Forwarded from Авиасалон МАКС
ОАК, "Сухой" и "МиГ" объединились в одну компанию
❓Что произошло
Компания #Сухой и Корпорация #РСКМиГ объединились с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех), сообщает #ОАК. Объединение компаний было одобрено советом директоров ОАК в ноябре 2021 года, а в январе 2022 года его поддержали акционеры. Консолидация и централизация управления идёт и по другим направлениям деятельности ОАК. В ноябре 2021 года было завершено присоединение к ПАО #Ил воронежского авиазавода #ВАСО, ульяновского предприятия #Авиастар и подмосковного #ЭМЗМясищева.
❗️Почему это важно
Проведённая реорганизация завершает один из важных этапов корпоративной трансформации ОАК, которая подразумевает в том числе переход от трёхуровневой к двухуровневой уровневой структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды "Сухой" и "МиГ" сохранятся в производимых самолётах, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.
❓Что произошло
Компания #Сухой и Корпорация #РСКМиГ объединились с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех), сообщает #ОАК. Объединение компаний было одобрено советом директоров ОАК в ноябре 2021 года, а в январе 2022 года его поддержали акционеры. Консолидация и централизация управления идёт и по другим направлениям деятельности ОАК. В ноябре 2021 года было завершено присоединение к ПАО #Ил воронежского авиазавода #ВАСО, ульяновского предприятия #Авиастар и подмосковного #ЭМЗМясищева.
❗️Почему это важно
Проведённая реорганизация завершает один из важных этапов корпоративной трансформации ОАК, которая подразумевает в том числе переход от трёхуровневой к двухуровневой уровневой структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды "Сухой" и "МиГ" сохранятся в производимых самолётах, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Ю. Слюсарь провёл рабочие совещания в филиале ПАО "Ил" - ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Филиал ПАО "Ил" - ВАСО планирует увеличить численность производственных рабочих почти на три тысячи человек
Состоялась встреча директор филиала ПАО #Ил - "ВАСО" Станислава Гретченко с и.о. губернатора Воронежа Виталием Шабалатовым, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ВАСО. В ходе встречи обсуждался вопрос обеспеченности предприятия кадрами. В настоящее время в филиале ПАО "Ил" - "ВАСО" работает порядка 5400 сотрудников. В 2022 году рост заработной платы составил 20%, к июлю средняя зарплата составила 53 591 руб. Планируется до конца 2023 году набрать около 1630 основных производственных рабочих и порядка 1300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.
Рост численности рабочих обусловлен возросшим объёмом производства. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNEW, а также о производстве и обслуживании самолётов типа #Ил96.
Состоялась встреча директор филиала ПАО #Ил - "ВАСО" Станислава Гретченко с и.о. губернатора Воронежа Виталием Шабалатовым, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ВАСО. В ходе встречи обсуждался вопрос обеспеченности предприятия кадрами. В настоящее время в филиале ПАО "Ил" - "ВАСО" работает порядка 5400 сотрудников. В 2022 году рост заработной платы составил 20%, к июлю средняя зарплата составила 53 591 руб. Планируется до конца 2023 году набрать около 1630 основных производственных рабочих и порядка 1300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.
Рост численности рабочих обусловлен возросшим объёмом производства. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNEW, а также о производстве и обслуживании самолётов типа #Ил96.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Очередной серийный Ил-76МД-90А передан Минобороны России
Очередной серийный #Ил76МД90А, произведённый в филиале ПАО #Ил - #Авиастар, передан Минобороны России, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. Самолёт пополнит одну из авиационных частей Военно-транспортной авиации #ВКС России. Модернизированная версия Ил-76МД-90А создана из отечественных комплектующих и оснащена российскими системами и оборудованием. Увеличена эффективность самолёта: возросли дальность и безопасность полётов, а также перевозимая полезная нагрузка.
Также ПАО "Ил" модернизирует строевые самолёты #Ил76МД до облика #Ил76МДМ. После проведения комплекса работ заказчику передан очередной модернизированный Ил-76МД-М. Машина отправилась на одну из баз военно-транспортной авиации ВКС России. Самолёт оснащён новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе пилотажно-навигационным комплексом. Также было заменено светотехническое и десантно-транспортное оборудование, средства обороны и связи.
