#этотдень в истории авиации

14 декабря 1981 года на самолете Як-42 экипажем под руководством Героя Советского Союза летчика-испытателя Валентина Мухина был осуществлен беспосадочный перелет Москва — Хабаровск и установлен мировой рекорд дальности для самолетов со взлетной массой 45-55 тонн – 6144 км.

Уже чуть больше чем через неделю Як-42 отправился в свой первый рейс, доставив пассажиров из Москвы в Краснодар. Самолет сразу стал любимцем советских пассажиров — на аэродромах с длиной взлетно-посадочной полосы 1800 метров впервые появился 120-местный комфортабельный лайнер.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

22 декабря 1980 года в процессе эксплуатационных испытаний среднемагистральный пассажирский самолет Як-42 выполнил свой первый рейс №1135 с пассажирами, вылетев из московского аэропорта Быково в Краснодар.

На борту находился экипаж в составе командира ВС Леонида Филатова и второго пилота Владимира Калыманова. За четыре дня до этого рейса Як-42 получил сертификат летной годности.

Всего было выпущено 187 самолетов Як-42, из которых 21 эксплуатируется до сих пор.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

25 января 1972 года состоялся первый полет самолета Як-40 (рег. CCCP-87791), собранного советскими специалистами в колумбийском городе Барранкилья 🇨🇴

В 1971 году Як-40, произведённый на Саратовском авиационном заводе, был разобран и морем доставлен в Барранкилью. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демонстрационные полеты по Латинской Америке, программа которых предусматривала испытания самолёта в высокогорной местности. Помимо Колумбии демонстрационные полёты выполнялись в Эквадоре, Перу, Боливии, Чили, Аргентине, Уругвае, Бразилии и Венесуэле. В большинстве этих стран Як-40 был не только первым советским самолётом, но и вообще первым реактивным лайнером.

После Южной Америки самолет отправился в Северную. За время демо-тура по обеим Америкам самолет побывал в 14 странах и налетал более 100 тыс км за 6 месяцев.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации
 
15 февраля 1967 года экипаж в составе Юрия Петрова, Владимира Изгейма и Константина Сеппа совершил первый полет на первом в мире серийном реактивном региональном самолете Як-40 🛫
 
Подробнее об истории самолета Як-40 мы уже рассказывали в нашем канале.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

В прошлом году мы рассказывали нашим подписчикам, чем знаменательна сегодняшняя дата для "Яковлева" — 6 марта 1975 года мы по традиции вспоминаем годовщину первого полета реактивного ближнемагистрального самолета Як-42. Пассажирский лайнер зарекомендовал себя как надежная и комфортабельная машина, став при этом одним из самых экономически эффективных самолетов СССР👍

Подробнее о создании Як-42 можно узнать из фильма "Путь в небо", который также опубликован в нашем канале.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

13 апреля 1968 года стартовал демонстрационный тур на самолете Як-40 по пяти странам Европы: Болгарии, Румынии, Венгрии, Чехословакии и Югославии. Это был первый большой международный перелет Як-40. Самолет СССР-19661 вылетел за рубеж из Одессы и облетал социалистические страны.

©️ Заметки авиастроителей

Как приятно, что наша рубрика #этотдень в истории авиации продолжает пополняться результатами нашего с вами труда! Ровно год назад, 29 августа 2023 года, впервые поднялся в воздух самолет SJ-100 в частично импортозамещеном облике.

С тех пор самолет завершил программу заводских доводочных испытаний и приступил к программе сертификационных летных испытаний. Конечно, не все идет в соответствии с изначально намеченными планами, но мы продолжаем работу с поставщиками, чтобы ускорить процесс испытаний и гарантировать безопасность нашей техники!

Ну а пока давайте перенесемся на год назад и вспомним невероятные эмоции от первого полета 😀

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

27 октября 1976 года летчик-испытатель Валентин Мухин выполнил первый полет на серийном пассажирском лайнере Як-42 с аэродрома Смоленского авиазавода.

Новая машина была разработана, чтобы заменить на внутрисоюзных маршрутах устаревающий Ту-134. Як-42 отличался экономичностью и повышенным комфортом. Самолет также имел преимущество во взлётно-посадочных характеристиках и при этом не требовал расширения полос и рулежных дорожек, поэтому география полетов на Як-42 быстро расширялась.

Лайнер регулярно эксплуатировался на внутренних линиях, связывая десятки городов страны, а также на международных маршрутах Москва – Берлин, Ленинград – Хельсинки, Москва – Прага ✈️

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации ✏️

🗓 4 ноября 2010 года впервые поднялся в воздух первый серийный самолет SSJ-100. Кадры этого полета, а также комментарии летчиков смотрите в репортаже агентства РИА Новости ▶️😀

SSJ-100 совершил с аэродрома КнААЗ полет, продолжавшийся 3 часа. Пилотировали самолет летчики-испытатели Александр Иванов и Александр Кочетков. В ходе полета экипаж выполнил проверку всех систем и оборудования. После нескольких испытательных полетов самолет 10 ноября был перебазирован на летно-испытательную базу в подмосковном Жуковском для подготовки к передаче заказчику.

Позже эксплуатант назвал этот самолет в честь первого в мире космонавта Юрия Гагарина, и это весьма символично, ведь для российского авиастроения того периода создание такого самолета было сродни полету в космос. SSJ-100 стал первым гражданским серийным самолетом, созданным в России после распада СССР, и первым отечественным пассажирским лайнером, полностью разработанным с использованием цифровых технологий. В его производстве были применены ранее не использовавшиеся в отечественном гражданском самолетостроении технологии: бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.

© Заметки авиастроителей