Forwarded from Авиасалон МАКС
Пермские учёные разработали способ уменьшения брака лопаток двигателей ещё на этапе изготовления
Лопатка является ключевой деталью газотурбинных двигателей, и для правильной работы критически важно, чтобы готовые изделия соответствовали заложенным размерам по техническому процессу.
Однако, при их изготовлении методом горячей объёмной штамповки часто происходят отклонения, и толщина лопаток может превосходить номинальную на 20%, а также может иметь место деформация и неточная геометрия изделий.
Среди прочего, это происходит из-за деформаций в инструменте вследствие огромных нагрузок, которым подвергаются поверхности штампов.
Как следствие, увеличивается время изготовления продукта, так как дефектные лопатки надо обрабатывать дорогостоящими и время затратными методами.
Благодаря разработанной специалистами Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) модели, определяются причины деформаций при штамповке лопатки. Благодаря этому определяются варианты оптимизации геометрии штампов и заготовки, которые снижают уровень отклонений в три раза от реальных, и стал на 25-30% меньше допускаемых.
При этом, за счёт того, что лопаткам не требуется дополнительная доработка, экономятся средства и время.
Результаты исследований пермских ученых опубликованы в сборнике Всероссийской научно-технической конференции "Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации" за 2023 год. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
#Постфактум
📷 ПНИПУ
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Лопатка является ключевой деталью газотурбинных двигателей, и для правильной работы критически важно, чтобы готовые изделия соответствовали заложенным размерам по техническому процессу.
Однако, при их изготовлении методом горячей объёмной штамповки часто происходят отклонения, и толщина лопаток может превосходить номинальную на 20%, а также может иметь место деформация и неточная геометрия изделий.
Среди прочего, это происходит из-за деформаций в инструменте вследствие огромных нагрузок, которым подвергаются поверхности штампов.
Как следствие, увеличивается время изготовления продукта, так как дефектные лопатки надо обрабатывать дорогостоящими и время затратными методами.
Благодаря разработанной специалистами Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) модели, определяются причины деформаций при штамповке лопатки. Благодаря этому определяются варианты оптимизации геометрии штампов и заготовки, которые снижают уровень отклонений в три раза от реальных, и стал на 25-30% меньше допускаемых.
При этом, за счёт того, что лопаткам не требуется дополнительная доработка, экономятся средства и время.
Результаты исследований пермских ученых опубликованы в сборнике Всероссийской научно-технической конференции "Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации" за 2023 год. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
#Постфактум
📷 ПНИПУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Иран обновляет вертолётный парк: подписан контракт на поставку 21 российской машины
Контракт на общую сумму 500 млн долларов был подписан в конце апреля этого года, сообщило местное агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Согласно документу, Россия поставит исламской республике:
🙂 12 больших летательных аппаратов для спасательных миссий, оснащённых приборами ночного видения;
🙂 Три противопожарных вертолёта
🙂 Шесть лёгких вертолётов.
Первые четыре винтокрылых машин могут быть поставлены до конца иранского календарного года (20 марта 2025 года), остальные — в течение трёх-четырёх лет.
Тип закупленных вертолётов не уточняется, однако иранские СМИ сопроводили новость видео с Ми-17E иранского Красного Полумесяца.
На сегодняшний день почти 94% парка военных вертолётов Ирана — западного происхождения, и их техническое обслуживание затруднено международными санкциями против Тегерана. Из 300 американских Bell 212 лишь 13 находятся в строю.
Потенциально речь может идти о тяжёлых Ми-8/17, Ми-38, Ка-32А11ВС, и лёгких "Ансат" и Ка-226Т.
📷 Amir Habibi / Wikipedia
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Контракт на общую сумму 500 млн долларов был подписан в конце апреля этого года, сообщило местное агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Согласно документу, Россия поставит исламской республике:
Первые четыре винтокрылых машин могут быть поставлены до конца иранского календарного года (20 марта 2025 года), остальные — в течение трёх-четырёх лет.
Тип закупленных вертолётов не уточняется, однако иранские СМИ сопроводили новость видео с Ми-17E иранского Красного Полумесяца.
На сегодняшний день почти 94% парка военных вертолётов Ирана — западного происхождения, и их техническое обслуживание затруднено международными санкциями против Тегерана. Из 300 американских Bell 212 лишь 13 находятся в строю.
Потенциально речь может идти о тяжёлых Ми-8/17, Ми-38, Ка-32А11ВС, и лёгких "Ансат" и Ка-226Т.
📷 Amir Habibi / Wikipedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Один из бортов МС-21 отправили на хранение
30 мая опытный самолёт МС-21-300 с бортовым номером 73053 совершил перелёт из Жуковского в Иркутск, сообщает "Авиация России". По информации, полученной от ЛИИ им. Громова, лайнер был перегнан на Иркутский авиационный завод (ИАЗ) на хранение. Ранее стало известно, что этот борт доставил в Иркутск команду технических специалистов "Яковлева".
Данный борт (МС.0003) является вторым лётным экземпляром и совершил свой первый полёт 12 мая 2018 года на аэродроме ИАЗ. Самолёт участвовал в сертификационных лётных испытаниях МС-21 в импортном облике, а также на нём проверялись импортозамещённые элементы БРЭО и новое программное обеспечение авионики.
Перелёт самолёта в Иркутск на хранение может свидетельствовать о том, что дальнейшая программа сертификационных испытаний на него не рассчитана.
По информации замгендиректора ПАО "Яковлев" Анатолия Гайданского, до конца июня должен возобновить полёты МС-21 с бортовым номером 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике. Первый полёт этого самолёта запланирован до 30 июня.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
30 мая опытный самолёт МС-21-300 с бортовым номером 73053 совершил перелёт из Жуковского в Иркутск, сообщает "Авиация России". По информации, полученной от ЛИИ им. Громова, лайнер был перегнан на Иркутский авиационный завод (ИАЗ) на хранение. Ранее стало известно, что этот борт доставил в Иркутск команду технических специалистов "Яковлева".
Данный борт (МС.0003) является вторым лётным экземпляром и совершил свой первый полёт 12 мая 2018 года на аэродроме ИАЗ. Самолёт участвовал в сертификационных лётных испытаниях МС-21 в импортном облике, а также на нём проверялись импортозамещённые элементы БРЭО и новое программное обеспечение авионики.
Перелёт самолёта в Иркутск на хранение может свидетельствовать о том, что дальнейшая программа сертификационных испытаний на него не рассчитана.
По информации замгендиректора ПАО "Яковлев" Анатолия Гайданского, до конца июня должен возобновить полёты МС-21 с бортовым номером 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике. Первый полёт этого самолёта запланирован до 30 июня.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Red Wings возобновляет международные рейсы на Ту-204/214
Отечественные авиалайнеры вернулись на международные маршруты в расписании авиакомпании Red Wings.
🙂 Ежедневные рейсы в Батуми уже начали выполняться с 6 июня и запланированы до конца октября;
🙂 Рейсы в Тель-Авив будут выполняться шесть раз в неделю начиная с 7 июня;
🙂 С 12 июля дважды в неделю, по понедельникам и пятницам, добавятся рейсы в Ереван.
В настоящее время флот Red Wings располагает двумя самолётами данного типа:
🙂 Ту-214 на 194 кресла
🙂 Ту-204-100 на 210 кресел.
Компания уже имеет успешный опыт эксплуатации этих машин, в частности, 10 лет назад они обслуживали рейсы в Сочи.
Возвращение Ту-204/214 на международные линии — знаковое событие для отечественного авиапрома, подтверждающее надёжность и конкурентоспособность российской авиатехники. Red Wings демонстрирует уверенность в потенциале этих самолётов, предлагая пассажирам комфортные перелёты в популярные туристические направления.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Отечественные авиалайнеры вернулись на международные маршруты в расписании авиакомпании Red Wings.
В настоящее время флот Red Wings располагает двумя самолётами данного типа:
Компания уже имеет успешный опыт эксплуатации этих машин, в частности, 10 лет назад они обслуживали рейсы в Сочи.
Возвращение Ту-204/214 на международные линии — знаковое событие для отечественного авиапрома, подтверждающее надёжность и конкурентоспособность российской авиатехники. Red Wings демонстрирует уверенность в потенциале этих самолётов, предлагая пассажирам комфортные перелёты в популярные туристические направления.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Белавия может стать первым иностранным оператором МС-21
Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) видит перспективы сотрудничества с белорусской авиакомпанией Belavia, которая ранее выражала заинтересованность в приобретении данных самолётов.
Так, по словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, Belavia может стать одним из первых зарубежных операторов этого типа самолёта. Российская корпорация заинтересована в расширении пула потенциальных операторов, включая Belavia, поскольку опыт эксплуатации в различных авиакомпаниях позволит улучшить характеристики самолёта.
Также, Слюсарь сообщил, что ОАК рассчитывает начать поставки самолётов МС-21 "Аэрофлоту" в сентябре 2025 года. Согласно обновленной комплексной программе развития авиаотрасли, в 2025 году ожидается поставка первых девяти бортов, а в 2026 году должен быть выпущен 31 самолёт этого типа.
Слюсарь отметил, что для получения дополнения к действующему сертификату типа потребуется порядка 200 сертификационных полётов, которые должны начаться в сентябре 2024 года. Задача ОАК — за год выполнить полёты на трёх машинах и с сентября 2025 года начать поставку МС-21 в "Аэрофлот", для которого лайнеры будут выпускаться в компоновке на 175 пассажиров.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) видит перспективы сотрудничества с белорусской авиакомпанией Belavia, которая ранее выражала заинтересованность в приобретении данных самолётов.
Так, по словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, Belavia может стать одним из первых зарубежных операторов этого типа самолёта. Российская корпорация заинтересована в расширении пула потенциальных операторов, включая Belavia, поскольку опыт эксплуатации в различных авиакомпаниях позволит улучшить характеристики самолёта.
Также, Слюсарь сообщил, что ОАК рассчитывает начать поставки самолётов МС-21 "Аэрофлоту" в сентябре 2025 года. Согласно обновленной комплексной программе развития авиаотрасли, в 2025 году ожидается поставка первых девяти бортов, а в 2026 году должен быть выпущен 31 самолёт этого типа.
Слюсарь отметил, что для получения дополнения к действующему сертификату типа потребуется порядка 200 сертификационных полётов, которые должны начаться в сентябре 2024 года. Задача ОАК — за год выполнить полёты на трёх машинах и с сентября 2025 года начать поставку МС-21 в "Аэрофлот", для которого лайнеры будут выпускаться в компоновке на 175 пассажиров.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Взлёт новой эры: стало известно когда взлетит полностью импортозамещённый SJ-100
Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что первый полёт ближнемагистрального самолёта оснащённого отечественным двигателем ПД-8 запланирован на следующий год.
А. Алиханов также прокомментировал перенос сроков поставок гражданских лайнеров, объяснив это тем, что сертификация требует значительного времени и тщательных испытаний. Он подчеркнул, что правила сертификации написаны с учётом безопасности и их необходимо строго соблюдать.
Несмотря на перенос сроков, общее количество запланированных к выпуску в РФ магистральных самолётов до 2030 года останется неизменным благодаря тому, что производственные и сертификационные процессы будут идти параллельно.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что первый полёт ближнемагистрального самолёта оснащённого отечественным двигателем ПД-8 запланирован на следующий год.
А. Алиханов также прокомментировал перенос сроков поставок гражданских лайнеров, объяснив это тем, что сертификация требует значительного времени и тщательных испытаний. Он подчеркнул, что правила сертификации написаны с учётом безопасности и их необходимо строго соблюдать.
Несмотря на перенос сроков, общее количество запланированных к выпуску в РФ магистральных самолётов до 2030 года останется неизменным благодаря тому, что производственные и сертификационные процессы будут идти параллельно.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новые игроки на горизонте: кто бросит вызов Airbus и Boeing?
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби в подкасте The Air Show заявил, что глобальный рынок гражданской авиации нуждается в конкуренции, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing. Кирби отметил, что ограниченное количество производителей самолётов и двигателей сдерживает инновации в отрасли.
Кирби раскритиковал Boeing за отсутствие замены модели 737, подчеркнув, что компания должна была создать новый узкофюзеляжный самолёт пятнадцать лет назад. Он также отметил, что в условиях дуополии Boeing не видит необходимости вкладывать значительные ресурсы в новые проекты, что привело к текущим проблемам с 737 MAX.
United Airlines поддерживает несколько новых участников рынка, таких как Archer Aviation (eVTOL), Heart Aerospace (гибридно-электрический самолёт) и Boom Supersonic (Overture), но ни один из них не конкурирует напрямую с Airbus и Boeing. Кирби видит потенциал в бразильской компании Embraer, хотя она опровергла слухи о разработке нового самолёта для конкуренции с дуополией.
Российский МС-21-310 может считаться по-настоящему инновационным в классе среднемагистральных лайнеров. Самолёт оснащён композитным крылом и двигателями ПД-14, что обеспечивает высокую экономичность и аэродинамическое качество. Просторный фюзеляж и современные системы управления делают его конкурентоспособным.
Однако, по словам Кирби, разбить дуополию Airbus и Boeing в ближайшее десятилетие будет сложно из-за политических и экономических факторов. Китайский С919, по мнению Кирби, не сможет потеснить A320 и B737 на мировом рынке, хотя и займёт свою нишу в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке.
📷 Air Current
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби в подкасте The Air Show заявил, что глобальный рынок гражданской авиации нуждается в конкуренции, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing. Кирби отметил, что ограниченное количество производителей самолётов и двигателей сдерживает инновации в отрасли.
Кирби раскритиковал Boeing за отсутствие замены модели 737, подчеркнув, что компания должна была создать новый узкофюзеляжный самолёт пятнадцать лет назад. Он также отметил, что в условиях дуополии Boeing не видит необходимости вкладывать значительные ресурсы в новые проекты, что привело к текущим проблемам с 737 MAX.
United Airlines поддерживает несколько новых участников рынка, таких как Archer Aviation (eVTOL), Heart Aerospace (гибридно-электрический самолёт) и Boom Supersonic (Overture), но ни один из них не конкурирует напрямую с Airbus и Boeing. Кирби видит потенциал в бразильской компании Embraer, хотя она опровергла слухи о разработке нового самолёта для конкуренции с дуополией.
Российский МС-21-310 может считаться по-настоящему инновационным в классе среднемагистральных лайнеров. Самолёт оснащён композитным крылом и двигателями ПД-14, что обеспечивает высокую экономичность и аэродинамическое качество. Просторный фюзеляж и современные системы управления делают его конкурентоспособным.
Однако, по словам Кирби, разбить дуополию Airbus и Boeing в ближайшее десятилетие будет сложно из-за политических и экономических факторов. Китайский С919, по мнению Кирби, не сможет потеснить A320 и B737 на мировом рынке, хотя и займёт свою нишу в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке.
📷 Air Current
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus строит новую сборочную линию A320neo
Европейский концерн начал строительство новой сборочной линии для семейства узкофюзеляжных самолётов A320neo в Тулузе, которая заменит устаревшую линию и увеличит темпы производства. Этот шаг — часть плана по модернизации и ускорению выпуска моделей A320neo и A321neo, спрос на которые стремительно вырос на фоне дефицита новых лайнеров.
Новая линия разместится в бывшем цехе по производству A380, где в прошлом году уже добавили линию для A321neo, увеличив общее количество сборочных линий для узкофюзеляжных самолётов до восьми (два из них в Тулузе. В перспективе, это число вырастет до десяти после того, как Airbus добавит мощности на заводах в США и Китае.
Следующей задачей станет перенос оригинальной линии сборки A320 из ангара Concorde в новое помещение внутри бывшего завода по сборке A380. Новая линия будет введена в эксплуатацию в 2025 году.
Проект продолжает трансформацию места создания A380 и закрывает историческую страницу ангара, где собирали сверхзвуковой Concorde. Главным приоритетом для Airbus сейчас является наращивание производства A320neo — основного источника прибыли компании.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Европейский концерн начал строительство новой сборочной линии для семейства узкофюзеляжных самолётов A320neo в Тулузе, которая заменит устаревшую линию и увеличит темпы производства. Этот шаг — часть плана по модернизации и ускорению выпуска моделей A320neo и A321neo, спрос на которые стремительно вырос на фоне дефицита новых лайнеров.
Новая линия разместится в бывшем цехе по производству A380, где в прошлом году уже добавили линию для A321neo, увеличив общее количество сборочных линий для узкофюзеляжных самолётов до восьми (два из них в Тулузе. В перспективе, это число вырастет до десяти после того, как Airbus добавит мощности на заводах в США и Китае.
Следующей задачей станет перенос оригинальной линии сборки A320 из ангара Concorde в новое помещение внутри бывшего завода по сборке A380. Новая линия будет введена в эксплуатацию в 2025 году.
Проект продолжает трансформацию места создания A380 и закрывает историческую страницу ангара, где собирали сверхзвуковой Concorde. Главным приоритетом для Airbus сейчас является наращивание производства A320neo — основного источника прибыли компании.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российский Ми-171А2 готовится к поставке в Иран
Данный аппарат можно со смелостью назвать вершиной эволюции легендарного Ми-8, и успешные испытания в условиях высокогорья и разряженного воздуха, где Ми-171А2 сохранил высокую управляемость, устойчивость и энерговооруженность, лишний раз это подтверждают.
Но высокогорье подразумевает не только большую высоту над уровнем моря, но и большие температурные диапазоны, и Ми-171А2 также к этому готов: вертолёт может штатно работать при температурах от -50 до +60 °С.
Машина используется в различных странах мира и имеет несколько модификаций, включая многоцелевую, поисково-спасательную, пассажирскую и транспортную версии.
Другим показателем эволюции в семействе Ми-8 является полностью "стеклянная" кабина нового вертолёта, где современные ЖК-индикаторы заменяют аналоговые приборы. Цифровая система управления предотвращает критические режимы пилотирования и опасные ситуации. Ми-171А2 также оборудован кислородной системой, кондиционером и обогревом воздуха.
"Вертолёт сертифицирован по категории "А", что означает соответствие самым строгим требованиям безопасности полетов для гражданских вертолетов", - отметил агентству Спутник военный эксперт Александр Хроленко.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данный аппарат можно со смелостью назвать вершиной эволюции легендарного Ми-8, и успешные испытания в условиях высокогорья и разряженного воздуха, где Ми-171А2 сохранил высокую управляемость, устойчивость и энерговооруженность, лишний раз это подтверждают.
Но высокогорье подразумевает не только большую высоту над уровнем моря, но и большие температурные диапазоны, и Ми-171А2 также к этому готов: вертолёт может штатно работать при температурах от -50 до +60 °С.
Машина используется в различных странах мира и имеет несколько модификаций, включая многоцелевую, поисково-спасательную, пассажирскую и транспортную версии.
Другим показателем эволюции в семействе Ми-8 является полностью "стеклянная" кабина нового вертолёта, где современные ЖК-индикаторы заменяют аналоговые приборы. Цифровая система управления предотвращает критические режимы пилотирования и опасные ситуации. Ми-171А2 также оборудован кислородной системой, кондиционером и обогревом воздуха.
"Вертолёт сертифицирован по категории "А", что означает соответствие самым строгим требованиям безопасности полетов для гражданских вертолетов", - отметил агентству Спутник военный эксперт Александр Хроленко.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Казанский авиазавод планирует выпустить 13 самолетов Ту-214 к 2027 году
В соответствие программы Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО "Туполев" производство данных бортов планируется распределить следующим образом:
🙂 2024 год: 2 самолёта (1 новый и 1 с восстановлением лётной годности)
🙂 2025 год: 4 аппарата
🙂 2026 год: 7 единиц
Также сообщается, что на Казанском авиазаводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизации уже существующих.
В пресс-службе предприятия отметили, что на данный момент отклонений от плана по строительству Ту-214 нет, а контрактация по выборке средств Фонда национального благосостояния идет с опережением графика и составляет 84%. Модернизацию завода планируется завершить в 2025 году.
Как мы уже рассказывали, 14 июня один из самолётов Ту-214 производства Казанского авиазавода совершил первый испытательный полёт после восстановления лётной годности.
Несмотря на то, что "Аэрофлот" планирует отказаться от закупки 40 пассажирских самолетов Ту-214 из-за переноса срока поставки, татарстанская авиакомпания "ЮВТ Аэро" сохранила планы начать эксплуатацию этих самолетов в 2025 году. Она должна получить 4 лайнера: два осенью следующего года, остальные — в 2026 году.
До 2030 года планируется построить 115 аппаратов Ту-214, на эти цели в течение ближайших 2 лет планируется направить 92 млрд рублей. Сначала Казанский авиазавод должен начать производить по 10 пассажирских самолетов в год, а затем — по 20.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В соответствие программы Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО "Туполев" производство данных бортов планируется распределить следующим образом:
Также сообщается, что на Казанском авиазаводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизации уже существующих.
В пресс-службе предприятия отметили, что на данный момент отклонений от плана по строительству Ту-214 нет, а контрактация по выборке средств Фонда национального благосостояния идет с опережением графика и составляет 84%. Модернизацию завода планируется завершить в 2025 году.
Как мы уже рассказывали, 14 июня один из самолётов Ту-214 производства Казанского авиазавода совершил первый испытательный полёт после восстановления лётной годности.
Несмотря на то, что "Аэрофлот" планирует отказаться от закупки 40 пассажирских самолетов Ту-214 из-за переноса срока поставки, татарстанская авиакомпания "ЮВТ Аэро" сохранила планы начать эксплуатацию этих самолетов в 2025 году. Она должна получить 4 лайнера: два осенью следующего года, остальные — в 2026 году.
До 2030 года планируется построить 115 аппаратов Ту-214, на эти цели в течение ближайших 2 лет планируется направить 92 млрд рублей. Сначала Казанский авиазавод должен начать производить по 10 пассажирских самолетов в год, а затем — по 20.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM