Смуги громадського транспорту на Чорновола
Тепер будемо спостерігати коли ШЕУ району організує нанесення розмітки, а ЦОДР встановлення знаків.
(с) Павло Постоєнко
Тепер будемо спостерігати коли ШЕУ району організує нанесення розмітки, а ЦОДР встановлення знаків.
(с) Павло Постоєнко
Ви ще йдосі чекаєте наземний перехід на метро "Університет", який мають "ось-ось" погодити? Забудьте!
Патрульна поліція щойно надала листа, де повідомила, що вони типу ще 31.07.2023 року відмовили ЦОДРу (цю відповідь КП не отримувало), що не було враховано якісь зауваження поліції.
Тому вже місяць ніяких проектів наземного переходу на розгляді в поліції немає, а облаштовані пониження на алеї бульвару так і залишаться стояти без діла. Адже патрульна поліція дуже не хоче бачити цей перехід.
P.S. Думаю необхідно запрошувати цього підписанта, а ще краще його керівника, на Постійну комісію Київради з питань транспорту, де він би під запис та протокол повідомив про всі їхні "претензії" до даного наземного переходу.
Лише публічність і запис слів допоможе, коли решта способів вже вичерпана!
(с) Павло Постоєнко
Патрульна поліція щойно надала листа, де повідомила, що вони типу ще 31.07.2023 року відмовили ЦОДРу (цю відповідь КП не отримувало), що не було враховано якісь зауваження поліції.
Тому вже місяць ніяких проектів наземного переходу на розгляді в поліції немає, а облаштовані пониження на алеї бульвару так і залишаться стояти без діла. Адже патрульна поліція дуже не хоче бачити цей перехід.
P.S. Думаю необхідно запрошувати цього підписанта, а ще краще його керівника, на Постійну комісію Київради з питань транспорту, де він би під запис та протокол повідомив про всі їхні "претензії" до даного наземного переходу.
Лише публічність і запис слів допоможе, коли решта способів вже вичерпана!
(с) Павло Постоєнко
Forwarded from Хмарочос 🚲 🚎 🏛 🌳 🤔
🇨🇿 Прага планує стягувати платню за в’їзд у центр міста
Рішення має покращити роботу громадського транспорту.
Муніципалітет і адміністрація міста хочуть реалізувати проєкт, незважаючи на несхвалення деяких інших районів міста.
🚙 Поки невідомо з кого саме стягуватимуть плату, але планується, що в’їзд заборонять в січні або лютому 2024 року.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
Рішення має покращити роботу громадського транспорту.
Муніципалітет і адміністрація міста хочуть реалізувати проєкт, незважаючи на несхвалення деяких інших районів міста.
🚙 Поки невідомо з кого саме стягуватимуть плату, але планується, що в’їзд заборонять в січні або лютому 2024 року.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
Дніпряни тепер можуть бачити транспорт з кондиціонером у додатку
Відтепер у міському додатку D-transport можна відстежувати громадський транспорт, у салоні якого є кондиціонер.
Аби скористатися новою функцією, треба натиснути на зображення сніжинки праворуч.
Функція працює з усіма тролейбусами та автобусами міста.
Диспетчери постійно корегують інформацію щодо обладнаного кондиціонерами транспорту, тож у D-transport пасажири завжди бачитимуть актуальну інформацію.
Коли Дніпро дає можливість пасажирам побачити з телефону, який транспорт має кондиціонери, а в Києві кондиціонери цього літа в більшості рухомого складу взагалі не працювали.
P.S. Рішення про зупинку комунального транспорту під час тривог у Києві та Дніпрі запровадили одночасно. Тільки от в Дніпрі його скасували через два тижні, а в столиці це абсурдне рішення діє вже більше року.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
Відтепер у міському додатку D-transport можна відстежувати громадський транспорт, у салоні якого є кондиціонер.
Аби скористатися новою функцією, треба натиснути на зображення сніжинки праворуч.
Функція працює з усіма тролейбусами та автобусами міста.
Диспетчери постійно корегують інформацію щодо обладнаного кондиціонерами транспорту, тож у D-transport пасажири завжди бачитимуть актуальну інформацію.
Коли Дніпро дає можливість пасажирам побачити з телефону, який транспорт має кондиціонери, а в Києві кондиціонери цього літа в більшості рухомого складу взагалі не працювали.
P.S. Рішення про зупинку комунального транспорту під час тривог у Києві та Дніпрі запровадили одночасно. Тільки от в Дніпрі його скасували через два тижні, а в столиці це абсурдне рішення діє вже більше року.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
Forwarded from Управа КПТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Неймовірно, але факт, підтверджений моделюванням колег з Про мобільність.
Світлофорне регулювання на Кільцевій дорозі, де є виїзд з Боярки та Вишневого, значно збільшує середню швидкість руху, дає економію часу і робить автомобільний рух кращим та безпечним.
Завдяки запропонованому варіанту оптимізації руху (1 варіант), відбудеться дозування потоку та зменшення довжини повороту на маршруті Софіївська Борщагівка – Академмістечко з 1.57 км до 85 м та Теремки – Софіївська Борщагівка з 736 м до 75 м. Також при цьому середня швидкість збільшується з 28,88 км/год до 39,71 км/год, а середній час затримки зменшується з 88,12 с до 25,61с. До того ж, кількість зупинок зменшується з 10 до 1.
Тільки деякі люди навіть після математичних розрахунків і моделювань будуть кричати, що місто стане і що світлофори то зло.🙈
Світлофорне регулювання на Кільцевій дорозі, де є виїзд з Боярки та Вишневого, значно збільшує середню швидкість руху, дає економію часу і робить автомобільний рух кращим та безпечним.
Завдяки запропонованому варіанту оптимізації руху (1 варіант), відбудеться дозування потоку та зменшення довжини повороту на маршруті Софіївська Борщагівка – Академмістечко з 1.57 км до 85 м та Теремки – Софіївська Борщагівка з 736 м до 75 м. Також при цьому середня швидкість збільшується з 28,88 км/год до 39,71 км/год, а середній час затримки зменшується з 88,12 с до 25,61с. До того ж, кількість зупинок зменшується з 10 до 1.
Тільки деякі люди навіть після математичних розрахунків і моделювань будуть кричати, що місто стане і що світлофори то зло.🙈
Forwarded from ПроМобільність
На честь дня знань - повертається з літніх канікул формат блогів.
Пропонуємо ознайомитись з результатами дослідження і моделювання Кучерявенко Кирила, студента, що проходив практику в нашій компанії цього літа (під керівництвом Лева Іванця). В рамках практики Кирило проаналізував проблемний столичний вузол на Кільцевій та Т-10-12 (дороги з Вишневого, Боярки, Софіївської Борщагівки), а також розробив та змоделював два оптимізаційних рішення, що можуть полегшити ситуацію з затримками на цьому вузлі.
Детальніше - в блозі Про Мобільність: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/yak-mozhna-optymizuvaty-vuzol-peretynu-kilczevoyi-i-t-10-12-vyshneve-boyarka-v-kyyevi-rezultaty-doslidzhennya/
🍁 Спокійної і продуктивної всім осені!
#про_мобільність #блог
Пропонуємо ознайомитись з результатами дослідження і моделювання Кучерявенко Кирила, студента, що проходив практику в нашій компанії цього літа (під керівництвом Лева Іванця). В рамках практики Кирило проаналізував проблемний столичний вузол на Кільцевій та Т-10-12 (дороги з Вишневого, Боярки, Софіївської Борщагівки), а також розробив та змоделював два оптимізаційних рішення, що можуть полегшити ситуацію з затримками на цьому вузлі.
Детальніше - в блозі Про Мобільність: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/yak-mozhna-optymizuvaty-vuzol-peretynu-kilczevoyi-i-t-10-12-vyshneve-boyarka-v-kyyevi-rezultaty-doslidzhennya/
🍁 Спокійної і продуктивної всім осені!
#про_мобільність #блог
ПроМобільність
Як можна оптимізувати вузол перетину Кільцевої і Т-10-12 (Вишневе, Боярка) в Києві? Результати дослідження. - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Як можна оптимізувати вузол перетину Кільцевої і Т-10-12 (Вишневе, Боярка) в Києві? Результати дослідження.. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
Івано-Франківськ купив ще 3 вживаних тролейбуси та 8 автобусів
В липні КП “ЕАТ” підписало договір на постачання трьох низькопідлогових тролейбусів Volvo 7000 AT, що були у використанні.
Вартість одного тролейбуса склала 2 млн. гривень. Ці машини раніше експлуатувались в австрійському місті Лінц, де їх замінили триланкові тролейбуси Van Hool Exqui.City 24Т, а весь парк Volvo опинився в Івано-Франківську та поступово викуповується місцевим перевізником.
Наразі місто вже експлуатує 4 подібних тролейбуса.
Окрім тролейбусів, Івано-Франківськ придбав 8 вживаних низькопідлогових дизельних автобусів Solaris Urbino 12 IV з Польщі, які вчора презентував мер міста.
Ці автобуси побудовані у 2016 році та до 2019 року експлуатувались в місті Jastrzębie-Zdrój, після чого були на зберіганні. Завдяки цьому, машини досі в хорошому стані та мають невеликий пробіг, як на свій вік.
Вартість одного автобуса склала 7 860 000 грн. По прибуттю в Івано-Франківськ, автобусам провели зовнішній косметичний ремонт та перефарбували в альтернативний варіант міської лівреї.
Джерело: Alltransua
В липні КП “ЕАТ” підписало договір на постачання трьох низькопідлогових тролейбусів Volvo 7000 AT, що були у використанні.
Вартість одного тролейбуса склала 2 млн. гривень. Ці машини раніше експлуатувались в австрійському місті Лінц, де їх замінили триланкові тролейбуси Van Hool Exqui.City 24Т, а весь парк Volvo опинився в Івано-Франківську та поступово викуповується місцевим перевізником.
Наразі місто вже експлуатує 4 подібних тролейбуса.
Окрім тролейбусів, Івано-Франківськ придбав 8 вживаних низькопідлогових дизельних автобусів Solaris Urbino 12 IV з Польщі, які вчора презентував мер міста.
Ці автобуси побудовані у 2016 році та до 2019 року експлуатувались в місті Jastrzębie-Zdrój, після чого були на зберіганні. Завдяки цьому, машини досі в хорошому стані та мають невеликий пробіг, як на свій вік.
Вартість одного автобуса склала 7 860 000 грн. По прибуттю в Івано-Франківськ, автобусам провели зовнішній косметичний ремонт та перефарбували в альтернативний варіант міської лівреї.
Джерело: Alltransua
Ось що буває, коли проводять капремонт вулиці з обмеженням 50 км/год по нормам "магістралі безперервного руху".
Коштувало це нам 600 млн грн.
Результат - авто розганяються і вилітають на тротуар (щонайменше третій випадок у тому ж місці за 2 роки), а велодоріжка облаштована настільки погано, що досвідчені велосипедисти продовжують їздити проїзною частиною.
Коштувало це нам 600 млн грн.
Результат - авто розганяються і вилітають на тротуар (щонайменше третій випадок у тому ж місці за 2 роки), а велодоріжка облаштована настільки погано, що досвідчені велосипедисти продовжують їздити проїзною частиною.
Forwarded from LOS SOLOMAS . КИЇВ
Вул. Борщагівська
Ні, це не прильот, це сьогодні так авто влетіло в цей магазин.
Ні, це не прильот, це сьогодні так авто влетіло в цей магазин.
Forwarded from Управа КПТ
📸 Кореспондент УКПТ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пасажири Києва
Photo
☝️ сподіваємось, що після ремонтів пришвидшать і графіки руху