Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Алюминиевые решения для отечественного авиапрома представили на форуме в Пулково
Руководитель направления авиационных проектов Алюминиевой Ассоциации Артур Арутюнов выступил на Международном авиационном инновационном форуме в Санкт-Петербурге, где он рассказал об отечественных алюминиевых авиационных паллетах и контейнерах LD3 и LD3-45W.
Благодаря автоматизации производства удалось снизить стоимость изделий и успешно конкурировать с иностранными поставщиками. Ранее контейнеры и паллеты в России не производились и импортировались из Китая и Европы.
Сегодня отечественный рынок авиационных средств пакетирования (АСП) оценивается в 12.930 единиц, а к 2030 году потребность российских авиакомпаний будет увеличиваться на 1.175 единиц ежегодно.
Изделия из высокопрочного алюминиевого сплава 7ххх серии уже прошли опытную эксплуатацию в Аэрофлоте и Red Wings. Грузоподъёмность контейнера LD3 (DКH) составляет 1.588 кг при массе 75 кг, а LD3 (DКЕ) — 1.225 кг при массе 66 кг.
Паллеты весом 91 кг предназначены для перевозки багажа и грузов в широко- и узкофюзеляжных самолётах, максимальная масса груза может превышать 6.800 кг. В этом году планируется завершить сертификацию изделий.
📷 Алюминиевая ассоциация
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Руководитель направления авиационных проектов Алюминиевой Ассоциации Артур Арутюнов выступил на Международном авиационном инновационном форуме в Санкт-Петербурге, где он рассказал об отечественных алюминиевых авиационных паллетах и контейнерах LD3 и LD3-45W.
Благодаря автоматизации производства удалось снизить стоимость изделий и успешно конкурировать с иностранными поставщиками. Ранее контейнеры и паллеты в России не производились и импортировались из Китая и Европы.
Сегодня отечественный рынок авиационных средств пакетирования (АСП) оценивается в 12.930 единиц, а к 2030 году потребность российских авиакомпаний будет увеличиваться на 1.175 единиц ежегодно.
Изделия из высокопрочного алюминиевого сплава 7ххх серии уже прошли опытную эксплуатацию в Аэрофлоте и Red Wings. Грузоподъёмность контейнера LD3 (DКH) составляет 1.588 кг при массе 75 кг, а LD3 (DКЕ) — 1.225 кг при массе 66 кг.
Паллеты весом 91 кг предназначены для перевозки багажа и грузов в широко- и узкофюзеляжных самолётах, максимальная масса груза может превышать 6.800 кг. В этом году планируется завершить сертификацию изделий.
📷 Алюминиевая ассоциация
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
NTSB обвиняет Boeing в разглашении непубличной информации СМИ
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) раскритиковал авиагиганта за раскрытие непубличной информации о расследовании инцидента с дверной заглушкой 737 MAX 9 Alaska Airlines, о котором мы писали ранее.
Boeing "вопиющим образом нарушил" правила, дав СМИ информацию о расследовании и анализ ранее обнародованных данных. Это запрещено соглашением, подписанным компанией при получении статуса участника расследования.
NTSB объявил о санкциях: Boeing сохранит статус участника, но лишится доступа к информации расследования, будет вызван повесткой на слушания без права задавать вопросы. Совет проинформирует Минюст о нарушении, учитывая, что производитель уже под следствием из-за прошлых проблем с 737 MAX.
📷 NTSB
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) раскритиковал авиагиганта за раскрытие непубличной информации о расследовании инцидента с дверной заглушкой 737 MAX 9 Alaska Airlines, о котором мы писали ранее.
Boeing "вопиющим образом нарушил" правила, дав СМИ информацию о расследовании и анализ ранее обнародованных данных. Это запрещено соглашением, подписанным компанией при получении статуса участника расследования.
NTSB объявил о санкциях: Boeing сохранит статус участника, но лишится доступа к информации расследования, будет вызван повесткой на слушания без права задавать вопросы. Совет проинформирует Минюст о нарушении, учитывая, что производитель уже под следствием из-за прошлых проблем с 737 MAX.
📷 NTSB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Почему в кабинах пилотов используют чехлы из овчины, в отличие от пассажирских кресел
Пассажирские кресла в самолётах обычно обтянуты дышащими чехлами из специальной кожи или текстиля, но в кабинах пилотов часто можно увидеть сиденья, покрытые овчиной. Причина такого выбора носит практический характер и связана с уникальными свойствами этого материала.
Овчина способна поддерживать комфортную температуру для пилотов в любых условиях, сохраняя тепло зимой и прохладу летом. Это достигается за счёт способности материала удерживать воздух между телом и сиденьем, а также отводить влагу при потоотделении. Такие свойства обеспечивают пилотам оптимальный микроклимат во время длительных полётов.
Кроме того, овчина является гипоаллергенным, огнестойким и самозатухающим материалом, что соответствует требованиям безопасности регулирующих органов. Высокое содержание азота и воды в овчине требует большего количества кислорода для возгорания, замедляя распространение огня в кабине.
Для авиакомпаний немаловажна и экономическая эффективность. Овчина — долговечный материал, устойчивый к зацепкам и разрывам, что позволяет сократить расходы на замену чехлов.
По результатам тестов Boeing, овчина новозеландских овец признана наиболее подходящим материалом для чехлов кабины пилотов благодаря сочетанию огнестойкости, влагостойкости и комфорта.
📷 The Flyerdot / Chris Light
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Пассажирские кресла в самолётах обычно обтянуты дышащими чехлами из специальной кожи или текстиля, но в кабинах пилотов часто можно увидеть сиденья, покрытые овчиной. Причина такого выбора носит практический характер и связана с уникальными свойствами этого материала.
Овчина способна поддерживать комфортную температуру для пилотов в любых условиях, сохраняя тепло зимой и прохладу летом. Это достигается за счёт способности материала удерживать воздух между телом и сиденьем, а также отводить влагу при потоотделении. Такие свойства обеспечивают пилотам оптимальный микроклимат во время длительных полётов.
Кроме того, овчина является гипоаллергенным, огнестойким и самозатухающим материалом, что соответствует требованиям безопасности регулирующих органов. Высокое содержание азота и воды в овчине требует большего количества кислорода для возгорания, замедляя распространение огня в кабине.
Для авиакомпаний немаловажна и экономическая эффективность. Овчина — долговечный материал, устойчивый к зацепкам и разрывам, что позволяет сократить расходы на замену чехлов.
По результатам тестов Boeing, овчина новозеландских овец признана наиболее подходящим материалом для чехлов кабины пилотов благодаря сочетанию огнестойкости, влагостойкости и комфорта.
📷 The Flyerdot / Chris Light
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
EASA выпустило директиву лётной годности для двигателей Rolls-Royce Trent 1000 на Boeing 787
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) выпустило директиву лётной годности (AD) для восьми типов двигателей Rolls-Royce Trent 1000, которые устанавливаются на Boeing 787. Регулятор предупредил о риске структурных отказов критических частей двигателя.
Rolls-Royce обнаружил возможность отделения противовращательного блока мини-диска компрессора высокого давления и его попадания в диски 5 и 6 ступеней в нём, а также в заднюю часть вала во время работы двигателя. Это может привести к сокращению безопасного срока службы затронутых деталей.
Для устранения проблемы Rolls-Royce выпустил сервисный бюллетень (NMSB) Trent 1000 72-AK540 Revision 2.
EASA требует от операторов:
🙂 Проводить частые бороскопические проверки;
🙂 Потенциально выводить двигатель из эксплуатации по результатам проверок;
🙂 Соблюдать интервалы проверок не более 800 циклов полёта двигателя, где каждый цикл это взлёт и посадка.
Под действие директивы могут попасть 78 самолётов Boeing 787-8 с восемью типами двигателей Trent 1000. Однако неясно, были ли на них применены необходимые модификации для устранения проблемы.
📷 Kittikin Yoksap
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) выпустило директиву лётной годности (AD) для восьми типов двигателей Rolls-Royce Trent 1000, которые устанавливаются на Boeing 787. Регулятор предупредил о риске структурных отказов критических частей двигателя.
Rolls-Royce обнаружил возможность отделения противовращательного блока мини-диска компрессора высокого давления и его попадания в диски 5 и 6 ступеней в нём, а также в заднюю часть вала во время работы двигателя. Это может привести к сокращению безопасного срока службы затронутых деталей.
Для устранения проблемы Rolls-Royce выпустил сервисный бюллетень (NMSB) Trent 1000 72-AK540 Revision 2.
EASA требует от операторов:
Под действие директивы могут попасть 78 самолётов Boeing 787-8 с восемью типами двигателей Trent 1000. Однако неясно, были ли на них применены необходимые модификации для устранения проблемы.
📷 Kittikin Yoksap
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Mitsubishi скептически относится к планам Японии по созданию нового пассажирского самолёта
Mitsubishi Heavy Industries всё ещё оправляется от миллиардного убытка, связанного с программой SpaceJet, завершившейся в 2023 году.
Старший вице-президент по коммерческой авиации Хироюки Когучи заявил, что сейчас компания закладывает фундамент для будущих проектов, а не решает вопрос о возобновлении бизнеса по сборке самолётов.
Он выразил позицию Mitsubishi в контексте плана Министерства промышленности Японии реализовать проект стоимостью $25 млрд по выводу на рынок самолёта с передовыми технологиями к 2035 году.
Программа SpaceJet (ранее MRJ) стартовала в 2003 году при поддержке правительства с целью создания семейства региональных лайнеров на 70-90 мест. Несмотря на заказы, программа страдала от задержек и изменений, пока в 2023 году Mitsubishi не объявила о её завершении.
📷 AIN
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Mitsubishi Heavy Industries всё ещё оправляется от миллиардного убытка, связанного с программой SpaceJet, завершившейся в 2023 году.
Старший вице-президент по коммерческой авиации Хироюки Когучи заявил, что сейчас компания закладывает фундамент для будущих проектов, а не решает вопрос о возобновлении бизнеса по сборке самолётов.
Он выразил позицию Mitsubishi в контексте плана Министерства промышленности Японии реализовать проект стоимостью $25 млрд по выводу на рынок самолёта с передовыми технологиями к 2035 году.
Программа SpaceJet (ранее MRJ) стартовала в 2003 году при поддержке правительства с целью создания семейства региональных лайнеров на 70-90 мест. Несмотря на заказы, программа страдала от задержек и изменений, пока в 2023 году Mitsubishi не объявила о её завершении.
📷 AIN
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Boeing приобретает поставщика Spirit AeroSystems за $4,7 млрд для усиления контроля качества
Общая стоимость сделки, включая чистый долг Spirit, составит около $8,3 млрд. Гендиректор Boeing Дэйв Калхун заявил, что реинтеграция Spirit позволит полностью согласовать коммерческие производственные системы, включая управление безопасностью и качеством. Это важно в свете недавних скандалов связанных с техническими проблемами с самолётами Boeing и нарушениями контроля качества при сборке.
Boeing будет сотрудничать со Spirit для обеспечения непрерывности операций и поддержки клиентов, включая работу с Минобороны США.
Слияние должно завершиться в середине 2024 года при условии:
🙂 Продажи операций Spirit, связанных с работами Airbus;
🙂 Одобрения регулирующих органов и акционеров Spirit.
📷 Spirit AeroSystems
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Общая стоимость сделки, включая чистый долг Spirit, составит около $8,3 млрд. Гендиректор Boeing Дэйв Калхун заявил, что реинтеграция Spirit позволит полностью согласовать коммерческие производственные системы, включая управление безопасностью и качеством. Это важно в свете недавних скандалов связанных с техническими проблемами с самолётами Boeing и нарушениями контроля качества при сборке.
Boeing будет сотрудничать со Spirit для обеспечения непрерывности операций и поддержки клиентов, включая работу с Минобороны США.
Слияние должно завершиться в середине 2024 года при условии:
📷 Spirit AeroSystems
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus приобретает часть производства Spirit AeroSystems за символический $1
Airbus SE подписала обязывающее соглашение о потенциальном приобретении ключевых активов, связанных с производством самолётов Airbus. Сделка включает в себя:
🙂 Производственные линии секций фюзеляжей A350 в Кинстоне (США) и Сен-Назере (Франция);
🙂 Производственные линии крыльев и средней части фюзеляжа A220 в Белфасте (Северная Ирландия) и Касабланке (Марокко);
🙂 Производственные линии пилонов A220 в Уичито (США).
Этим соглашением компания стремится обеспечить стабильность поставок для своих программ коммерческих самолётов и более устойчивое будущее для различных рабочих пакетов, за которые сегодня отвечает Spirit AeroSystems.
В рамках сделки вторая компания выплатит компенсацию в размере $559 млн, а Airbus предоставит номинальную компенсацию стоимостью $1, которая может подвергнуться корректировкам на основе окончательного объёма сделки.
Заключение окончательных соглашений зависит от последующего процесса комплексной проверки. Хотя нет гарантии того, что сделка будет завершена, в пресс-релизе Airbus сообщается, что все стороны готовы добросовестно работать для скорейшего завершения этого процесса.
📷 Aviacionline
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Airbus SE подписала обязывающее соглашение о потенциальном приобретении ключевых активов, связанных с производством самолётов Airbus. Сделка включает в себя:
Этим соглашением компания стремится обеспечить стабильность поставок для своих программ коммерческих самолётов и более устойчивое будущее для различных рабочих пакетов, за которые сегодня отвечает Spirit AeroSystems.
В рамках сделки вторая компания выплатит компенсацию в размере $559 млн, а Airbus предоставит номинальную компенсацию стоимостью $1, которая может подвергнуться корректировкам на основе окончательного объёма сделки.
Заключение окончательных соглашений зависит от последующего процесса комплексной проверки. Хотя нет гарантии того, что сделка будет завершена, в пресс-релизе Airbus сообщается, что все стороны готовы добросовестно работать для скорейшего завершения этого процесса.
📷 Aviacionline
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиации потребуется по 120 пермских двигателей ПС-90А ежегодно с 2026 года
Заместитель генерального конструктора АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Бусыгин в интервью корпоративному изданию рассказал о прогнозной потребности в двигателях этого семейства.
Так по его словам, на конец прошлого года в российских и зарубежных компаниях эксплуатировалось 354 агрегата этой модели в различных модификациях. Ранее Бусыгин отмечал, что эти двигатели ПС-90А будут использоваться до 2070 года, и что на сегодняшний день было изготовлено более 540 единиц.
В настоящее время "ОДК-ПМ" производит три модификации данного двигателя:
🙂 ПС-90А для двухдвигательных самолётов Ту-204/214 и четырёхдвигательных Ил-96-300;
🙂 ПС-90А1 для Ил-96-400М;
🙂 ПС-90А-76 для четырёхдвигательных Ил-76МД-90А и Ил-78.
Таким образом, пермские двигатели останутся востребованными в авиационной отрасли на десятилетия вперёд, обеспечивая стабильную загрузку производственных мощностей "ОДК-ПМ".
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Заместитель генерального конструктора АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Бусыгин в интервью корпоративному изданию рассказал о прогнозной потребности в двигателях этого семейства.
Так по его словам, на конец прошлого года в российских и зарубежных компаниях эксплуатировалось 354 агрегата этой модели в различных модификациях. Ранее Бусыгин отмечал, что эти двигатели ПС-90А будут использоваться до 2070 года, и что на сегодняшний день было изготовлено более 540 единиц.
В настоящее время "ОДК-ПМ" производит три модификации данного двигателя:
Таким образом, пермские двигатели останутся востребованными в авиационной отрасли на десятилетия вперёд, обеспечивая стабильную загрузку производственных мощностей "ОДК-ПМ".
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM