Forwarded from Авиасалон МАКС
Генеральное управление гражданской авиации Индонезии валидировало Сертификат типа вертолёта Ми-171А2 разработки АО "НЦВ Миль и Камов" холдинга #ВертолетыРоссии, сообщает #Росавиация. Одобрительный документ, выданный Ведомством гражданской авиации Индонезии, открывает экспортные перспективы для отечественной гражданской вертолётной техники в регионе.
#Ми171А2 – новейший многоцелевой вертолёт тяжёлого класса. Вертолёт может эффективно применяться днём и ночью, в условиях низких и высоких температур (от -50°С до + 50°С), повышенной влажности и над водной поверхностью.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
#Ми171А2 – новейший многоцелевой вертолёт тяжёлого класса. Вертолёт может эффективно применяться днём и ночью, в условиях низких и высоких температур (от -50°С до + 50°С), повышенной влажности и над водной поверхностью.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Forwarded from Росавиация
⚡ Аэропорт Норильска получил статус международного
Аэропорт Норильска, Красноярский край, откроют для выполнения международных рейсов, следует из распоряжения Правительства России.
"Открыть аэропорт Норильск (Алыкель) для выполнения международных полетов воздушных судов и установить в нем воздушный грузо-пассажирский работающий на нерегулярной основе многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации", - говорится в документе , опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.
🛫Аэропорт ввели в эксплуатацию в 1966 году. Он связывает север Красноярского края с другими регионами России. Рейсы из Алыкеля осуществляются в 11 городов страны.
#аэропортНорильск #аропортыРоссии #ГА #100летГА
Аэропорт Норильска, Красноярский край, откроют для выполнения международных рейсов, следует из распоряжения Правительства России.
"Открыть аэропорт Норильск (Алыкель) для выполнения международных полетов воздушных судов и установить в нем воздушный грузо-пассажирский работающий на нерегулярной основе многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации", - говорится в документе , опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.
🛫Аэропорт ввели в эксплуатацию в 1966 году. Он связывает север Красноярского края с другими регионами России. Рейсы из Алыкеля осуществляются в 11 городов страны.
#аэропортНорильск #аропортыРоссии #ГА #100летГА
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ прошли испытания на штопор регионального самолета
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно завершили комплекс испытаний модели турбовинтового регионального самолёта #ТВРС44 #Ладога, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре, сообщает #ЦАГИ. В ходе испытаний были выявлены режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения, а также методы пилотирования самолёта для вывода из этих режимов штопора.
ТВРС-44 "Ладога" – турбовинтовой региональный самолет на 40–44 пассажирских места, разрабатываемый АО "Уральский завод гражданской авиации" (#УЗГА). Его серийное производство планируется начать в 2025 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
ТВРС-44 "Ладога" – турбовинтовой региональный самолет на 40–44 пассажирских места, разрабатываемый АО "Уральский завод гражданской авиации" (#УЗГА). Его серийное производство планируется начать в 2025 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Forwarded from Авиакомпания «Аврора»
Пассажиропоток «Авроры» на социально значимых маршрутах в 2022 году достиг рекордных показателей✈️
⠀
В 2022 году по социально значимым маршрутам единая дальневосточная
авиакомпания «Аврора» перевезла 361,2 тыс. пассажиров и перевыполнила план по пассажиропотоку более чем на 40 %.
⠀
За все время выполнения программы межрегиональных социально значимых авиаперевозок с июля 2021 года дальневосточная «Аврора» перевезла свыше 433 тыс. пассажиров и выполнила более 10 тыс. рейсов.
⠀
В 2022 году рейсы выполнялись по 34 социально значимым направлениям.
Популярность этих маршрутов растет, и в период высокого сезонного спроса авиарейсы выполнялись с увеличенной частотой при высоком проценте занятости кресел.
⠀
Подробнее об итогах года читайте на нашем сайте по ссылке:
⠀
https://www.flyaurora.ru/information/about/press-service/news/2023/17317/
⠀
Фото: Михаил Родин
⠀
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
⠀
В 2022 году по социально значимым маршрутам единая дальневосточная
авиакомпания «Аврора» перевезла 361,2 тыс. пассажиров и перевыполнила план по пассажиропотоку более чем на 40 %.
⠀
За все время выполнения программы межрегиональных социально значимых авиаперевозок с июля 2021 года дальневосточная «Аврора» перевезла свыше 433 тыс. пассажиров и выполнила более 10 тыс. рейсов.
⠀
В 2022 году рейсы выполнялись по 34 социально значимым направлениям.
