Три штрафа – минус права?

Удивительное дело. Ведущий научный сотрудник сектора административного права Института государства и права РАН (не выговоришь!) Алексей Гришковец предложил лишать водителей прав после трех штрафных постановлений за нарушение скоростного режима.

Гришковец считает, что это было бы хорошей воспитательной мерой, которая даст больший эффект, чем просто штрафы.

ПО НОВОМУ КРУГУ
Инициатива отнюдь не нова. К теме отъема прав за определенное количество нарушений чиновники, депутаты, «специалисты по трафику» и прочие инициативные группы возвращаются с завидной периодичностью – раз в пару лет. До сих пор не прокатывало. Но сейчас возможно всё.

КТО СОРИТ ДЕНЬГАМИ
Я категорически против подобных идей. Мысль о том, что автомобилисты воспринимают штрафы просто как еще один налог и готовы раскошеливаться, считаю порочной. Покажите мне хотя бы одного такого автомобилиста. Что-то я не знаю среди обычных людей тех, кто швыряется штрафами (точнее, их оплатой) направо и налево.

Но я знаю немало юрлиц с транспортом, на который приходят штрафы пачками. Может уважаемому научному сотруднику этим вопросом озаботиться?

А еще он мог бы предложить, как бороться действительно со злостными нарушителями, у которых сотни неоплаченных штрафов. У нас что ни громкая авария с жертвами – так выясняется, что у пьяного водителя 500 неоплаченных штрафов. Как такое возможно?

ИЛИ КАМЕРЫ, ИЛИ ЛИШЕНИЕ
Давайте уже определимся, что важнее: количество камер и штрафов (в 2022 году их выписали 200 миллионов), штрафные сборы (частники хорошо зарабатывают) или лишение прав за три штрафа. А может что-то другое?

Вся эта история снова будет работать против обычных автомобилистов, которые при нынешнем количестве камер и при бардаке со знаками порою невольно отхватывают штрафы. Может сначала с этим порядок наведем – а заодно и с блатными, у которых сотни штрафов и которых никто не трогает?

Снова льготы – но не всем

Минпромторг возобновил программу льготного автокредитования для "остро нуждающихся в поддержке" категорий населения.

В 2023 году программа продолжит действовать для:

🔹медицинских работников;
🔹работников сферы образования;
🔹мобилизованных, добровольцев и военнослужащих по контракту, принимающих участие в СВО, а также членов их семей.

По условиям программы базовая скидка на уплату первоначального взноса по кредиту составляет 20% от стоимости автомобиля (для жителей ДФО – 25%).

🔸Под условия программы подпадают автомобили отечественного производства стоимостью до 2 млн рублей.

🔸Скидка на электромобили российского производства для всех категорий заемщиков составляет 25% (но не более 625 тыс. рублей).


А вы подпадаете под эту программу? И если да, воспользуетесь ли льготами?

По просьбам трудящихся: льготные тачки

Вы просили полный список автомобилей, которые можно приобрести по программе льготного автокредитования. Извольте:

Лада Гранта (седан, лифтбек, универсал, Cross, учебная)
Лада Веста (седан, Cross, SW, CNG, Sport)
Лада XRAY (Cross)
Лада Niva Legend
Лада Niva Travel
Haval Jolion
Газель Next бортовая платформа
Газель Next фургон
Газель Бизнес автобус
УАЗ Хантер
УАЗ Патриот
УАЗ Пикап
УАЗ 2206 «буханка»
Evolute i-Pro
Evolute i-Joy

По идее, в этот список должны включить:
Москвич 3 (с механической коробкой)
Москве 3е

Общие правила:
Цена машины не должна превышать 2 млн рублей (для электромобилей исключение). Полная масса – не выше 3,5 тонны. Автомобиль должен быть локализован на 2000 баллов (по расчетам Минпромторга на 2022 год).

В 2022 году по программе купили около 50 000 машин.

Ну и главное: скидка – это не минус 20% от цены, а скидка на первоначальный взнос при покупке в кредит. И обязательна страховка, а иногда автосалоны еще и допуслуги навязывают.

АвтоВАЗ уходит в отпуск в мае

АвтоВАЗ уходит в отпуск раньше обычного – потому что не хватает комплектующих. Вот сообщение пресс-службы, без купюр:

"В 2022 году коллектив АВТОВАЗа и руководство предприятия при поддержке Минпромторга России, Губернатора и Правительства Самарской области предприняли все возможные меры для того, чтобы обеспечить стабильный режим работы предприятия. На постоянной основе велась и ведется работа по формированию новых логистических коридоров, реализуется программа замены заблокированных к поставке компонентов (только за 2022 г. заменено более чем 200 автокомпонентов и материалов), осуществляется переход на поставщиков из РФ и дружественных государств.

При этом весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО «АВТОВАЗ» о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года.

В сложившейся ситуации руководство компании приняло решение не вводить режим простоя для всех линий, что привело бы к резкому падению заработной платы, а перенести оплачиваемый единый корпоративных отпуск (ранее запланированный на три недели с 24 июля) на период с 29 мая по 19 июня.

Данное решение дает Компании необходимое время для укрепления технологического суверенитета: валидации альтернативных деталей и узлов, а также накопления их запаса для возобновления производства в последней декаде июня. В настоящее время компания подтверждает планы по производству в 2023 году более 400 тыс. автомобилей".