Forwarded from Авиасалон МАКС
В погоне за рынком: Airbus увеличит выпуск самолётов А350 до 12 штук в месяц
Чтобы удовлетворить повышенный спрос на широкофюзеляжные лайнеры, европейский производитель решил ускорить темп выпуска своего флагмана до 10 единиц в месяц к 2026 году, и до 12 к 2028 году.
Только в этом году Airbus приняла заказы на 71 самолёт А350, включая 47 самой крупной модификации -1000 и 5 грузовых. В прошлом году портфель заказов составил 281 лайнер.
При этом, производство модели А330neo не изменится и останется на показателе в 4 самолёта в месяц. Что касается моделей А320neo и А220, то к 2026 компания планирует выпускать по 75 и 14 бортов соответственно.
Однако, план по общему количеству выпущенных самолётов на 2024 год остаётся прежним — 800 самолётов.
Европейский концерн объявил о своих производственных планах после того, как в первые три месяца этого года было выпущено 142 самолёта и был отмечен 13% рост доходов.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Чтобы удовлетворить повышенный спрос на широкофюзеляжные лайнеры, европейский производитель решил ускорить темп выпуска своего флагмана до 10 единиц в месяц к 2026 году, и до 12 к 2028 году.
Только в этом году Airbus приняла заказы на 71 самолёт А350, включая 47 самой крупной модификации -1000 и 5 грузовых. В прошлом году портфель заказов составил 281 лайнер.
При этом, производство модели А330neo не изменится и останется на показателе в 4 самолёта в месяц. Что касается моделей А320neo и А220, то к 2026 компания планирует выпускать по 75 и 14 бортов соответственно.
Однако, план по общему количеству выпущенных самолётов на 2024 год остаётся прежним — 800 самолётов.
Европейский концерн объявил о своих производственных планах после того, как в первые три месяца этого года было выпущено 142 самолёта и был отмечен 13% рост доходов.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
SJ-100 97001 прибыл из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для прохождения сертификационных летных испытаний!
Продолжение следует...
Продолжение следует...
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перелет SJ-100 из Комсомольска в Жуковский: как это было ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начинаем длинные выходные с красоты наших будней ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Во всех подробностях о вчерашнем перелете SJ-100 — в сюжете телеканала Россия-1 📺
©️ Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Производственные проблемы Boeing могут сорвать планы CFM International по годовому выпуску двигателей
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиакомпания Ямал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Осторожно! Много красоты и энергии!😍
Представляем летнюю форму!
Бортпроводник — это фактически главное лицо авиакомпании, которое пассажиры видят каждый день, поэтому дизайну мы уделили особое значение.
Цвет неба, плавные линии, национальный орнамент и изящный головной убор - оцените всю красоту на рейсах авиакомпании "Ямал"!
#летимямалом #авиакомпанияямал #летопришло #теплыйямал #ямал #Салехард #янао #новаяформа #авиацияроссии #авиация #бортпроводник
Представляем летнюю форму!
Бортпроводник — это фактически главное лицо авиакомпании, которое пассажиры видят каждый день, поэтому дизайну мы уделили особое значение.
Цвет неба, плавные линии, национальный орнамент и изящный головной убор - оцените всю красоту на рейсах авиакомпании "Ямал"!
#летимямалом #авиакомпанияямал #летопришло #теплыйямал #ямал #Салехард #янао #новаяформа #авиацияроссии #авиация #бортпроводник
Forwarded from СОЛОВЬЁВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
#Дайджест 2 мая 2024
В Жуковском приземлился опытный образец SJ-100. Он преодолел шесть тысяч километров, вылетев из Комсомольска-на-Амуре. В Подмосковье лайнер будет проходить летные испытания для получения сертификата. Подробнее — в репортаже Первого канала.
Калуга встретила первый рейс из Калининграда. Полеты начала выполнять авиакомпания «Северсталь» на самолетах SSJ-100.
Филиал ПАО «Ил» - ВАСО отправил коллегам в Ульяновск очередной комплект пилонов для самолета Ил-76МД-90А. Готовятся к транспортировке и мотогондолы, рельсы закрылков, компенсаторы, сообщили в пресс-службе ОАК.
Холдинг «Вертолеты России» ведет работы по снятию ограничений по летно-техническим характеристикам и условиям эксплуатации вертолета Ми-38. С марта нынешнего года в авиакомпании «Авиация Колымы» года ведется опытная эксплуатация двух пассажирских вертолетов Ми-38. Обе машины были построены на КВЗ (в 2020 и 2021 гг.), и изначально были окрашены в цвета Специального летного отряда (СЛО) «Россия» Управления делами Президента РФ, но в эксплуатацию в составе СЛО так и не поступили.
Бразильский авиапроизводитель Embraer рассматривает возможность разработки нового узкофюзеляжного самолета для прямой конкуренции с моделями Boeing 737 MAX и Airbus A320 в ключевом для обеих компаний сегменте рынка.
Bombardier представила новый фирменный стиль, основанный на эволюции логотипа компании. По мере успешного развития компании, сосредоточенной исключительно на проектировании, строительстве и обслуживании бизнес-джетов, новый фирменный стиль укрепит и продвинет ее уникальный подход к клиентам и заинтересованным сторонам.
Минфин США расширил антироссийские санкции, под ограничения попала авиакомпания «Победа». Ограничения против нее обоснованы тем, что компания занимается деятельностью «в секторе экономики Российской Федерации, предназначенном для поддержки военно-промышленной базы России».
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
©️ Заметки авиастроителей
В Жуковском приземлился опытный образец SJ-100. Он преодолел шесть тысяч километров, вылетев из Комсомольска-на-Амуре. В Подмосковье лайнер будет проходить летные испытания для получения сертификата. Подробнее — в репортаже Первого канала.
Калуга встретила первый рейс из Калининграда. Полеты начала выполнять авиакомпания «Северсталь» на самолетах SSJ-100.
Филиал ПАО «Ил» - ВАСО отправил коллегам в Ульяновск очередной комплект пилонов для самолета Ил-76МД-90А. Готовятся к транспортировке и мотогондолы, рельсы закрылков, компенсаторы, сообщили в пресс-службе ОАК.
Холдинг «Вертолеты России» ведет работы по снятию ограничений по летно-техническим характеристикам и условиям эксплуатации вертолета Ми-38. С марта нынешнего года в авиакомпании «Авиация Колымы» года ведется опытная эксплуатация двух пассажирских вертолетов Ми-38. Обе машины были построены на КВЗ (в 2020 и 2021 гг.), и изначально были окрашены в цвета Специального летного отряда (СЛО) «Россия» Управления делами Президента РФ, но в эксплуатацию в составе СЛО так и не поступили.
Бразильский авиапроизводитель Embraer рассматривает возможность разработки нового узкофюзеляжного самолета для прямой конкуренции с моделями Boeing 737 MAX и Airbus A320 в ключевом для обеих компаний сегменте рынка.
Bombardier представила новый фирменный стиль, основанный на эволюции логотипа компании. По мере успешного развития компании, сосредоточенной исключительно на проектировании, строительстве и обслуживании бизнес-джетов, новый фирменный стиль укрепит и продвинет ее уникальный подход к клиентам и заинтересованным сторонам.
Минфин США расширил антироссийские санкции, под ограничения попала авиакомпания «Победа». Ограничения против нее обоснованы тем, что компания занимается деятельностью «в секторе экономики Российской Федерации, предназначенном для поддержки военно-промышленной базы России».
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый канал
Опытный образец Superjet-100 прибыл в Жуковский для продолжения испытаний
Он преодолел шесть тысяч километров, вылетев из Комсомольска-на-Амуре. Авионика, шасси электроснабжение — важные системы самолета российского производства.
Forwarded from Заметки авиастроителей
«Яковлев» и авиакомпания «Ижавиа» подписали соглашение о намерениях на поставку 8 самолетов МС-21 до 2032 года.
Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут отражены в договорах поставки и лизинга воздушных судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Омский аэропорт
Аэропорты местных воздушных линий👨✈
Развитие местных воздушных линий занимает значительную часть в истории Омского аэропорта. Берет свое начало она в 1932 году, когда были открыты полеты по маршруту Омск – Большеречье – Тара.
В послевоенные годы самолеты малой авиации летали уже в 29 районных центров и посадочных пунктов региона. Началось строительство зданий аэровокзалов и взлетно-посадочных полос.
К 1960 году на территории Омской области было 20 аэропортов (Усть-Ишим, Тевриз, Тара, Седельниково, Муромцево, Низовое, Колосовка, Большие Уки, Кутырлы, Крутинка, Тюкалинск, Васисс, Быстрый, Черный Мыс, Малая Бича, Листвяги, Знаменское, Полтавка, Чапаево, Савиново) и 7 посадочных площадок (Большеречье, Одесское, Павлоградка, Русская Поляна, Нововаршавка, Иртыш, Паново).
Омичи летали по районам Омской области на самолетах ПО-2 (до 1954 года), АН-2, позже АН-24, Л-410 ОВП.
Развитие местных воздушных перевозок значительно способствовало подвижности населения по территории Омской области. Так, на самолете АН-24 из Омска в Тевриз (295 километров по меркам 1971 года) можно было долететь за 50 минут, в то время как на машине или на теплоходе «Ракета» 13 часов, на пассажирском теплоходе – 40 часов.
На одной из наших карточек – встреча экипажа АН-24, выполнившего технический рейс в 1971 году.
#стопкадр
Развитие местных воздушных линий занимает значительную часть в истории Омского аэропорта. Берет свое начало она в 1932 году, когда были открыты полеты по маршруту Омск – Большеречье – Тара.
В послевоенные годы самолеты малой авиации летали уже в 29 районных центров и посадочных пунктов региона. Началось строительство зданий аэровокзалов и взлетно-посадочных полос.
К 1960 году на территории Омской области было 20 аэропортов (Усть-Ишим, Тевриз, Тара, Седельниково, Муромцево, Низовое, Колосовка, Большие Уки, Кутырлы, Крутинка, Тюкалинск, Васисс, Быстрый, Черный Мыс, Малая Бича, Листвяги, Знаменское, Полтавка, Чапаево, Савиново) и 7 посадочных площадок (Большеречье, Одесское, Павлоградка, Русская Поляна, Нововаршавка, Иртыш, Паново).
Омичи летали по районам Омской области на самолетах ПО-2 (до 1954 года), АН-2, позже АН-24, Л-410 ОВП.
Развитие местных воздушных перевозок значительно способствовало подвижности населения по территории Омской области. Так, на самолете АН-24 из Омска в Тевриз (295 километров по меркам 1971 года) можно было долететь за 50 минут, в то время как на машине или на теплоходе «Ракета» 13 часов, на пассажирском теплоходе – 40 часов.
На одной из наших карточек – встреча экипажа АН-24, выполнившего технический рейс в 1971 году.
#стопкадр