5. Inspector's Observations.pdf
42 KB
🔍Vetting Preparation miniguide 😊
Подготовил минируководство на основе компанейских инструкций (📕 PDF attached), включает:
1. Vetting preparation / Training [ALL] - пречень, что должны знать/уметь весь экипаж, освежить тренингами;
2. ECDIS [Bridge] - отдельно тренинги по ECDIS (по объему минимум две встречи на мостике), включая
- TOP 20 questions (📕 PDF attached)
- Admiralty guide to ECDIS audits and inspections (📕 PDF attached)
3. Technical Preparation [ALL] - тесты/проверки оборудования и систем и судовой документации (журналы, check list'ы)
4. Scan copies of logbooks & check lists [ALL] - Компания может запросить скан копии судовой документации на проверку перед инсекцией и прислать корректировки;
5. Typical engine room tests during SIRE inspection requested by inspector [ENGINE].
6. Documentation required to Sight [Master] - что обычно готовится у капитана в Офисе
7. High Risk observations of Oil Major [ALL] - от компании, которая будет проводить инспекцию, для примера - BP (📕 PDF attached)
8. List of observations fm attended inspector [ALL] - если есть информация о планируемом инспекторе, пробивается по базе какие именно замечания делал этот инспектор на прошлых судах (📕 PDF attached) no name!
@magellanseaman
#tanker #танкер #SIRE #OCIMF #vetting #inspection
Подготовил минируководство на основе компанейских инструкций (📕 PDF attached), включает:
1. Vetting preparation / Training [ALL] - пречень, что должны знать/уметь весь экипаж, освежить тренингами;
2. ECDIS [Bridge] - отдельно тренинги по ECDIS (по объему минимум две встречи на мостике), включая
- TOP 20 questions (📕 PDF attached)
- Admiralty guide to ECDIS audits and inspections (📕 PDF attached)
3. Technical Preparation [ALL] - тесты/проверки оборудования и систем и судовой документации (журналы, check list'ы)
4. Scan copies of logbooks & check lists [ALL] - Компания может запросить скан копии судовой документации на проверку перед инсекцией и прислать корректировки;
5. Typical engine room tests during SIRE inspection requested by inspector [ENGINE].
6. Documentation required to Sight [Master] - что обычно готовится у капитана в Офисе
7. High Risk observations of Oil Major [ALL] - от компании, которая будет проводить инспекцию, для примера - BP (📕 PDF attached)
8. List of observations fm attended inspector [ALL] - если есть информация о планируемом инспекторе, пробивается по базе какие именно замечания делал этот инспектор на прошлых судах (📕 PDF attached) no name!
@magellanseaman
#tanker #танкер #SIRE #OCIMF #vetting #inspection
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50% успеха прохождения инспекции зависит от того как встретишь инспектора.
Комментарии / дополнения приветствуются
Комментарии / дополнения приветствуются
https://youtu.be/N_4hnAFtsoo
Процесс замера груза в танке с помощью UTI (Ullage Temperature, Interface).
#tanker #танкер #cargo
Процесс замера груза в танке с помощью UTI (Ullage Temperature, Interface).
#tanker #танкер #cargo
Forwarded from PRO_LNG
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚢 Are you ready for Gas Technical Interview?
Check yourself by these questions we've been asked on interview:
❓ Can you name the locations of all Manual ESD push buttons?
❓ What triggers MGE Master Gas Valve shut down?
❓ Why do we need cofferdam heating?
❓ Can you describe the Glycol heating system?
❓ How the electric propulsion converter works?
And many more answers and crucial topics for interview preparation would be discussed on our Online Workshop!
Who? - PRO_LNG
For Who? - Engineers, Cargo engineers, Electricians and SETO.
When? - 06.10.2023
Time? - 18:00 Kiev time.
Don't hesitate, seats are limited!
Register now!
https://wep.wf/diimuu⬅️
Hit this link to reserve your seat!
#pro_lng #online #workshop
Check yourself by these questions we've been asked on interview:
And many more answers and crucial topics for interview preparation would be discussed on our Online Workshop!
Who? - PRO_LNG
For Who? - Engineers, Cargo engineers, Electricians and SETO.
When? - 06.10.2023
Time? - 18:00 Kiev time.
Don't hesitate, seats are limited!
Register now!
https://wep.wf/diimuu
Hit this link to reserve your seat!
#pro_lng #online #workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Шёл 4-й месяц контракта. Кукуху рвёт так, что вспоминаются ощущения, когда застрял в ковид на судне почти на 11 месяцев.
Я долго не пишу, даже не потому что нет времени элементарно поспать, а чтобы не написать лишнего..
Моей сильной стороной всегда была способность все разложить по полочкам, слабой - импульсивность.
Надеюсь не завалить баланс и все разрулить🙏
Если коротко.
🤩 сдали vetting (по мосту все идеально, бился с BP инспектором полтора часа), есть три замечания на палубе пустяковые.
😡 короткое плечо в северной Европе, смена тайм чартера, на репорты уходит вся вахта. Мало того, офис как с цепи сорвался, им нужно отправить/переделать кучу прошлых репортов именно сейчас.
😋 вкусно поел в Эдинбурге 🇬🇧 спасибо 3rd Officer’у за подстраховку и затарился техникой. Нашёл в последнем экземпляре объездив весь город. Теперь я опять с крыльями.
😤 ломаются системы на пароходе
🤬 появляется грызня в экипаже в силу усталости и стресса
👿 сам сталкиваюсь с дикой несправедливостью.
🙃 смена экипажа, новая еда, новая «метла»
🥶 в каюте холодно, потому что кому-то из экипажа жарко. Хотя смысл, все равно там почти не бываешь.
Завтра, к причалу, выгрузка, приезд очередного суперинтенданта, и наметки на Бразилию 🇧🇷 через пару дней все станет ясно, кого, куда и как!
С парохода не уеду, пока не отсниму намеченный материал! Только бы сил найти..
По Проекту «Magellan Seaman» команда расширяется. Все будет 👍
Я долго не пишу, даже не потому что нет времени элементарно поспать, а чтобы не написать лишнего..
Моей сильной стороной всегда была способность все разложить по полочкам, слабой - импульсивность.
Надеюсь не завалить баланс и все разрулить
Если коротко.
🤩 сдали vetting (по мосту все идеально, бился с BP инспектором полтора часа), есть три замечания на палубе пустяковые.
😤 ломаются системы на пароходе
Завтра, к причалу, выгрузка, приезд очередного суперинтенданта, и наметки на Бразилию 🇧🇷 через пару дней все станет ясно, кого, куда и как!
С парохода не уеду, пока не отсниму намеченный материал! Только бы сил найти..
По Проекту «Magellan Seaman» команда расширяется. Все будет 👍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вводите номер телефона в тел книжку +44 118 310 0466
Заходите в WhatsApp💬
Пишите боту порт отхода - порт прихода. Получаете дистанцию и время, включая дистанцию по ECA.
Насколько точно доверять этой информации можно сказать не могу. Но для быстрых расчётов сойдёт.
UPD: если ввести только порт, покажет стоимость топлива
Заходите в WhatsApp
Пишите боту порт отхода - порт прихода. Получаете дистанцию и время, включая дистанцию по ECA.
Насколько точно доверять этой информации можно сказать не могу. Но для быстрых расчётов сойдёт.
UPD: если ввести только порт, покажет стоимость топлива
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ATTN: 2/O 🗺
Коллеги, кто стоит вахту с нулей до четырёх, и спит как я до обеда, выходите утром на различные работы к старпому (тесты, танкомойка).
Главное попасть в фазу сна, у меня получается 3.5 часов. Самочувствие в норме. Потом доспим. Тем более, если позволяет переход между портами, другого варианта получить опыт я не вижу, т.к. после 16 уже все, как правило, заканчивается.
По танкомойке отснял.
P.s. Я понимаю, что далеко не вся аудитория танкеристы. Я помню 😃
На днях получилпервый promotion to Chief Officer.
Коллеги, кто стоит вахту с нулей до четырёх, и спит как я до обеда, выходите утром на различные работы к старпому (тесты, танкомойка).
Главное попасть в фазу сна, у меня получается 3.5 часов. Самочувствие в норме. Потом доспим. Тем более, если позволяет переход между портами, другого варианта получить опыт я не вижу, т.к. после 16 уже все, как правило, заканчивается.
По танкомойке отснял.
P.s. Я понимаю, что далеко не вся аудитория танкеристы. Я помню 😃
На днях получил
https://youtu.be/c6U4nwOtMUQ
Курс по мойке танков на нефтяных танкерах содержит основной курс по Tank Cleaning от Капитана (2 часа), мой практический пример мойки танков - Cargo Control Room, Deck and Pumproom детальный разбор операции с судна (40 мин) и обсуждение в закрытой телеграм группе.
1. Готовность судна к мойке танков;
2. Готовность экипажа к мойке танков
3. Условия при которых будет выполняться мойка;
4. Цели и задачи мойки (после чего и под что необходимо выполнять мойку танков);
5.Требования, нормативно-правовая база;
6.Как составлять план мойки с примерами (CPP - CPP / DPP - DPP / DPP - CPP);
7.Технические особенности;
8.Регистрация мойки танков (записи);
9.Практические рекомендации, которые отсутствуют в образовательных программах.
1. Подготовка к Мойке танков
2. Обзор CCR по линиям, cargo oil pump, valves, IGS, stripping pump
3. Tank cleaning machines
4. Обзор Pumproom со схемами и наложением анимации.
Как приобрести курс и вступить в сообщество - 100$
Напишите в Telegram https://t.me/Denis_Tgm : «Хочу курс Tank Cleaning, Страна___ »
В закрытой телеграм группе разбираются различные операции на танкерах. В том числе, MAWP Test 150% проводимый раз в 2.5 года.
Спикер курса, Капитан Владимир Борисов. Стаж в должности капитана более 20 лет в 8 различных судоходных компаниях на нефтяных танкерах всех типов от 30 тыс до 300 тыс тонн. Стаж в морском тренажерном центре в должности инструктора более 10 лет.
#tanker
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MEPC.361(79) SECA Mediterranean Sea (May-2025).pdf
122.8 KB
Средизменое море будет включено в SECA (Sulphur Emission Control Area) c 1 мая 2025 года. Обязательное использование топлива Fuel Oil с содержанием серы не более 0.1% или применение системы очистки выхлопных газов (Exhaust Gas Cleaning System / Scrubber).
Координаты в прилагаемой резолюции MEPC.361(79)
#MARPOL #environmental
Координаты в прилагаемой резолюции MEPC.361(79)
#MARPOL #environmental
«Через любые две точки можно провести прямую, и притом только одну» Евклидова геометрия. Осталось привязать эту прямую к корпусу судна и повысить точность позиционирования до нескольких сантиметров с помощью технологии RTK. Если просто, RTK этот тот же DGPS, только диф-поправки передаются намного быстрее, но и радиус действия береговых базовых станций, передающих поправки меньше. За счет этого и достигается сантиметровый диапазон определения позиции объекта (судна). Я писал об этом простенькую научную статью о технологии Т2ОТ (Технология двух опорных точек) - прилагаю.. может кому будет интересно.
Прилагаю Панамский циркуляр и Installation Manual.
А кто уже поставил?
#panama #GNSS #sciense
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В курилке тоже подняли тему беспилотных судов. Один механик спросил, а что делать, если масло из цилиндра потечёт? Вопрос как минимум не в той плоскости. Необходимо взять шире и выше. Т.е. выйти за рамки курилки собственного узколобого понимания и опыта, как Моряка.
Для создания автономного судна необходимо решить задачи в след направлениях, по главному принципу меры разумной достаточности - «зачем?!».
💰 Коммерческая составляющая. Насколько выгодно будет обслуживание техники с высокой начинкой или людей (части людей).
⚙️📡🧭. Техническая. Куда включены судовые энергетические установки, связь и навигация
⚖️ Юридическая сторона вопроса, тесно связывающая:
- международное, национальное законодательство (конфликты правовых полей)
- безопасность навигации
- environment
- security (including cyber).
Далее, существует 4 градации автоматизации/автономности: (пишу примерно по памяти, если будут грубые ошибки исправлю )
1️⃣ Уровень. Техника работает в автомате, обязательное нахождение человека рядом. Пример - autopilot.
2️⃣ Уровень. Техника работает а автомате, человек должен находиться в непосредственной близости. Пример - UMS для механиков.
3️⃣ Уровень. Автоматизированная система с дистанционным контролем. Нахождение человека в непосредственной близости уже не обязательно. Контроль и управление дистанционно.
4️⃣ Уровень. Полная автономность. Вмешательство в штатную работу не требуется, осуществляется только мониторинг с берега, за исключением em’cy.
Вывод: прежде чем спорить, задавая вопросы о протечке масла и прочих «частных» случаев, рекомендую посмотреть на ту работу которая уже выполнена и дорабатывается.
⚠️ IMO MASS CODE. Maritime Autonomous Surface Ships.
Обсуждение моей любимой темы в чате: https://t.me/magellanseaman_chat
#mass #imo
Для создания автономного судна необходимо решить задачи в след направлениях, по главному принципу меры разумной достаточности - «зачем?!».
💰 Коммерческая составляющая. Насколько выгодно будет обслуживание техники с высокой начинкой или людей (части людей).
⚙️📡🧭. Техническая. Куда включены судовые энергетические установки, связь и навигация
- международное, национальное законодательство (конфликты правовых полей)
- безопасность навигации
- environment
- security (including cyber).
Далее, существует 4 градации автоматизации/автономности: (
Вывод: прежде чем спорить, задавая вопросы о протечке масла и прочих «частных» случаев, рекомендую посмотреть на ту работу которая уже выполнена и дорабатывается.
Обсуждение моей любимой темы в чате: https://t.me/magellanseaman_chat
#mass #imo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MEPC.1-Circ.778-Rev.4 List of Special Areas, ECA, PSSA.pdf
146.6 KB
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео с underwater security инспекции, Colombia 🇨🇴
Далее Diving Code - MSC.548(107)
Далее Diving Code - MSC.548(107)
MSC.548(107) Diving Code.pdf
2.7 MB
Diving Code, 2023
(International Code of Safety for Diving Operations, 2023). MSC.548(107)
Источник docs.imo.org
#IMO #diving
(International Code of Safety for Diving Operations, 2023). MSC.548(107)
Источник docs.imo.org
#IMO #diving
Наш «ВЕК» 🚢 🕰
Очередной контракт подходит к концу, начинается 6 месяц. DTG = 6300 nm. Хочу поделиться своими собственными сенситивными наблюдениями как проходят контракты.
1 месяц. 🏠(9)🐚(1)
Период адаптации к новым условиям, новая обстановка, еда, режим, климат, работа (для кого-то новая), люди. Считаю одним из самых опасных месяцев. Полное погружение в работу перекрывает привычный образ жизни на берегу и ты перестаешь замечать сигналы собственного организма, который даст сбой. Травма, простуда, или просто выплывают наружу слабые места на фоне стресса.
2 месяц. 🏠 (6) 🐚 (4). Рельсы проложены. Выстраиваешь работу под себя. Этап бурной деятельности.
3 месяц. 🏠 (5) 🐚 (5).
Пожалуй самый стабильный месяц. Сил много, ты в балансе между домом и морем. Прекрасно справляешься с работой и дистанционно решаешь любые домашние заботы. Так скажем, «не теряешь связь».
4 месяц. 🏠 (4) 🐚 (6).
Проскальзывают вспышки ⚡️ в настроении 🌊. Психофизиологическая оболочка слегка потрескивает, начинается легкое «обрастание» 🐚. Считаю, на этом этапе пора домой. Потом будет хуже. Но, к сожалению, контракты 6+-1. Поэтому едем дальше.
5 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Самый тяжёлый месяц. Ощущается полный упадок сил. С трудом работается, эмоциональное состояние близко к нулю. Как бы ты себя не стимулировал, ты понимаешь, что устал. Периодически наступает бессонница.
6 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Можно назвать вторым дыханием, либо автопилотом. Ты просто делаешь, что должен. Тебя греет свет звёзды, указывающей на порт crew change.
7 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Смены нет. Фаза отрицания блокирует психоэмоциональное расстройство. Работа подкидывает дополнительные сюрпризы и нет времени блуждать у себя в голове.
8 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Связь с привычным человеческим миром превращается в ниточку. Автоматизация работы выходит на новый уровень. Всерьёз воспринимаешь песню «Эй, Моряк, ты слишком долго плавал..».
9 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Появляются новые способности. Осваиваешь новые горизонты. В работе глаз замылен. Вспоминаешь начало контракта в сравнении, как будто это был уже другой пароход.
10 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Связь с домом, а именно с привычным образом жизни потеряна.
Поздравляю! Ты стал моряком из фильма «Пираты карибского моря» покрытым ракушками. В тебе произошли необратимые процессы, ты уже никогда не станешь таким как прежде. Даже после восстановления дома, этот срок оставит след на всю жизнь.
11 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Реально пришла мысль 💭 «Может ещё поработать?!» 😜 Фаза привыкания в действии, подмена понятий «дом» и «море».
Именно такой маршрут пришлось проделать во время Ковида без выхода на берег.
Кстати, после того контракта создал канал на YouTube.
Далее пишу опыт коллеги с кем работал в то непростое время.
12 месяц. 🏠 (X) 🐚 (10)
Домой можно не ехать. Дома живут без тебя
13 месяц. 🐚 (10+)
Уже все. Финиш. Game over
14 месяц. 🐚 (10+++)...
15 месяц. Тьма
16 месяц. Та же тьма, только темнее 😂
17 месяц. ...
@magellanseaman
Очередной контракт подходит к концу, начинается 6 месяц. DTG = 6300 nm. Хочу поделиться своими собственными сенситивными наблюдениями как проходят контракты.
1 месяц. 🏠(9)🐚(1)
Период адаптации к новым условиям, новая обстановка, еда, режим, климат, работа (для кого-то новая), люди. Считаю одним из самых опасных месяцев. Полное погружение в работу перекрывает привычный образ жизни на берегу и ты перестаешь замечать сигналы собственного организма, который даст сбой. Травма, простуда, или просто выплывают наружу слабые места на фоне стресса.
2 месяц. 🏠 (6) 🐚 (4). Рельсы проложены. Выстраиваешь работу под себя. Этап бурной деятельности.
3 месяц. 🏠 (5) 🐚 (5).
Пожалуй самый стабильный месяц. Сил много, ты в балансе между домом и морем. Прекрасно справляешься с работой и дистанционно решаешь любые домашние заботы. Так скажем, «не теряешь связь».
4 месяц. 🏠 (4) 🐚 (6).
Проскальзывают вспышки ⚡️ в настроении 🌊. Психофизиологическая оболочка слегка потрескивает, начинается легкое «обрастание» 🐚. Считаю, на этом этапе пора домой. Потом будет хуже. Но, к сожалению, контракты 6+-1. Поэтому едем дальше.
5 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Самый тяжёлый месяц. Ощущается полный упадок сил. С трудом работается, эмоциональное состояние близко к нулю. Как бы ты себя не стимулировал, ты понимаешь, что устал. Периодически наступает бессонница.
6 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Можно назвать вторым дыханием, либо автопилотом. Ты просто делаешь, что должен. Тебя греет свет звёзды, указывающей на порт crew change.
7 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Смены нет. Фаза отрицания блокирует психоэмоциональное расстройство. Работа подкидывает дополнительные сюрпризы и нет времени блуждать у себя в голове.
8 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Связь с привычным человеческим миром превращается в ниточку. Автоматизация работы выходит на новый уровень. Всерьёз воспринимаешь песню «Эй, Моряк, ты слишком долго плавал..».
9 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Появляются новые способности. Осваиваешь новые горизонты. В работе глаз замылен. Вспоминаешь начало контракта в сравнении, как будто это был уже другой пароход.
10 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Связь с домом, а именно с привычным образом жизни потеряна.
Поздравляю! Ты стал моряком из фильма «Пираты карибского моря» покрытым ракушками. В тебе произошли необратимые процессы, ты уже никогда не станешь таким как прежде. Даже после восстановления дома, этот срок оставит след на всю жизнь.
11 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Реально пришла мысль 💭 «Может ещё поработать?!» 😜 Фаза привыкания в действии, подмена понятий «дом» и «море».
Именно такой маршрут пришлось проделать во время Ковида без выхода на берег.
Кстати, после того контракта создал канал на YouTube.
Далее пишу опыт коллеги с кем работал в то непростое время.
12 месяц. 🏠 (X) 🐚 (10)
Домой можно не ехать. Дома живут без тебя
13 месяц. 🐚 (10+)
Уже все. Финиш. Game over
14 месяц. 🐚 (10+++)...
15 месяц. Тьма
16 месяц. Та же тьма, только темнее 😂
17 месяц. ...
@magellanseaman