Прибыльные рельсы
Globaltrans отчитался за 2022 год
Globaltrans:
МСар = ₽76 млрд
Р/Е = 3
Итоги
- чистая прибыль: ₽25 млрд (+65%);
- скорректированная выручка: ₽82 млрд (+40%);
- скорректированная EBITDA: ₽49 млрд (+69%);
- чистый долг: ₽4,6 млрд (-75%);
- FCF: ₽15 млрд (-8%).
— Акции Globaltrans (GLTR) снижаются всего на 1%.
- Результаты сильные, компания продолжает наращивать запас прочности, хотя темпы во 2 полугодии снизились. Правда, акционеры "корешки" еще пока не пожинают. Продолжает действовать ограничение на распределение дивидендов в пользу холдинговой компании на Кипре, до сих пор конкретных решений по выплатам нет.
- Детали редомициляции неизвестны, продолжается диалог с регуляторами. Сейчас ищется наиболее комфортный вариант для всех акционеров.
Ставки
Компания оперирует на двух сегментах: полувагоны (ПВ) и нефтеналивные цистерны. Ставки по ПВ были на рекордных значениях в 1 полугодии 2022-го, после чего наметилась тенденция к падению. Сейчас ставки стабилизировались, спрос на ПВ высокий. На цистерны и то, и другое оставалось высоким на протяжении всего года.
- Спрос на вагоны обеспечивает переориентация на Дальний Восток. Это приводит к росту дальности перевозок = больше вагонов для тех же объемов грузов. Инфраструктура пока не успевает за экономикой, сохраняется дисбаланс между спросом и предложением на рынке ЖД-перевозок. Поэтому у компании полная загрузка парка.
Какие планы?
У компании большой FCF и низкий долг. Она планирует и дальше погашать долг и поддерживать высокую ликвидность, ссылаясь на сильную волатильность.
- В плане инвестпрограммы компания будет искать интересные предложения по аренде или покупке парка. Конкретных инвестидей нет.
Резюмируя
Globaltrans - перспективная компания. Как только решится техническая проблема с дивидендами, акционеры смогут получить щедрые дивиденды (10-20% дивдоходности). Сейчас предприятие накапливает кэш.
- Из негатива: GLTR сейчас не знает, куда можно инвестировать.
#ЖД #МР_Микова
Globaltrans отчитался за 2022 год
Globaltrans:
МСар = ₽76 млрд
Р/Е = 3
Итоги
- чистая прибыль: ₽25 млрд (+65%);
- скорректированная выручка: ₽82 млрд (+40%);
- скорректированная EBITDA: ₽49 млрд (+69%);
- чистый долг: ₽4,6 млрд (-75%);
- FCF: ₽15 млрд (-8%).
— Акции Globaltrans (GLTR) снижаются всего на 1%.
- Результаты сильные, компания продолжает наращивать запас прочности, хотя темпы во 2 полугодии снизились. Правда, акционеры "корешки" еще пока не пожинают. Продолжает действовать ограничение на распределение дивидендов в пользу холдинговой компании на Кипре, до сих пор конкретных решений по выплатам нет.
- Детали редомициляции неизвестны, продолжается диалог с регуляторами. Сейчас ищется наиболее комфортный вариант для всех акционеров.
Ставки
Компания оперирует на двух сегментах: полувагоны (ПВ) и нефтеналивные цистерны. Ставки по ПВ были на рекордных значениях в 1 полугодии 2022-го, после чего наметилась тенденция к падению. Сейчас ставки стабилизировались, спрос на ПВ высокий. На цистерны и то, и другое оставалось высоким на протяжении всего года.
- Спрос на вагоны обеспечивает переориентация на Дальний Восток. Это приводит к росту дальности перевозок = больше вагонов для тех же объемов грузов. Инфраструктура пока не успевает за экономикой, сохраняется дисбаланс между спросом и предложением на рынке ЖД-перевозок. Поэтому у компании полная загрузка парка.
Какие планы?
У компании большой FCF и низкий долг. Она планирует и дальше погашать долг и поддерживать высокую ликвидность, ссылаясь на сильную волатильность.
- В плане инвестпрограммы компания будет искать интересные предложения по аренде или покупке парка. Конкретных инвестидей нет.
Резюмируя
Globaltrans - перспективная компания. Как только решится техническая проблема с дивидендами, акционеры смогут получить щедрые дивиденды (10-20% дивдоходности). Сейчас предприятие накапливает кэш.
- Из негатива: GLTR сейчас не знает, куда можно инвестировать.
#ЖД #МР_Микова