Forwarded from NskPlanes
Уголок российско-советской авиации в Казани — Ил-62, Ил-76, Ан-26 и Ту-214, недавно окрашенный в ливрею Объединённой авиастроительной корпорации
Forwarded from ГТЛК
🚀 ГТЛК представляет обзор транспортного комплекса России по итогам 9 месяцев 2023 года
Авиация
👨👩👦👦 Пассажирские перевозки в России продолжают показывать положительную динамику, несмотря на некоторое снижение темпов роста.
🛫 Объем международных авиаперевозок за 9 месяцев составил 16,7 млн человек, что является наивысшим показателем с докризисного 2019 г.
🇷🇺 На 1 ноября 2023 г. пассажирский флот РФ составляет 1167 самолетов, из них 19% – 225 ед. имеют исключительно российскую регистрацию.
✈️ Сохраняется тенденция постепенного роста доли воздушных перевозок пассажиров на отечественных самолетах в общем объеме авиаперевозок гражданской авиации РФ.
Железнодорожный транспорт
🛤 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2023 г. выросла незначительно – на 0,6% в сравнении с аналогичным периодом 2022 г. в основном за счет перевозок зерна и угля.
🚆 На сети находится рекордное для РФ количество грузовых вагонов – более 1,3 млн ед.
🚂 По итогам года ожидается положительный результат по динамике погрузки год к году – рост на 0,8%.
📈 За 9 месяцев 2023 года выпуск грузовых вагонов увеличился на 28% – до 45,1 тыс. ед., в частности, инновационных вагонов на 46% – до 13,3 тыс. ед.
Авиация
👨👩👦👦 Пассажирские перевозки в России продолжают показывать положительную динамику, несмотря на некоторое снижение темпов роста.
🛫 Объем международных авиаперевозок за 9 месяцев составил 16,7 млн человек, что является наивысшим показателем с докризисного 2019 г.
🇷🇺 На 1 ноября 2023 г. пассажирский флот РФ составляет 1167 самолетов, из них 19% – 225 ед. имеют исключительно российскую регистрацию.
✈️ Сохраняется тенденция постепенного роста доли воздушных перевозок пассажиров на отечественных самолетах в общем объеме авиаперевозок гражданской авиации РФ.
Железнодорожный транспорт
🛤 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2023 г. выросла незначительно – на 0,6% в сравнении с аналогичным периодом 2022 г. в основном за счет перевозок зерна и угля.
🚆 На сети находится рекордное для РФ количество грузовых вагонов – более 1,3 млн ед.
🚂 По итогам года ожидается положительный результат по динамике погрузки год к году – рост на 0,8%.
📈 За 9 месяцев 2023 года выпуск грузовых вагонов увеличился на 28% – до 45,1 тыс. ед., в частности, инновационных вагонов на 46% – до 13,3 тыс. ед.
Forwarded from Kazan International Airport
Весна-лето 2023 в аэропорту «Казань»: 3,5 миллиона пассажиров!
Показатели за период весенне-летней навигации (26 марта - 28 октября 2023).
Обслужено 3 495 009 пассажиров (в сумме на прилёт и вылет), что на 30,8% больше аналогичного периода 2022 г. Обслужено 28 526 (+18%) рейсов или взлётно-посадочных операций.
Рост пассажиропотока на внутренних линиях 19,9%, обслужено 2 млн. 490 тыс. пассажиров. Наиболее популярные направления: Санкт-Петербург (+15%), Сочи (+23%), Минеральные Воды (+50%), Новосибирск (+47%) и Махачкала (+106%). Традиционно сохраняется высокий спрос на рейсы в Москву (+2,3%).
На международных существенный рост объёмов перевозок – увеличение на 68,9%, обслужено 1 млн. 004 тыс. пассажиров.
Наиболее популярные дальнего зарубежья: Анталья (+46%), Стамбул (+67%), Дубай (+79%) и Хургада (+735%).
Из стран СНГ можно отметить рейсы в Баку (+159%), Ашхабад (+130%), Минск (+22%), Алматы (+215%), Астана (+329%) и Самарканд (+618%).
Фото: Р. Габдрахманов
Показатели за период весенне-летней навигации (26 марта - 28 октября 2023).
Обслужено 3 495 009 пассажиров (в сумме на прилёт и вылет), что на 30,8% больше аналогичного периода 2022 г. Обслужено 28 526 (+18%) рейсов или взлётно-посадочных операций.
Рост пассажиропотока на внутренних линиях 19,9%, обслужено 2 млн. 490 тыс. пассажиров. Наиболее популярные направления: Санкт-Петербург (+15%), Сочи (+23%), Минеральные Воды (+50%), Новосибирск (+47%) и Махачкала (+106%). Традиционно сохраняется высокий спрос на рейсы в Москву (+2,3%).
На международных существенный рост объёмов перевозок – увеличение на 68,9%, обслужено 1 млн. 004 тыс. пассажиров.
Наиболее популярные дальнего зарубежья: Анталья (+46%), Стамбул (+67%), Дубай (+79%) и Хургада (+735%).
Из стран СНГ можно отметить рейсы в Баку (+159%), Ашхабад (+130%), Минск (+22%), Алматы (+215%), Астана (+329%) и Самарканд (+618%).
Фото: Р. Габдрахманов
Forwarded from Azimuth Airlines News - Азимут
Авиакомпания Азимут расширила парк воздушных судов 🎊🎊🎊
Новое воздушное судно носит имя реки Белая.
Авиакомпания Азимут увеличила свой авиапарк до 20 воздушных судов. Новый самолет «Сухой Суперджет 100» базируется в Международном аэропорту Минеральные Воды.
После ряда процедур по вводу в эксплуатацию лайнер начал выполнять рейсы по расписанию – на самолете, названном в честь реки Белая, можно совершить перелет уже сейчас.
Приобрести авиабилеты и сделать свой перелет комфортнее с помощью дополнительных услуг вы можете на официальном сайте авиакомпании Азимут.
Новое воздушное судно носит имя реки Белая.
Авиакомпания Азимут увеличила свой авиапарк до 20 воздушных судов. Новый самолет «Сухой Суперджет 100» базируется в Международном аэропорту Минеральные Воды.
После ряда процедур по вводу в эксплуатацию лайнер начал выполнять рейсы по расписанию – на самолете, названном в честь реки Белая, можно совершить перелет уже сейчас.
Приобрести авиабилеты и сделать свой перелет комфортнее с помощью дополнительных услуг вы можете на официальном сайте авиакомпании Азимут.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Губернатор Ульяновской области Алексей Русских, генеральный директор АО "Корпорация развития Ульяновской области" Сергей Васин и генеральный директор "Ильюшин Финанс и Ко." (АО #ИФК) Михаил Подхватилин в ходе выставки-форума "Россия" подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ОАК.
Стороны договорились реализовать проект по созданию Центра развития и поддержки авиационного лизинга. Планируется проводить работу по восстановлению лётной годности отечественных воздушных судов и прочего авиационного имущества с их последующей передачей в операционный лизинг, в аренду или реализацию российским эксплуатантам. Часть производственных задач будет выполняться на площадке филиала ПАО "Ил" - Авиастар.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Стороны договорились реализовать проект по созданию Центра развития и поддержки авиационного лизинга. Планируется проводить работу по восстановлению лётной годности отечественных воздушных судов и прочего авиационного имущества с их последующей передачей в операционный лизинг, в аренду или реализацию российским эксплуатантам. Часть производственных задач будет выполняться на площадке филиала ПАО "Ил" - Авиастар.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Желаем всем пассажирам "Белой" приятных и комфортных полетов, а нашим подписчикам предлагаем посмотреть, как этот самолет обретал яркую и нарядную ливрею "Азимута" 😍
©️ Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два самолёта Embraer EMB-120 Brasilia (б/н 5H-FLM и 5H-MJH) авиакомпаний Sindbard Air и Unity Air были серьезно повреждены в результате двух независимых аварий в одном и том же аэропорту, в один и тот же день с разницей в несколько часов.
Инциденты произошли на взлетно-посадочной полосе Кикобога, Танзания.
У обоих бортов произошли отказы шасси и они выкатились за пределы взлетно-посадочной полосы. Один из лайнеров в результате столкнулся со зданием. Данных о пострадавших пока нет.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минтранс Якутии📢
Завершены работы по реконструкции нового аэровокзального комплекса Нерюнгри
В настоящее время строительно-монтажные работы на объекте «Реконструкция (восстановление) аэропорта Нерюнгри, Республика Саха (Якутия)» полностью завершены. Объект восстановлен по нацпроекту «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Искусственная взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию в 2021 году. Также реконструированы рулежные дорожки и перроны, обустроена водосточно-дренажная система, оснащена система светосигнального оборудования. Кроме того, построены новое служебно-пассажирское здание, склад ГСМ, периметровые ограждения и патрульная дорога. Общий объем финансирования из федерального бюджета составил более 9 млрд рублей.
Ленским управлением Ростехнадзора 27 ноября выдано заключение о соответствии объекта капитального строительства требованиям проектной документации. В ближайшие дни будет получено разрешение на ввод объекта в эксплуатацию. Также предстоит работа по пусконаладке оборудования, подготовке и набору персонала.
Напомним, что Якутия является лидером по количеству региональных аэропортов, которые модернизируются по нацпроекту. Всего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры было включено 15 аэропортов республики.
Нерюнгри – это десятый по счету аэропорт, реконструированный в рамках нацпроекта. До конца текущего года планируется завершение реконструкции аэропорта Усть-Неры.
Фото пресс-службы ФКП "Аэропорты Севера"
Подпишитесь на главные новости дорожно-транспортного комплекса Якутии: t.me/mintrans_sakha
В настоящее время строительно-монтажные работы на объекте «Реконструкция (восстановление) аэропорта Нерюнгри, Республика Саха (Якутия)» полностью завершены. Объект восстановлен по нацпроекту «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Искусственная взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию в 2021 году. Также реконструированы рулежные дорожки и перроны, обустроена водосточно-дренажная система, оснащена система светосигнального оборудования. Кроме того, построены новое служебно-пассажирское здание, склад ГСМ, периметровые ограждения и патрульная дорога. Общий объем финансирования из федерального бюджета составил более 9 млрд рублей.
Ленским управлением Ростехнадзора 27 ноября выдано заключение о соответствии объекта капитального строительства требованиям проектной документации. В ближайшие дни будет получено разрешение на ввод объекта в эксплуатацию. Также предстоит работа по пусконаладке оборудования, подготовке и набору персонала.
Напомним, что Якутия является лидером по количеству региональных аэропортов, которые модернизируются по нацпроекту. Всего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры было включено 15 аэропортов республики.
Нерюнгри – это десятый по счету аэропорт, реконструированный в рамках нацпроекта. До конца текущего года планируется завершение реконструкции аэропорта Усть-Неры.
Фото пресс-службы ФКП "Аэропорты Севера"
Подпишитесь на главные новости дорожно-транспортного комплекса Якутии: t.me/mintrans_sakha
Forwarded from ВЗЛЁТ
В эксплуатацию передан первый в этом году новый Superjet
В конце прошлой недели авиакомпания «Азимут» приступила к выполнению регулярных рейсов на новом самолете SSJ100 с бортовым номером RA-89191, названном в честь реки Белой. Это первый SSJ100 и в целом первый новый пассажирский самолет, поставленный в отечественную гражданскую авиацию с начала года.
Серийный выпуск реактивных региональных лайнеров SSJ100 в прежней комплектации с двигателями SaM146 и бортовыми системами зарубежного производства завершился в прошлом году, когда было построено десять заключительных самолетов этого типа. Шесть из них были переданы авиакомпаниям до конца 2022 года. «Крайними» стали машины 95221 (RA-89185) и 95224 (RA-89188) для авиакомпании «Россия», перелетевшие из Жуковского в Пулково 30 декабря и совершившие первые пассажирские рейсы уже в начале января этого года, а также два SSJ100 для «Ред Вингс» – 95223 (RA-89187) и 95226 (RA-89190). Оба также были переданы авиакомпании перед самым Новым годом, а первые рейсы выполнили уже в январе непосредственно из Жуковского: 2 января вылетел с пассажирами RA-89187, а 19 января за ним последовал и RA-89190. При этом оба до сих пор носят обычную белую окраску без символики авиакомпании (примечательно, что борт RA-89190 получил ее в Ульяновске уже после передачи перевозчику, в период с 8 по 18 января 2023 года).
Из построенных в 2022 году 10 заключительных SSJ100 оставались не переданными в эксплуатацию четыре самолета: 95227 (выполнил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 19.07.2022), 95228 (19.09.2022), 95229 (03.11.2022) и 95230 (18.11.2022). В сентябре этого года SSJ100 №95227 (имел на тот момент еще временный регистрационный номер экспериментальной авиации 97027) прошел окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» в ливрею «Азимута». 7 ноября 2023 г. ПАО «Яковлев» заключило договор его поставки компании «Авиапрофлизинг», которая затем и передала его в лизинг «Азимуту» (информацию об этом обнаружило агентство Интерфакс в материалах реестра уведомлений о залоге движимого имущества).
Передача самолета авиакомпании состоялась на прошлой неделе, и, судя по информации онлайн сервисов отслеживания полетов, в пятницу 24 ноября он вылетел из Жуковского в петербургское Пулково и с субботы встал на регулярные рейсы «Азимута» из аэропорта Минеральных Вод. 25 ноября он прибыл туда из Пулкова через Калугу, а затем слетал по «полному кругу» этого рейса Минводы – Калуга – С.-Петербург – Калуга – Минводы. В воскресенье 26 ноября новый борт «Азимута» побывал в Набережных Челнах и Нижневартовске, а потом, вернувшись в Минводы, еще и в Саранске. В понедельник 27 ноября были выполнены оборотные рейсы из Минвод в Челябинск, Тбилиси и Пензу, во вторник – в Алма-Ату и Стамбул, в среду 29 ноября – в Дубай, Стамбул и Ереван.
Что касается трех других SSJ100 выпуска 2022 года, то недавно появилась информация по дальнейшей судьбе самолета 95229: Интерфакс со ссылкой на тот же реестр уведомлений о залоге движимого имущества сообщил, что его покупателем в октябре стал НПК «Техмаш». Вероятно, корпоративными «джетами» станут и две оставшиеся машины – 95228 и 95230. Известно, что интерес к получению таких самолетов проявляли в Ростехе и Лукойле. Пока, видимо, не переданы в эксплуатацию и еще несколько ранее облетанных SSJ100, которые также должны превратиться в различные VIP и специальные версии. Среди них, например, взлетевшая в апреле 2021 года машина 95211, проходящая кастомизацию для Федерального медико-биологического агентства. Кроме того, в сентябре в интернете была опубликована фотография поднятого в декабре 2018-го самолета 95178, уже носящего окраску своего заказчика (по данным «Коммерсанта» им стала Федеральная сетевая компания, договор поставки с которой был заключен еще в конце 2020 года) – в госреестре гражданских воздушных судов за ним был зарезервирован номер RA-89194. Сдачу большинства этих бортов можно ожидать в 2024 году, когда должны начаться поставки авиакомпаниям и новых SJ-100 в полностью отечественной комплектации (хотя RA-89194 может поступить в эксплуатацию уже в этом году).
В конце прошлой недели авиакомпания «Азимут» приступила к выполнению регулярных рейсов на новом самолете SSJ100 с бортовым номером RA-89191, названном в честь реки Белой. Это первый SSJ100 и в целом первый новый пассажирский самолет, поставленный в отечественную гражданскую авиацию с начала года.
Серийный выпуск реактивных региональных лайнеров SSJ100 в прежней комплектации с двигателями SaM146 и бортовыми системами зарубежного производства завершился в прошлом году, когда было построено десять заключительных самолетов этого типа. Шесть из них были переданы авиакомпаниям до конца 2022 года. «Крайними» стали машины 95221 (RA-89185) и 95224 (RA-89188) для авиакомпании «Россия», перелетевшие из Жуковского в Пулково 30 декабря и совершившие первые пассажирские рейсы уже в начале января этого года, а также два SSJ100 для «Ред Вингс» – 95223 (RA-89187) и 95226 (RA-89190). Оба также были переданы авиакомпании перед самым Новым годом, а первые рейсы выполнили уже в январе непосредственно из Жуковского: 2 января вылетел с пассажирами RA-89187, а 19 января за ним последовал и RA-89190. При этом оба до сих пор носят обычную белую окраску без символики авиакомпании (примечательно, что борт RA-89190 получил ее в Ульяновске уже после передачи перевозчику, в период с 8 по 18 января 2023 года).
Из построенных в 2022 году 10 заключительных SSJ100 оставались не переданными в эксплуатацию четыре самолета: 95227 (выполнил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 19.07.2022), 95228 (19.09.2022), 95229 (03.11.2022) и 95230 (18.11.2022). В сентябре этого года SSJ100 №95227 (имел на тот момент еще временный регистрационный номер экспериментальной авиации 97027) прошел окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» в ливрею «Азимута». 7 ноября 2023 г. ПАО «Яковлев» заключило договор его поставки компании «Авиапрофлизинг», которая затем и передала его в лизинг «Азимуту» (информацию об этом обнаружило агентство Интерфакс в материалах реестра уведомлений о залоге движимого имущества).
Передача самолета авиакомпании состоялась на прошлой неделе, и, судя по информации онлайн сервисов отслеживания полетов, в пятницу 24 ноября он вылетел из Жуковского в петербургское Пулково и с субботы встал на регулярные рейсы «Азимута» из аэропорта Минеральных Вод. 25 ноября он прибыл туда из Пулкова через Калугу, а затем слетал по «полному кругу» этого рейса Минводы – Калуга – С.-Петербург – Калуга – Минводы. В воскресенье 26 ноября новый борт «Азимута» побывал в Набережных Челнах и Нижневартовске, а потом, вернувшись в Минводы, еще и в Саранске. В понедельник 27 ноября были выполнены оборотные рейсы из Минвод в Челябинск, Тбилиси и Пензу, во вторник – в Алма-Ату и Стамбул, в среду 29 ноября – в Дубай, Стамбул и Ереван.
Что касается трех других SSJ100 выпуска 2022 года, то недавно появилась информация по дальнейшей судьбе самолета 95229: Интерфакс со ссылкой на тот же реестр уведомлений о залоге движимого имущества сообщил, что его покупателем в октябре стал НПК «Техмаш». Вероятно, корпоративными «джетами» станут и две оставшиеся машины – 95228 и 95230. Известно, что интерес к получению таких самолетов проявляли в Ростехе и Лукойле. Пока, видимо, не переданы в эксплуатацию и еще несколько ранее облетанных SSJ100, которые также должны превратиться в различные VIP и специальные версии. Среди них, например, взлетевшая в апреле 2021 года машина 95211, проходящая кастомизацию для Федерального медико-биологического агентства. Кроме того, в сентябре в интернете была опубликована фотография поднятого в декабре 2018-го самолета 95178, уже носящего окраску своего заказчика (по данным «Коммерсанта» им стала Федеральная сетевая компания, договор поставки с которой был заключен еще в конце 2020 года) – в госреестре гражданских воздушных судов за ним был зарезервирован номер RA-89194. Сдачу большинства этих бортов можно ожидать в 2024 году, когда должны начаться поставки авиакомпаниям и новых SJ-100 в полностью отечественной комплектации (хотя RA-89194 может поступить в эксплуатацию уже в этом году).
Telegram
Авиационная Антресоль
Доброе утро!
Сегодня что-то должно быть
А что — не скажем, но держите пока эту красоту: борт SSJ-100 с регистрацией RA-89191 для авиакомпании Азимут названный в честь реки Белая
⡡⢨⡘ ⢒⢊⡁⡑⢌⠥ ⠨⠲⠉⠢⡈⡤⡢⠢⢘⠅⠕ ⢐⣀⣁⠉⠌ ⠥ ⢈⠎ ⢰⡅⠙⠒ ⣈⠔ ⣁⡠⢃⡃⠊⡈⡈⡅⢁⢑⢊ ⠜⠃ ⠙⢉⠆ ⢈⠸⠋⡈⠑⢢⡘⠍⡰⡆⠙⠨⠰⢘⡨…
Сегодня что-то должно быть
А что — не скажем, но держите пока эту красоту: борт SSJ-100 с регистрацией RA-89191 для авиакомпании Азимут названный в честь реки Белая
⡡⢨⡘ ⢒⢊⡁⡑⢌⠥ ⠨⠲⠉⠢⡈⡤⡢⠢⢘⠅⠕ ⢐⣀⣁⠉⠌ ⠥ ⢈⠎ ⢰⡅⠙⠒ ⣈⠔ ⣁⡠⢃⡃⠊⡈⡈⡅⢁⢑⢊ ⠜⠃ ⠙⢉⠆ ⢈⠸⠋⡈⠑⢢⡘⠍⡰⡆⠙⠨⠰⢘⡨…
Forwarded from Авиасалон МАКС
30 ноября 1974 года состоялся первый полёт модернизированного сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144Д. Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя Воронежского авиационного завода Александра Ивановича Вобликова.
Самолёт Ту-144 с двигателями НК-144, начавший полёты 31 декабря 1968 года, в ходе испытаний продемонстрировал возможность превышения скорости звука, однако на крейсерском сверхзвуковом режиме он не мог преодолевать расстояние даже в 3000 км, при том, что ТЗ на самолёт требовало летать с 80-100 пассажирами на 4000-4500 км. Виной тому был повышенный удельный расход топлива – 2,23 кг/кгс*час против заявленных 1,35-1,45 кг/кгс*час. Решением проблемы должна была стать установка бесфорсажного двигателя РД-36-51 разработки ОКБ № 36. Его заявленный расход – 1,26 кг/кгс*час, с перспективой повышения тяги с 20000 до 21000 кгс при снижении удельного расхода до 1,23 кг/кгс*час. Первый Ту-144Д переделан из серийного Ту-144. В конструкцию серийных Ту-144Д были внесены многочисленные изменения. В июне 1976 года самолёт выполнил технический полёт на дальность 6200 км, однако полезная нагрузка составила всего 5 тонн. Ресурс первых двигателей РД-36-51 не превышал 50 часов, их эксплуатация сопровождалась частыми отказами, а сроки поставки новых двигателей срывались.
Самолёт #Ту144Д получил сертификат лётной годности, выполнил 50 тестовых полётов Москва – Хабаровск, строился серийно, однако пассажиров так и не перевозил. Работы по совершенствованию самолёта предполагали создание версии Ту-144ДА с более мощным двигателем, с крылом увеличенной площади, с увеличенным запасом топлива, что позволило бы перевозить 130-160 пассажиров на дальность 7000-7500 км. Однако работы по программе Ту-144 были свёрнуты. Часть Ту-144Д использовалась в качестве летающих лабораторий при разработке сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения, в частности, на базе одного из них создана летающая лаборатория Ту-144ЛЛ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Самолёт Ту-144 с двигателями НК-144, начавший полёты 31 декабря 1968 года, в ходе испытаний продемонстрировал возможность превышения скорости звука, однако на крейсерском сверхзвуковом режиме он не мог преодолевать расстояние даже в 3000 км, при том, что ТЗ на самолёт требовало летать с 80-100 пассажирами на 4000-4500 км. Виной тому был повышенный удельный расход топлива – 2,23 кг/кгс*час против заявленных 1,35-1,45 кг/кгс*час. Решением проблемы должна была стать установка бесфорсажного двигателя РД-36-51 разработки ОКБ № 36. Его заявленный расход – 1,26 кг/кгс*час, с перспективой повышения тяги с 20000 до 21000 кгс при снижении удельного расхода до 1,23 кг/кгс*час. Первый Ту-144Д переделан из серийного Ту-144. В конструкцию серийных Ту-144Д были внесены многочисленные изменения. В июне 1976 года самолёт выполнил технический полёт на дальность 6200 км, однако полезная нагрузка составила всего 5 тонн. Ресурс первых двигателей РД-36-51 не превышал 50 часов, их эксплуатация сопровождалась частыми отказами, а сроки поставки новых двигателей срывались.
Самолёт #Ту144Д получил сертификат лётной годности, выполнил 50 тестовых полётов Москва – Хабаровск, строился серийно, однако пассажиров так и не перевозил. Работы по совершенствованию самолёта предполагали создание версии Ту-144ДА с более мощным двигателем, с крылом увеличенной площади, с увеличенным запасом топлива, что позволило бы перевозить 130-160 пассажиров на дальность 7000-7500 км. Однако работы по программе Ту-144 были свёрнуты. Часть Ту-144Д использовалась в качестве летающих лабораторий при разработке сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения, в частности, на базе одного из них создана летающая лаборатория Ту-144ЛЛ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Заметки авиастроителей
Свои двери для посетителей открыл после ремонта кабинет А.С. Яковлева ✔️
Первыми его гостями стали ученики авиационного класса московской школы №1576, для которых провел познавательную экскурсию инженер-конструктор Сергей Боршевецкий. Школьники прикоснулись к истории ОКБ и увидели своими глазами рабочее место Александра Сергеевича.
Стоит отметить, что все исторические экспонаты, мебель и обстановка в кабинете сохранились в том виде, в котором их оставил знаменитый авиаконструктор. При этом благодаря своевременной реставрации в кабинете были восстановлены паркет и окна, мраморные подоконники и осветительные приборы, а также заменены ветхие карнизы и шторы.
Узнать подробнее о рабочем месте легендарного авиаконструктора и о том, как он создавал свои самолеты вы можете из документального фильма ⬇️
Первыми его гостями стали ученики авиационного класса московской школы №1576, для которых провел познавательную экскурсию инженер-конструктор Сергей Боршевецкий. Школьники прикоснулись к истории ОКБ и увидели своими глазами рабочее место Александра Сергеевича.
Стоит отметить, что все исторические экспонаты, мебель и обстановка в кабинете сохранились в том виде, в котором их оставил знаменитый авиаконструктор. При этом благодаря своевременной реставрации в кабинете были восстановлены паркет и окна, мраморные подоконники и осветительные приборы, а также заменены ветхие карнизы и шторы.
Узнать подробнее о рабочем месте легендарного авиаконструктора и о том, как он создавал свои самолеты вы можете из документального фильма ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
04:45 - О создании первого самолета - АИР-1
06:27 - Полеты УТ-1 и УТ-2
07:15 - О том, как стать конструктором самолета
08:30 - О.К. Антонов о том, чему он научился у А.С. Яковлева
11:34 - О создании новых самолетов в преддверии Великой Отечественной войны
20:10 - Пилоты Нормандии-Неман на "Яках"
24:05 - Начало реактивной эры: Як-15 и МиГ-9
26:30 - Первый советский самолет вертикального взлета и посадки - Як-36
28:38 - О.К. Антонов о том, как Яковлев дал "путевку в жизнь" самолету Ан-2
29:50 - О кругозоре конструктора и работе с коллективом
35:59 - Северные олени, верблюды и Як-40
37:03 - О.К. Антонов о самолете Як-42
39:08 - Летчик-испытатель В.С. Ильюшин о красоте самолетов Яковлева
42:52 - Инженер Юрий Ковыженко о работе в ОКБ Яковлева. Кстати, Юрий Александрович и по сей день трудится с нами, занимая должность начальника отдела математических моделей полета.
44:20 - Учебные самолеты Яковлева. Юрий Гагарин о Як-18.
46:45 - О.К. Антонов о том, как он стал заместителем Яковлева
49:46 - Об экономии в авиастроении
56:00 - Напутствие А.С. Яковлева молодым специалистам
©️ Заметки авиастроителей
06:27 - Полеты УТ-1 и УТ-2
07:15 - О том, как стать конструктором самолета
08:30 - О.К. Антонов о том, чему он научился у А.С. Яковлева
11:34 - О создании новых самолетов в преддверии Великой Отечественной войны
20:10 - Пилоты Нормандии-Неман на "Яках"
24:05 - Начало реактивной эры: Як-15 и МиГ-9
26:30 - Первый советский самолет вертикального взлета и посадки - Як-36
28:38 - О.К. Антонов о том, как Яковлев дал "путевку в жизнь" самолету Ан-2
29:50 - О кругозоре конструктора и работе с коллективом
35:59 - Северные олени, верблюды и Як-40
37:03 - О.К. Антонов о самолете Як-42
39:08 - Летчик-испытатель В.С. Ильюшин о красоте самолетов Яковлева
42:52 - Инженер Юрий Ковыженко о работе в ОКБ Яковлева. Кстати, Юрий Александрович и по сей день трудится с нами, занимая должность начальника отдела математических моделей полета.
44:20 - Учебные самолеты Яковлева. Юрий Гагарин о Як-18.
46:45 - О.К. Антонов о том, как он стал заместителем Яковлева
49:46 - Об экономии в авиастроении
56:00 - Напутствие А.С. Яковлева молодым специалистам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов посетил с рабочим визитом петербургское предприятие "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию"), сообщает "ОДК-Климов". Генеральный директор ОДК Вадим Бадеха и заместитель генерального директора - управляющий директор #ОДККлимов Александр Грачёв рассказали о выполнении плана комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года по производству авиадвигателей, а также показали цеха предприятия и конструкторское бюро. Предприятие поставляет двигатели #ВК2500 для вертолётов семейств "Ми" и "Ка", #ТВ7117В для #Ми8, создаёт перспективные двигатели #ВК650В для вертолётов #Ансат и #Ка226Т, #ВК1600В для #Ка62, а также силовые установки #ТВ7117СТ01 для регионального самолёта #Ил114300.
С. Чемезов остался удовлетворён ходом реализации программы производства вертолетных двигателей и отметил полную загрузку мощностей предприятия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С. Чемезов остался удовлетворён ходом реализации программы производства вертолетных двигателей и отметил полную загрузку мощностей предприятия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Омский аэропорт
Открыла форум пленарная сессия «Туризм как вектор регионального развития», в которой принял участие генеральный директор Омского аэропорта Олег Селиверстов, обозначив предварительные итоги 2023 года и планы на 2024 год.
Делимся с вами:
✅Пассажиропоток за 10 месяцев этого года в Омском аэропорту составил 1 451 722 человека, что на 7,6% больше показателя прошлого года.
✅13 ноября Омский аэропорт зарегистрировал полуторамиллионного обслуженного пассажира, и это произошло почти на месяц раньше, чем в 2022 году.
✅По прогнозному расчету пассажиропоток в 2023 году составит более 1,6 миллиона человек – это на 5,3% больше года предыдущего.
✅Пятнадцать субсидированных рейсов в 2023 году дали возможность омичам перемещаться по России по сниженным тарифам.
✅В следующем году работа по развитию региональной маршрутной сети и субсидированных перевозок продолжится, уже известно о 9 направлениях: это Екатеринбург, Минеральные Воды, Тобольск, Томск, Надым, Ноябрьск, Новый Уренгой, Салехард, Уфа. Данный список может быть расширен по результатам рассмотрения Росавиацией заявок от авиаперевозчиков.
✅В этом году в расписании Омского аэропорта появились новые рейсы – в Тобольск, Томск, Горно-Алтайск, Норильск. На международных линиях – в Ташкент и на Пхукет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM