Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международный аэропорт Ставрополь
#авиатерапия - наша история, осень 2011 ✈️
Туполев Ту-154М, Кавминводыавиа (в ливрее Донавиа).
Заключительный рейс авиакомпании в Ставрополь.
Фото: Александр Козлов
Туполев Ту-154М, Кавминводыавиа (в ливрее Донавиа).
Заключительный рейс авиакомпании в Ставрополь.
Фото: Александр Козлов
Forwarded from Авиасалон МАКС
27 января 1966 года состоялся первый полёт первого серийного сверхтяжёлого военно-транспортного самолёта Ан-22 "Антей", выпущенного Ташкентским авиационным заводом.
ОКБ Олега Константиновича Антонова приступило к исследованию облика тяжёлого и сверхтяжёлого военно-транспортного самолёта в конце 1950-х годов. Совершить рывок в части обеспечения высокой грузоподъёмности и дальности полёта должны были позволить двигатели НК-12, созданные для стратегического бомбардировщика Ту-95. В 1958 году был разработан эскизный проект двухдвигательного Ан-20, способного перевозить до 20 тонн груза, затем проект ВТ-22, рассчитанный уже на перевозку 50 тонн. Работам по Ан-22 положило начало постановление Совета министров СССР, выпущенное в октябре 1960 года. Ан-22 проектировался как составная часть транспортной системы для доставки крупногабаритных грузов массой до 50 тонн на аэродромы или грунтовые площадки, с последующей транспортировкой к месту назначения вертолётом. Уже в октябре 1961 года был построен макет самолёта, выкатка первого прототипа состоялась в августе 1964 года, а 27 февраля 1965 года машина начала лётные испытания.
Серийное производство #Ан22 запустили в Ташкенте. С 1968 года начались поставки самолётов в Военно-транспортную авиацию СССР. С ноября 1965 года по январь 1976 года построено 66 таких самолётов, в том числе 22 – в варианте Ан-22А. Эксплуатация Ан-22 продолжается до сих пор. Уникальность "Антея" – в возможности осуществлять взлёт и посадку с тяжёлым грузом с использованием грунтовых взлётно-посадочных площадок. Этому самолёту принадлежит 41 мировой рекорд.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ОКБ Олега Константиновича Антонова приступило к исследованию облика тяжёлого и сверхтяжёлого военно-транспортного самолёта в конце 1950-х годов. Совершить рывок в части обеспечения высокой грузоподъёмности и дальности полёта должны были позволить двигатели НК-12, созданные для стратегического бомбардировщика Ту-95. В 1958 году был разработан эскизный проект двухдвигательного Ан-20, способного перевозить до 20 тонн груза, затем проект ВТ-22, рассчитанный уже на перевозку 50 тонн. Работам по Ан-22 положило начало постановление Совета министров СССР, выпущенное в октябре 1960 года. Ан-22 проектировался как составная часть транспортной системы для доставки крупногабаритных грузов массой до 50 тонн на аэродромы или грунтовые площадки, с последующей транспортировкой к месту назначения вертолётом. Уже в октябре 1961 года был построен макет самолёта, выкатка первого прототипа состоялась в августе 1964 года, а 27 февраля 1965 года машина начала лётные испытания.
Серийное производство #Ан22 запустили в Ташкенте. С 1968 года начались поставки самолётов в Военно-транспортную авиацию СССР. С ноября 1965 года по январь 1976 года построено 66 таких самолётов, в том числе 22 – в варианте Ан-22А. Эксплуатация Ан-22 продолжается до сих пор. Уникальность "Антея" – в возможности осуществлять взлёт и посадку с тяжёлым грузом с использованием грунтовых взлётно-посадочных площадок. Этому самолёту принадлежит 41 мировой рекорд.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Сахалинский маяк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from КрасАвиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
22 года! Полёт нормальный ✈️
Сегодня КрасАвиа отмечает свой 22-ой день рождения!💫
За эти годы мы достигли немалых успехов, расширили географию полетов, включая первое в своей истории международное направление; продолжаем обновлять авиапарк и создавать все условия для комфортного перелёта пассажиров даже в самых отделенных северных территориях. А также перевозим грузы, выполняем срочные санитарные вылеты, лесопожарные рейсы и делаем много другой сложной, но такой необходимой работы как в Красноярском крае, так и за его пределами.
Мы выражаем искреннюю благодарность коллегам, друзьям и, конечно же, нашим любимым пассажирам за поддержку, доверие и сотрудничество на протяжении всех этих лет. Благодаря вам КрасАвиа продолжает набирать высоту! 👍🏻
Впереди нас ждут новые горизонты, и мы уверенно смотрим в будущее!
Сегодня КрасАвиа отмечает свой 22-ой день рождения!
За эти годы мы достигли немалых успехов, расширили географию полетов, включая первое в своей истории международное направление; продолжаем обновлять авиапарк и создавать все условия для комфортного перелёта пассажиров даже в самых отделенных северных территориях. А также перевозим грузы, выполняем срочные санитарные вылеты, лесопожарные рейсы и делаем много другой сложной, но такой необходимой работы как в Красноярском крае, так и за его пределами.
Мы выражаем искреннюю благодарность коллегам, друзьям и, конечно же, нашим любимым пассажирам за поддержку, доверие и сотрудничество на протяжении всех этих лет. Благодаря вам КрасАвиа продолжает набирать высоту! 👍🏻
Впереди нас ждут новые горизонты, и мы уверенно смотрим в будущее!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Severstal Avia
Недавно мы получили запрос на пост, в котором были бы описаны краткие истории великих героев, в честь которых названы самолеты Severstal Avia.
По вашим просьбам дублируем пост от августа 2022 года.❤️
⠀
«Мы гордо чтим подвиги наших русских героев во время Великой Отечественной Войны.
Именно поэтому все самолёты Severstal Avia названы в честь великих летчиков Советского Союза!🔥
⠀
✈️ RRJ 89117 назван в честь Михаила Петровича Жукова (1917—1943).
⠀
Это лётчик-истребитель Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза. Всего совершил 286 боевых вылетов, в 66-и воздушных боях сбил 9 вражеских самолётов лично и 5 - в группе.
⠀
✈️ RRJ 89118 именуется в честь Алексея Николаевича Годовикова ( 1914 — 1942).
⠀
Военный комиссар 1-й эскадрильи 740-го истребительного авиационного полка 148-й истребительной авиационной дивизии Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО СССР, политрук, Герой Советского Союза. Уничтожил 5 вражеских самолётов.
⠀
✈️ RRJ 89119 носит имя Василия Андреевича Котюнина (1920 — 1978).
⠀
Участник Великой Отечественной войны, лётчик-штурмовик 15-го гвардейского штурмового авиаполка. Герой Советского Союза. К ноябрю 1944 года совершил 180 боевых вылетов, уничтожил 5 самолётов на аэродромах, 14 танков, 62 автомобиля, 36 вагонов противника.
⠀
✈️ RRJ 89135 восхваляет имя Евгения Николаевича Преображенского (1909 — 1963).
⠀
Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, командующий авиацией ВМФ СССР, заместитель главнокомандующего ВМФ СССР, генерал-полковник авиации.
⠀
✈️ CRJ 67239 назван в честь Александра Фёдоровича Клубова (1918 — 1944).
⠀
Советский ас, участник Великой Отечественной войны, лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза. За время войны совершил 457 боевых вылетов на истребителях, в 109 воздушных боях сбил лично 31 самолёт и в составе группы 19 самолётов противника».
⠀
#severstalavia
По вашим просьбам дублируем пост от августа 2022 года.
⠀
«Мы гордо чтим подвиги наших русских героев во время Великой Отечественной Войны.
Именно поэтому все самолёты Severstal Avia названы в честь великих летчиков Советского Союза!
