Hyundai: распродали все автомобили
Помните недавние байки в СМИ о том, что дилеры никак не могут распродать корейские машины? Я не раз говорил, что это брехня. Вот заехал к одному из дилеров.
ТЕПЕРЬ КИТАЙЦЫ
Салон давно уже отдан на откуп китайским брендам: одна половина – это BIAC, другая – это Kaiyi. Хотя на входе по-прежнему остался маленький логотип Hyundai – потому что:
🔹Проводят обслуживание а/м Hyundai
🔹По-прежнему потихоньку продают а/м Hyundai
ОФИЦИАЛЬНО
Последнюю официальную Сонату здесь продали некоторое время назад – еще с официальной заводской гарантией, которая по-прежнему поддерживается.
ПАРАЛЛЕЛЬКА
Все Hyundai, которые продаются сейчас, это исключительно параллельный, альтернативный и прочий ввоз. Например, через Казахстан.
Цены при полной уплате всех платежей и сборов – соответствующие:
🔹Tucson – 4 300 000
🔹Santa FE – 6 150 000
🔹Staria – 8 690 000
🔹Palisade – 8 690 000
А еще продают бэушные Дженезисы из программы Mobility (подписка).
Помните недавние байки в СМИ о том, что дилеры никак не могут распродать корейские машины? Я не раз говорил, что это брехня. Вот заехал к одному из дилеров.
ТЕПЕРЬ КИТАЙЦЫ
Салон давно уже отдан на откуп китайским брендам: одна половина – это BIAC, другая – это Kaiyi. Хотя на входе по-прежнему остался маленький логотип Hyundai – потому что:
🔹Проводят обслуживание а/м Hyundai
🔹По-прежнему потихоньку продают а/м Hyundai
ОФИЦИАЛЬНО
Последнюю официальную Сонату здесь продали некоторое время назад – еще с официальной заводской гарантией, которая по-прежнему поддерживается.
ПАРАЛЛЕЛЬКА
Все Hyundai, которые продаются сейчас, это исключительно параллельный, альтернативный и прочий ввоз. Например, через Казахстан.
Цены при полной уплате всех платежей и сборов – соответствующие:
🔹Tucson – 4 300 000
🔹Santa FE – 6 150 000
🔹Staria – 8 690 000
🔹Palisade – 8 690 000
А еще продают бэушные Дженезисы из программы Mobility (подписка).
Dongfеng К33 – еще один конкурент Газели
Впервые увидел живьем на дороге цельнометаллический фургон Dongfеng К33-561, который представили на осенней выставке Comtrans-2023.
Это конкурент Газели, хотя и не совсем прямой, поскольку при полной массе 3970 кг для управления этой машиной требуется категория С в водительском удостоверении. Впрочем, обещали и машины под категорию В.
🔹Длина – 5750 мм
🔹Колесная база – 3610 мм
🔹Клиренс – 196 мм
🔹Полная масса – 3970 кг
🔹Грузоподъемность – 1470 кг
🔹Объем грузового отсека – 11,7 м3
🔹Сдвижная боковая дверь и распашные задние
🔹3 места
🔹Дизель M9T-600 (лицензия Nissan) – 2,3 л, 136 л.с.
🔹Коробка – 6-ступенчатая, механическая
🔹Передний привод!
🔹Рессорная задняя подвеска
Цена – 3 650 00 рублей. А еще бывают микроавтобусы на 14+1 мест.
Будут покупать?
Впервые увидел живьем на дороге цельнометаллический фургон Dongfеng К33-561, который представили на осенней выставке Comtrans-2023.
Это конкурент Газели, хотя и не совсем прямой, поскольку при полной массе 3970 кг для управления этой машиной требуется категория С в водительском удостоверении. Впрочем, обещали и машины под категорию В.
🔹Длина – 5750 мм
🔹Колесная база – 3610 мм
🔹Клиренс – 196 мм
🔹Полная масса – 3970 кг
🔹Грузоподъемность – 1470 кг
🔹Объем грузового отсека – 11,7 м3
🔹Сдвижная боковая дверь и распашные задние
🔹3 места
🔹Дизель M9T-600 (лицензия Nissan) – 2,3 л, 136 л.с.
🔹Коробка – 6-ступенчатая, механическая
🔹Передний привод!
🔹Рессорная задняя подвеска
Цена – 3 650 00 рублей. А еще бывают микроавтобусы на 14+1 мест.
Будут покупать?
Отменят ли высокий утильсбор?
Президент страны заявил, что повышенный утилизационный сбор не должны платить те, кто купил машины до его введения – то есть, до 29 октября. Это было еще в пятницу вечером, уже после «прямой линии» – во время встречи с думскими фракциями.
Алексей Нечаев из «Новых людей» поведал президенту, что некоторые покупатели пострадали в переходный период введения нового утильсбора – при приобретении автомобилей в странах ЕАЭС. И предложил ввести переходный период по утилизационным сборам на автомобили до января-февраля
ОБРАТНОЙ СИЛЫ НЕТ
Глава государства ответил на предложение так (цитата по ТАСС):
– Закон обратной силы не имеет, поэтому если сама сделка купли-продажи состоялась до введения этого нового утильсбора, то мы, конечно, не должны облагать людей дополнительными сборами.
ОТМЕНЯТ ИЛИ НЕТ
Означают ли слова президента, что всем несчастливчикам, кто неожиданно попал на повышенный утильсбор, скостят платеж до льготного?
Минпромторг уже свое слово сказал: моратория или отсрочки не будет – правда, это было до выступления президента. Интересно, поменяет ли министерство свою позицию?
КУПИЛ ИЛИ ВВЕЗ?
Что значит «момент покупки»? Для покупателя это, скорее всего, дата составления ДКП и оплата автомобиля. Допустим, поехал в Казахстан и там купил автомобиль 28 октября – вот, успел до 29-го!
А у таможни свой подход. Утильсбор рассчитывается на дату оформления таможенного приходного ордера. Пока машина из Казахстана доехала до России автовозом, пока попал в таможню – вот уже и ноябрь настал. Плати утиль по полной программе.
НУЖНА ЯСНОСТЬ
До тех пор, пока не появится некий разъясняющий документ, согласованный с соответствующими инстанциями (Минпромом, таможней и т.д.), сложно ожидать каких-либо изменений в исчислении утилизационного сбора.
Кстати, это касается и тех покупателей, кто вынужденно уже заплатил утиль по полной ставке (не уплатишь – попадешь на штраф). Если вдруг утильбор урежут до льготного – вернут ли им уплаченные в бюджет деньги?
Рабочая группа Госдумы срочно собирает информацию о пострадавших от новых правил утильсбора. Анкеты принимались до 15 декабря, но прием решили продлить до 18 декабря. Поступило больше 2000 анкет. Если у вас тоже такая проблема – спешите. Анкету можно заполнить по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/6579b897693872620369a19d/
И ДАЛЕЕ
А вообще, история с утилизационным сбором не отпустит нас и в 2024 году.
🔹Во-первых, ставки утилизационного сбора на автомобили могут повысить.
🔹Во-вторых, утилизационный сбор могут ввести на на электронику – смартфоны, ноутбуки, видеокамеры. Он будет работать по той же системе, что и в случае с автомобилями. Хотят это сделать ради вливания в бюджет дополнительных средств на развитие отечественных производителей электроники.
Президент страны заявил, что повышенный утилизационный сбор не должны платить те, кто купил машины до его введения – то есть, до 29 октября. Это было еще в пятницу вечером, уже после «прямой линии» – во время встречи с думскими фракциями.
Алексей Нечаев из «Новых людей» поведал президенту, что некоторые покупатели пострадали в переходный период введения нового утильсбора – при приобретении автомобилей в странах ЕАЭС. И предложил ввести переходный период по утилизационным сборам на автомобили до января-февраля
ОБРАТНОЙ СИЛЫ НЕТ
Глава государства ответил на предложение так (цитата по ТАСС):
– Закон обратной силы не имеет, поэтому если сама сделка купли-продажи состоялась до введения этого нового утильсбора, то мы, конечно, не должны облагать людей дополнительными сборами.
ОТМЕНЯТ ИЛИ НЕТ
Означают ли слова президента, что всем несчастливчикам, кто неожиданно попал на повышенный утильсбор, скостят платеж до льготного?
Минпромторг уже свое слово сказал: моратория или отсрочки не будет – правда, это было до выступления президента. Интересно, поменяет ли министерство свою позицию?
КУПИЛ ИЛИ ВВЕЗ?
Что значит «момент покупки»? Для покупателя это, скорее всего, дата составления ДКП и оплата автомобиля. Допустим, поехал в Казахстан и там купил автомобиль 28 октября – вот, успел до 29-го!
А у таможни свой подход. Утильсбор рассчитывается на дату оформления таможенного приходного ордера. Пока машина из Казахстана доехала до России автовозом, пока попал в таможню – вот уже и ноябрь настал. Плати утиль по полной программе.
НУЖНА ЯСНОСТЬ
До тех пор, пока не появится некий разъясняющий документ, согласованный с соответствующими инстанциями (Минпромом, таможней и т.д.), сложно ожидать каких-либо изменений в исчислении утилизационного сбора.
Кстати, это касается и тех покупателей, кто вынужденно уже заплатил утиль по полной ставке (не уплатишь – попадешь на штраф). Если вдруг утильбор урежут до льготного – вернут ли им уплаченные в бюджет деньги?
Рабочая группа Госдумы срочно собирает информацию о пострадавших от новых правил утильсбора. Анкеты принимались до 15 декабря, но прием решили продлить до 18 декабря. Поступило больше 2000 анкет. Если у вас тоже такая проблема – спешите. Анкету можно заполнить по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/6579b897693872620369a19d/
И ДАЛЕЕ
А вообще, история с утилизационным сбором не отпустит нас и в 2024 году.
🔹Во-первых, ставки утилизационного сбора на автомобили могут повысить.
🔹Во-вторых, утилизационный сбор могут ввести на на электронику – смартфоны, ноутбуки, видеокамеры. Он будет работать по той же системе, что и в случае с автомобилями. Хотят это сделать ради вливания в бюджет дополнительных средств на развитие отечественных производителей электроники.
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
Повышенный утильсбор не отменят
Депутат от ЛДПР Ярослав Нилов опубликовал ответ Минпромторга на свой запрос о возможности наложения моратория (или смещение сроков) на введение повышенного утилизационного сбора.
Если лень читать всё письмо Минпромторга,…
Депутат от ЛДПР Ярослав Нилов опубликовал ответ Минпромторга на свой запрос о возможности наложения моратория (или смещение сроков) на введение повышенного утилизационного сбора.
Если лень читать всё письмо Минпромторга,…
Воскресным вечером
Это 1979 год. На ВАЗе испытывают электромобиль на базе ВАЗ-2102.
СОЗДАНО ПРИКАЗОМ
В 1974 году решением Минавтопрома СССР на ВАЗе создали отдел по проектированию электромобилей.
ОПЫТНЫЕ
Первый электрофургон ВАЗ-2102Э сделали в 1976 году.
В 1979 году провели приёмочные испытания прототипа ВАЗ-21029 – отчасти поэтому 18 ноября появился сюжет на ЦТ.
РЕКОМЕНДОВАЛИ
Приемочная комиссия рекомендовала серийное производство. Даже изготовили полсотни машин с индексом ВАЗ-2801, они работали в Тольятти, а также в Москве, Киеве, Запорожье и Симферополе.
У машины глухие боковины, салон от ВАЗ-2103. Вместо тахометра – вольтметр. Вместо задних боковых дверей появились крышки отсеков для батарей. И не было печки!
🔹Снар. масса – 1615 кг
🔹Грузоподъемность – 340 кг
🔹Макс. скорость – 87 км/ч
🔹Запас хода при 40 км/ч – 110 км
🔹Электромотор ПТ-125, 12 кВт
🔹АКБ 80НЦ-125-V2 – 380 кг
ФИНАЛ
После победных реляций всё сдулось. АКБ выходили из строя – и «на местах» на фургоны ставили бензиновые моторы…
Это 1979 год. На ВАЗе испытывают электромобиль на базе ВАЗ-2102.
СОЗДАНО ПРИКАЗОМ
В 1974 году решением Минавтопрома СССР на ВАЗе создали отдел по проектированию электромобилей.
ОПЫТНЫЕ
Первый электрофургон ВАЗ-2102Э сделали в 1976 году.
В 1979 году провели приёмочные испытания прототипа ВАЗ-21029 – отчасти поэтому 18 ноября появился сюжет на ЦТ.
РЕКОМЕНДОВАЛИ
Приемочная комиссия рекомендовала серийное производство. Даже изготовили полсотни машин с индексом ВАЗ-2801, они работали в Тольятти, а также в Москве, Киеве, Запорожье и Симферополе.
У машины глухие боковины, салон от ВАЗ-2103. Вместо тахометра – вольтметр. Вместо задних боковых дверей появились крышки отсеков для батарей. И не было печки!
🔹Снар. масса – 1615 кг
🔹Грузоподъемность – 340 кг
🔹Макс. скорость – 87 км/ч
🔹Запас хода при 40 км/ч – 110 км
🔹Электромотор ПТ-125, 12 кВт
🔹АКБ 80НЦ-125-V2 – 380 кг
ФИНАЛ
После победных реляций всё сдулось. АКБ выходили из строя – и «на местах» на фургоны ставили бензиновые моторы…