60 км/ч. Преимущественно – «вылетные» магистрали, а также ТТК, МСД, МКАД. Самокатчикам там теперь ездить нельзя – в ПДД указано, что теперь им можно только по дорогам, где разрешено до 60 км/ч.

И вроде как нейросеть, которую использует ЦОДД, должна электросамокаты как-то выявлять.

Отлично. Углядела умная электроника самокатчика на проспекте. А дальше что? А пока ничего. Номерных знаков у него нет, прочих отличий тоже. Срочно гнаться за ним на машине ГИБДД? Сомневаюсь – у полиции других забот хватает. Он свернул в ближайший проезд, там во двор – и до свидания.

Видимо поэтому начальник управления столичной ГИБДД Александр Быков, рассказывая о нейросети, утверждает, что главная задача - в создании инфраструктуры, необходимой для передвижения на электросамокатах.

По старой схеме: теперь Toyota

Минпромторг работает над передачей российских активов Тойоты в пользу ФГУП НАМИ.

НАМИ фактически будет выступать государственным карманом - номинальным держателем акций, а затем заводу в Петербурге и прочим тойотовским активам будут подбирать нового управляющего (владельца) - в точности как это было с заводом Ниссана, который отошёл АвтоВАЗу.

Претендентов не так уж много, если покупатель не нашёлся сразу. Варианты? Например, КамАЗ, которому нужны мощности для выпуска электромобилей. Или концерн Алмаз-Антей, которому тоже нужна площадка под электромобили e-Neva.

Есть, конечно, китайские концерны, но вкладываться сейчас большими деньгами они едва ли рискнут.

Как УАЗ будет выпускать «китайцев»?

Все почему-то меня об этом спрашивают. Вопрос понятно откуда: на днях губернатор Ульяновской области Алексей Русских неожиданно заявил, что на мощностях Ульяновского автозавода начнется производство автомобилей китайских марок.

САМ
Конечно, ни о каком собственном производстве не может быть и речи. УАЗ не имеет ни серьезной конструкторской базы, ни финансовой. Дай-то бог дождаться Патриота с дизелем JAC, который обещают к маю 2024 года.

Даже «Индустриальный парк УАЗ» начали распродавать. Его открыли на гигантской территории УАЗа в 2015 году и обещали до 4500 новых рабочих мест, но на деле основным (и чуть ли не единственным) резидентом была фирма Isuzu, которая ушла из России.

Теперь продают 9 зданий этого индустриального парка. Самый большой производственно-складской комплекс 1997 года постройки выставили за 390 млн рублей. Другие здания дешевле.

ОБЛАСТЬ
С трудом представляю, что область будет каким-то образом вкладываться в автопроизводство. Во-первых, рискованное это дело.

Во-вторых, Ульяновская область – дотационный регион. Без федеральных субсидий она концы с концами не сводит. Какие уж тут серьезные инвестиции – если только правительство поддержит какими-то целевыми вливаниями на автопроизводство.

КИТАЙЦЫ
Китайцам нужна мощная перевалочная база. И не одна. С хорошей инфраструктурой. И они подыскивают партнеров в разных регионах. В том числе и с этой целью приезжал в Ульяновск генконсул КНР в Казани Сян Бо.

Склады на УАЗе есть – хотя и постаревшие. Подъездные пути – тоже. УАЗ может предоставить и производственные мощности – если они подойдут китайской стороне.

ЧТО
Выпускать будут, скорее всего, грузовики. При минимальном участии УАЗа. А сборка будет крупноузловой, без больших вложений.

Какие машины будут выпускать? Это предмет переговоров. Высок спрос на LCV, но у Соллерса уже есть производство в Елабуге – едва ли им нужен конкурент на своей же земле.

Среднетоннажные грузовики тоже в ходу, но КамАЗ расширяет линейку Компасов – в том числе, «вниз», до полной массы 5,5 тонны.

Так что, китайцы вполне могут организовать и сборку тяжелых машин – например, самосвалов, которые продаются на ура и которые практически полностью заменили собой тяжелые машины европейских производителей.

Компания Nokian Tyres получила от ПАО "Татнефть" 285 млн евро за свой шинный бизнес в России - об этом сообщили сами финны. Всё, обратной дороги нет.

Вместо российского завода Nokian построит новый завод в Румынии мощностью 6 млн шин для легковых автомобилей в год. В строительство вложат 650 млн евро.

А вместо шинных центров Vianor, которые работают с 2005 года, теперь будут Иваноры.