⠀
⠀
Это лётчик-истребитель Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза. Всего совершил 286 боевых вылетов, в 66-и воздушных боях сбил 9 вражеских самолётов лично и 5 - в группе.
⠀
⠀
Военный комиссар 1-й эскадрильи 740-го истребительного авиационного полка 148-й истребительной авиационной дивизии Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО СССР, политрук, Герой Советского Союза. Уничтожил 5 вражеских самолётов.
⠀
⠀
Участник Великой Отечественной войны, лётчик-штурмовик 15-го гвардейского штурмового авиаполка. Герой Советского Союза. К ноябрю 1944 года совершил 180 боевых вылетов, уничтожил 5 самолётов на аэродромах, 14 танков, 62 автомобиля, 36 вагонов противника.
⠀
⠀
Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, командующий авиацией ВМФ СССР, заместитель главнокомандующего ВМФ СССР, генерал-полковник авиации.
⠀
⠀
Советский ас, участник Великой Отечественной войны, лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза. За время войны совершил 457 боевых вылетов на истребителях, в 109 воздушных боях сбил лично 31 самолёт и в составе группы 19 самолётов противника».
⠀
#severstalavia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
🚁 Партия из пятнадцати Ми-8МТВ-1 отправилась в российские региональные авиакомпании.
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Они могут использоваться практически в любых климатических условиях, в широком диапазоне температур – от -50°C до +50°C. Конструкция и оборудование вертолетов позволяют выполнять полеты при автономном базировании на необорудованных площадках.
Большинство поставленных машин будет использоваться в регионах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Часть вертолетов пополнит парки казанской и тверской авиакомпаний. Новые машины оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой, грузоподъемностью 300 кг.
Производит Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод (входит в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех). Всего договорные обязательства предполагают поставку 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний.
@rostecru
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Они могут использоваться практически в любых климатических условиях, в широком диапазоне температур – от -50°C до +50°C. Конструкция и оборудование вертолетов позволяют выполнять полеты при автономном базировании на необорудованных площадках.
Большинство поставленных машин будет использоваться в регионах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Часть вертолетов пополнит парки казанской и тверской авиакомпаний. Новые машины оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой, грузоподъемностью 300 кг.
Производит Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод (входит в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех). Всего договорные обязательства предполагают поставку 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний.
@rostecru
Forwarded from Вести. Хабаровск
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К первому полёту готовят импортозамещённый Суперджет в производственном центре «Яковлев»
Комсомольские авиастроители осваивают новые объёмы – также в Городе юности формируют центр, который специализируется на изготовлении дверей и люков сразу для нескольких самолётов. Масштабы оценила Людмила Смирнова.
Подробнее на сайте "Вести. Хабаровск"
Комсомольские авиастроители осваивают новые объёмы – также в Городе юности формируют центр, который специализируется на изготовлении дверей и люков сразу для нескольких самолётов. Масштабы оценила Людмила Смирнова.
Подробнее на сайте "Вести. Хабаровск"
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Новая эпопея Boeing 737 MAX. Краткий обзор последних событий
Прошедшая неделя стала достаточно плодовитой на события вокруг Boeing и его проблем с лайнерами 737 MAX. Подведём итоги всех этих новостей в небольшом, так сказать, дайджесте.
1️⃣ Пожалуй, главной новостью этой недели стало то, что именно на заводе Boeing в Рентоне и работниками Boeing была допущена ошибка сборки. Оторвавшаяся в полёте панель заглушки аварийного выхода Boeing 737 MAX 9 а/к Alaska Airlines была снята для ремонта, а затем установлена механиками Boeing на линии окончательной сборки. Ранее считалось, что незатянутые болты крепления заглушки двери - это очередной раз "косяк" подрядчика Spirit AeroSystems.
2️⃣ В четверг 25 января Boeing полностью на один день остановил производство на заводе в Рентоне для того, чтобы провести первую "масштабную проверку качества". Boeing планирует провести подобные проверки качества на всех своих заводах, которые производят коммерческие самолёты и других производственных площадках. С учетом того, что производство в Рентоне - это фактически неостанавливающийся конвейер, его остановка - это серьёзный удар не только по финансам, но и очередной удар по репутации Boeing.
3️⃣ Говоря о репутационных потерях, на этой неделе, разве что ленивый не "пнул" Boeing. Досталось компании из Сиэтла от CEO Alaska Airlines, который заявил, что он "зол" и "более, чем разочарован". Другой американский перевозчик United Airlines в лице своего директора Скотта Кирби заявил на этой неделе, что авиакомпания строит планы на будущее без другой модели 737 MAX, самого большого в семействе 737-10. Авиакомпания уже не рассчитывает получить эти самолёты вовремя. Кирби заявил, что происшествие с самолётом Alaska Airlines стало «соломинкой, которая сломала хребет верблюду».
4️⃣ Происшествие возможно повлияет на сертификацию двух других модификаций 737 MAX: наименее вместительной 737-7 и уже упомянутой 737-10. В Сенате США уже раздались призывы к тому, чтобы FAA отклонила запрос Boeing на получение исключения из правил сертификации для 737 MAX 7 (737-7) из-за проблем, связанных с перегревом противооблединительной системы двигателя. Один из главных заказчиков 737-7 а/к Southwest Airlines ожидает задержек в сертификации, но рассчитывает на поступление этой модели в свой флот в этом году. PricewaterhouseCoopers в своём прогнозе предполагает, что 737 MAX 7 и 10 не будут сертифицированы в 2024 году.
5️⃣ FAA объявило, что приостановит предлагаемое расширение производственной линии Boeing 737 MAX из-за необходимости улучшения контроля качества. Boeing в 2023 году объявил о планах по открытию 4-й производственной линии сборки самолётов 737 MAX.
6️⃣ FAA на этой неделе также озадачило Boeing и авиакомпании необходимостью визуальных проверок дверных заглушек модели 737-900ER - предыдущего поколения лайнеров 737 NG (New Generation), которую можно назвать предшественницей 737-9. Авиакомпании начали "тихие проверки" 737-900ER раньше и планируют их быстро завершить.
7️⃣ Alaska Airlines объявила, что хочет получить от Boeing компенсацию упущенной выгоды, которую оценивает в 150 миллионов долларов. Несмотря на всё недовольство, руководство перевозчика всё же не собирается отказываться от самолётов Boeing, но, наверное, в глубине души пожалело о скором выводе самолётов Airbus в начале прошлого года.
8️⃣ Неделя для Boeing закончилась всё же на относительно позитивной ноте: после пятилетнего перерыва Boeing поставил первый самолёт Boeing 737 MAX в Китай. В пятницу, впервые с 2019 года (!), в Гуанчжоу приземлился новый 737 MAX 8 (б/н B-20C8) для авиакомпании China Southern Airlines.
9️⃣ В конце недели после тщательной проверки первой партии самолётов и получения одобрения FAA в строй вернулись первые 737 MAX 9. Первый рейс из Панама-Сити в Сан-Пауло 25 января на 737-9 выполнила авиакомпания Copa Airlines. Вечером 26 января первый рейс на 737-9 совершила Alaska Airlines Сиэтла в Сан-Диего. При этом сообщается, что на том самом месте, рядом с заглушкой аварийной двери на первом рейсе летел главный операционный директор Alaska Airlines.
@AviaNews
Прошедшая неделя стала достаточно плодовитой на события вокруг Boeing и его проблем с лайнерами 737 MAX. Подведём итоги всех этих новостей в небольшом, так сказать, дайджесте.
1️⃣ Пожалуй, главной новостью этой недели стало то, что именно на заводе Boeing в Рентоне и работниками Boeing была допущена ошибка сборки. Оторвавшаяся в полёте панель заглушки аварийного выхода Boeing 737 MAX 9 а/к Alaska Airlines была снята для ремонта, а затем установлена механиками Boeing на линии окончательной сборки. Ранее считалось, что незатянутые болты крепления заглушки двери - это очередной раз "косяк" подрядчика Spirit AeroSystems.
2️⃣ В четверг 25 января Boeing полностью на один день остановил производство на заводе в Рентоне для того, чтобы провести первую "масштабную проверку качества". Boeing планирует провести подобные проверки качества на всех своих заводах, которые производят коммерческие самолёты и других производственных площадках. С учетом того, что производство в Рентоне - это фактически неостанавливающийся конвейер, его остановка - это серьёзный удар не только по финансам, но и очередной удар по репутации Boeing.
3️⃣ Говоря о репутационных потерях, на этой неделе, разве что ленивый не "пнул" Boeing. Досталось компании из Сиэтла от CEO Alaska Airlines, который заявил, что он "зол" и "более, чем разочарован". Другой американский перевозчик United Airlines в лице своего директора Скотта Кирби заявил на этой неделе, что авиакомпания строит планы на будущее без другой модели 737 MAX, самого большого в семействе 737-10. Авиакомпания уже не рассчитывает получить эти самолёты вовремя. Кирби заявил, что происшествие с самолётом Alaska Airlines стало «соломинкой, которая сломала хребет верблюду».
4️⃣ Происшествие возможно повлияет на сертификацию двух других модификаций 737 MAX: наименее вместительной 737-7 и уже упомянутой 737-10. В Сенате США уже раздались призывы к тому, чтобы FAA отклонила запрос Boeing на получение исключения из правил сертификации для 737 MAX 7 (737-7) из-за проблем, связанных с перегревом противооблединительной системы двигателя. Один из главных заказчиков 737-7 а/к Southwest Airlines ожидает задержек в сертификации, но рассчитывает на поступление этой модели в свой флот в этом году. PricewaterhouseCoopers в своём прогнозе предполагает, что 737 MAX 7 и 10 не будут сертифицированы в 2024 году.
5️⃣ FAA объявило, что приостановит предлагаемое расширение производственной линии Boeing 737 MAX из-за необходимости улучшения контроля качества. Boeing в 2023 году объявил о планах по открытию 4-й производственной линии сборки самолётов 737 MAX.
6️⃣ FAA на этой неделе также озадачило Boeing и авиакомпании необходимостью визуальных проверок дверных заглушек модели 737-900ER - предыдущего поколения лайнеров 737 NG (New Generation), которую можно назвать предшественницей 737-9. Авиакомпании начали "тихие проверки" 737-900ER раньше и планируют их быстро завершить.
7️⃣ Alaska Airlines объявила, что хочет получить от Boeing компенсацию упущенной выгоды, которую оценивает в 150 миллионов долларов. Несмотря на всё недовольство, руководство перевозчика всё же не собирается отказываться от самолётов Boeing, но, наверное, в глубине души пожалело о скором выводе самолётов Airbus в начале прошлого года.
8️⃣ Неделя для Boeing закончилась всё же на относительно позитивной ноте: после пятилетнего перерыва Boeing поставил первый самолёт Boeing 737 MAX в Китай. В пятницу, впервые с 2019 года (!), в Гуанчжоу приземлился новый 737 MAX 8 (б/н B-20C8) для авиакомпании China Southern Airlines.
9️⃣ В конце недели после тщательной проверки первой партии самолётов и получения одобрения FAA в строй вернулись первые 737 MAX 9. Первый рейс из Панама-Сити в Сан-Пауло 25 января на 737-9 выполнила авиакомпания Copa Airlines. Вечером 26 января первый рейс на 737-9 совершила Alaska Airlines Сиэтла в Сан-Диего. При этом сообщается, что на том самом месте, рядом с заглушкой аварийной двери на первом рейсе летел главный операционный директор Alaska Airlines.
@AviaNews
Telegram
AviaNews
🇺🇸 Boeing ответственен за неправильную установку заглушки в 737 MAX 9
Как сообщает издание Seattle Times со ссылкой на свои источники в отрасли, знакомые с ситуацией, панель заглушки аварийного выхода самолёта Boeing 737 MAX 9, оторвавшаяся от самолёта Alaska…
Как сообщает издание Seattle Times со ссылкой на свои источники в отрасли, знакомые с ситуацией, панель заглушки аварийного выхода самолёта Boeing 737 MAX 9, оторвавшаяся от самолёта Alaska…
Forwarded from Ростех
✈️ Суд поддержал компанию «Азимут» по иску к немецкой SAP.
Кассационная инстанция отменила акты нижестоящих судов по иску российской компании «Азимут». Ранее истцу дважды отказали в удовлетворении требований. Дело направлено на пересмотр.
«Азимут» – отечественный разработчик программного обеспечения для гражданской авиации, входящий в Госкорпорацию Ростех. На протяжении 10 лет компания сотрудничала с немецкой SAP. В феврале 2022 года после введения санкций иностранный контрагент в одностороннем порядке отказался от исполнения обязательств по договору без объяснения причин.
Поставки прекратились, специализированный софт осталось без поддержки и обновлений, все процессы были нарушены. «Азимут» оценивает ущерб в 260 млн рублей. Суды дважды отказывали разработчику в удовлетворении иска к SAP.
«Односторонний отказ от договора под предлогом санкций – это недобросовестная позиция и обман. Цель таких действий – нанести максимальный вред российскому бизнесу по политическим мотивам. Это недопустимо, и российские суды, безусловно, должны поддержать отечественные компании в спорах с так называемыми западными «партнерами», которые сломали договоры, законы, правила делового оборота и разрушили отношения с Россией», – прокомментировали в Ростехе.
@rostecru
Кассационная инстанция отменила акты нижестоящих судов по иску российской компании «Азимут». Ранее истцу дважды отказали в удовлетворении требований. Дело направлено на пересмотр.
«Азимут» – отечественный разработчик программного обеспечения для гражданской авиации, входящий в Госкорпорацию Ростех. На протяжении 10 лет компания сотрудничала с немецкой SAP. В феврале 2022 года после введения санкций иностранный контрагент в одностороннем порядке отказался от исполнения обязательств по договору без объяснения причин.
Поставки прекратились, специализированный софт осталось без поддержки и обновлений, все процессы были нарушены. «Азимут» оценивает ущерб в 260 млн рублей. Суды дважды отказывали разработчику в удовлетворении иска к SAP.
«Односторонний отказ от договора под предлогом санкций – это недобросовестная позиция и обман. Цель таких действий – нанести максимальный вред российскому бизнесу по политическим мотивам. Это недопустимо, и российские суды, безусловно, должны поддержать отечественные компании в спорах с так называемыми западными «партнерами», которые сломали договоры, законы, правила делового оборота и разрушили отношения с Россией», – прокомментировали в Ростехе.
@rostecru
Forwarded from Авиасалон МАКС
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) направил заказчикам очередную партию вертолётов Ми-8МТВ-1, сообщает #Ростех. Эксплуатантами станут АК "Красавиа", "Камчатское авиационное предприятие", "Казанское авиапредприятие", "Геликс Аэро", "ЧукотАВИА" и "Конверс Авиа".
"Поставка современных вертолётов отечественным авиакомпаниям - это залог того, что пассажирские и грузовые перевозки будут осуществляться даже в самых отдалённых уголках нашей страны. Большая часть этих машин предназначена для эксплуатации в северных регионах России. Для труднодоступных территорий вертолёты порой - единственное средство для срочной доставки больных или пострадавших в медучреждение. Поэтому в салоне каждого вертолёта #Ми8МТВ1 предусмотрены места под установку медицинских модулей. Всего в рамках контракта с #ГТЛК будут поставлены 86 вертолётов типа Ми-8", - сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Поставка современных вертолётов отечественным авиакомпаниям - это залог того, что пассажирские и грузовые перевозки будут осуществляться даже в самых отдалённых уголках нашей страны. Большая часть этих машин предназначена для эксплуатации в северных регионах России. Для труднодоступных территорий вертолёты порой - единственное средство для срочной доставки больных или пострадавших в медучреждение. Поэтому в салоне каждого вертолёта #Ми8МТВ1 предусмотрены места под установку медицинских модулей. Всего в рамках контракта с #ГТЛК будут поставлены 86 вертолётов типа Ми-8", - сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from tsagi_official
Ученые института завершили масштабный цикл исследований модели ближнемагистрального самолета SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Финальным этапом стали испытания в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ.
Исследования проводились как на взлетно-посадочных режимах полета, так и в широком диапазоне крейсерских чисел Маха. Основной целью работ было получение материалов для уточнения банка аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах с гондолами нового отечественного двигателя ПД-8. Ими в дальнейшем заменят устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM146.
Больше ℹ️
Исследования проводились как на взлетно-посадочных режимах полета, так и в широком диапазоне крейсерских чисел Маха. Основной целью работ было получение материалов для уточнения банка аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах с гондолами нового отечественного двигателя ПД-8. Ими в дальнейшем заменят устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM146.
Больше ℹ️
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Белоруссия совместно с Россией к 2026 году произведёт два лёгких самолёта, до 2030 года планируется выпустить 85-100 штук, сообщил заместитель премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик в эфире телеканала "Беларусь-1". "Мы должны к 2026 году произвести два самолета. И что очень важно, мы уже сегодня имеет твердый заказ, то есть количество самолётов, которое мы должны произвести до 2030 года, - 85-100 штук. Это минимальное количество, которое мы должны произвести в нашей стране", - сказал П. Пархомчик.
Он также напомнило, что в 2023 году во время визита премьер-министра Белоруссии Романа Головченко в Екатеринбург между белорусским ОАО "558-й авиационный ремонтный завод" и российским АО "Уральский завод гражданской авиации" подписан договор по созданию 19-местного самолёта. "Мы сегодня вместе разрабатываем и создаем этот самолёт, ведём опытно-конструкторские работы", - сказал П. Пархомчик.
📷 https://www.tvr.by/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также напомнило, что в 2023 году во время визита премьер-министра Белоруссии Романа Головченко в Екатеринбург между белорусским ОАО "558-й авиационный ремонтный завод" и российским АО "Уральский завод гражданской авиации" подписан договор по созданию 19-местного самолёта. "Мы сегодня вместе разрабатываем и создаем этот самолёт, ведём опытно-конструкторские работы", - сказал П. Пархомчик.
📷 https://www.tvr.by/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные НИИ механики МГУ по договору с АО "Уральский завод гражданской авиации" (#УЗГА) выполнили составную часть ОКР по исследованию флаттера лопасти воздушного винта, которым, как ожидается, будет оснащён Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 "Байкал", сообщает #МГУ. Исследования проводятся в рамках импортозамещения, а также модернизации и развития авиационной техники.
Сотрудники института разработали математическую модель и её программную реализацию для расчёта флаттера в трёхмерной постановке, учитывающую произвольное число форм колебаний и предполагающую использование квазистационарной или же нестационарной аэродинамической теории. Проведено исследование устойчивости на нескольких полётных режимах и даны рекомендации, которые позволят избежать возникновения флаттера на других полётных режимах.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Сотрудники института разработали математическую модель и её программную реализацию для расчёта флаттера в трёхмерной постановке, учитывающую произвольное число форм колебаний и предполагающую использование квазистационарной или же нестационарной аэродинамической теории. Проведено исследование устойчивости на нескольких полётных режимах и даны рекомендации, которые позволят избежать возникновения флаттера на других полётных режимах.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо