Routes and Maps (SOMS).zip
45.5 KB
ECDIS Passage Plan на примере Strait of Malacca and Singapore загружен (time length 01:25:27). Прошу внимания, публикация 05/1700 UTC. Предварительно скидываю routes (.rt3) and maps (.aiz) для ECDIS Wartsila (Transas).
У кого другой производитель ECDIS, отпишитесь пожалуйста, читаются ли у вас эти файлы, требуется ли конвертация или другие танцы с бубном?
#ECDIS
У кого другой производитель ECDIS, отпишитесь пожалуйста, читаются ли у вас эти файлы, требуется ли конвертация или другие танцы с бубном?
#ECDIS
https://youtu.be/AdnEmoL1H4c
Это не тот гайд по планированию перехода, о котором пишут в книжках. Это исключительно практический Step-by-step пример для навигационного помощника - как проработать рейс в ECDIS. Уверен будет будет крайне полезно для начинающих штурманов 👍
#ECDIS
Это не тот гайд по планированию перехода, о котором пишут в книжках. Это исключительно практический Step-by-step пример для навигационного помощника - как проработать рейс в ECDIS. Уверен будет будет крайне полезно для начинающих штурманов 👍
#ECDIS
https://youtu.be/22O2rt7KXs0
Представляю практический пример заказа карт (лицензия временная на 3 месяца). Касательно подбора карт, с чем согласны, с чем нет, поделитесь своим опытом.
#ECDIS
Представляю практический пример заказа карт (лицензия временная на 3 месяца). Касательно подбора карт, с чем согласны, с чем нет, поделитесь своим опытом.
#ECDIS
https://youtu.be/ku4cS8xWKoI
Обновляем подключенный к интернету ECDIS последней версии от Wartsila (v.3.02.347). Процедура обновления ADP (Admiralty Digital Publications), eNP (Electronic Nautical Publications) на консоле ECDIS наряду с обновлением каталога ENC и карт в режиме онлайн.
#ECDIS
Обновляем подключенный к интернету ECDIS последней версии от Wartsila (v.3.02.347). Процедура обновления ADP (Admiralty Digital Publications), eNP (Electronic Nautical Publications) на консоле ECDIS наряду с обновлением каталога ENC и карт в режиме онлайн.
#ECDIS
https://youtu.be/rFB-FbOz0Vw
Как вести это руководство? Что означают вложенные формы? Какие вкладывать сертификаты и приложения? Как генерировать отчеты с ECDIS? Где искать версии стандартов IHO и соответствует ли ваш ECDIS им? На эти и другие вопросы вы найдете ответы при заполнении NP 133C.
#ECDIS #documentation
Как вести это руководство? Что означают вложенные формы? Какие вкладывать сертификаты и приложения? Как генерировать отчеты с ECDIS? Где искать версии стандартов IHO и соответствует ли ваш ECDIS им? На эти и другие вопросы вы найдете ответы при заполнении NP 133C.
#ECDIS #documentation
ECDIS Wartsila Feedback. Человек будет встречаться с разработчиками Wartsila (Transas), хотят собрать информацию, что бы улучшить. Напишите комментарии. Может с ручной корректурой, ещё с чем, пишите все! В соседней группе собраны следующие предложения:
1. Чтоб CATZOC автоматом снимал Категории в таблицу при экспорте. Т.е. есть маршрут и из точки 0 в точку 1 а там в коридоре попадает три зоны (A1, A2, B). Чтоб все они в таблице были при экспорте.
2. Чтобы ремарки тоже в таблице были видны при экспорте, а не только поле Name.
3. Улучшить интерфейс NAVTEX, чтобы навтекс расчехлял район по NAVAREA, сделать ещё один уровень выбора и отображения MSI информации. Чтобы одни и те же станции (с одним идентификатором) не смешивались с разными районами NAVAREA.
4. Возможность менять цвет маршрута, может аис целей ещё. Еще было бы неплохо если навтекс у которых есть срок окончания удалились бы автоматом по истечении этого срока.
5. В ночных режимах очень плохо видно курс над прокладкой (красное на чёрном). И вообще немного некомфортный контраст цветов..
#ECDIS
1. Чтоб CATZOC автоматом снимал Категории в таблицу при экспорте. Т.е. есть маршрут и из точки 0 в точку 1 а там в коридоре попадает три зоны (A1, A2, B). Чтоб все они в таблице были при экспорте.
2. Чтобы ремарки тоже в таблице были видны при экспорте, а не только поле Name.
3. Улучшить интерфейс NAVTEX, чтобы навтекс расчехлял район по NAVAREA, сделать ещё один уровень выбора и отображения MSI информации. Чтобы одни и те же станции (с одним идентификатором) не смешивались с разными районами NAVAREA.
4. Возможность менять цвет маршрута, может аис целей ещё. Еще было бы неплохо если навтекс у которых есть срок окончания удалились бы автоматом по истечении этого срока.
5. В ночных режимах очень плохо видно курс над прокладкой (красное на чёрном). И вообще немного некомфортный контраст цветов..
#ECDIS
https://youtu.be/iqSpITe2nb0
Всем доброго времени суток. Сегодня, я могу смело заявить, что контента такого уровня качества и практически ориентированного содержания вы ещё не видели! Технически, я уже могу проводить ECDIS Online стримы, остаётся вопрос организации процесса. Поэтому пока ограничимся записью. Курс по ECDIS будет анонсирован позже (немного терпения, знаю, обещал давно, но ожидание того стоит. Для третьего помощника это билет во вторые.
#ECDIS #passageplan
Всем доброго времени суток. Сегодня, я могу смело заявить, что контента такого уровня качества и практически ориентированного содержания вы ещё не видели! Технически, я уже могу проводить ECDIS Online стримы, остаётся вопрос организации процесса. Поэтому пока ограничимся записью. Курс по ECDIS будет анонсирован позже (немного терпения, знаю, обещал давно, но ожидание того стоит. Для третьего помощника это билет во вторые.
#ECDIS #passageplan
Вопрос от подписчика, как посмотреть магнитное склонение в ECDIS.
Присоединяйтесь также в чат https://t.me/magellanseaman_chat
#ECDIS #variation #magneticcompass #compass
Присоединяйтесь также в чат https://t.me/magellanseaman_chat
#ECDIS #variation #magneticcompass #compass
README File (18-Aug-2022).pdf
106.3 KB
Readme File (Aug-2022)
Weekly update: https://assets.admiralty.co.uk/public/2022-01/README.txt?VersionId=EGfEO_siyYe6tQdThqVNhU1YBHi.ZFIJ
#ECDIS
Weekly update: https://assets.admiralty.co.uk/public/2022-01/README.txt?VersionId=EGfEO_siyYe6tQdThqVNhU1YBHi.ZFIJ
#ECDIS
Скоро штурмана увидят совершенно новый ECDIS.
"Новая эра электронных карт" - цитата;
- Стандарты серии S-100 предоставят больше деталей и опций судоводителю;
- Динамическая интеграция гидрометеоинформации на карте (приливы-отливы, ветер, течения);
- Расчет UKC будет гораздо проще и нагляднее с учетом добавления уровня воды (dynamic tide adjusting);
- Чистое, аккуратное и быстрое, без фризов, представление данных в ECDIS;
- Если сейчас мы едем со своими ENC, а лоцман со своим планшетом, то теперь картоографические данные будут одинаковы, как для лоцмана, так и для капитана;
В этом месяце провели первый S-102 Sea Trial, поэтому точных дат по введению пока нет.
Источник UKHO: https://youtu.be/XLDWwtQ8EOo
#ECDIS #Admiralty #UKHO
"Новая эра электронных карт" - цитата;
- Стандарты серии S-100 предоставят больше деталей и опций судоводителю;
- Динамическая интеграция гидрометеоинформации на карте (приливы-отливы, ветер, течения);
- Расчет UKC будет гораздо проще и нагляднее с учетом добавления уровня воды (dynamic tide adjusting);
- Чистое, аккуратное и быстрое, без фризов, представление данных в ECDIS;
- Если сейчас мы едем со своими ENC, а лоцман со своим планшетом, то теперь картоографические данные будут одинаковы, как для лоцмана, так и для капитана;
В этом месяце провели первый S-102 Sea Trial, поэтому точных дат по введению пока нет.
Источник UKHO: https://youtu.be/XLDWwtQ8EOo
#ECDIS #Admiralty #UKHO
🔍 В продолжении предыдущего поста о замечании по навигации на веттинге.
1. После замечания капитан высылает репорт инспектора в судоходную компанию.
2. Компания дает указание на судно - провести тренинг (в зависимости от замечания - устранить / заказать оборудование / береговой сервис и т.д.). Также запросить дополнительную информацию (в нашем случае скриншоты с ECDIS, скан судового журнала и training check list), также может потребоваться данные с VDR, ECDIS tracks, фото, сканы сопутствующих журналов и т.д.). Начинается выкручивание рук экипажа и переписка, которая может затянуться, в зависимости от тяжести замечания.
3. Далее судоходная компания делает анализ и финальный репорт отправляет уже в Компанию, которая проводила инспекцию и закрывает замечание со своей стороны (прилагается).
Обратите внимание, что это не SIRE инспекция, отсутствует соответствующий пункт согласно VIQ. Это исключительно терминальная инспекция в рамках одной нефтяной компании.
Мой комментарий: Ради формы рушим суть! Paper First! 🛢💸 Ждем 2.0…
▶️ SIRE Inspection stream:
▶️ SIRE & SIRE 2.0:
Вход в закрытую группу SIRE 2.0 (1 week access).
Далее видео..
#vetting #SIRE #OCIMF #ECDIS #tanker
1. После замечания капитан высылает репорт инспектора в судоходную компанию.
2. Компания дает указание на судно - провести тренинг (в зависимости от замечания - устранить / заказать оборудование / береговой сервис и т.д.). Также запросить дополнительную информацию (в нашем случае скриншоты с ECDIS, скан судового журнала и training check list), также может потребоваться данные с VDR, ECDIS tracks, фото, сканы сопутствующих журналов и т.д.). Начинается выкручивание рук экипажа и переписка, которая может затянуться, в зависимости от тяжести замечания.
3. Далее судоходная компания делает анализ и финальный репорт отправляет уже в Компанию, которая проводила инспекцию и закрывает замечание со своей стороны (прилагается).
Обратите внимание, что это не SIRE инспекция, отсутствует соответствующий пункт согласно VIQ. Это исключительно терминальная инспекция в рамках одной нефтяной компании.
Мой комментарий: Ради формы рушим суть! Paper First! 🛢💸 Ждем 2.0…
▶️ SIRE Inspection stream:
▶️ SIRE & SIRE 2.0:
Вход в закрытую группу SIRE 2.0 (1 week access).
Далее видео..
#vetting #SIRE #OCIMF #ECDIS #tanker
Ни для кого не секрет, что наше профессиональное оборудование (ECDIS) давно не располагает актуальной информацией а портах, также как и наши бумажные (Guide to Port Entry) и электронные пособия (eNP, ADP). Не всегда Агент обеспечит достаточно в полной мере данными на предстоящий рейс по навигации и нам приходится задействовать дополнительные источники.
Пример, причал CITGO Dock #3 (Corpus Christi, USA 🇺🇸 ), названия нет в ENC, а описание с координатами отсутсвует в лоциях. Когда Google Maps прекрасно справляется с этой задачей. К тому же есть удобный ресурс Berthlist.com где можно найти любой причал в USA. Подготовлю список ресурсов (официальных источников), которые мне реально пригодились при проработке Passage Plan'a, в том числе и на порт Амстердам, когда я разрабатывал курс ECDIS Passage Plan onboard stream
#ECDIS #navigation
Пример, причал CITGO Dock #3 (Corpus Christi, USA 🇺🇸 ), названия нет в ENC, а описание с координатами отсутсвует в лоциях. Когда Google Maps прекрасно справляется с этой задачей. К тому же есть удобный ресурс Berthlist.com где можно найти любой причал в USA. Подготовлю список ресурсов (официальных источников), которые мне реально пригодились при проработке Passage Plan'a, в том числе и на порт Амстердам, когда я разрабатывал курс ECDIS Passage Plan onboard stream
#ECDIS #navigation
Пишите в комментариях ресурсы на другие порты/страны я сделаю upd к этому посту. Это сэкономит время и траффик в помощь коммьюнити для проработки Passage Plan’a
🇪🇬 Egypt - Suez Canal;
🇳🇱 Netherlands - Amsterdam (Berths/Locks information);
🇳🇴 Norway - лоцманские маршруты, правила, причалы.
🇵🇦 Panama - Panama Canal;
🇰🇷 South Korea - Ministry of Oceans and Fisheries (ECA zones last circulars);
🇺🇸 USA - Berths of USA;
🇺🇸 USA - New Orlean, channel, surveys
#ECDIS #navigation
🇪🇬 Egypt - Suez Canal;
🇳🇱 Netherlands - Amsterdam (Berths/Locks information);
🇳🇴 Norway - лоцманские маршруты, правила, причалы.
🇵🇦 Panama - Panama Canal;
🇰🇷 South Korea - Ministry of Oceans and Fisheries (ECA zones last circulars);
🇺🇸 USA - Berths of USA;
🇺🇸 USA - New Orlean, channel, surveys
#ECDIS #navigation
🚨 ALARM / ECDIS Wartsila
Пробовали
1. Выкл/вкл обоих станций поочередно
2. Повторный charts update (выдает ошибка код 80)
3. Recovery ❤️🩹 points
Ничего не помогает
Остается тех поддержка 📞 📧 и рассмотреть функцию first aid ⛑️
У кого подобное было, что посоветуете?
#ECDIS
Пробовали
1. Выкл/вкл обоих станций поочередно
2. Повторный charts update (выдает ошибка код 80)
3. Recovery ❤️🩹 points
Ничего не помогает
Остается тех поддержка 📞 📧 и рассмотреть функцию first aid ⛑️
У кого подобное было, что посоветуете?
#ECDIS
В навипланере можно сделать отчёт по картам 3 разными способами:
1. Вкладка Chart Catalogue
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА
То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты).
Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date)
# РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже.
2. Вкладка Installed Charts
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние.
Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date
# ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора).
Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку.
3. Вкладка Installed charts
- Create report
- Route filtered
Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк).
ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА:
a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ)
b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check"
Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных)
🧹 Чистка Кэша
Если Windows XP, то:
C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp
Если Windows 7, то:
C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp
Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков.
Минигайд от коллеги! 🤝
#ECDIS
1. Вкладка Chart Catalogue
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА
То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты).
Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date)
# РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже.
2. Вкладка Installed Charts
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние.
Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date
# ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора).
Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку.
3. Вкладка Installed charts
- Create report
- Route filtered
Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк).
ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА:
a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ)
b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check"
Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных)
🧹 Чистка Кэша
Если Windows XP, то:
C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp
Если Windows 7, то:
C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp
Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков.
Минигайд от коллеги! 🤝
#ECDIS