Схоже, незабаром у Києві з'явиться перша віденська платформа. Вона нині вимальовується у процесі ремонту вулиці Кирилівської.

Попри те, що вулицею поки не їздять низькопідлогові вагони й позитивний ефект від платформи не буде таким помітним, це дуже гарна новина. Місто приходить до того, до чого мало прийти ще давно — і, будемо сподіватися, однією зупинкою все не обмежиться.

Водночас те, що поки доступність з'являється на Кирилівській, на Алматинській про неї геть забули, вкотре демонструє точковість і несистемність усіх хороших змін. Та і якість платформи, зрештою, нам ще належить оцінити.

Подяка другу каналу за фото.

Підтоплення тунелів між станціями «Деміївська» та «Либідська» - посадовцям столичного метрополітену повідомлено підозру у службовій недбалості

🔷За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва повідомлено про підозру двом посадовцям КП «Київський метрополітен» - начальнику служби колії, тунельних споруд і будівель та головному інженеру.

🔹Їм інкримінують службову недбалість, що призвела до тяжких наслідків (ч. 2 ст. 367 КК України).

🔹За даними слідства, неналежне виконання обов’язків працівниками київського метрополітену призвело до розгерметизації тунелю, виникнення тріщин у його стінах та подальшого підтоплення на ділянці в межах Оболонсько-Теремківській лінії.

🔹Підозрювані не проводили огляд тунелів, обстеження та спостереження за ослабленими конструкціями і спорудами. Це призвело до потрапляння води до тунелю на перегоні між станціями метро «Деміївська» - «Либідська», появи утворень - сталактитів, вимивання та порушення цілісності гідроізоляції тунелю метро протягом тривалого часу. Через це відбулося поступове руйнування окремих елементів тунелів.

🔹Внаслідок цього 8 грудня 2023 року столичною владою ухвалено рішення про зупинення руху поїздів Оболонсько-Теремківською лінією метро на зазначеному відрізку.

🔹В ході досудового розслідування слідчими та прокурорами проведено значний обсяг слідчих та процесуальних дій - проведено пожежно-технічну, комплексні комп’ютерно-технічну, судову інженерно-технічну, комісійні будівельно-технічну та економічну експертизи, а також екпертизи металів, речовин та сплавів.

🔹За результатами експертиз встановлено, що експлуатація тунелю метро між станціями «Деміївська» та «Либідська» є неналежною та не відповідає будівельним нормам і правилам.

🔹Через закриття станцій метро та організацію наземного руху на цій ділянці, лише за період з грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету завдано збитків у розмірі понад 138,5 млн грн. КП «Київський метрополітен» недоотримав доходи на суму майже 26 млн грн.

🔹Зазначимо, що наведені суми збитків не є остаточними, оскільки ремонт тунелю метро між станціями «Деміївська» та «Либідська та його фінансування ще тривають.

🔹На даний час до суду підготовлені клопотання про обрання підозрюваним запобіжних заходів у вигляді цілодобово домашнього арешту та відсторонення від посад.

🔹Під час слідства встановлюються та збираються докази відносно інших посадовців КП «Київський метрополітен» та КМДА, службова недбалість яких призвела до таких наслідків.

🔹Досудове розслідування здійснюється - слідчий відділ УП в метрополітені ГУНП у м Києві за оперативного супроводу УСР у м. Києві ДСР НП України.

Капітально відремонтована Tatra T3 №5395 вже на лінії

Співзасновник нашої ГО проїхався і дав таку оцінку вагону:

Стан візків хороший, ніякого зайвого шуму чи вібрацій. Непогані сидіння, сам салон мінімалістичний і це теж ок.

Кондиціонер салону працює слабо, повітроводів по салону немає, забір і вихід повітря майже в однонму місці.
Злив конденсату зроблений прямо над передніми і середніми дверима, тому на тих, хто входить-виходить, капає вода.

Система керування залишилася стара енергоємна і ненадійна, а вартість робіт не відповідає результату. Це вбиває весь позитив.

Все інше з технічної точки зору – не цікаве. Матеріали і збірка виглядають добре – звичайний повноцінний капітальний ремонт.

Зовнішній вигляд неоднозначний.

Якщо ж дивитись на контекст: об’єм робіт, тривалість, вартість, вибір моделі вагону – це той випадок, коли ніби зроблено більш-менш, але більше так не треба.