Forwarded from Max_sky55
Понедельничный "Азимут".
RA-89095 - Sukhoi Superjet 100-95LR - Azimuth "Иртыш" из Уфы
⠀
#RA89095 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Azimuth #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт @azimuthairlines
RA-89095 - Sukhoi Superjet 100-95LR - Azimuth "Иртыш" из Уфы
⠀
#RA89095 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Azimuth #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт @azimuthairlines
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
РФ сможет поддерживать летную годность имеющихся в России самолетов около 10 лет — глава Минтранса РФ Савельев
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️⚙️ Летающие в России самолёты смогут поддерживать исправными ещё 10 лет
«Средний возраст парка отечественных и импортных самолётов в наличии — 15 лет. Это означает, что поддержание лётной годности мы обеспечим ещё около 10 лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей", — заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Он также заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолётов на запчасти (каннибализации).
«На сегодняшний день из 1167 самолётов у нас не каннибализирован ни один. Как мы и предполагали, все самолёты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями. Я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — заверил Савельев.
По его словам, кабмин выделил финансирование для выкупа самолётов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей: «Мы пытаемся выкупить самолёты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило уже около 300 млрд рублей».
Именно на эти деньги «Аэрофлот» уже выкупил 10 дальнемагистральных самолётов, добавил министр./
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько выражал уверенность, что западные самолёты российских авиакомпаний при условии выполнения работ по поддержанию их лётной годности могут «спокойно летать» до 2030 г.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
«Средний возраст парка отечественных и импортных самолётов в наличии — 15 лет. Это означает, что поддержание лётной годности мы обеспечим ещё около 10 лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей", — заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Он также заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолётов на запчасти (каннибализации).
«На сегодняшний день из 1167 самолётов у нас не каннибализирован ни один. Как мы и предполагали, все самолёты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями. Я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — заверил Савельев.
По его словам, кабмин выделил финансирование для выкупа самолётов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей: «Мы пытаемся выкупить самолёты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило уже около 300 млрд рублей».
Именно на эти деньги «Аэрофлот» уже выкупил 10 дальнемагистральных самолётов, добавил министр./
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько выражал уверенность, что западные самолёты российских авиакомпаний при условии выполнения работ по поддержанию их лётной годности могут «спокойно летать» до 2030 г.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» поставил все самолёты Airbus A350 на рейсы во Владивосток и Хабаровск.
Туда они начнут летать из Москвы с 26 марта. Эти лайнеры заменят Boeing 777 на всех рейсах «Аэрофлота» во Владивосток до конца октября, а в Хабаровск — до 5 мая, затем туда А350 будет выполнять только один ежедневный рейс SU1710 (в июле и августе не каждый день), остальные рейсы будут выполняться на B777.
В парке «Аэрофлота» всего семь самолётов А350. Летают они редко — сначала года выполнили всего 50 рейсов, почти все в Бишкек. При этом в летнем сезоне (с конца марта по конец октября) авиакомпания планирует выполнить на них свыше 2,1 тыс. рейсов.
По информации «Авиаторщины», в лётном состоянии находится шесть А350. С конца января два из них стоят на техобслуживании в Шереметьево. Остальные четыре периодически выполняют рейсы.
Уже больше года не летает самый молодой самолёт A350 (российский номер RA-73156, бермудский — VP-BYF), который был поставлен «Аэрофлоту» 24 февраля прошлого года — в день начала СВО на Украине.
Он успел выполнить всего десять рейсов и уже 7 марта был припаркован, а с середины апреля переведён на хранение. В мае борт попал под директиву европейского авиационного регулятора EASA — она требовала от эксплуатантов обновить программное обеспечение основных компьютеров управления полётом, чтобы устранить потенциальное небезопасное условие, которое могло привести к потере управления самолётом.
Однако из-за введённых Евросоюзом санкций против РФ Airbus прекратил оказывать техподдержку своих самолётов российским авиакомпаниям, обслуживать их и поставлять запчасти. В итоге «Аэрофлот» не смог обновить ПО на новейшем самолёте А350 и не может на нём летать. Кроме того, как писал Reuters прошлым летом, этот самолёт «Аэрофлот» начал разбирать на запчасти. По информации «Авиаторщины», с этого А350 был демонтирован предкрылок.
Несмотря на это, «Аэрофлот» в некоторые дни июля и августа спланировал полёты на семи А350 — в расписании стоит шесть вылетов на этих лайнерах из Москвы во Владивосток и один в Хабаровск. Но это, скорее всего, техническая ошибка.
Замена типа самолётов на рейсах во Владивосток и Хабаровск, с одной стороны, позволит высвободить Boeing 777 для выполнения на них полётов в дальнее зарубежье. С другой стороны, это приведёт к сокращению провозной ёмкости на этих социальных маршрутах в апреле-октябре на 12% во Владивосток и на 15% в Хабаровск по сравнению с прошлым годом, поскольку А350 (316 кресел) менее вместительные, чем В777 (402-427 мест).
Туда они начнут летать из Москвы с 26 марта. Эти лайнеры заменят Boeing 777 на всех рейсах «Аэрофлота» во Владивосток до конца октября, а в Хабаровск — до 5 мая, затем туда А350 будет выполнять только один ежедневный рейс SU1710 (в июле и августе не каждый день), остальные рейсы будут выполняться на B777.
В парке «Аэрофлота» всего семь самолётов А350. Летают они редко — сначала года выполнили всего 50 рейсов, почти все в Бишкек. При этом в летнем сезоне (с конца марта по конец октября) авиакомпания планирует выполнить на них свыше 2,1 тыс. рейсов.
По информации «Авиаторщины», в лётном состоянии находится шесть А350. С конца января два из них стоят на техобслуживании в Шереметьево. Остальные четыре периодически выполняют рейсы.
Уже больше года не летает самый молодой самолёт A350 (российский номер RA-73156, бермудский — VP-BYF), который был поставлен «Аэрофлоту» 24 февраля прошлого года — в день начала СВО на Украине.
Он успел выполнить всего десять рейсов и уже 7 марта был припаркован, а с середины апреля переведён на хранение. В мае борт попал под директиву европейского авиационного регулятора EASA — она требовала от эксплуатантов обновить программное обеспечение основных компьютеров управления полётом, чтобы устранить потенциальное небезопасное условие, которое могло привести к потере управления самолётом.
Однако из-за введённых Евросоюзом санкций против РФ Airbus прекратил оказывать техподдержку своих самолётов российским авиакомпаниям, обслуживать их и поставлять запчасти. В итоге «Аэрофлот» не смог обновить ПО на новейшем самолёте А350 и не может на нём летать. Кроме того, как писал Reuters прошлым летом, этот самолёт «Аэрофлот» начал разбирать на запчасти. По информации «Авиаторщины», с этого А350 был демонтирован предкрылок.
Несмотря на это, «Аэрофлот» в некоторые дни июля и августа спланировал полёты на семи А350 — в расписании стоит шесть вылетов на этих лайнерах из Москвы во Владивосток и один в Хабаровск. Но это, скорее всего, техническая ошибка.
Замена типа самолётов на рейсах во Владивосток и Хабаровск, с одной стороны, позволит высвободить Boeing 777 для выполнения на них полётов в дальнее зарубежье. С другой стороны, это приведёт к сокращению провозной ёмкости на этих социальных маршрутах в апреле-октябре на 12% во Владивосток и на 15% в Хабаровск по сравнению с прошлым годом, поскольку А350 (316 кресел) менее вместительные, чем В777 (402-427 мест).
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ У самолета, вылетевшего из Северной Каролины США, произошла утечка топлива прямо в воздухе
Хорошо, что пилоты заметили это еще над аэропортом. Экипажем было принято решение в срочном порядке садится в Шарлотте. К счастью никто не пострадал.
🐔 Подписаться на @truekpru
Хорошо, что пилоты заметили это еще над аэропортом. Экипажем было принято решение в срочном порядке садится в Шарлотте. К счастью никто не пострадал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from Вертолёты России
📃 Ресурс шасси Ансата увеличен в три раза
Казанский вертолетный завод успешно завершил испытания полозкового шасси вертолета Ансата. По их итогам ресурс увеличен в три раза – теперь винтокрылая машина сможет совершить 12 тысяч посадок без замены шасси.
Усталостные испытания полностью имитировали нагрузку, действующую на шасси вертолета при посадке. Тестированию также подверглись элементы крепления к фюзеляжу.
Росавация выдала сертификат на увеличение ресурса с 4 до 12 тысяч посадок. Это упростит эксплуатацию вертолетов и снизит расходы на их сервисное обслуживание.
#ВертолетыРоссии #КВЗ
Казанский вертолетный завод успешно завершил испытания полозкового шасси вертолета Ансата. По их итогам ресурс увеличен в три раза – теперь винтокрылая машина сможет совершить 12 тысяч посадок без замены шасси.
Усталостные испытания полностью имитировали нагрузку, действующую на шасси вертолета при посадке. Тестированию также подверглись элементы крепления к фюзеляжу.
Росавация выдала сертификат на увеличение ресурса с 4 до 12 тысяч посадок. Это упростит эксплуатацию вертолетов и снизит расходы на их сервисное обслуживание.
#ВертолетыРоссии #КВЗ
VK
Вертолеты России
Ресурс шасси Ансата увеличен в три раза
Казанский вертолетный завод успешно завершил испытания полозкового шасси вертолета Ансата. По их итогам ресурс увеличен в три раза – теперь винтокрылая машина сможет совершить 12 тысяч посадок без замены шасси.
Усталостные…
Казанский вертолетный завод успешно завершил испытания полозкового шасси вертолета Ансата. По их итогам ресурс увеличен в три раза – теперь винтокрылая машина сможет совершить 12 тысяч посадок без замены шасси.
Усталостные…
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇪 Расширенное видео посадки самолёта на Бурдж-эль-Араб
Вчера польский пилот команды CubCrafters Люк Чепьела (Luke Czepiela) смог приземлить свой самолёт на вертолетной площадке знаменитого отеля Бурдж-эль-Араб (Burj Al Arab).
Оригинальное видео и фото можно посмотреть во вчерашнем посте вот по этой ссылке.
Red Bull же выпустил чуть более расширенное видео, в котором показаны даже тренировки пилота на земле и "неудачные дубли", если так можно выразиться, посадки на вертолётную площадку.
Приятного просмотра!
Видео © Red Bull
@AviaNews
Вчера польский пилот команды CubCrafters Люк Чепьела (Luke Czepiela) смог приземлить свой самолёт на вертолетной площадке знаменитого отеля Бурдж-эль-Араб (Burj Al Arab).
Оригинальное видео и фото можно посмотреть во вчерашнем посте вот по этой ссылке.
Red Bull же выпустил чуть более расширенное видео, в котором показаны даже тренировки пилота на земле и "неудачные дубли", если так можно выразиться, посадки на вертолётную площадку.
Приятного просмотра!
Видео © Red Bull
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ и генеральная администрация гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов договорились о признании в Эмиратах лётной годности вертолёта #Ми171А2, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе заседания межправительственной Российско-эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.
"Сегодня мы договорились и подписали соответствующий документ между авиационными властями наших стран, который предусматривает валидацию сертификата типа вертолёта Ми-171А2 на территории ОАЭ. В дальнейшем рассчитываем выйти на рамочное соглашение в сфере летной годности, не ограниченное одной моделью техники", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ и генеральная администрация гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов договорились о признании в Эмиратах лётной годности вертолёта #Ми171А2, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе заседания межправительственной Российско-эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.
"Сегодня мы договорились и подписали соответствующий документ между авиационными властями наших стран, который предусматривает валидацию сертификата типа вертолёта Ми-171А2 на территории ОАЭ. В дальнейшем рассчитываем выйти на рамочное соглашение в сфере летной годности, не ограниченное одной моделью техники", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") расширяет испытательную базу для агрегатов двигателя #ПД8, которым будет оснащаться самолёт #SSJNew, сообщает #Ростех. На предприятии #ОДКСТАР введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, ещё пять начнут работу в ближайшее время.
"Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолёт с двигателями ПД-8 выполнит лётную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных", – сообщил управляющий директор "ОДК-СТАР" Сергей Попов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") расширяет испытательную базу для агрегатов двигателя #ПД8, которым будет оснащаться самолёт #SSJNew, сообщает #Ростех. На предприятии #ОДКСТАР введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, ещё пять начнут работу в ближайшее время.
"Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолёт с двигателями ПД-8 выполнит лётную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных", – сообщил управляющий директор "ОДК-СТАР" Сергей Попов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех нарастит производство агрегатов двигателей ПД-8 для «Суперджетов» благодаря увеличению вдвое количества испытательных стендов.
Новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя.
На пермском предприятии ОДК уже введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, еще пять начнут работу в ближайшее время. Это позволит увеличить объемы выпускаемой продукции.
@rostecru
Новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя.
На пермском предприятии ОДК уже введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, еще пять начнут работу в ближайшее время. Это позволит увеличить объемы выпускаемой продукции.
@rostecru
Forwarded from ВЗЛЁТ
О ходе работ по ПД-8
Госкорпорация «Ростех» сегодня выпустила пресс-релиз о расширении стендовой базы для испытаний системы управления двигателем ПД-8, которая разработана и производится пермским предприятием «ОДК-СТАР». Сообщается, что «новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя».
«Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в т.ч. на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолет с двигателями ПД-8 выполнит летную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных», – приводятся слова управляющего директора «ОДК-СТАР» Сергея Попова в пресс-релизе «Ростеха».
Сообщается также о росте объемов выпуска агрегатов САУ-8, по которому можно косвенно судить об увеличении количества опытных двигателей ПД-8 на испытаниях и готовящемся запуске их в серийное производство: «Если в 2022 году предприятие изготовило пять комплектов агрегатов САУ для ПД-8, то в этом году планируется выпустить уже порядка 35 комплектов».
Напомним, госконтракт на опытно-конструкторские работы по созданию двигателя ПД-8 для оснащения самолетов SSJ-NEW, был заключен в декабре 2019 года. Головным исполнителем его стало ПАО «ОДК-Сатурн», в кооперации широко задействуются другие предприятия ОДК. Первый опытный газогенератор ПД-8 прошел испытания в мае–июне 2021 года, а первый опытный двигатель был испытан на стенде «ОДК-Сатурн» в мае 2022-го. 26 декабря прошлого года состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с опытным ПД-8 (на фото). Испытания двигателя на Ил-76ЛЛ планируется продолжить нынешней весной.
В ходе презентации ПД-8 на авиасалоне МАКС-2021 заявлялось, что получение сертификата типа на двигатель намечено на июнь 2023 года.
Госкорпорация «Ростех» сегодня выпустила пресс-релиз о расширении стендовой базы для испытаний системы управления двигателем ПД-8, которая разработана и производится пермским предприятием «ОДК-СТАР». Сообщается, что «новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя».
«Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в т.ч. на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолет с двигателями ПД-8 выполнит летную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных», – приводятся слова управляющего директора «ОДК-СТАР» Сергея Попова в пресс-релизе «Ростеха».
Сообщается также о росте объемов выпуска агрегатов САУ-8, по которому можно косвенно судить об увеличении количества опытных двигателей ПД-8 на испытаниях и готовящемся запуске их в серийное производство: «Если в 2022 году предприятие изготовило пять комплектов агрегатов САУ для ПД-8, то в этом году планируется выпустить уже порядка 35 комплектов».
Напомним, госконтракт на опытно-конструкторские работы по созданию двигателя ПД-8 для оснащения самолетов SSJ-NEW, был заключен в декабре 2019 года. Головным исполнителем его стало ПАО «ОДК-Сатурн», в кооперации широко задействуются другие предприятия ОДК. Первый опытный газогенератор ПД-8 прошел испытания в мае–июне 2021 года, а первый опытный двигатель был испытан на стенде «ОДК-Сатурн» в мае 2022-го. 26 декабря прошлого года состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с опытным ПД-8 (на фото). Испытания двигателя на Ил-76ЛЛ планируется продолжить нынешней весной.
В ходе презентации ПД-8 на авиасалоне МАКС-2021 заявлялось, что получение сертификата типа на двигатель намечено на июнь 2023 года.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#ОАК_технологии Водородные двигатели
Переход на новые альтернативные источники энергии уже в ближайшем будущем может стать необходимостью.
Ученые могут ошибаться на 50 и даже на 100 лет, однако запасы нефти в какой-то момент будут исчерпаны. Та страна, ученые и специалисты которой первыми найдут оптимальное решение проблемы перехода на неисчерпаемые источники энергии, получит доминирующее положение в мире. Особенно это важно для России с учетом огромного населения, богатейших природных ресурсов, занимаемого географического положения, климатических зон и огромных расстояний.
Сейчас многие зарубежные компании занялись вопросом создания самолета с двигателями, работающими на криогенных компонентах топлива, в первую очередь – на жидком водороде.
Все претендуют на первенство в этой области, совершенно забывая, что у нас еще в 1988 году совершила первый полет летающая лаборатория Ту-155 с таким двигателем. Еще во второй половине 1970-х годов в связи с дефицитом мировой добычи нефти и углублением энергетического кризиса получили актуальность работы по применению альтернативных видов топлива в промышленности и на транспорте. И именно тогда ОКБ им. А. Н. Туполева начало работы по теме «Холод», предусматривавшей использование жидкого водорода в качестве авиационного топлива. Кроме того, целью этой программы стала экологическая оценка перехода на горючее, продуктом сгорания которого был бы обычный водяной пар.
Для изучения особенностей эксплуатации самолетов на таком горючем было решено изготовить на базе самолета Ту-154Б летающую лабораторию, получившую позднее наименование Ту-155. На нем вместо штатного центрального мотора был установлен экспериментальный двигатель НК-88, работающий на водороде. Впервые Ту-155 поднялся в небо 15 апреля 1988 года. Узнав об этом полете, известный американский авиационный инженер Карл Бревер (Carl Brewer) так охарактеризовал проект Ту-155: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого спутника Земли».
В 1989 году самолет переоборудовали: вместо НК-88 поставили экспериментальный двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 °C.©️
Переход на новые альтернативные источники энергии уже в ближайшем будущем может стать необходимостью.
Ученые могут ошибаться на 50 и даже на 100 лет, однако запасы нефти в какой-то момент будут исчерпаны. Та страна, ученые и специалисты которой первыми найдут оптимальное решение проблемы перехода на неисчерпаемые источники энергии, получит доминирующее положение в мире. Особенно это важно для России с учетом огромного населения, богатейших природных ресурсов, занимаемого географического положения, климатических зон и огромных расстояний.
Сейчас многие зарубежные компании занялись вопросом создания самолета с двигателями, работающими на криогенных компонентах топлива, в первую очередь – на жидком водороде.
Все претендуют на первенство в этой области, совершенно забывая, что у нас еще в 1988 году совершила первый полет летающая лаборатория Ту-155 с таким двигателем. Еще во второй половине 1970-х годов в связи с дефицитом мировой добычи нефти и углублением энергетического кризиса получили актуальность работы по применению альтернативных видов топлива в промышленности и на транспорте. И именно тогда ОКБ им. А. Н. Туполева начало работы по теме «Холод», предусматривавшей использование жидкого водорода в качестве авиационного топлива. Кроме того, целью этой программы стала экологическая оценка перехода на горючее, продуктом сгорания которого был бы обычный водяной пар.
Для изучения особенностей эксплуатации самолетов на таком горючем было решено изготовить на базе самолета Ту-154Б летающую лабораторию, получившую позднее наименование Ту-155. На нем вместо штатного центрального мотора был установлен экспериментальный двигатель НК-88, работающий на водороде. Впервые Ту-155 поднялся в небо 15 апреля 1988 года. Узнав об этом полете, известный американский авиационный инженер Карл Бревер (Carl Brewer) так охарактеризовал проект Ту-155: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого спутника Земли».
В 1989 году самолет переоборудовали: вместо НК-88 поставили экспериментальный двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 °C.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Вчера в рамках 11-го заседания Российско-Эмиратской МПК по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству подписано Рабочее соглашение по летной годности вертолета Ми-171А2.
✍️Подписи под документом поставили Министр транспорта РФ Виталий Савельев и Министр экономики ОАЭ, председатель Эмиратской части Межправительственной Комиссии, председатель совета директоров Главного управления гражданской авиации ОАЭ Абдалла бин Тук Аль-Марри.
🚁 Документ нацелен на создание благоприятных условий для экспорта российских вертолетов типа Ми-171А2 в ОАЭ и подписан в развитие Меморандума между Росавиацией и Главным управлением гражданской авиации ОАЭ в области летной годности от 29 июля 2021 года.
📍В ходе заседания Стороны отметили высокий уровень взаимодействия в сфере гражданской авиации, включая сертификацию летной годности авиационной техники, и договорились о его дальнейшем развитии и укреплении.
#Росавиация #GDCA #летнаягодность #гражданскаяавиация #civilaviation
✍️Подписи под документом поставили Министр транспорта РФ Виталий Савельев и Министр экономики ОАЭ, председатель Эмиратской части Межправительственной Комиссии, председатель совета директоров Главного управления гражданской авиации ОАЭ Абдалла бин Тук Аль-Марри.
🚁 Документ нацелен на создание благоприятных условий для экспорта российских вертолетов типа Ми-171А2 в ОАЭ и подписан в развитие Меморандума между Росавиацией и Главным управлением гражданской авиации ОАЭ в области летной годности от 29 июля 2021 года.
📍В ходе заседания Стороны отметили высокий уровень взаимодействия в сфере гражданской авиации, включая сертификацию летной годности авиационной техники, и договорились о его дальнейшем развитии и укреплении.
#Росавиация #GDCA #летнаягодность #гражданскаяавиация #civilaviation
Forwarded from Шереметьево
📸 Ретро-четверг: трёхдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер Туполев Ту-154М авиакомпании «Аэрофлот» @aeroflot_official заходит на посадку в Шереметьево в красивых лучах закатного солнца ☀️
Уже завтра, 17 марта 2023 года, российский национальный перевозчик вступит во второй век своего славного и величественного существования!
Фото: Артём Аникеев
@svo_online #SVOaero #100ЛетСоздаваяБудущее
Уже завтра, 17 марта 2023 года, российский национальный перевозчик вступит во второй век своего славного и величественного существования!
Фото: Артём Аникеев
@svo_online #SVOaero #100ЛетСоздаваяБудущее
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ 2023 год ознаменован не только 100-летием отечественной гражданской авиации, но и вековым юбилеем ведущего перевозчика нашей страны, без которого невозможно и представить авиапутешествия по России и за рубеж, – от всей души поздравляем материнскую компанию «Аэрофлот» с этим поистине торжественным событием.
😊🎂 Дорогие коллеги, пусть каждый ваш день будет наполнен безграничным вдохновением, с каждым сезоном приумножаются новые интересные направления на карте полетов и бесконечно радуют улыбки счастливых пассажиров.
Искренне ваш, коллектив авиакомпании «Россия»❤❤❤
😊🎂 Дорогие коллеги, пусть каждый ваш день будет наполнен безграничным вдохновением, с каждым сезоном приумножаются новые интересные направления на карте полетов и бесконечно радуют улыбки счастливых пассажиров.
Искренне ваш, коллектив авиакомпании «Россия»❤❤❤
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аэрофлот и авиапром: 100 лет сотрудничества ✈️
17 марта празднует свой первый вековой юбилей одна из крупнейших и старейших авиакомпаний мира, наш небесный партнер - Аэрофлот❤️
17 марта празднует свой первый вековой юбилей одна из крупнейших и старейших авиакомпаний мира, наш небесный партнер - Аэрофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
17 марта 1923 года создано Российское общество Добровольного воздушного флота "Добролёт" – предшественник авиакомпании "Аэрофлот". Компания была создана с целью выполнения международных и внутренних перевозок пассажиров, грузов и почты, а также выполнения авиационных работ. Уставный капитал общества составил 2 млн рублей. Одними из первых в Общество вступили Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская. За два года в фонд строительства воздушного флота было собрано 6 млн рублей.
Первый регулярный рейс в Советской России был выполнен в 1923 году из Москвы в Нижний Новгород. Маршрутная сеть активно развивалась в направлениях Сибири и Дальнего Востока, а также Средней Азии. В 1929 году #Добролёт эксплуатировал девять всесоюзных линий общей протяжённостью более 12 тыс. км. Авиакомпания активно осваивала авиатехнику отечественного производства, в том числе самолёты АК-1, К-4.
В октябре 1930 года было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ), а общества "Добролёт", "Укрвоздухпуть" и Главная Инспекция воздушного флота упразднены с созданием на их базе объединения "Добролёт СССР". В феврале 1932 года ВО ГВФ было преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Народных Комиссаров СССР, которое вскоре получила новое имя – #Аэрофлот.
АО #Авиасалон поздравляет работников, ветеранов и клиентов авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии" с вековым юбилеем! Желаем вам безопасных полётов, новых открытий и успешной эксплуатации отечественной авиационной техники!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 марта 1923 года создано Российское общество Добровольного воздушного флота "Добролёт" – предшественник авиакомпании "Аэрофлот". Компания была создана с целью выполнения международных и внутренних перевозок пассажиров, грузов и почты, а также выполнения авиационных работ. Уставный капитал общества составил 2 млн рублей. Одними из первых в Общество вступили Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская. За два года в фонд строительства воздушного флота было собрано 6 млн рублей.
Первый регулярный рейс в Советской России был выполнен в 1923 году из Москвы в Нижний Новгород. Маршрутная сеть активно развивалась в направлениях Сибири и Дальнего Востока, а также Средней Азии. В 1929 году #Добролёт эксплуатировал девять всесоюзных линий общей протяжённостью более 12 тыс. км. Авиакомпания активно осваивала авиатехнику отечественного производства, в том числе самолёты АК-1, К-4.
В октябре 1930 года было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ), а общества "Добролёт", "Укрвоздухпуть" и Главная Инспекция воздушного флота упразднены с созданием на их базе объединения "Добролёт СССР". В феврале 1932 года ВО ГВФ было преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Народных Комиссаров СССР, которое вскоре получила новое имя – #Аэрофлот.
АО #Авиасалон поздравляет работников, ветеранов и клиентов авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии" с вековым юбилеем! Желаем вам безопасных полётов, новых открытий и успешной эксплуатации отечественной авиационной техники!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram