Forwarded from Авиасалон МАКС
Китайский С919 сертифицирован и готовится выйти на линии, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
29 сентября в международном аэропорту Пекина прошла официальная церемония вручения сертификата типа на разработанный Китайской корпорацией коммерческого авиастроения #COMAC среднемагистральный пассажирский авиалайнер #C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Рассчитанный в базовом варианте на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км С919 сертифицирован по нормам лётной годности CCAR-25 Китайской авиационной администрации CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.
Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх китайских крупнейших авиакомпаний China Eastern Airlines. По официальным данным COMAC, портфель заказов на С919 в настоящее время включает 815 самолётов от 28 китайских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
29 сентября в международном аэропорту Пекина прошла официальная церемония вручения сертификата типа на разработанный Китайской корпорацией коммерческого авиастроения #COMAC среднемагистральный пассажирский авиалайнер #C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Рассчитанный в базовом варианте на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км С919 сертифицирован по нормам лётной годности CCAR-25 Китайской авиационной администрации CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.
Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх китайских крупнейших авиакомпаний China Eastern Airlines. По официальным данным COMAC, портфель заказов на С919 в настоящее время включает 815 самолётов от 28 китайских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Forwarded from Авиасалон МАКС
C919: рождение "третьей силы", часть 1
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
Forwarded from Авиасалон МАКС
C919: рождение "третьей силы", часть 2
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиакомпания China Eastern Airlines начала проверку безопасности пассажирского лайнера #C919, сообщает агентство "Красная весна". Представители компании сообщили, что каждый тестовый полёт будет имитировать полный процесс эксплуатации самолёта с задействованием всего персонала от пилотов до техников. Тестирование продлится до 26 февраля.
China Eastern Airlines предоставит властям данные о характеристиках самолёта, и после завершения процесса проверки регулирующие органы определят, следует ли выдавать разрешение на эксплуатацию.
China Eastern Airlines предоставит властям данные о характеристиках самолёта, и после завершения процесса проверки регулирующие органы определят, следует ли выдавать разрешение на эксплуатацию.