Кто спрашивал про Весту Спорт? Вот вам универсал

Chery Tiggo 8 Pro e+ испытывают в России

Программа тестирования разработана совместно специалистами НИЦИАМТ ФГУП НАМИ. Общий объем пробеговых испытаний гибридного Tiggo 8 включает в себя 30 000 км по загородным дорогам с асфальтовым и грунтовым покрытием, городским и сельским улицам. В разных скоростных режимах, с переменным объемом нагрузки, при различных температурах.

Цель испытаний - проверка надежности запуска силовой установки и возможности приема заряда при низких температурах, проверка герметичности - в частности компонентов гибридной силовой установки, проведение замеров расхода топлива с системой рекуперации и без нее, а также проверка систем активной безопасности ADAS при сильном снегопаде, гололедице и дожде.

Инженеры-испытатели также замеряют показатели эффективности зарядки электробатареи автомобиля от зарядных станций в помещениях и на открытом воздухе, от портативных домашних зарядных устройств.

Продажи гибрида Tiggo 8 Pro e+ начнутся в мае.

Прекрасных дам – с праздником!

Кто узнал этот автомобиль – тот молодец. Тем, кто не узнал, расскажу о нем сегодня – на радиостанции Вести FM в 10:05. В приоритете - вопросы от прекрасной половины человечества))) Присоединяйтесь!

Сегодняшний эфир на радио Вести FM. Про автомобили, про женщин и про кино. И немного забавных историй ))))

Казань. Реклама Москвича

Лада Гранта Спорт
 
Сегодня на льду Байкала состоялся первый официальный показ Гранты в исполнении Спорт. Пока это прототип, но скоро такие машины должны пойти в серию.
 
В линейке оставят «как бы спортивную» версию Drive Active, но вернут Гранту Спорт, которая прежде была. Подход тот же:
 
- чуть более злая внешность
- другие сиденья, обшитый руль
- поджатая подвеска
- более мощный мотор
 
Деталей вазовцы не раскрывают, но вот что заметил я:
 
Двигатель тот же – 16-клапанный 1.6. Прежде он развивал 114 л.с. Теперь, благодаря новому блоку управления и чуть иному впускному тракту, может быть до 120 л.с. Коробка передач та же – вазовская, 5-ступенчатая.
 
Передние тормоза – дисковые, вентилируемые, диаметром 280 мм. Задние – дисковые, от Весты Кросс. Амортизаторы и пружины – свои, оригинальные. Рулевая рейка чуть короче – из-за более крупных колес.
 
Гранта Спорт будет предлагаться в двух кузовах – седан и лифтбек.

Ремонт по ОСАГО: даже СТО против нас

Союз автосервисов России выпустил методичку о том, как отказывать в приеме автомобилей на ремонт по ОСАГО.

КТО ПРОТИВ КОГО
Союз автосервисов предупредил входящие в данное объединение СТО о том, что в последнее время клиенты всё чаще приезжают в кузовной ремонт по ОСАГО в сопровождении автоюристов.

Союз автосервисов считает, что в таких случаях клиенты преследуют цель не только произвести восстановительный ремонт автомобиля, пострадавшего в ДТП, но и заработать на судебных процессах и претензиях к СТО либо к страховой компании, пользуясь для этого пробелами в законодательстве.

КТО КОМУ ДОЛЖЕН
Классно, да? Закон обязывает автомобилистов оформлять ОСАГО. Страховые компании исправно берут с нас деньги, неплохо на этом зарабатывая.

Автомобилисты, отчаявшись найти выход из ситуации, когда их открыто динамят с ремонтом по ОСАГО, обращаются за помощью к юристам – и теперь таких людей обвиняют в том, что они хотят не машину отремонтировать, а денег заработать.

СКОЛЬКО МОЖНО «ЗАРАБОТАТЬ»
Машину по ОСАГО нам должны отремонтировать за 30 дней. За каждый день просрочки обязаны выплатить неустойку - 0,5% от суммы ремонта.

Допустим, насчитали 100 000 рублей на ремонт. Машину ремонтировали 45 дней. Просрочка - 15 дней. Сумма неустойки - 7500 рублей!

Это какой-то извращенный способ заработка: купи машину, оформи полис ОСАГО, разбей машину в ДТП – и попробуй с помощью юриста отсудить у СТО аж 7500 рублей. Хватит ли на оплату хорошего юриста?

МЕТОДИКА ОТКАЗА
А методичка говорит вот о чем. Если мастер-приемщик, при передаче автомобиля на ремонт, понимает, что условия направления страховой компании могут быть не выполнены - надо отказывать клиенту, так как в противном случае это может повлечь за собой штрафы. А делать это надо так.

🔹Сервисменам напоминают: клиент имеет право вести видеосъемку на СТО, поскольку это общедоступное место. Не нужно свирепо бросаться на камеру.
🔹Если клиент пришел с юристом, нужно не уклоняться от общения с ними, а вести себя вежливо и доброжелательно.
🔹Полномочия юриста не требуют бумажного оформления – достаточно устного заявления клиента. Что ж, и на этом спасибо.
🔹Приемщику нужно изучить предоставленные клиентом документы от страховой компании и оценить реальные возможности СТО провести ремонт данного автомобиля в установленный срок.
🔹В соответствии с законом об ОСАГО, срок проведения восстановительного ремонта составляет не более 30 рабочих дней со дня представления машины на СТО по направлению от страховой. Окончанием ремонта считается момент передачи клиенту автомобиля и принятие им этого автомобиля после ремонта без замечаний.
🔹Если сотрудники СТО понимают, что в 30 дней они не уложатся, нужно под любым благовидным предлогом отказать в приеме такого транспортного средства в ремонт, сославшись на отсутствие запасных частей для данной машины и их длительную поставку поставщиками.
🔹Если клиент требует письменный отказ в приеме машины в ремонт – такой отказ ни в коем случаем не давать, сославшись на то, что СТО имеет в данном случае взаимоотношения только со страховой – и что письменный отказ будет направлен именно в страховую.
🔹Если клиент требует принять машину хотя бы на хранение на территории СТО – нужно отказать, сославшись на то, что СТО таких услуг не отказывает.
🔹Если автомобиль все же был принят в ремонт, нужно постараться уложиться в 30 дней – чтобы не нарваться на штрафные санкции.

ОТЛИЧНЫЙ ХОД
При нынешнем дефиците запчастей с вами будут играть в пинг-понг. Страховая направит на СТО, а там вам откажут. Затем страховая вас направит на другую СТО – и вы уже туда поволочете на эвакуаторе свой автомобиль. Там тоже откажут.

И всё придет к тому, что вы скажете страховой: черт с вами и с вашим ремонтом, я готов взять деньги. А полученного вами денежного возмещения на ремонт конечно же не хватит.

Зато всем удобно: страховая в шоколаде, СТО не парится, закон исполняется. Ну а ваши проблемы – это ваши проблемы.

Укатался сегодня с раннего утра. Буду вещать с Байкала на радио Вести FM в 14:05 МСК. Если будет связь)))) Присоединяйтесь.

Сегодняшний эфир на радио Вести FM - с берега Байкала. Если есть еще вопросы - отвечу в следующий раз ))))

Китай: автоматический штраф пешеходам
(так же будет и у нас)

Я говорил, что война пешеходов против автомобилистов с помощью приложений типа «Помощник Москвы» - это ящик Пандоры. Граждане с упоением отправляли жалобы на автомобилистов с помощью телефона за парковку в неположенном месте. Многих это забавляло.

Подобную практику отменили, но хотят вернуть – уже в масштабах всей страны. Так вот, автомобилистами дело не закончится – однажды и пешеходов будут штрафовать с помощью системы Face ID.

В Китае уже так. Если переходишь на красный – система идентифицирует человека, выводит его фото на экран и автоматически выписывает штраф. Первая такая камера появилась в 2018 году.

В Китае это возможно потому, что:

- каждый имеет свой ID-номер, который не меняется всю жизнь
- с бешеной скоростью работает единая база данных

На «доске позора» высвечивается ID-номер нарушителя – правда, лишь 12 из 18 цифр, чтобы не палить все данные.

Пока это поняли только наши футбольные фанаты, которые жестко против введения Fan-ID.

Параллельный импорт: еще 12 марок

Минпромторг включил в список параллельного импорта еще 12 брендов. Список направили в Минюст на утверждение. Предлагают ввозить в страну без разрешения правообладателей:

Citroen
Dacia
Ford
Genesis
Hino
Hyundai
Isuzu
Kia
Mazda
Opel
Peugeot
Renault

Повлияет ли это как-то на объемы ввоза? Не уверен. Автомобили Mazda, Hyundai, Kia и прочие ввозили и без этих послаблений. Было бы кому покупать по таким ценам.
-
С мая прошлого года в список параллельного импорта входят марки Bentley, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Mitsubishi, Tesla, Lincoln Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Hummer, Rover, Mercedes-benz, Daimler, Maybach, BMW, MINI, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Lamborghini, Ferrari, MAN, Scania, Maserati, Aston Martin, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Trucks, Volvo, Daf Trucks.

Отмена ДВС: поиграли – и хватит?

Германия формирует альянс, чтобы изменить запланированный ЕС запрет на двигатели внутреннего сгорания. Для этого немцы заключили союз с Италией и с другими странами, выступающими против планируемого поэтапного отказа от ДВС с 2035 года.

ПОЧЕМУ ГЕРМАНИЯ
Запрет на использование ДВС был приостановлен буквально на днях из-за возражений Германии. Для Брюсселя это было удивительно. Но чему тут удивляться?

В автомобильной промышленности Германии занято 800 тысяч человек, а выручка составляет около 411 миллиардов евро – это крупнейший сегмент экономики!

Немцы считают, что запрещать нужно не ДВС, а «грязное топливо» - заменяя его экологически чистым электротопливом.

КТО В ДЕЛЕ
Министры транспорта Германии, Италии, Чехи, Польши, Румынии, Венгрии и Словакии встречались 13 марта. Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что скептицизм по поводу поэтапного отказа от автомобилей внутреннего сгорания разделяют, в частности, Италия, Польша и Чехия.

Виссинг сказал, что эти страны хотят создать отдельную категорию автомобилей с ДВС, которые могли бы работать на синтетическом, углеродно-нейтральном электронном топливе после 2035 года.

ЧТО ТАКОЕ E-FUEL
Так называемое электротопливо некоторые компании (в частности, Volkswagen и Porsche) разрабатывают как альтернативу электрификации. Именно ДВС, работающие на электротопливе, предлагают вывести из-под запрета.

Идея электротоплива e-Fuel основана на извлечении водорода электролизом – разложением воды с большими затратами электричества. Электричество, само собой, «чистое» - например, от ветряков.

Затем полученный водород под высоким давлением и с использованием катализатора соединяется с CO2 (углекислым газом), извлеченным из воздуха, и превращается в жидкий энергоноситель — e-Fuel.

Фактически, это разновидность синтетического метанола, который легко хранить и транспортировать. И его можно заливать в бак обычного автомобиля.

ПОЧЕМУ 2035
ЕС заявляет, что отказ от ДВС именно в 2035 году имеет решающее значение, поскольку средний срок службы новых автомобилей составляет 15 лет – таким образом, более поздний запрет помешает ЕС достичь чистого нуля выбросов к 2050 году.

ЗА И ПРОТИВ
Сторонники электронного топлива говорят, что это, по сути, возобновляемая электроэнергия, которая была преобразована в горючее жидкое топливо с использованием CO2, улавливаемого из атмосферы.

Критики считают, что электронное топливо является пустой тратой возобновляемой электроэнергии, которую можно расходовать более эффективно.

ПОРШЕ ПРОТИВ НПЗ
Фирма Porsche совместно с чилийской компанией Highly Innovative Fuels открыла в Чили завод по выпуску электротоплива мощностью 130 000 литров в год.

Пока е-топливо будут использовать для автоспорта и в исследовательских целях. К 2025 году Porsche планирует нарастить производство до 55 млн литров в год, а к 2027 году - до 550 млн литров в год.

В будущем Porsche хочет продавать электротопливо нефтяным компаниям для его дальнейшей дистрибуции.

Правда, разработка и производство электротоплива не повлияет на планы Porsche по электрификации 80% линейки автомобилей Porsche к 2030 году.

Час настал!

Завтра, 15 марта, разыграем три автомобиля Лада – среди тех, кто поучаствовал в Гран-при «За рулем» 2023!

Желаю своим подписчикам из числа проголосовавших удачи! Вас набралось больше тысячи – и это круто. Всех остальных приглашаю посмотреть – и поучаствовать в следующий раз.

Трансляция в онлайн-формате будет вестись на YT-канале «За рулем». Постараюсь вывести сигнал сюда или выложу прямую ссылку.

Увидимся!

Завод Nokian: почти продан

Правкомиссия одобрила продажу бизнеса компании Nokian Tyres в России – покупателем выступает Татнефть. Четырехмесячная эпопея выходит на финишную прямую.

Завод будет продан за 286 миллионов евро (почти 23 миллиарда рублей), хотя еще в октябре сумма сделки оценивалась в 400 миллионов евро. Существенный дисконт – он говорит о том, что легкой прогулки для нового владельца не предвидится, поэтому и пришлось сбивать цену.

Теперь дело за сырьем и за контролем качества. И за пересмотром модельного ряда, потому что продавать в огромных объемах шины премиального сегмента некому, а ключевые экспортные рынки закрыты.

Кстати, до мая 2022 года в холдинг Татнефть входила компания Нижнекамскшина, которая выпускала шины Kama и Kama Euro. Из-за санкций Нижнекамскшину продали компании Татнефтехиминвест-холдинг (49% акций принадлежат Татарстану). Сумма сделки составила 35,5 млрд рублей.

Такое время: одни шины ушли – другие пришли. Продали за 35,5 млрд свое, купили за 23 млрд самое крутое.

У АвтоВАЗа появился план

Точнее, стратегия - ее утвердил совет директоров компании.

Обновленная «Стратегия развития – 2030» будет финализирована позже и должна коррелироваться с государственной Стратегией развития автопрома.

Главные мысли из стратегии завода:

- занятие доминирующего положения на российском рынке
- расширение продуктовой линейки
- развитие собственных платформ
- достижение технологического суверенитета, в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам
- развитие экспортных продаж
- сохранение рентабельности бизнеса

Звучит красиво. А в цифрах это так:

В 2023 году АвтоВАЗ должен выпустить 401 600 автомобилей.
Из них - 100 тысяч рестайлинговых седанов и универсалов Веста.

Основные экспортные рынки - Белоруссия и Казахстан. Но есть желание осваивать Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток.