В курилке тоже подняли тему беспилотных судов. Один механик спросил, а что делать, если масло из цилиндра потечёт? Вопрос как минимум не в той плоскости. Необходимо взять шире и выше. Т.е. выйти за рамки курилки собственного узколобого понимания и опыта, как Моряка.

Для создания автономного судна необходимо решить задачи в след направлениях, по главному принципу меры разумной достаточности - «зачем?!».

💰 Коммерческая составляющая. Насколько выгодно будет обслуживание техники с высокой начинкой или людей (части людей).
⚙️📡🧭. Техническая. Куда включены судовые энергетические установки, связь и навигация
⚖️ Юридическая сторона вопроса, тесно связывающая:
- международное, национальное законодательство (конфликты правовых полей)
- безопасность навигации
- environment
- security (including cyber).

Далее, существует 4 градации автоматизации/автономности: (пишу примерно по памяти, если будут грубые ошибки исправлю)
1️⃣Уровень. Техника работает в автомате, обязательное нахождение человека рядом. Пример - autopilot.
2️⃣Уровень. Техника работает а автомате, человек должен находиться в непосредственной близости. Пример - UMS для механиков.
3️⃣Уровень. Автоматизированная система с дистанционным контролем. Нахождение человека в непосредственной близости уже не обязательно. Контроль и управление дистанционно.
4️⃣Уровень. Полная автономность. Вмешательство в штатную работу не требуется, осуществляется только мониторинг с берега, за исключением em’cy.

Вывод: прежде чем спорить, задавая вопросы о протечке масла и прочих «частных» случаев, рекомендую посмотреть на ту работу которая уже выполнена и дорабатывается.

⚠️ IMO MASS CODE. Maritime Autonomous Surface Ships.

Обсуждение моей любимой темы в чате: https://t.me/magellanseaman_chat

#mass #imo