Bosch из Энгельса – всё
Меня спрашивали о том, как поживает саратовский Бош. Примерно вот так. На «свечном заводике» в Энгельсе сняли вывеску.
Предприятие долго болталось в неопределенном состоянии. Сначала говорили, что оно работает и выполняет заказы. Затем долго искали покупателя. Похоже, нашли. Говорят, им может стать владелец «Столото». В наше время и не такое бывает.
В отличие от многих подобных предприятий в Энгельсе полный цикл производства, а не только простейшая сборка (как на тольяттинском Бриске).
В Энгельсе есть самое дорогостоящее и сложное – линия производства изоляторов. От помола глинозема до печей обжига при температуре 1600 градусов. Сохранили советскую печь, но привезли и немецкую. И вообще, почти всё оборудование было установлено заново, как на других заводах Бош. Больше половины свечей отправляли на экспорт.
Конечно, можно работать и без немцев. В конце концов, это бывший «Завод Автотракторных Запальных Свечей (ЗАЗС)», который пустили в 1942 году. Но как оно будет – посмотрим.
Меня спрашивали о том, как поживает саратовский Бош. Примерно вот так. На «свечном заводике» в Энгельсе сняли вывеску.
Предприятие долго болталось в неопределенном состоянии. Сначала говорили, что оно работает и выполняет заказы. Затем долго искали покупателя. Похоже, нашли. Говорят, им может стать владелец «Столото». В наше время и не такое бывает.
В отличие от многих подобных предприятий в Энгельсе полный цикл производства, а не только простейшая сборка (как на тольяттинском Бриске).
В Энгельсе есть самое дорогостоящее и сложное – линия производства изоляторов. От помола глинозема до печей обжига при температуре 1600 градусов. Сохранили советскую печь, но привезли и немецкую. И вообще, почти всё оборудование было установлено заново, как на других заводах Бош. Больше половины свечей отправляли на экспорт.
Конечно, можно работать и без немцев. В конце концов, это бывший «Завод Автотракторных Запальных Свечей (ЗАЗС)», который пустили в 1942 году. Но как оно будет – посмотрим.
👍129🤔35😢12👏4❤2🔥2🤮1
Evolute i-SKY
В России официально представили среднеразмерный электрокроссовер Evolute i-SKY. Это наш вариант электрички Dongfeng Forthing Thunder.
Сборку машины на заводе Моторинвест в Липецкой области начнут во втором квартале этого года.
Длина машины 4,6 метра, колёсная база - 2,7 метра. Пиковая мощность его электродвигателя составляет 204 л.с. (340 Нм). Разгон до 100 км/ч – за 7,9 секунды.
Емкость тяговой батареи – 85,9 кВтч, запас хода - более 500 км (по циклу WLTC ).
Цен пока нет.
В России официально представили среднеразмерный электрокроссовер Evolute i-SKY. Это наш вариант электрички Dongfeng Forthing Thunder.
Сборку машины на заводе Моторинвест в Липецкой области начнут во втором квартале этого года.
Длина машины 4,6 метра, колёсная база - 2,7 метра. Пиковая мощность его электродвигателя составляет 204 л.с. (340 Нм). Разгон до 100 км/ч – за 7,9 секунды.
Емкость тяговой батареи – 85,9 кВтч, запас хода - более 500 км (по циклу WLTC ).
Цен пока нет.
👍110🥱22👏5❤3😁3🤮3💩2🤔1
С кем конкурируешь – так и называйся
В Москве состоялся первый полузакрытый показ нового кроссовера Exeed, который начнут продавать летом. А назвали его для нашего рынка не Yaoguang (как в Китае), не AtlantiX (как назывался концепт-кар), а назвали просто и понятно – Exeed RX.
Намек прозрачен – конкурент Лексусу RX и ему подобным. Но конкуренция не совсем честная, поскольку Лексуса теперь нет – и непонятно, как бы оно всё сложилось при очной ставке.
Показ был полузакрытым, потому что фоткать приглашенным запретили. Ну, и видео тоже. Ибо рано, может кое-что измениться в оснащении. Но основное понятно:
🔹Размер: примерно как Exeed TXL (4781 мм)
🔹Мотор: 2.0 TGDI, 249 л.с. (в Китае 261 л.с.)
🔹Коробка: мокрый 7-ступенчатый робот Getrag
🔹Привод: полный, с блокировкой муфты в приводе задних колес
🔹Комплектации: две (фиксированные)
🔹Колеса: 20-дюймовые
🔹Цена: видимо, дороже модели TXL 2.0 (4,6 млн рублей) и дешевле большого кроссовера Exeed VX (4,9 млн)
В Москве состоялся первый полузакрытый показ нового кроссовера Exeed, который начнут продавать летом. А назвали его для нашего рынка не Yaoguang (как в Китае), не AtlantiX (как назывался концепт-кар), а назвали просто и понятно – Exeed RX.
Намек прозрачен – конкурент Лексусу RX и ему подобным. Но конкуренция не совсем честная, поскольку Лексуса теперь нет – и непонятно, как бы оно всё сложилось при очной ставке.
Показ был полузакрытым, потому что фоткать приглашенным запретили. Ну, и видео тоже. Ибо рано, может кое-что измениться в оснащении. Но основное понятно:
🔹Размер: примерно как Exeed TXL (4781 мм)
🔹Мотор: 2.0 TGDI, 249 л.с. (в Китае 261 л.с.)
🔹Коробка: мокрый 7-ступенчатый робот Getrag
🔹Привод: полный, с блокировкой муфты в приводе задних колес
🔹Комплектации: две (фиксированные)
🔹Колеса: 20-дюймовые
🔹Цена: видимо, дороже модели TXL 2.0 (4,6 млн рублей) и дешевле большого кроссовера Exeed VX (4,9 млн)
👍72🤣22👎7🤔6🥱6🔥3😢3🎉3🎃2🥴1🌚1
Saipa тихой сапой
Я еще зимой говорил, что в ближайшее время продажи иранских машин у нас не начнутся. А если и начнутся – то по кривым схемам. Потому что при цивилизованном подходе сначала – ОТТС, дилеры, гарантия и запчасти, а затем продажи, но никак не наоборот.
Конечно, новоиспеченный дилер Бест Моторс может начать и кривые поставки – например, через Азербайджан, где Сайпы уже продаются. Под обязательства «зуб даем за гарантию», но я не очень уверен в успехе такого предприятия.
Поэтому основной поток машин пойдет к нам не раньше лета. И никак не дешевле Гранты – если, конечно, платить все налоги и сборы, которые положены. Причем за эти деньги (около миллиона рублей) нам смогут предложить только самый простой автомобиль – например, седан Saina на устаревшем шасси Kia Pride, с мотором 1.5 (87 л.с.) и 5-ступенчатой механикой.
Будут ли брать? Будут. Сейчас есть покупатель на всё – лишь бы подешевле. Такие седаны даже в такси пролезут по цене (но не по комфорту).
Я еще зимой говорил, что в ближайшее время продажи иранских машин у нас не начнутся. А если и начнутся – то по кривым схемам. Потому что при цивилизованном подходе сначала – ОТТС, дилеры, гарантия и запчасти, а затем продажи, но никак не наоборот.
Конечно, новоиспеченный дилер Бест Моторс может начать и кривые поставки – например, через Азербайджан, где Сайпы уже продаются. Под обязательства «зуб даем за гарантию», но я не очень уверен в успехе такого предприятия.
Поэтому основной поток машин пойдет к нам не раньше лета. И никак не дешевле Гранты – если, конечно, платить все налоги и сборы, которые положены. Причем за эти деньги (около миллиона рублей) нам смогут предложить только самый простой автомобиль – например, седан Saina на устаревшем шасси Kia Pride, с мотором 1.5 (87 л.с.) и 5-ступенчатой механикой.
Будут ли брать? Будут. Сейчас есть покупатель на всё – лишь бы подешевле. Такие седаны даже в такси пролезут по цене (но не по комфорту).
👍65🤮24🤔13😁6🤣6❤2😢2