С кем конкурируешь – так и называйся
В Москве состоялся первый полузакрытый показ нового кроссовера Exeed, который начнут продавать летом. А назвали его для нашего рынка не Yaoguang (как в Китае), не AtlantiX (как назывался концепт-кар), а назвали просто и понятно – Exeed RX.
Намек прозрачен – конкурент Лексусу RX и ему подобным. Но конкуренция не совсем честная, поскольку Лексуса теперь нет – и непонятно, как бы оно всё сложилось при очной ставке.
Показ был полузакрытым, потому что фоткать приглашенным запретили. Ну, и видео тоже. Ибо рано, может кое-что измениться в оснащении. Но основное понятно:
🔹Размер: примерно как Exeed TXL (4781 мм)
🔹Мотор: 2.0 TGDI, 249 л.с. (в Китае 261 л.с.)
🔹Коробка: мокрый 7-ступенчатый робот Getrag
🔹Привод: полный, с блокировкой муфты в приводе задних колес
🔹Комплектации: две (фиксированные)
🔹Колеса: 20-дюймовые
🔹Цена: видимо, дороже модели TXL 2.0 (4,6 млн рублей) и дешевле большого кроссовера Exeed VX (4,9 млн)
В Москве состоялся первый полузакрытый показ нового кроссовера Exeed, который начнут продавать летом. А назвали его для нашего рынка не Yaoguang (как в Китае), не AtlantiX (как назывался концепт-кар), а назвали просто и понятно – Exeed RX.
Намек прозрачен – конкурент Лексусу RX и ему подобным. Но конкуренция не совсем честная, поскольку Лексуса теперь нет – и непонятно, как бы оно всё сложилось при очной ставке.
Показ был полузакрытым, потому что фоткать приглашенным запретили. Ну, и видео тоже. Ибо рано, может кое-что измениться в оснащении. Но основное понятно:
🔹Размер: примерно как Exeed TXL (4781 мм)
🔹Мотор: 2.0 TGDI, 249 л.с. (в Китае 261 л.с.)
🔹Коробка: мокрый 7-ступенчатый робот Getrag
🔹Привод: полный, с блокировкой муфты в приводе задних колес
🔹Комплектации: две (фиксированные)
🔹Колеса: 20-дюймовые
🔹Цена: видимо, дороже модели TXL 2.0 (4,6 млн рублей) и дешевле большого кроссовера Exeed VX (4,9 млн)
Saipa тихой сапой
Я еще зимой говорил, что в ближайшее время продажи иранских машин у нас не начнутся. А если и начнутся – то по кривым схемам. Потому что при цивилизованном подходе сначала – ОТТС, дилеры, гарантия и запчасти, а затем продажи, но никак не наоборот.
Конечно, новоиспеченный дилер Бест Моторс может начать и кривые поставки – например, через Азербайджан, где Сайпы уже продаются. Под обязательства «зуб даем за гарантию», но я не очень уверен в успехе такого предприятия.
Поэтому основной поток машин пойдет к нам не раньше лета. И никак не дешевле Гранты – если, конечно, платить все налоги и сборы, которые положены. Причем за эти деньги (около миллиона рублей) нам смогут предложить только самый простой автомобиль – например, седан Saina на устаревшем шасси Kia Pride, с мотором 1.5 (87 л.с.) и 5-ступенчатой механикой.
Будут ли брать? Будут. Сейчас есть покупатель на всё – лишь бы подешевле. Такие седаны даже в такси пролезут по цене (но не по комфорту).
Я еще зимой говорил, что в ближайшее время продажи иранских машин у нас не начнутся. А если и начнутся – то по кривым схемам. Потому что при цивилизованном подходе сначала – ОТТС, дилеры, гарантия и запчасти, а затем продажи, но никак не наоборот.
Конечно, новоиспеченный дилер Бест Моторс может начать и кривые поставки – например, через Азербайджан, где Сайпы уже продаются. Под обязательства «зуб даем за гарантию», но я не очень уверен в успехе такого предприятия.
Поэтому основной поток машин пойдет к нам не раньше лета. И никак не дешевле Гранты – если, конечно, платить все налоги и сборы, которые положены. Причем за эти деньги (около миллиона рублей) нам смогут предложить только самый простой автомобиль – например, седан Saina на устаревшем шасси Kia Pride, с мотором 1.5 (87 л.с.) и 5-ступенчатой механикой.
Будут ли брать? Будут. Сейчас есть покупатель на всё – лишь бы подешевле. Такие седаны даже в такси пролезут по цене (но не по комфорту).
Три штрафа – минус права?
Удивительное дело. Ведущий научный сотрудник сектора административного права Института государства и права РАН (не выговоришь!) Алексей Гришковец предложил лишать водителей прав после трех штрафных постановлений за нарушение скоростного режима.
Гришковец считает, что это было бы хорошей воспитательной мерой, которая даст больший эффект, чем просто штрафы.
ПО НОВОМУ КРУГУ
Инициатива отнюдь не нова. К теме отъема прав за определенное количество нарушений чиновники, депутаты, «специалисты по трафику» и прочие инициативные группы возвращаются с завидной периодичностью – раз в пару лет. До сих пор не прокатывало. Но сейчас возможно всё.
КТО СОРИТ ДЕНЬГАМИ
Я категорически против подобных идей. Мысль о том, что автомобилисты воспринимают штрафы просто как еще один налог и готовы раскошеливаться, считаю порочной. Покажите мне хотя бы одного такого автомобилиста. Что-то я не знаю среди обычных людей тех, кто швыряется штрафами (точнее, их оплатой) направо и налево.
Но я знаю немало юрлиц с транспортом, на который приходят штрафы пачками. Может уважаемому научному сотруднику этим вопросом озаботиться?
А еще он мог бы предложить, как бороться действительно со злостными нарушителями, у которых сотни неоплаченных штрафов. У нас что ни громкая авария с жертвами – так выясняется, что у пьяного водителя 500 неоплаченных штрафов. Как такое возможно?
ИЛИ КАМЕРЫ, ИЛИ ЛИШЕНИЕ
Давайте уже определимся, что важнее: количество камер и штрафов (в 2022 году их выписали 200 миллионов), штрафные сборы (частники хорошо зарабатывают) или лишение прав за три штрафа. А может что-то другое?
Вся эта история снова будет работать против обычных автомобилистов, которые при нынешнем количестве камер и при бардаке со знаками порою невольно отхватывают штрафы. Может сначала с этим порядок наведем – а заодно и с блатными, у которых сотни штрафов и которых никто не трогает?
Удивительное дело. Ведущий научный сотрудник сектора административного права Института государства и права РАН (не выговоришь!) Алексей Гришковец предложил лишать водителей прав после трех штрафных постановлений за нарушение скоростного режима.
Гришковец считает, что это было бы хорошей воспитательной мерой, которая даст больший эффект, чем просто штрафы.
ПО НОВОМУ КРУГУ
Инициатива отнюдь не нова. К теме отъема прав за определенное количество нарушений чиновники, депутаты, «специалисты по трафику» и прочие инициативные группы возвращаются с завидной периодичностью – раз в пару лет. До сих пор не прокатывало. Но сейчас возможно всё.
КТО СОРИТ ДЕНЬГАМИ
Я категорически против подобных идей. Мысль о том, что автомобилисты воспринимают штрафы просто как еще один налог и готовы раскошеливаться, считаю порочной. Покажите мне хотя бы одного такого автомобилиста. Что-то я не знаю среди обычных людей тех, кто швыряется штрафами (точнее, их оплатой) направо и налево.
Но я знаю немало юрлиц с транспортом, на который приходят штрафы пачками. Может уважаемому научному сотруднику этим вопросом озаботиться?
А еще он мог бы предложить, как бороться действительно со злостными нарушителями, у которых сотни неоплаченных штрафов. У нас что ни громкая авария с жертвами – так выясняется, что у пьяного водителя 500 неоплаченных штрафов. Как такое возможно?
ИЛИ КАМЕРЫ, ИЛИ ЛИШЕНИЕ
Давайте уже определимся, что важнее: количество камер и штрафов (в 2022 году их выписали 200 миллионов), штрафные сборы (частники хорошо зарабатывают) или лишение прав за три штрафа. А может что-то другое?
Вся эта история снова будет работать против обычных автомобилистов, которые при нынешнем количестве камер и при бардаке со знаками порою невольно отхватывают штрафы. Может сначала с этим порядок наведем – а заодно и с блатными, у которых сотни штрафов и которых никто не трогает?
Снова льготы – но не всем
Минпромторг возобновил программу льготного автокредитования для "остро нуждающихся в поддержке" категорий населения.
В 2023 году программа продолжит действовать для:
🔹медицинских работников;
🔹работников сферы образования;
🔹мобилизованных, добровольцев и военнослужащих по контракту, принимающих участие в СВО, а также членов их семей.
По условиям программы базовая скидка на уплату первоначального взноса по кредиту составляет 20% от стоимости автомобиля (для жителей ДФО – 25%).
🔸Под условия программы подпадают автомобили отечественного производства стоимостью до 2 млн рублей.
🔸Скидка на электромобили российского производства для всех категорий заемщиков составляет 25% (но не более 625 тыс. рублей).
А вы подпадаете под эту программу? И если да, воспользуетесь ли льготами?
Минпромторг возобновил программу льготного автокредитования для "остро нуждающихся в поддержке" категорий населения.
В 2023 году программа продолжит действовать для:
🔹медицинских работников;
🔹работников сферы образования;
🔹мобилизованных, добровольцев и военнослужащих по контракту, принимающих участие в СВО, а также членов их семей.
По условиям программы базовая скидка на уплату первоначального взноса по кредиту составляет 20% от стоимости автомобиля (для жителей ДФО – 25%).
🔸Под условия программы подпадают автомобили отечественного производства стоимостью до 2 млн рублей.
🔸Скидка на электромобили российского производства для всех категорий заемщиков составляет 25% (но не более 625 тыс. рублей).
А вы подпадаете под эту программу? И если да, воспользуетесь ли льготами?
C'est la vie, Espace!
Кроссоверы сожрали всех. Была слабая надежда на французов, но и те сдулись. Таков теперь новый Renault Espace - шестого поколения.
А ведь такая крутая машина была!
Кроссоверы сожрали всех. Была слабая надежда на французов, но и те сдулись. Таков теперь новый Renault Espace - шестого поколения.
А ведь такая крутая машина была!