https://youtu.be/XsTS8NHY-5E
Короткая видео инструкция по линеметательному устройству KM-2S, состав и требования LSA Code.
#LSA #safety
Короткая видео инструкция по линеметательному устройству KM-2S, состав и требования LSA Code.
#LSA #safety
SARex Spitzbergen. Норвеги 🇳🇴 провели натурные эксперименты спасательных средств возле острова Шпицберген, для последующей модернизиции к ним требований SOLAS и Polar Code. В ближайшее время будут обновлены требования к вентиляции partially enclosed lifeboats and liferafts, а также и по другим критерям.
Источники: IMO и https://uis.brage.unit.no/uis-xmlui/handle/11250/2414815
#LSA #IMO #safety
Источники: IMO и https://uis.brage.unit.no/uis-xmlui/handle/11250/2414815
#LSA #IMO #safety
INTERCARGO-Bulk-Carrier-Casualty-Report_2023-draft.pdf
2.3 MB
В промежутках между видеокурсами продолжаем публиковать последние документы IMO. Marine Safety Investigation Reports, для тех кому необходима статистика за последние годы по marine casualties (Collision, Fire/explosion, Stranding/grounding, Man-over-board, Occupational accident, Enclosed space, Cargo handling, Poisoning, Damage to ship or equipment, Machinery damage and Other) в разрезе по типам судов.
1. III 9-4 Report of the Correspondence Group on Analysis of Marine Safety Investigation Reports (2018-2022). III is Sub-Committee on Implementation of IMO Instruments.
2. III 9-INF.10 - Bulk Carrier Casualty Report 2013-2022 (INTERCARGO)
3. INTERCARGO Bulk-Carrier-Casualty-Report_2023-draft
#IMO #casualties #safety #FSS #LSA #MOB #enclosedspace #collision
1. III 9-4 Report of the Correspondence Group on Analysis of Marine Safety Investigation Reports (2018-2022). III is Sub-Committee on Implementation of IMO Instruments.
2. III 9-INF.10 - Bulk Carrier Casualty Report 2013-2022 (INTERCARGO)
3. INTERCARGO Bulk-Carrier-Casualty-Report_2023-draft
#IMO #casualties #safety #FSS #LSA #MOB #enclosedspace #collision
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение к предыдущему посту, мужики в жилетах все-таки дождались экшена 😎
Balboa, Panama 🇵🇦 . Провести Abandonship drill на якоре можно подав запрос через агента. Требования далее.
1. Authorization for the lowering of lifeboats is granted under the following conditions:
a. The lifeboats will be lowered to the water by means of davits or cranes. The testing of free-falling lifeboats is not approved.
b. At the time of the lowering of the lifeboats, the area must be free of traffic, and there should not be vessels maneuvering in the area.
c. Lifeboats will remain secured aboard when in the water and will not be allowed to navigate in the area.
d. Actual start time and end time must be communicated to Flamenco Signal Station VHF Ch12 / 272-5717.
e. You are reminded that in case of any emergency, the Port Captain’s Office (272-4215) Marine Traffic Control (272-4205) and/or Flamenco Signal Station (VHF Channel 12) must be notified as soon as possible to take the proper actions regarding the incident.
Весь процесс был снят на 5 камер! Массив данных 100 Гб. Когда я им займусь понятия не имею, у меня еще швартовка висит! Уверяю, видео будет ТОП!
#panama #panamacanal #safety #LSA #drill
Balboa, Panama 🇵🇦 . Провести Abandonship drill на якоре можно подав запрос через агента. Требования далее.
1. Authorization for the lowering of lifeboats is granted under the following conditions:
a. The lifeboats will be lowered to the water by means of davits or cranes. The testing of free-falling lifeboats is not approved.
b. At the time of the lowering of the lifeboats, the area must be free of traffic, and there should not be vessels maneuvering in the area.
c. Lifeboats will remain secured aboard when in the water and will not be allowed to navigate in the area.
d. Actual start time and end time must be communicated to Flamenco Signal Station VHF Ch12 / 272-5717.
e. You are reminded that in case of any emergency, the Port Captain’s Office (272-4215) Marine Traffic Control (272-4205) and/or Flamenco Signal Station (VHF Channel 12) must be notified as soon as possible to take the proper actions regarding the incident.
Весь процесс был снят на 5 камер! Массив данных 100 Гб. Когда я им займусь понятия не имею, у меня еще швартовка висит! Уверяю, видео будет ТОП!
#panama #panamacanal #safety #LSA #drill
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что не так со шлюпкой?
1. На последней годовой береговым сервисом, были некорректно выставлены тормозные колодки. Необходимо контролировать процесс. Но чтобы осуществлять контроль необходимо понимать базовые принципы работы механизмов.
2. Действия оператора спуска шлюпки некорректные. На большой скорости спуска нужно было плавно тормозить, ручку резко не опуская. Но без рывков.
Прикрепляю инструкции по правильным действия.
На втором видео все норм, тормозные колодки отрегулированы жёстче. Но действия оператора все еще неуверенные.
#safety #LSA
1. На последней годовой береговым сервисом, были некорректно выставлены тормозные колодки. Необходимо контролировать процесс. Но чтобы осуществлять контроль необходимо понимать базовые принципы работы механизмов.
2. Действия оператора спуска шлюпки некорректные. На большой скорости спуска нужно было плавно тормозить, ручку резко не опуская. Но без рывков.
Прикрепляю инструкции по правильным действия.
На втором видео все норм, тормозные колодки отрегулированы жёстче. Но действия оператора все еще неуверенные.
#safety #LSA