Очередной серийный #Ил76МД90А, произведённый в филиале ПАО #Ил - #Авиастар, передан Минобороны России, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. Самолёт пополнит одну из авиационных частей Военно-транспортной авиации #ВКС России. Модернизированная версия Ил-76МД-90А создана из отечественных комплектующих и оснащена российскими системами и оборудованием. Увеличена эффективность самолёта: возросли дальность и безопасность полётов, а также перевозимая полезная нагрузка.
Также ПАО "Ил" модернизирует строевые самолёты #Ил76МД до облика #Ил76МДМ. После проведения комплекса работ заказчику передан очередной модернизированный Ил-76МД-М. Машина отправилась на одну из баз военно-транспортной авиации ВКС России. Самолёт оснащён новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе пилотажно-навигационным комплексом. Также было заменено светотехническое и десантно-транспортное оборудование, средства обороны и связи.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цифра дня: ВАСО планирует набрать 1,5 тыс. рабочих до конца 2023 года
Филиал ПАО #Ил - #ВАСО планирует до конца 2023 года набрать порядка 1,5 тыс. рабочих, сообщает газета “Коммерсантъ”. Эта тема обсуждалась в ходе встречи генерального директора завода Станислава Гретченко с мэром Воронежа Вадимом Кстениным и депутатом Госдумы Евгением Ревенко. С. Гретченко сообщил, что планируется набор основных производственных рабочих - токарей, слесарей-сборщиков летательных аппаратов, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ. Необходимость набора персонала обусловлена возросшими объёмами производства, а также задачами, стоящими перед #ОАК. В частности, речь идёт о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNew.
Порядка 5,5 тыс. человек работают на предприятии в настоящее время. В. Кстенин рассказал о проектах, направленных на создание комфортных условий для заводчан, например, планируется обновление пешеходного моста железнодорожными путями в районе Придачи.
Филиал ПАО #Ил - #ВАСО планирует до конца 2023 года набрать порядка 1,5 тыс. рабочих, сообщает газета “Коммерсантъ”. Эта тема обсуждалась в ходе встречи генерального директора завода Станислава Гретченко с мэром Воронежа Вадимом Кстениным и депутатом Госдумы Евгением Ревенко. С. Гретченко сообщил, что планируется набор основных производственных рабочих - токарей, слесарей-сборщиков летательных аппаратов, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ. Необходимость набора персонала обусловлена возросшими объёмами производства, а также задачами, стоящими перед #ОАК. В частности, речь идёт о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNew.
Порядка 5,5 тыс. человек работают на предприятии в настоящее время. В. Кстенин рассказал о проектах, направленных на создание комфортных условий для заводчан, например, планируется обновление пешеходного моста железнодорожными путями в районе Придачи.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Филиал ПАО #Ил - "Авиастар" переходит на круглосуточную работу и проводит переоснащение цехов для увеличения объёма выпуска самолётов, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. В цехах механосборочного производства будет установлено 20 единиц нового оборудования. Окончательную установку и проведение пусконаладочных работ планируется завершить в декабре 2022 года. "Нам предстоит серьёзная проработка номенклатуры изготавливаемых изделий и материалов. И самое главное – разработка специального программного обеспечения под наши производственные задачи", – рассказал начальник механосборочного производства Сергей Ермаков.
"В настоящее время в механосборочном производстве ведётся набор персонала. Расширение штата необходимо в связи с организацией круглосуточного режима работы. Данные меры направлены на увеличение объёмов производства, а новое оборудование будет способствовать повышению качества выпускаемой продукции и экономической эффективности", – дополнил он.
"В настоящее время в механосборочном производстве ведётся набор персонала. Расширение штата необходимо в связи с организацией круглосуточного режима работы. Данные меры направлены на увеличение объёмов производства, а новое оборудование будет способствовать повышению качества выпускаемой продукции и экономической эффективности", – дополнил он.
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель Председателя Правительства России – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в сопровождении главы ОАК Юрия Слюсаря и гендиректора авиакомпании "Россия" Яна Бурга прилетел в Ульяновск на самолёте МС-21, где посетил производственную площадку ПАО #Ил - #Авиастар, сообщает #ОАК в своём телеграм-канале. Управляющий директор "Авиастара" Сергей Шереметов доложил, что предприятию удалось нарастить объём выпуска и темпы производства до пяти самолётов #Ил76МД90А в год.
Перед вылетом в Ульяновск Д. Мантуров посетил #ЦАГИ в Жуковском, где осмотрел стенд испытаний и прототип кессона композитного крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (#ШФДМС), работа над которым сейчас ведётся, а также ознакомился с ходом ресурсных испытаний самолётов #МС21 и #SSJNEW.
📹Видео: ОАК
Перед вылетом в Ульяновск Д. Мантуров посетил #ЦАГИ в Жуковском, где осмотрел стенд испытаний и прототип кессона композитного крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (#ШФДМС), работа над которым сейчас ведётся, а также ознакомился с ходом ресурсных испытаний самолётов #МС21 и #SSJNEW.
📹Видео: ОАК
Forwarded from Росавиация
⚡Росавиацией выдан Сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01
Получение разработчиком двигателя - АО «ОДК-Климов» сертификата типа является важным этапом в продолжающейся сертификации самолета Ил-114-300.
⚙ Двигатель ТВ7-117СТ-01 - авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки АО «НПП «Аэросила», который также проходит сертификацию в Росавиации.
В дальнейшем разработчик двигателя планирует проведение сертификационных работ по расширению эксплуатационных характеристик двигателя, а также сертификацию модификации двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолета ТВРС-44 «Ладога».
✈️ Пассажирский самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях.
фото- АО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
#Росавиация #сертификацияавиатехники #Ил-114-300 #самолет
Получение разработчиком двигателя - АО «ОДК-Климов» сертификата типа является важным этапом в продолжающейся сертификации самолета Ил-114-300.
⚙ Двигатель ТВ7-117СТ-01 - авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки АО «НПП «Аэросила», который также проходит сертификацию в Росавиации.
В дальнейшем разработчик двигателя планирует проведение сертификационных работ по расширению эксплуатационных характеристик двигателя, а также сертификацию модификации двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолета ТВРС-44 «Ладога».
✈️ Пассажирский самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях.
фото- АО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
#Росавиация #сертификацияавиатехники #Ил-114-300 #самолет
Forwarded from ПАО «ОАК»
90 лет авиационному комплексу им. С.В. Ильюшина!
Легендарная авиаконструкторская школа с неповторимым стилем, заложенным ее основателем, выдающимся С. В. Ильюшиным, отмечает сегодня 90-летие.
Славная история КБ насчитывает более 200 разработанных и более 120 типов созданных самолетов различных модификаций. Многие из них стали символами отечественных технологий и обороноспособности страны: один из символов Великой Победы штурмовик Ил-2, первый массовый реактивный бомбардировщик Ил-28, пионеры регулярных пассажирских перевозок Ил-12 и Ил-14, ставшие на многие десятилетия флагманами “Аэрфлота” Ил-62, Ил-86, Ил-96, реактивный Ил-76.
Следите за нашими публикациями по #Ил_90лет - расскажем о ключевых самолетах КБ Ильюшина, основных этапах становления легендарного бюро и фактах из жизни Сергея Владимировича Ильюшина ✈️
Легендарная авиаконструкторская школа с неповторимым стилем, заложенным ее основателем, выдающимся С. В. Ильюшиным, отмечает сегодня 90-летие.
Славная история КБ насчитывает более 200 разработанных и более 120 типов созданных самолетов различных модификаций. Многие из них стали символами отечественных технологий и обороноспособности страны: один из символов Великой Победы штурмовик Ил-2, первый массовый реактивный бомбардировщик Ил-28, пионеры регулярных пассажирских перевозок Ил-12 и Ил-14, ставшие на многие десятилетия флагманами “Аэрфлота” Ил-62, Ил-86, Ил-96, реактивный Ил-76.
Следите за нашими публикациями по #Ил_90лет - расскажем о ключевых самолетах КБ Ильюшина, основных этапах становления легендарного бюро и фактах из жизни Сергея Владимировича Ильюшина ✈️
Forwarded from Авиасалон МАКС
ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина" (ПАО #Ил, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) будет развивать линейку сверхтяжёлых транспортных самолётов, сообщает #ОАК. "Перспективы "Ильюшина" связаны с развитием линейки тяжёлых и сверхтяжёлых транспортных самолётов. Коллектив ОКБ обновляется, внедряет новые методы проектирования, новые технологии, привлекает талантливых инженеров и конструкторов, работает над перспективными проектами. В этой работе мы опираемся на опыт, накопленный поколениями талантливых конструкторов", - сказал гендиректор предприятия, первый замгендиректора ОАК Сергей Ярковой.
Основными проектами ПАО "Ил" в настоящее время являются тяжёлый военно-транспортный самолёт #Ил76МД90А, топливозаправщик на его базе #Ил78М90А, в сфере гражданской авиации - широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты #Ил96300, #Ил96400М и региональный #Ил114300.
Основными проектами ПАО "Ил" в настоящее время являются тяжёлый военно-транспортный самолёт #Ил76МД90А, топливозаправщик на его базе #Ил78М90А, в сфере гражданской авиации - широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты #Ил96300, #Ил96400М и региональный #Ил114300.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию #Ростех) совершенствует систему управления программами транспортной авиации, сообщает #ОАК. Первый заместитель генерального директора ПАО "ОАК" Сергей Ярковой возглавит Совет директоров ПАО #Ил и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК. Управляющим директором ПАО "Ил" будет назначен первый заместитель управляющего директора - Даниил Бренерман.
Преобразования в дивизионе транспортной авиации ОАК начались 2,5 года назад. За это время сформирована современная система взаимодействия инженерно-конструкторского центра и серийных заводов. Средняя зарплата в филиалах ПАО "Ил" выросла на 19-26 %. #Авиастар и #ВАСО наращивают объёмы выпуска комплектующих в рамках межзаводской кооперации по программе #Ил114300, а также по другим гражданским программам ОАК - #МС21 и #SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию #Ростех) совершенствует систему управления программами транспортной авиации, сообщает #ОАК. Первый заместитель генерального директора ПАО "ОАК" Сергей Ярковой возглавит Совет директоров ПАО #Ил и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК. Управляющим директором ПАО "Ил" будет назначен первый заместитель управляющего директора - Даниил Бренерман.
Преобразования в дивизионе транспортной авиации ОАК начались 2,5 года назад. За это время сформирована современная система взаимодействия инженерно-конструкторского центра и серийных заводов. Средняя зарплата в филиалах ПАО "Ил" выросла на 19-26 %. #Авиастар и #ВАСО наращивают объёмы выпуска комплектующих в рамках межзаводской кооперации по программе #Ил114300, а также по другим гражданским программам ОАК - #МС21 и #SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет В 1956 году ОКБ Ильюшина приступило к разработке Ил-18 – вместительного, экономичного и скоростного пассажирского лайнера, соответствующего вызовам своего времени.
Ил-18 получился очень удачным: хорошее отношение полезной нагрузки к взлетной массе, отличные аэродинамические данные, низкий расход топлива, простая и технологичная конструкция. Он стал самым экономичным в своем классе и позволил приблизить стоимость авиабилета к билету железнодорожного транспорта.
В пассажирском салоне был обеспечен высокий комфорт, близкий к сегодняшним требованиям.
В интерьерах салонов Ил-18 получил развитие принцип “приятной простоты”, впервые реализованный на ранних пассажирских самолетах ОКБ: багажные полки, плафоны освещения, цветовая отделка бортов, оконных панелей, потолка, обивки кресел и штор отличали простота и изящество. Круглые окна 400 мм у каждого ряда кресел давали много света. На багажных полках монтировались светильник, вентиляционная насадка для обдува пассажира прохладным воздухом, а также кнопка вызова бортпроводника.
Самолет оказался востребованным и зарубежными авиакомпаниями. Более 100 крылатых машин было поставлено в 30 с лишним стран.
Ил-18 получился очень удачным: хорошее отношение полезной нагрузки к взлетной массе, отличные аэродинамические данные, низкий расход топлива, простая и технологичная конструкция. Он стал самым экономичным в своем классе и позволил приблизить стоимость авиабилета к билету железнодорожного транспорта.
В пассажирском салоне был обеспечен высокий комфорт, близкий к сегодняшним требованиям.
В интерьерах салонов Ил-18 получил развитие принцип “приятной простоты”, впервые реализованный на ранних пассажирских самолетах ОКБ: багажные полки, плафоны освещения, цветовая отделка бортов, оконных панелей, потолка, обивки кресел и штор отличали простота и изящество. Круглые окна 400 мм у каждого ряда кресел давали много света. На багажных полках монтировались светильник, вентиляционная насадка для обдува пассажира прохладным воздухом, а также кнопка вызова бортпроводника.
Самолет оказался востребованным и зарубежными авиакомпаниями. Более 100 крылатых машин было поставлено в 30 с лишним стран.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
📅 Одним из знаковых самолетов, созданных в ОКБ, стал Ил-62. В основу проекта Ил-62 была положена концепция максимальной надежности и безопасности в эксплуатации, достижение экономической эффективности и предоставление высокого уровня комфорта пассажиров в полете.
Двигатели Ил-62 разместили в хвостовой части (впервые в СССР), что повысило аэродинамические качества крыла, позволило установить эффективную механизацию крыла, обеспечивающую самолету хорошие взлетно-посадочные характеристики.
В то время как его аналоги имели сложные системы управления, Ил-62 был единственным в мире самолетом такой массы и размерности с простой и надежной, требующей минимального технического обслуживания, безбустерной системой управления.
В сентябре 1962 года первый опытный Ил-62 был выведен на летное Центрального аэродрома Москвы. Первым на борт вступил Н.С. Хрущев. Организация встречи на борту и вид пассажирского салона произвели на него такое впечатление, что растроганный он произнес: “Какой хороший, какой прекрасный самолет…”
Двигатели Ил-62 разместили в хвостовой части (впервые в СССР), что повысило аэродинамические качества крыла, позволило установить эффективную механизацию крыла, обеспечивающую самолету хорошие взлетно-посадочные характеристики.
В то время как его аналоги имели сложные системы управления, Ил-62 был единственным в мире самолетом такой массы и размерности с простой и надежной, требующей минимального технического обслуживания, безбустерной системой управления.
В сентябре 1962 года первый опытный Ил-62 был выведен на летное Центрального аэродрома Москвы. Первым на борт вступил Н.С. Хрущев. Организация встречи на борту и вид пассажирского салона произвели на него такое впечатление, что растроганный он произнес: “Какой хороший, какой прекрасный самолет…”
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
📅 В 1969 году в ОКБ Ильюшина началась разработка первого российского широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-86.
При проектировании Ил-86 особый упор был сделан на обеспечении высокого уровня надежности, для чего была разработана методика многократного резервирования. Использовались новые технологические процессы - склейка, новые методы клепки, болтовые соединения с натягом и ряд других.
Лайнер был оснащен тремя выходами и встроенными в фюзеляж трапами.
Для размещения 350 пассажиров требовалось значительно увеличить число кресел в ряду. Выбор круглого фюзеляжа позволил установить девять кресел в ряду с двумя продольными проходами по 0,55 м. Размещение пассажиров на одной широкой палубе значительно облегчало посадку и высадку. Большим преимуществом Ил-86 стало создание в пассажирском салоне более высокого уровня комфорта. Просторные, полные света салоны Ил-86 всегда поражали пассажиров.
На Ил-86 применялась система “багаж при себе плюс контейнеры”: пассажир входил в самолет и оставлял багаж в ячейках стеллажей на нижней палубе. Для ручной клади использовались стандартные багажные полки в салоне.©️
При проектировании Ил-86 особый упор был сделан на обеспечении высокого уровня надежности, для чего была разработана методика многократного резервирования. Использовались новые технологические процессы - склейка, новые методы клепки, болтовые соединения с натягом и ряд других.
Лайнер был оснащен тремя выходами и встроенными в фюзеляж трапами.
Для размещения 350 пассажиров требовалось значительно увеличить число кресел в ряду. Выбор круглого фюзеляжа позволил установить девять кресел в ряду с двумя продольными проходами по 0,55 м. Размещение пассажиров на одной широкой палубе значительно облегчало посадку и высадку. Большим преимуществом Ил-86 стало создание в пассажирском салоне более высокого уровня комфорта. Просторные, полные света салоны Ил-86 всегда поражали пассажиров.
На Ил-86 применялась система “багаж при себе плюс контейнеры”: пассажир входил в самолет и оставлял багаж в ячейках стеллажей на нижней палубе. Для ручной клади использовались стандартные багажные полки в салоне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
В 1980-х годах объем перевозок превысил 100 миллионов пассажиров в год. Строились новые аэродромы во всех частях страны, и беспосадочные полеты пользовались огромной популярностью. Ил-96 создавался как комфортный и экономичный самолет, перевозящий больше пассажиров, разгружая тем самым аэропорты, и который мог бы предоставлять новые достижения страны за рубежом.
Ил-96-300 внешне напоминает Ил-86, но количество новаций оказалось настолько большим, что эти два самолеты относятся к разным поколениям. В Ил-96-300 были воплощены новейшие отечественные достижения в области аэродинамики, прочности, конструкционных материалов, авионики. В его конструкцию внедрили научно-технические решения, защищенные 145 российскими патентами и 167 авторскими свидетельствами. Как итог, на Ил-96-300 была получена подтвержденная летными испытаниями рекордная для отечественных самолетов величина аэродинамического качества, равная 21 единице.
При одинаковой взлетной массе Ил-96-300 превосходил Ил-86 по дальности полета, а минимальный расход топлива на пассажиро-километр оказался в два раза меньше, чем у предыдущего дальнемагистральника Ил-62.
Особое внимание при создании Ил-96-300 уделялось безопасности. В самолете использовались многокальные резервированные системы с автоматическим отключением и переключением неисправных каналов.
Ил-96-400М продолжает линейку развития семейства широкофюзеляжных самолетов Ил-96.
В 1980-х годах объем перевозок превысил 100 миллионов пассажиров в год. Строились новые аэродромы во всех частях страны, и беспосадочные полеты пользовались огромной популярностью. Ил-96 создавался как комфортный и экономичный самолет, перевозящий больше пассажиров, разгружая тем самым аэропорты, и который мог бы предоставлять новые достижения страны за рубежом.
Ил-96-300 внешне напоминает Ил-86, но количество новаций оказалось настолько большим, что эти два самолеты относятся к разным поколениям. В Ил-96-300 были воплощены новейшие отечественные достижения в области аэродинамики, прочности, конструкционных материалов, авионики. В его конструкцию внедрили научно-технические решения, защищенные 145 российскими патентами и 167 авторскими свидетельствами. Как итог, на Ил-96-300 была получена подтвержденная летными испытаниями рекордная для отечественных самолетов величина аэродинамического качества, равная 21 единице.
При одинаковой взлетной массе Ил-96-300 превосходил Ил-86 по дальности полета, а минимальный расход топлива на пассажиро-километр оказался в два раза меньше, чем у предыдущего дальнемагистральника Ил-62.
Особое внимание при создании Ил-96-300 уделялось безопасности. В самолете использовались многокальные резервированные системы с автоматическим отключением и переключением неисправных каналов.
Ил-96-400М продолжает линейку развития семейства широкофюзеляжных самолетов Ил-96.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Инженерно-технический состав лётно-испытательной станции ВАСО прошёл обучение в авиационном учебном центре ПАО #Ил по программе повышения квалификации и подготовки на воздушное судно #Ил96400М, сообщает официальный паблик "Вконтакте" #ВАСО. Обучение проходило четыре дня. Специалистов по авиационному и радиоэлектронному оборудованию ВАСО ознакомили с пилотажно-навигационным оборудованием новой модификации "Ила", его электроснабжением, радиоаппаратурой самолётовождения и приборным и радиосвязным оборудованием.
Занятия вели Валерий Суржавский и Сергей Поляничка, оба в прошлом опытные пилоты. В конце обучения состоялся зачёт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Инженерно-технический состав лётно-испытательной станции ВАСО прошёл обучение в авиационном учебном центре ПАО #Ил по программе повышения квалификации и подготовки на воздушное судно #Ил96400М, сообщает официальный паблик "Вконтакте" #ВАСО. Обучение проходило четыре дня. Специалистов по авиационному и радиоэлектронному оборудованию ВАСО ознакомили с пилотажно-навигационным оборудованием новой модификации "Ила", его электроснабжением, радиоаппаратурой самолётовождения и приборным и радиосвязным оборудованием.
Занятия вели Валерий Суржавский и Сергей Поляничка, оба в прошлом опытные пилоты. В конце обучения состоялся зачёт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Росавиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Первый полет «Сухого Суперджета» с двигателем пятого поколения ПД-8 состоится в течение ближайших 3 месяцев.
Об этом сообщил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, выступая с отчетом о результатах деятельности за 2022 год в Государственной Думе сегодня.
💬 «Сейчас главное — не снижать набранные темпы. В том числе по модернизации производственных линий. С двадцать шестого года планируем выйти на выпуск более ста российских самолетов различных модификаций в год», — подчеркнул Михаил Мишустин.
Напомним, что в декабре 2022 года Росавиацией были сертифицированы двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21. Также ведутся летные испытания опытных образцов нового отечественного самолета Ил-114.
#ПравительствоРФ #сертификацияавиатехники #МС-21 #Ил-114
Об этом сообщил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, выступая с отчетом о результатах деятельности за 2022 год в Государственной Думе сегодня.
💬 «Сейчас главное — не снижать набранные темпы. В том числе по модернизации производственных линий. С двадцать шестого года планируем выйти на выпуск более ста российских самолетов различных модификаций в год», — подчеркнул Михаил Мишустин.
Напомним, что в декабре 2022 года Росавиацией были сертифицированы двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21. Также ведутся летные испытания опытных образцов нового отечественного самолета Ил-114.
#ПравительствоРФ #сертификацияавиатехники #МС-21 #Ил-114
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
🎞️ 🎞️ 🎞️
Ил-114 задумывался как замена на местных линиях постепенно устаревающих Ан-24. Для этого самолет должен быть подготовлен к автономной эксплуатации с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, иметь возможность эффективно работать в арктических районах.
Значительный объем проектно-конструкторских и экспериментальных работ позволил создать самолет с высоким уровнем технического совершенства.
Большое внимание уделялось обеспечению его надежности и безопасности. При этом была решена задача предоставления пассажирам уровня комфорта, сопоставимого с комфортом магистральных пассажирских самолетов.
Первый полет первоначальной версии Ил-114 состоялся 29 марта 1990 года. Несмотря на то, что тогдашние планы по выпуску не были в полной мере реализованы, заложенные при проектировании возможности модернизации открыли перспективу создания на базе Ил-114 новых машин.
Новый Ил-114-300 внешне во многом унаследовал облик своего предшественника, но по сути является новым продуктом. На самолете установлено современное электронное оборудование, экономичные двигатели, новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс, что в совокупности значительно улучшило характеристики машины.
Производство самолета организовано на Луховицком авиазаводе им. П.А. Воронина. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют предприятия ОАК: филиал ПАО «Ил» – Авиастар (г. Ульяновск), филиал ПАО «Ил» – ВАСО (г. Воронеж) и НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород).
По оценкам специалистов, исходя из потребностей региональных перевозок и развития местных авиалиний в ближайшие годы будет востребован именно Ил-114-300. Его серийное производство станет новым этапом в развитии отечественной региональной авиации.
Ил-114 задумывался как замена на местных линиях постепенно устаревающих Ан-24. Для этого самолет должен быть подготовлен к автономной эксплуатации с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, иметь возможность эффективно работать в арктических районах.
Значительный объем проектно-конструкторских и экспериментальных работ позволил создать самолет с высоким уровнем технического совершенства.
Большое внимание уделялось обеспечению его надежности и безопасности. При этом была решена задача предоставления пассажирам уровня комфорта, сопоставимого с комфортом магистральных пассажирских самолетов.
Первый полет первоначальной версии Ил-114 состоялся 29 марта 1990 года. Несмотря на то, что тогдашние планы по выпуску не были в полной мере реализованы, заложенные при проектировании возможности модернизации открыли перспективу создания на базе Ил-114 новых машин.
Новый Ил-114-300 внешне во многом унаследовал облик своего предшественника, но по сути является новым продуктом. На самолете установлено современное электронное оборудование, экономичные двигатели, новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс, что в совокупности значительно улучшило характеристики машины.
Производство самолета организовано на Луховицком авиазаводе им. П.А. Воронина. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют предприятия ОАК: филиал ПАО «Ил» – Авиастар (г. Ульяновск), филиал ПАО «Ил» – ВАСО (г. Воронеж) и НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород).
По оценкам специалистов, исходя из потребностей региональных перевозок и развития местных авиалиний в ближайшие годы будет востребован именно Ил-114-300. Его серийное производство станет новым этапом в развитии отечественной региональной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
Первый отечественный реактивный транспортник Ил-76 был спроектирован, построен, испытан и запущен в серийное производство под руководством генерального конструктора Генриха Новожилова, преемника Сергея Ильюшина.
В конструкции Ил-76 была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. От утверждения технического предложения до первого полета прошло всего четыре года.
25 марта 1971 года с аэродрома на Ходынском поле Ил-76 впервые поднялся в воздух, и вот уже полвека этот самолет является основной военно-транспортной авиации нашей страны и широко известен в мире.
Ил-76 можно встретить в удаленных и труднодоступных регионах с тяжелыми климатическими и температурными условиями. Он не боится малооборудованных аэродромов, садится и взлетает с неподготовленных ВВП с искусственным и грунтовым покрытием, может длительное время работать вдали от аэропорта базирования.
Универсальная транспортная платформа обеспечила многофункциональное использование: Ил-76 различных модификаций применяются для решения самых разных задач – как пункт управления, как топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный и т.п.
Опыт эксплуатации и производства тяжелых транспортных самолетов реализуется в машинах нового поколения. Глубоко модернизированный Ил-76МД-90А получил усиленное крыло, двигатели ПС-90А-76, усовершенствованное шасси с более энергоемкой тормозной системой, новое бортовое оборудование. Современный пилотажный комплекс и цифровая система автоматического управления позволяют снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность.
Первый отечественный реактивный транспортник Ил-76 был спроектирован, построен, испытан и запущен в серийное производство под руководством генерального конструктора Генриха Новожилова, преемника Сергея Ильюшина.
В конструкции Ил-76 была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. От утверждения технического предложения до первого полета прошло всего четыре года.
25 марта 1971 года с аэродрома на Ходынском поле Ил-76 впервые поднялся в воздух, и вот уже полвека этот самолет является основной военно-транспортной авиации нашей страны и широко известен в мире.
Ил-76 можно встретить в удаленных и труднодоступных регионах с тяжелыми климатическими и температурными условиями. Он не боится малооборудованных аэродромов, садится и взлетает с неподготовленных ВВП с искусственным и грунтовым покрытием, может длительное время работать вдали от аэропорта базирования.
Универсальная транспортная платформа обеспечила многофункциональное использование: Ил-76 различных модификаций применяются для решения самых разных задач – как пункт управления, как топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный и т.п.
Опыт эксплуатации и производства тяжелых транспортных самолетов реализуется в машинах нового поколения. Глубоко модернизированный Ил-76МД-90А получил усиленное крыло, двигатели ПС-90А-76, усовершенствованное шасси с более энергоемкой тормозной системой, новое бортовое оборудование. Современный пилотажный комплекс и цифровая система автоматического управления позволяют снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Филиал ПАО #Ил – #ВАСО запустит производство мотогондол для двигателей самолётов #МС21 и Superjet (#SSJ100), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Воронежской области Александра Гусева.
"Одним из значимых предприятий является наш авиационный завод. Мы с компанией "Ил" договорились о возможности создать производство корпусов для двигателей самолётов МС-21 и Superjet. И планировали в этой связи привлечь финансирование в рамках специальных казначейских кредитов, но, к сожалению, по условиям выделениям этих кредитов нельзя брать средства на промышленную инфраструктуру. Есть просьба в порядке пилотного проекта вместе с Минстроем отработать возможность в этом направлении и реализации средств", - сказал А. Гусев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Филиал ПАО #Ил – #ВАСО запустит производство мотогондол для двигателей самолётов #МС21 и Superjet (#SSJ100), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Воронежской области Александра Гусева.
"Одним из значимых предприятий является наш авиационный завод. Мы с компанией "Ил" договорились о возможности создать производство корпусов для двигателей самолётов МС-21 и Superjet. И планировали в этой связи привлечь финансирование в рамках специальных казначейских кредитов, но, к сожалению, по условиям выделениям этих кредитов нельзя брать средства на промышленную инфраструктуру. Есть просьба в порядке пилотного проекта вместе с Минстроем отработать возможность в этом направлении и реализации средств", - сказал А. Гусев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram