Всё больше авиалиний винят Олимпийские игры в Париже за свои убытки

На этот раз, к Air France и Delta Air Lines присоединился флагманский канадский авиаперевозчик, который объявил, что во втором квартале этого года наблюдается более низкий уровень доходов по сравнению с 2023 годом.

Несмотря на то, что оборот компании увеличился на 1,6%, с 3,95 млрд долларов до 4,015 млрд, чистая прибыль упала аж на 42% — с 582 млн долларов до 339 млн.

Среди главных причин, Air Canada выделяет сильно сократившийся спрос на европейских маршрутах вследствие таких мероприятий как Олимпийские игры. Сообщается, что бизнес и корпоративные пассажиры продолжают летать во Францию, однако другие категории пассажиров избегают посещение этой европейской страны из-за большого наплыва людей и высоких цен.

В компании также отметили, что аналогичная ситуация наблюдалась во время ЧЕ по футболу в Германии.

Как мы уже сообщали ранее, Air France и Delta Air Lines уже объявили о многомиллионных убытках по той же причине.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Стало известно, что сделают "Уральские Авиалинии" с самолётом, севшим на поле

В сентябре 2023 года Airbus A320 совершил аварийную посадку на пшеничном поле в Новосибирской области, однако взлететь оттуда или забрать его не представляется возможным. Поэтому, было принято решение разобрать воздушное судно на запчасти, рассказал основатель авиакомпании Сергей Скуратов.

Страховая компания выплатит авиакомпании компенсацию, но при этом также даёт право на разделку лайнера и использование запасных частей.

Планируется начать этот процесс в течение двух недель, и завершить его к весне. Для этого, на месте посадки развернется небольшой городок, где сотрудники авиакомпании будут "раздевать" самолёт и перевозить всё в Екатеринбург.

Скуратов с гордостью отметил, что пилоты посадили самолет отлично: перегрузка при посадке составила всего 1,9 g, и все пассажиры остались невредимы. По его словам, "Уральские авиалинии" летают абсолютно безаварийно с 1967 года, и такие посадки вне аэродрома в мире случаются крайне редко без жертв.

Один из пилотов покинул авиакомпанию, второй готовится вернуться к работе. Бортпроводники уже вновь выполняют свои обязанности.

📷 Newsib

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Испытания белорусско-российского “Освея” планируются на 2025-2026 годы

Как сообщили в Государственном военно-промышленном комитете Белоруссии, сейчас программа находится на стадии технического проекта и комплекс самолёта практически готов.

По словам начальника управления Госкомвоенпрома республики Дмитрия Стефановича, “порядка 178 самолётов необходимо уже разработать до 2030 года”. Он также добавил, что ввиду вероятного продления программы, планируется наладить массовое серийное производство.

Российский АО “Уральский завод гражданской авиации” выступает головным исполнителем опытно-конструкторских работ, в то время как белорусский ОАО "558-й АРЗ" выступает в роли соисполнителя.

Предполагается, что “Освей” будет двухдвигательным лёгким самолётов с вместимостью на 19 пассажиров, и он будет конкурировать с такими аппаратами как Cessna-408 SkyCourier, L-410NG, Indonesian Aerospace N-219, DHC-6 300 Twin Otter.

📷 ОАО "558 Авиационный ремонтный завод"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

“Аэрофлот” показывает рекордные финансовые показатели

В первом полугодии выручка и положительная валовая прибыль флагманского российского авиаперевозчика не только превысила результаты за аналогичный период 2019 года, но также стала практически исторически максимальной. Помимо этого, финансовая отчётность компании показывает, что впервые с 2017 года компания показала чистую прибыль.

Ниже мы приводим некоторые из показателей за первое полугодие 2024 года:

🙂 Чистая прибыль: 35,3 млрд руб. (против убытка в 81,7 млрд руб. в 2023 году)

🙂 Выручка превысила исторический максимум 2019 года на 24,3%

🙂 Рост выручки составил 51,9%, и она достигла 312 млрд руб.

🙂 Пассажирооборот вырос на 32,7% с рекордной занятостью кресел в 86,9%

🙂 Внутренний и международный пассажиропоток увеличился на 25,6% и 34,1%, соответственно (при увеличении кол-ва рейсов на 20,8%)

🙂 Операционный убыток компании за отчетный период составил 64 млн руб. против 17 млрд руб. годом ранее

🙂 Доналоговая прибыль составила 44,13 млрд руб. против убытка в 102,5 млрд руб. за первую половину 2023 года

🙂 Расходы на керосин выросли на 59,7%

🙂 Расходы на наземное обслуживание воздушных судов увеличились на 34,5%

🙂 В 3,5 раза увеличились расходы на ТОиР. В этом году эта статья расходов составила около 33 млн руб.

Стоит отметить, что “Аэрофлон сейчас может финансировать программу капитальных затрат на закупку запчастей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, а также программу цифровой трансформации за счёт перехода на бизнес-модель с высоким уровнем капитальных расходов.

Данная модель требует соответствующие ресурсы для покрытия инвестиционных потребностей, но благодаря повышению уровня чистой прибыли появляется возможность финансировать те самые капитальные расходы.

📷 Аэрофлот

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Выпускник МАИ разработал ПО для быстрого расчёта взлётно-посадочных характеристик самолёта

Cозданная выпускником МАИ Александром Мельничуком компания "Лидер Аэро" тестирует ПО электронного полётного планшета, которое автоматически рассчитывает взлётно-посадочные характеристики (ВПХ) самолёта.

Эта первая в России разработка такого рода, и с её помощью можно повысить безопасность и экономическую эффективность эксплуатации воздушных судов, сократить время подготовки экипажа к полёту и импортозаместить одну из ключевых технологий.

Данное ПО отличается от зарубежных аналогов тем, что может быть применено к воздушному судну любого типа и производителя, а также учитывает правила авиакомпаний. Для проведения расчётов пилоту достаточно ввести в планшет около 10 различных характеристик, с чем система справляется за одну-две минуты вместо 20-30 минут ручного расчёта.

На данный момент система позволяет рассчитывать ВПХ для трёх типов массово используемых российских гражданских лайнеров — Ту-204, Ту-214 и SJ-100, и уже проходит тестовую эксплуатацию в ряде отечественных авиакомпаний. В будущем планируется расширение базы поддерживаемых типов воздушных судов и адаптация ПО под отечественные операционные системы.

📷 МАИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ту-160 "посетил" памятник Ту-144

Сегодня, к пятой годовщине открытия памятника самолёту Ту-144 в подмосковном Жуковском, над ним на малой высоте пролетел стратегический ракетоносец Ту-160.

Этот символический полет стал данью уважения легендарному летательному аппарату, который оставил свой след в истории авиации, став первым в мире гражданским сверхзвуковым лайнером.

📹 S0vaFM

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Разоблачитель из Boeing опубликовал изобличающие документы касательно катастрофы 737 MAX в Эфиопии

Новый пакет документов, опубликованный Фондом авиационной безопасности (правозащитной группой, созданной бывшим сотрудником Boeing Эдом Пирсоном), указывает на то, что причиной крушения самолета Ethiopian Airlines могла стать неисправность электрооборудования.

В них говорится о “множестве проблем с электрикой”, которые были обнаружены при сборке самолета для Ethiopian Airlines, а также о неразберихе и хаосе на заводе в Рентоне, где были построены оба самолета 737 MAX, которые разбились в 2018 и 2019 годах, и унесли жизни 346 человек.

Пирсон уточнил, что были производственные проблемы с пучками электропроводов, и “в Boeing знали, что производство было полной катастрофой”.

В документах также приводятся данные, согласно которым, за несколько месяцев до катастрофы, Ethiopian Airlines сообщила об “инциденте во время полёта”, который произошёл на разбившемся впоследствии самолёте. Тогда Boeing ответила эфиопскому авиаперевозчику, что неуправляемый крен скорее всего был связан с электрикой и поручила авиалинии проверить проводку.

Американский авиапроизводитель опроверг все обвинения в свой адрес, хотя стоит отметить, что результаты расследований властей США косвенно подтверждают заявления Пирсона.

📷 LLBG | Wikimedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks