Forwarded from Київпастранс | LIVE
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спільно з Mastercard та iPay допомагаємо позбавлятися пластику та заощаджувати на оплаті проїзду.
📣У новій версії застосунку придбайте цифрову карту з банківської картки Mastercard усього за 1 ₴ та отримайте 5 поїздок у подарунок.
Зауважте, що під час оплати спишеться повна вартість у 40 ₴. Але 39 ₴ миттєво повернуться на банківську картку, а на цифровій одразу з'являться поїздки.
💡Нагадуємо, як оплачувати проїзд цифровою картою:
🔹У наземному транспорті прикладайте смартфон до валідатора. Банківська картка у Wallet спрацює як транспортна — спишеться поїздка.
🔸У метро поки не діє оплата цифровою картою через Wallet. Потрібно створити QR-квиток з поїздки та скористатися ним.
👆Для перевірки оплати повідомляйте контролеру 4 останні цифри рахунку Google або Apple Pay. Щоб швидко знайти їх у налаштуваннях, натискайте позначку «шестирні» на зображенні вашої цифрової карти.
💙Оновлюйте Цифровий і спробуйте зручні поїздки без пластику з Mastercard!
📣У новій версії застосунку придбайте цифрову карту з банківської картки Mastercard усього за 1 ₴ та отримайте 5 поїздок у подарунок.
Зауважте, що під час оплати спишеться повна вартість у 40 ₴. Але 39 ₴ миттєво повернуться на банківську картку, а на цифровій одразу з'являться поїздки.
💡Нагадуємо, як оплачувати проїзд цифровою картою:
🔹У наземному транспорті прикладайте смартфон до валідатора. Банківська картка у Wallet спрацює як транспортна — спишеться поїздка.
🔸У метро поки не діє оплата цифровою картою через Wallet. Потрібно створити QR-квиток з поїздки та скористатися ним.
👆Для перевірки оплати повідомляйте контролеру 4 останні цифри рахунку Google або Apple Pay. Щоб швидко знайти їх у налаштуваннях, натискайте позначку «шестирні» на зображенні вашої цифрової карти.
💙Оновлюйте Цифровий і спробуйте зручні поїздки без пластику з Mastercard!
Forwarded from Хмарочос 🚲 🚎 🏛 🌳 🤔
🚇 Нігерійське «метро в нікуди» вчить, як не треба будувати громадський транспорт
У столиці Нігерії Абуджі є легке метро, яке не працює. Його називають найгіршим транспортним проєктом у світі.
27-кілометрову лінію легкорейкового метро відкрили у 2018 році й закрили з пандемією у 2020-му. За цей час крадії покрали кабелі, дроти та сигнальне обладнання. Зараз метро стоїть закинуте: поїзди іржавіють у депо, станції вкриваються пташиним послідом.
💸 Щороку Нігерія виплачує 50 мільйонів доларів банку Китаю, в якого позичили 500 мільйонів на проєкт.
Плани уряду відпочатку були масштабними. Ця лінія мала стати першим відрізком 290-кілометрової мережі метрополітену.
👥 Проблема метро в Абуджі у тому, що воно старанно уникає місць, де живуть і працюють люди.
Читайте більше за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
У столиці Нігерії Абуджі є легке метро, яке не працює. Його називають найгіршим транспортним проєктом у світі.
27-кілометрову лінію легкорейкового метро відкрили у 2018 році й закрили з пандемією у 2020-му. За цей час крадії покрали кабелі, дроти та сигнальне обладнання. Зараз метро стоїть закинуте: поїзди іржавіють у депо, станції вкриваються пташиним послідом.
💸 Щороку Нігерія виплачує 50 мільйонів доларів банку Китаю, в якого позичили 500 мільйонів на проєкт.
Плани уряду відпочатку були масштабними. Ця лінія мала стати першим відрізком 290-кілометрової мережі метрополітену.
👥 Проблема метро в Абуджі у тому, що воно старанно уникає місць, де живуть і працюють люди.
Читайте більше за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
Цього разу звіт по Київській майстерні міста, що відбулася сьогодні, у відеоформаті на каналі Питаннячка Києва.
З поясненнями та інсайдами.
Запрошуємо до перегляду та підписуйтесь на канал.
https://www.youtube.com/live/bV8Fu3kMNIM?si=CvLvqsAvhFon_xaI
З поясненнями та інсайдами.
Запрошуємо до перегляду та підписуйтесь на канал.
https://www.youtube.com/live/bV8Fu3kMNIM?si=CvLvqsAvhFon_xaI
YouTube
Майстерня міста. Берлінські подушки. Політехнічна
Транспортна комісія Київради підтримала виключення паркомайданчику навпроти стіни пам’яті на Протасовому яру
Рішення було ухвалене одноголосно.
Як зазначив, секретар київської міської ради Володимир Бондаренко, з моменту російського вторгнення ситуація змінилася, навпроти раніше запланованого місця для паркування було облаштовано стіну пам’яті.
Оскільки жодних дій щодо влаштування там паркомайданчика не проводилося, то було запропоновано його виключено з відповідного переліку та знайти альтернативні місця для паркомайданчика.
Рішення було ухвалене одноголосно.
Як зазначив, секретар київської міської ради Володимир Бондаренко, з моменту російського вторгнення ситуація змінилася, навпроти раніше запланованого місця для паркування було облаштовано стіну пам’яті.
Оскільки жодних дій щодо влаштування там паркомайданчика не проводилося, то було запропоновано його виключено з відповідного переліку та знайти альтернативні місця для паркомайданчика.
Пасажири Києва
Трансляція транспортної комісії тут: https://www.youtube.com/live/idA_n8GZxJk?si=QVJCTZIl4ne2QzUP
Транспортна комісія Київради підтримала нашу петицію, але лише в частині вжиття невідкладних дій щодо покращення безбар'єрності, велоінфраструктури та громадського транспорту
Наші пропозиції має бути враховано в проекті Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури на 2024-25 роки.
В часті звільнення Руслана Кандибора комісія відмовилась приймати рішення, адже це питання є виключною компетенцією міського голови Віталія Кличка.
Водночас голова комісії Олексій Окопний вказав, що міський голова отримав чіткий сигнал від громади та експертного середовища.
Наші пропозиції має бути враховано в проекті Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури на 2024-25 роки.
В часті звільнення Руслана Кандибора комісія відмовилась приймати рішення, адже це питання є виключною компетенцією міського голови Віталія Кличка.
Водночас голова комісії Олексій Окопний вказав, що міський голова отримав чіткий сигнал від громади та експертного середовища.
Рада оборони Києва знову розгляне звернення щодо скасування зупинки громадського транспорту під час тривог
Рішення про направлення такого доручення сьогодні ухвалила Транспотна комісія Київрали
Це була реакція на 6-ту успішну петицію киян проти зупинки транспорту під час тривог.
Оскільки Комісія не має повноважень скасувати таке рішення, то від підтримки петиції утримались, але направили відповідне звернення до Ради оборони Києва.
Рішення про направлення такого доручення сьогодні ухвалила Транспотна комісія Київрали
Це була реакція на 6-ту успішну петицію киян проти зупинки транспорту під час тривог.
Оскільки Комісія не має повноважень скасувати таке рішення, то від підтримки петиції утримались, але направили відповідне звернення до Ради оборони Києва.
Пасажири Києва
Стала успішною петиція щодо зобовязання Київпастрансу вмикати кондиціонери в салоні транспорту влітку Посилання Як пише автор петиції: "Влітку це особливо важливо, адже через таку спеку в громадському транспорті людині може стати зле (особливо літнім людям).…
Петицію щодо кондиціонерів Транспортна комісія підтримала.
Директор Київпастрансу Дмитро Левченко сказав, що у пасажирів нібито є можливість побачити наявність кондиціонера по наліпках та в додатку Київ Цифровий.
Хтось таке хоч бачив?
Подивимося навесні, як КП підготує кондиціонери до наступного літа.
Директор Київпастрансу Дмитро Левченко сказав, що у пасажирів нібито є можливість побачити наявність кондиціонера по наліпках та в додатку Київ Цифровий.
Хтось таке хоч бачив?
Подивимося навесні, як КП підготує кондиціонери до наступного літа.
«Той випадок, коли затори в радість»
Здається, маркетологи, котрі рекламують сервіс онлайн відео, дали маху.
Трамваї у Києві, на відміну від приватних автомобілів, в заторах стоять не часто.
Вони просто повільні через старий рухомий склад і відсутність інвестицій в оновлення інфраструктури.
Хоча буває стоять тролейбуси та автобуси, які рухаються разом з авто і не мають виділених смуг руху.
Ось так і формуються шкідливі стереотипи до громадського транспорту.
Фото від підписника
Здається, маркетологи, котрі рекламують сервіс онлайн відео, дали маху.
Трамваї у Києві, на відміну від приватних автомобілів, в заторах стоять не часто.
Вони просто повільні через старий рухомий склад і відсутність інвестицій в оновлення інфраструктури.
Хоча буває стоять тролейбуси та автобуси, які рухаються разом з авто і не мають виділених смуг руху.
Ось так і формуються шкідливі стереотипи до громадського транспорту.
Фото від підписника
Forwarded from Володимир
Якщо комусь ще цікава доля двоповерхових автобусів, мені все ж таки прийшла відповідь
Forwarded from Yurii
Пасажири Києва
Коротко кажучи, на них просто забили
Паркан сам себе підперти не може
У контролерів є щоденний план штрафування безбілетників, хоча офіційно в Київпастрансі це не визнають
Два документи за підписом директора з транспорту Київпастрансу Сергія Литвинова є прямим тому підтвердженням.
Для того, щоб отримати місячну премію контролер має штрафувати не менше ніж 2 безбілетників за кожну зміну.
Оскільки цей план не завжди можна виконати через те, що культура оплати досить висока, як кажуть нам контролери, то вони вимушені штрафувати самі себе (викуповувати за власний кошт квитанції), щоб мати можливість отримати премію.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
Два документи за підписом директора з транспорту Київпастрансу Сергія Литвинова є прямим тому підтвердженням.
Для того, щоб отримати місячну премію контролер має штрафувати не менше ніж 2 безбілетників за кожну зміну.
Оскільки цей план не завжди можна виконати через те, що культура оплати досить висока, як кажуть нам контролери, то вони вимушені штрафувати самі себе (викуповувати за власний кошт квитанції), щоб мати можливість отримати премію.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
Forwarded from Viktor
Ну плани були завжди. Для закриття планів на роботу фіктивно бралась людина, за половину зп якої викуповувались штрафні квитанції, а половина зп їй залишалось. Плюс безкоштовний проїзд по службовому. У мене колега так працювала.