https://youtu.be/ku4cS8xWKoI
Обновляем подключенный к интернету ECDIS последней версии от Wartsila (v.3.02.347). Процедура обновления ADP (Admiralty Digital Publications), eNP (Electronic Nautical Publications) на консоле ECDIS наряду с обновлением каталога ENC и карт в режиме онлайн.
#ECDIS

https://youtu.be/rFB-FbOz0Vw
Как вести это руководство? Что означают вложенные формы? Какие вкладывать сертификаты и приложения? Как генерировать отчеты с ECDIS? Где искать версии стандартов IHO и соответствует ли ваш ECDIS им? На эти и другие вопросы вы найдете ответы при заполнении NP 133C.
#ECDIS #documentation

ECDIS Wartsila Feedback. Человек будет встречаться с разработчиками Wartsila (Transas), хотят собрать информацию, что бы улучшить. Напишите комментарии. Может с ручной корректурой, ещё с чем, пишите все! В соседней группе собраны следующие предложения:
1. Чтоб CATZOC автоматом снимал Категории в таблицу при экспорте. Т.е. есть маршрут и из точки 0 в точку 1 а там в коридоре попадает три зоны (A1, A2, B). Чтоб все они в таблице были при экспорте.
2. Чтобы ремарки тоже в таблице были видны при экспорте, а не только поле Name.
3. Улучшить интерфейс NAVTEX, чтобы навтекс расчехлял район по NAVAREA, сделать ещё один уровень выбора и отображения MSI информации. Чтобы одни и те же станции (с одним идентификатором) не смешивались с разными районами NAVAREA.
4. Возможность менять цвет маршрута, может аис целей ещё. Еще было бы неплохо если навтекс у которых есть срок окончания удалились бы автоматом по истечении этого срока.
5. В ночных режимах очень плохо видно курс над прокладкой (красное на чёрном). И вообще немного некомфортный контраст цветов..
#ECDIS

https://youtu.be/iqSpITe2nb0
Всем доброго времени суток. Сегодня, я могу смело заявить, что контента такого уровня качества и практически ориентированного содержания вы ещё не видели! Технически, я уже могу проводить ECDIS Online стримы, остаётся вопрос организации процесса. Поэтому пока ограничимся записью. Курс по ECDIS будет анонсирован позже (немного терпения, знаю, обещал давно, но ожидание того стоит. Для третьего помощника это билет во вторые.
#ECDIS #passageplan

Вопрос от подписчика, как посмотреть магнитное склонение в ECDIS.
Присоединяйтесь также в чат https://t.me/magellanseaman_chat

#ECDIS #variation #magneticcompass #compass

Readme File (Aug-2022)
Weekly update: https://assets.admiralty.co.uk/public/2022-01/README.txt?VersionId=EGfEO_siyYe6tQdThqVNhU1YBHi.ZFIJ
#ECDIS

Скоро штурмана увидят совершенно новый ECDIS.
"Новая эра электронных карт" - цитата;
- Стандарты серии S-100 предоставят больше деталей и опций судоводителю;
- Динамическая интеграция гидрометеоинформации на карте (приливы-отливы, ветер, течения);
- Расчет UKC будет гораздо проще и нагляднее с учетом добавления уровня воды (dynamic tide adjusting);
- Чистое, аккуратное и быстрое, без фризов, представление данных в ECDIS;
- Если сейчас мы едем со своими ENC, а лоцман со своим планшетом, то теперь картоографические данные будут одинаковы, как для лоцмана, так и для капитана;

В этом месяце провели первый S-102 Sea Trial, поэтому точных дат по введению пока нет.

Источник UKHO: https://youtu.be/XLDWwtQ8EOo

#ECDIS #Admiralty #UKHO

🔍 В продолжении предыдущего поста о замечании по навигации на веттинге.
1. После замечания капитан высылает репорт инспектора в судоходную компанию.
2. Компания дает указание на судно - провести тренинг (в зависимости от замечания - устранить / заказать оборудование / береговой сервис и т.д.). Также запросить дополнительную информацию (в нашем случае скриншоты с ECDIS, скан судового журнала и training check list), также может потребоваться данные с VDR, ECDIS tracks, фото, сканы сопутствующих журналов и т.д.). Начинается выкручивание рук экипажа и переписка, которая может затянуться, в зависимости от тяжести замечания.
3. Далее судоходная компания делает анализ и финальный репорт отправляет уже в Компанию, которая проводила инспекцию и закрывает замечание со своей стороны (прилагается).

Обратите внимание, что это не SIRE инспекция, отсутствует соответствующий пункт согласно VIQ. Это исключительно терминальная инспекция в рамках одной нефтяной компании.

Мой комментарий: Ради формы рушим суть! Paper First! 🛢💸 Ждем 2.0…

▶️ SIRE Inspection stream:
▶️ SIRE & SIRE 2.0:
Вход в закрытую группу SIRE 2.0 (1 week access).

Далее видео..

#vetting #SIRE #OCIMF #ECDIS #tanker

Пишите в комментариях ресурсы на другие порты/страны я сделаю upd к этому посту. Это сэкономит время и траффик в помощь коммьюнити для проработки Passage Plan’a

🇪🇬 Egypt - Suez Canal;
🇳🇱 Netherlands - Amsterdam (Berths/Locks information);
🇳🇴 Norway - лоцманские маршруты, правила, причалы.
🇵🇦 Panama - Panama Canal;
🇰🇷 South Korea - Ministry of Oceans and Fisheries (ECA zones last circulars);
🇺🇸 USA - Berths of USA;
🇺🇸 USA - New Orlean, channel, surveys

#ECDIS #navigation

По просьбе подписчика, конвертор форматов маршрутов
ChartWorld Route Converter

#ECDIS #convertor

В навипланере можно сделать отчёт по картам 3 разными способами:

1. Вкладка Chart Catalogue
- ‌Select by route
- ‌Create report
- ‌Selected charts status

Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора.

РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА

То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты).

Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date)

# РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже.


2. Вкладка Installed Charts
- ‌Select by route
- ‌Create report
- ‌Selected charts status

Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора.

РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ

А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние.

Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date

# ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора).

Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку.


3. Вкладка Installed charts
- ‌Create report
- ‌Route filtered

Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк).

ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА:
a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ)
b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ

Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check"

Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных)

🧹 Чистка Кэша

Если Windows XP, то:
C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp

Если Windows 7, то:
C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp

Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков.

Минигайд от коллеги! 🤝

#ECDIS