Популярность этих маршрутов растет, и в период высокого сезонного спроса авиарейсы выполнялись с увеличенной частотой при высоком проценте занятости кресел.
⠀
Подробнее об итогах года читайте на нашем сайте по ссылке:
⠀
https://www.flyaurora.ru/information/about/press-service/news/2023/17317/
⠀
Фото: Михаил Родин
⠀
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Аэропорт Сургута в 2022 году увеличил пассажиропоток на 4,5%
Пассажиропоток аэропорта Сургута (Ханты-Мансийский автономный округ) по итогам 2022 года составил 1,93 млн человек, что на 4,5% больше, чем в 2021 году, заявила руководитель пресс-службы аэропорта Анастасия Попушой. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Годовой пассажиропоток впервые в истории АО "Аэропорт Сургут" как самостоятельного юридического лица преодолел планку в 1,9 млн человек. Соответственно, результаты работы в части пассажирских перевозок оцениваем удовлетворительно", — отметила она.
Сургутский аэропорт сотрудничал с 26 авиаперевозчиками, полеты из Сургута осуществлялись по 41 направлению. Всего за 2022 год было выполнено 11,148 тыс. вылетов, обработано более 2,7 тыс. тонн груза и почты.
aviaru.net/n253117
Пассажиропоток аэропорта Сургута (Ханты-Мансийский автономный округ) по итогам 2022 года составил 1,93 млн человек, что на 4,5% больше, чем в 2021 году, заявила руководитель пресс-службы аэропорта Анастасия Попушой. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Годовой пассажиропоток впервые в истории АО "Аэропорт Сургут" как самостоятельного юридического лица преодолел планку в 1,9 млн человек. Соответственно, результаты работы в части пассажирских перевозок оцениваем удовлетворительно", — отметила она.
Сургутский аэропорт сотрудничал с 26 авиаперевозчиками, полеты из Сургута осуществлялись по 41 направлению. Всего за 2022 год было выполнено 11,148 тыс. вылетов, обработано более 2,7 тыс. тонн груза и почты.
aviaru.net/n253117
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Новый и красивый аэровокзал должен появиться в Магадане до конца 2024 года. Сейчас его строительство только начинается.
Дизайн здания отражает "особенности природы, богатство полезными ископаемыми и трудовые достижения Магаданской области". Терминал внутренних авиалиний будет оснащен двумя телетрапами и автоматической системой обработки багажа.
До 24 февраля российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой" планирует завершить предварительный этап строительства терминала.
Инвестором проекта выступает компания "АБС Магадан" - совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга. Стоимость работ составит около 10 млрд руб.
Дизайн здания отражает "особенности природы, богатство полезными ископаемыми и трудовые достижения Магаданской области". Терминал внутренних авиалиний будет оснащен двумя телетрапами и автоматической системой обработки багажа.
До 24 февраля российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой" планирует завершить предварительный этап строительства терминала.
Инвестором проекта выступает компания "АБС Магадан" - совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга. Стоимость работ составит около 10 млрд руб.
Forwarded from Ростех
👨💼 ВРИО гендиректора Объединенной двигателестроительной корпорации назначен Вадим Бадеха. Сегодня он вступил в должность. Ранее Бадеха возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)
Генеральный же директор ОДК Александр Артюхов перешел на работу непосредственно в Ростех на должность управляющего директора по авиационным проектам. На этом посту он будет координировать работу предприятий, задействованных в исполнении масштабной программы строительства новых гражданских воздушных судов для обеспечения безопасности национальной транспортной системы России.
@rostecru
Генеральный же директор ОДК Александр Артюхов перешел на работу непосредственно в Ростех на должность управляющего директора по авиационным проектам. На этом посту он будет координировать работу предприятий, задействованных в исполнении масштабной программы строительства новых гражданских воздушных судов для обеспечения безопасности национальной транспортной системы России.
@rostecru
Forwarded from Новости Ростеха
Генеральный директор ОДК возглавит авиационные программы Госкорпорации Ростех
Генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха Александр Артюхов с 1 февраля 2023 года займет должность управляющего директора в Госкорпорации.
Александр Артюхов назначен на эту должность с учетом практического опыта в двигателестроении. Ключевой задачей нового управляющего директора станет координация действий холдингов Корпорации при масштабном наращивании производства гражданских судов для нужд авиакомпаний в целях обеспечения безопасности национальной транспортной системы России.
Александр Артюхов возглавляет Объединенную двигателестроительную корпорацию с 2015 года. За это время под его руководством предприятия ОДК успешно решали задачи по разработке новых двигателей и выпуску серийной продукции.
Создан и сертифицирован в составе пассажирского лайнера МС-21-310 двигатель ПД-14. Создана и сертифицирована силовая установка ТВ7-117СТ-01 для ближнемагистрального пассажирского самолета Ил-114-300. В этом году ожидается сертификация двигателя ПД-8 для региональных самолетов SSJ-New. Создан и прошел стендовые испытания газогенератор первого российского двигателя-демонстратора большой тяги ПД-35. Модернизирован и серийно производится двигатель НК-32 серии 02 для стратегической авиации.
Освоено производство полностью из российских комплектующих вертолетных двигателей линейки ТВ3-117 и ВК-2500. Разработан и серийно производится двигатель ТВ7-117В для вертолета Ми-38. Также разрабатываются вертолетные силовые установки ВК-650В и ВК-1600В.
Из убыточной в 2015 году компания стала прибыльной, обеспечив среднегодовой рост выручки в 12,3% и среднегодовой рост прибыли в 6,1%. В корпорации реализуется трансформация индустриальной модели, активно развивается производственно-технологическая база, в связи с чем ряд предприятий корпорации, стоявших до 2015 года на грани банкротства, выправили финансовое положение и получили новый импульс развития.
Генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха Александр Артюхов с 1 февраля 2023 года займет должность управляющего директора в Госкорпорации.
Александр Артюхов назначен на эту должность с учетом практического опыта в двигателестроении. Ключевой задачей нового управляющего директора станет координация действий холдингов Корпорации при масштабном наращивании производства гражданских судов для нужд авиакомпаний в целях обеспечения безопасности национальной транспортной системы России.
Александр Артюхов возглавляет Объединенную двигателестроительную корпорацию с 2015 года. За это время под его руководством предприятия ОДК успешно решали задачи по разработке новых двигателей и выпуску серийной продукции.
Создан и сертифицирован в составе пассажирского лайнера МС-21-310 двигатель ПД-14. Создана и сертифицирована силовая установка ТВ7-117СТ-01 для ближнемагистрального пассажирского самолета Ил-114-300. В этом году ожидается сертификация двигателя ПД-8 для региональных самолетов SSJ-New. Создан и прошел стендовые испытания газогенератор первого российского двигателя-демонстратора большой тяги ПД-35. Модернизирован и серийно производится двигатель НК-32 серии 02 для стратегической авиации.
Освоено производство полностью из российских комплектующих вертолетных двигателей линейки ТВ3-117 и ВК-2500. Разработан и серийно производится двигатель ТВ7-117В для вертолета Ми-38. Также разрабатываются вертолетные силовые установки ВК-650В и ВК-1600В.
Из убыточной в 2015 году компания стала прибыльной, обеспечив среднегодовой рост выручки в 12,3% и среднегодовой рост прибыли в 6,1%. В корпорации реализуется трансформация индустриальной модели, активно развивается производственно-технологическая база, в связи с чем ряд предприятий корпорации, стоявших до 2015 года на грани банкротства, выправили финансовое положение и получили новый импульс развития.
Forwarded from Новости Ростеха
Врио генерального директора ОДК назначен Вадим Бадеха
Вадим Бадеха назначен временно исполняющим обязанности генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха с 1 февраля 2023 года. Ранее он возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Вадим Александрович окончил Уральскую государственную юридическую академию по специальности «юриспруденция», продолжил обучение в Самарском университете им. С.П. Королева по специальности «конструкция, проектирование и производство авиационных двигателей». Занимал ряд руководящих должностей, с 2009 года – генеральный директор УЗГА.
Под его руководством была реализована стратегия развития предприятия, которое в конце нулевых специализировалось почти исключительно на ремонте газотурбинных двигателей для самолетов, вертолетов и наземных установок, а также вертолетных редукторов. В результате сегодня завод сформировался как полноценное авиастроительное предприятие, разрабатывающее и производящее воздушные суда, комплектующие и системы для них.
За минувшие годы на мощностях УЗГА построено более 450 самолетов. Продукция компании составляет основу учебно-тренировочного парка учебных заведений гражданской авиации, широко используется на региональных и местных линиях.
Кроме того, заводом создана линейка газотурбинных и поршневых двигателей. Предприятие стало одним из лидеров в разработке и строительстве беспилотных летательных аппаратов.
В результате реализации инвестпроектов созданы новые высокотехнологичные производства в различных регионах страны. Выручка завода с 1,5 млрд рублей в 2008 году выросла до 42 млрд рублей по итогам 2022 года.
Вадим Бадеха назначен временно исполняющим обязанности генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха с 1 февраля 2023 года. Ранее он возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Вадим Александрович окончил Уральскую государственную юридическую академию по специальности «юриспруденция», продолжил обучение в Самарском университете им. С.П. Королева по специальности «конструкция, проектирование и производство авиационных двигателей». Занимал ряд руководящих должностей, с 2009 года – генеральный директор УЗГА.
Под его руководством была реализована стратегия развития предприятия, которое в конце нулевых специализировалось почти исключительно на ремонте газотурбинных двигателей для самолетов, вертолетов и наземных установок, а также вертолетных редукторов. В результате сегодня завод сформировался как полноценное авиастроительное предприятие, разрабатывающее и производящее воздушные суда, комплектующие и системы для них.
За минувшие годы на мощностях УЗГА построено более 450 самолетов. Продукция компании составляет основу учебно-тренировочного парка учебных заведений гражданской авиации, широко используется на региональных и местных линиях.
Кроме того, заводом создана линейка газотурбинных и поршневых двигателей. Предприятие стало одним из лидеров в разработке и строительстве беспилотных летательных аппаратов.
В результате реализации инвестпроектов созданы новые высокотехнологичные производства в различных регионах страны. Выручка завода с 1,5 млрд рублей в 2008 году выросла до 42 млрд рублей по итогам 2022 года.
Forwarded from AviaNews
🇳🇴 Норвежский лоукостер Flyr объявил о банкротстве
Убыточная норвежская авиакомпания Flyr заявила во вторник, что решила объявить себя банкротом после того, как не смогла привлечь денежные средства необходимые для своей деятельности. Компания просуществовала всего чуть более двух лет. Flyr начала перевозки пассажиров только в июне 2021 года. Она попыталась захватить долю рынка в Норвегии, которая ранее принадлежала ещё одному обанкротившемуся перевозчику а/к Norwegian.
Новый план привлечения инвесторов Flyr не увенчался успехом, и правление авиакомпании пришло к выводу, что альтернатив для продолжения деятельности нет. Авиакомпания надеялась привлечь 430 миллионов норвежских крон в ноябре, но потерпела неудачу. Руководвство Flyr предприняло еще одну попытку привлечь уже 700 миллионов норвежских крон для обеспечения жизнедеятельности перевозчика на весенне-летний период, но авиакомпании удалось привлечь всего 250 миллионов норвежских крон. Акции Flyr упали на 71 процент в понедельник до 0,002 норвежских крон за одну акцию.
Flyr подаст заявление о банкротстве в среду утром. Все рейсы Flyr отменены, а продажа билетов остановлена. В авиакомпании работали 450 сотрудников. Флот норвежского перевозчика состоял из 12 самолётов: шести Boeing 737 MAX 8 и шести Boeing 737-800.
@AviaNews
Убыточная норвежская авиакомпания Flyr заявила во вторник, что решила объявить себя банкротом после того, как не смогла привлечь денежные средства необходимые для своей деятельности. Компания просуществовала всего чуть более двух лет. Flyr начала перевозки пассажиров только в июне 2021 года. Она попыталась захватить долю рынка в Норвегии, которая ранее принадлежала ещё одному обанкротившемуся перевозчику а/к Norwegian.
Новый план привлечения инвесторов Flyr не увенчался успехом, и правление авиакомпании пришло к выводу, что альтернатив для продолжения деятельности нет. Авиакомпания надеялась привлечь 430 миллионов норвежских крон в ноябре, но потерпела неудачу. Руководвство Flyr предприняло еще одну попытку привлечь уже 700 миллионов норвежских крон для обеспечения жизнедеятельности перевозчика на весенне-летний период, но авиакомпании удалось привлечь всего 250 миллионов норвежских крон. Акции Flyr упали на 71 процент в понедельник до 0,002 норвежских крон за одну акцию.
Flyr подаст заявление о банкротстве в среду утром. Все рейсы Flyr отменены, а продажа билетов остановлена. В авиакомпании работали 450 сотрудников. Флот норвежского перевозчика состоял из 12 самолётов: шести Boeing 737 MAX 8 и шести Boeing 737-800.
@AviaNews
МС-21-300 (бортовой 73053, лётный 002) сегодня выполнил очередной испытательный полёт с аэродрома Жуковский. Продолжительность полёта – 3 часа 12 минут. Это третий полёт борта в 2023 году. Очень похоже, что самолёт в очередной раз отрабатывал процедуры ухода на второй круг, как и предыдущие 2 полёта.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Forwarded from Авиаторщина
Российские авиакомпании получили предупреждение о рисках необслуживания самолётов Boeing в Турции.
Как узнала «Авиаторщина», крупнейший турецкий оператор наземного обслуживания авиарейсов предупредил российские авиакомпании о рисках необслуживания в аэропортах Турции их самолётов, попавших под экспортные санкции США — они запрещают заправку, техобслуживание и ремонт этих бортов за рубежом.
Хэндлинговая компания Havas посоветовала им планировать полёты в Турцию только на воздушных судах, содержащих менее 25% деталей американского производства, поскольку это единственные самолёты, которые ей разрешено обслуживать.
Письмо Havas пришло некоторым российским авиакомпаниям ещё в конце декабря. В нём сказано, что Бюро промышленности и безопасности Минторга США направило компаниям турецкой авиаотрасли письма-предупреждения о том, что обслуживание американских самолётов российских и белорусских авиакомпнаний, попавших под экспортные ограничения США, является нарушением Правил экспортного контроля.
В связи с этим Havas решила провести комплексную проверку, чтобы выявить риски и последствия для своего бизнеса и заинтересованных сторон.
«В результате этого мы можем оказаться не в состоянии обслуживать некоторые или все ваши рейсы», — предупрелил турецкицй оператор российские авиакомпании. Он попросил их предоставить список самолётов, содержащих менее 25% деталей американского производства.
Недавно стало известно, что в декабре высокопоставленные американские чиновники пригрозили турецким лицам тюремным заключением, штрафами и потерей экспортных привилегий, если они будут оказывать услуги по заправке топливом и предоставлению запчастей для самолётов американского производства, летающих из Турции в Россию и Беларусь и обратно в нарушение экспортного контроля, введённого весной прошлого года.
Как узнала «Авиаторщина», крупнейший турецкий оператор наземного обслуживания авиарейсов предупредил российские авиакомпании о рисках необслуживания в аэропортах Турции их самолётов, попавших под экспортные санкции США — они запрещают заправку, техобслуживание и ремонт этих бортов за рубежом.
Хэндлинговая компания Havas посоветовала им планировать полёты в Турцию только на воздушных судах, содержащих менее 25% деталей американского производства, поскольку это единственные самолёты, которые ей разрешено обслуживать.
Письмо Havas пришло некоторым российским авиакомпаниям ещё в конце декабря. В нём сказано, что Бюро промышленности и безопасности Минторга США направило компаниям турецкой авиаотрасли письма-предупреждения о том, что обслуживание американских самолётов российских и белорусских авиакомпнаний, попавших под экспортные ограничения США, является нарушением Правил экспортного контроля.
В связи с этим Havas решила провести комплексную проверку, чтобы выявить риски и последствия для своего бизнеса и заинтересованных сторон.
«В результате этого мы можем оказаться не в состоянии обслуживать некоторые или все ваши рейсы», — предупрелил турецкицй оператор российские авиакомпании. Он попросил их предоставить список самолётов, содержащих менее 25% деталей американского производства.
Недавно стало известно, что в декабре высокопоставленные американские чиновники пригрозили турецким лицам тюремным заключением, штрафами и потерей экспортных привилегий, если они будут оказывать услуги по заправке топливом и предоставлению запчастей для самолётов американского производства, летающих из Турции в Россию и Беларусь и обратно в нарушение экспортного контроля, введённого весной прошлого года.
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Ростех передал санитарной авиации четыре новых Ми-8МТВ-1.
Входящий в Госкорпорацию холдинг «Вертолеты России» поставил для Национальной службы санитарной авиации (НССА) очередную партию винтокрылых машин. Всего НССА получила уже 46 вертолетов из 66, заказанных в рамках контракта.
Благодаря постоянным поставкам современных машин, увеличению числа точек базирования и регионов присутствия растет количество спасенных пациентов. Если в 2018 году были перевезены 527 пациентов, то по итогам 2022 года их число превысило восемь тысяч. Всего с 2018 года спасено свыше 20 тысяч человек, среди которых более 3,5 тысяч детей.
Сегодня вертолеты НССА базируются в 57 регионах страны.
@rostecru
Входящий в Госкорпорацию холдинг «Вертолеты России» поставил для Национальной службы санитарной авиации (НССА) очередную партию винтокрылых машин. Всего НССА получила уже 46 вертолетов из 66, заказанных в рамках контракта.
Благодаря постоянным поставкам современных машин, увеличению числа точек базирования и регионов присутствия растет количество спасенных пациентов. Если в 2018 году были перевезены 527 пациентов, то по итогам 2022 года их число превысило восемь тысяч. Всего с 2018 года спасено свыше 20 тысяч человек, среди которых более 3,5 тысяч детей.
Сегодня вертолеты НССА базируются в 57 регионах страны.
@rostecru