Открытка из космоса. Изобразительная фантастика Алексея Леонова

Космический корабль «Восход-2» был запущен 18 марта 1965 года. В начале второго витка вокруг Земли, через 90 минут после старта, Алексей Леонов покинул корабль, и командир корабля Павел Беляев объявил на весь мир: «Внимание! Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство!» Алексей Леонов стал первым в истории человеком, шагнувшим в безвоздушное пространство, и пробыл там 12 минут и 9 секунд.

— Картина космической бездны, которую я увидел, своей грандиозностью, необъятностью, яркостью красок и резкостью контрастов чистой темноты с ослепительным сиянием звезд просто поразила и очаровала меня, — рассказывал Алексей Леонов на митинге во время торжественной встречи экипажа на Красной площади. — В довершение картины представьте себе: на этом фоне я вижу наш советский корабль, озаренный ярким светом солнечных лучей. Когда я выходил из шлюза, то ощутил мощный поток света и тепла, напоминающий электросварку. Надо мной было черное небо и яркие немигающие звезды. Солнце представлялось мне как раскаленный огненный диск!

Космонавт Алексей Леонов обожал рисовать с детства, любил пейзажи, изображал животных и птиц, собирался после школы поступать в Академию художеств в Риге, но все-таки выбрал авиационную школу, затем окончил военное авиационное училище. Леонов не расставался с альбомом и красками всю жизнь. В свой второй полет в качестве командира корабля «Союз-19» в 1975 году, когда была впервые проведена стыковка кораблей по программе «Союз — Аполлон», он делал карандашные зарисовки в свободное время. Известен снимок, на котором Леонов запечатлен сразу после стыковки: на фото он с блокнотом, где виден карандашный портрет командира «Аполлона» Томаса Стаффорда.

В 1965 году Леонов вступил в Союз художников и тогда же познакомился художником-фантастом Андреем Соколовым. Завязалась творческая дружба, Леонов делал карандашные рисунки, Соколов выполнял их в цвете.

— В результате совместной работы Леонов и Соколов создали более сотни картин, — рассказывает директор Детского музея открытки Виталий Петрович Третьяков. — Был опубликован альбом «Человек и Вселенная», по мотивам их работ выпускали почтовые марки, конверты и открытки.

В космической теме, которая началась на открытках в 1957 году с изображений полета «Спутника-1» вокруг Земли, творчество Леонова и Соколова занимает особое место. Наборы открыток с ракетами, космическими станциями, межгалактическими кораблями и космическими пейзажами школьники любили не только за невероятные краски, но и за непременное литературное изложение сюжета на оборотной стороне открытки. Вот, например, картину «Старт с астероида» сопровождает футурологическое предсказание: «Невероятно велики межзвездные расстояния. Средством преодоления этих огромных пространств, возможно, станет фотонный звездолет. Энергия, высвобождаемая при его взлете, опасно велика, да и построить этот огромный корабль в условиях земной силы притяжения будет сложно. Поэтому, вероятно, космическими верфями будущего станут малые планеты — астероиды».

Космонавт Леонов и художник Соколов создали особый жанр космических открыток — изобразительную фантастику. «Встреча с метеоритами», «Монтаж лунника», «Первый дом на Луне», «Встреча на селеноцентрической орбите» — школьники 1960-х, разглядывая картины на открытках, мечтали о космосе, межгалактических подвигах.

Сегодня живописные работы космонавта Алексея Леонова хранятся в собраниях Музея-заповедника Ю. А. Гагарина, в Дрезденской галерее, в Космическом центре НАСА в Хьюстоне, две картины — «Выход в открытый космос» и «Космический пейзаж» — в Третьяковской галерее. Самое большое собрание работ Алексея Леонова на открытках — в Детском музее открытки в ЛГУ им. Пушкина.

Текст и фото: Михаил Борисов.
Открытки из коллекции Детского Музея открытки.

Фото:
1. Автоматическая стыковка
2. В кратере Марса
3. Кратерная цепочка

Петербург — ты просто космос!

Девять архитектурных пейзажей, которые запросто можно спутать с кадрами из звездной киноэпопеи.

Фото:
1,7,9. Антон Гаврилов
2. Виктор Сухоруков
3. Владимир Дроздин
4,5. Марина Сивакова
6. Андрей Черных
8. Катя Стрельникова

Трагедия, превращенная в триумф

13 апреля 1934 года завершилась одна из самых известных спасательных операций в истории Арктики — 104 участника экспедиции парохода «Челюскин» были эвакуированы со льдины. Экспедиция «Челюскина» стартовала из Ленинграда, поэтому новость о благополучном возвращении челюскинцев после спасения вызвала в городе особенно широкий общественный отклик — в городе прошло шествие от Московского вокзала по украшенному Невскому проспекту, состоялся митинг на Дворцовой площади и карнавал в ЦПКиО. История двух месяцев на дрейфующей льдине стала основой для множества документальных и художественных фильмов, книг и репортажей.

🚢 Гибель «Челюскина»

Молодое Советское государство решило провести эксперимент и доказать, что по Северному морскому пути за одну навигацию могут проходить не только ледоколы, но и тяжелые сухогрузы, а также отработать схему взаимодействия грузового судна и ледоколов. В свой первый рейс отправился только что сошедший со стапелей «Челюскин» — судно с довольно низкими ледокольными качествами. «Челюскин» должен был пройти из Мурманска во Владивосток.
Пароход дошел до Берингова пролива, где был раздавлен льдами и затонул.

🛟Спасательная операция

Посреди Северного Ледовитого океана, на льду, в условиях полярной ночи, при температуре до минус 40 градусов, при постоянном ветре и пурге челюскинцы провели два месяца. До ближайшего берега — 300 километров.

В спасательной операции участвовали люди и собаки, ледоколы и дирижабли. В итоге челюскинцев вывезли самолетами. Это было очень сложно, учитывая практическое отсутствие в те времена подготовленной полярной авиации.

🛠По итогам ледовой эпопеи

🔹 После трудного, но успешного спасения челюскинцев в СССР появилась новая высшая государственная награда — звание Героя Советского Союза. Первые «звезды» получили полярные летчики.

🔹 Стало понятно, что грузопассажирские пароходы для сквозного плавания по Севморпути должны идти в обязательном сопровождении ледоколов. Для этого в СССР было принято решение о строительстве арктического ледокольного флота. Началось проектирование дизель-электрических, а потом паровых ледоколов на угле и турбогенераторах.
К началу Великой Отечественной войны арктическая флотилия пополнилась четырьмя мощными ледоколами. Через 25 лет после гибели «Челюскина» появился первенец мирового атомного ледоколостроения — атомоход «Ленин».

🔹 Метеорологические наблюдения, проведенные во время ледового плена, способствовали организации дрейфующих станций в Северном Ледовитом океане. Первая начала работу в 1937 году по инициативе Отто Шмидта, руководителя экспедиции челюскинцев. Ученые-исследователи провели на льдине девять месяцев, изучая Арктику.

🔹 «Челюскин» погиб, но показал, что в дальнейшем нужно учитывать при строительстве грузопассажирских судов на арктических линиях.

🔹 Челюскинская эпопея имела огромное идеологическое значение. Советский человек — герой, который умеет побеждать природную стихию. В стране даже появились новые имена для детей, например Лагшминальд(-а), Лашмивар(-а) — аббревиатуры от слов «Лагерь Шмидта на льдине/в Арктике».

Фото:
1. Балаев Ф. С. Челюскинцы. 1934. Собрание Русского государственного музея
2. «Челюскин» во льдах
3. А.Т. Сашин. Челюскинцы. 1936
4. Фрагмент открытки к юбилею спасения челюскинцев
5. Кацман Е. А. Встречают челюскинцев. 1934. Собрание Русского государственного музея