Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Департамент транспорта США выпустил обновленный план (ConOps) изменений воздушного пространства и процедур, чтобы учесть воздушные такси и другие операции продвинутой воздушной мобильности (AAM). План был разработан Федеральным авиационным управлением (FAA) совместно с NASA и заинтересованными сторонами отрасли.
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии одобрило 10 пилотных проектов для тестирования новых изменений правил.
Все 10 выбранных проектов нацелены на доставку «последней мили» в координации с наземными роботами-доставщиками (разрешено работать с апреля прошлого года). Согласно сообщению отраслевого обозревателя, большинство пилотных проектов будут тестироваться в отдаленных районах, где, как ожидается, более ценная доставка по воздуху будет играть более важную роль.
В декабре прошлого года правительство сняло запрет на использование беспилотных летательных аппаратов в специально отведенных для этого районах. Первым масштабным использованием, вероятно, станет выставка Osaka Expo 2025, где ожидается, что воздушные такси будут доставлять посетителей к основным местам.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Все 10 выбранных проектов нацелены на доставку «последней мили» в координации с наземными роботами-доставщиками (разрешено работать с апреля прошлого года). Согласно сообщению отраслевого обозревателя, большинство пилотных проектов будут тестироваться в отдаленных районах, где, как ожидается, более ценная доставка по воздуху будет играть более важную роль.
В декабре прошлого года правительство сняло запрет на использование беспилотных летательных аппаратов в специально отведенных для этого районах. Первым масштабным использованием, вероятно, станет выставка Osaka Expo 2025, где ожидается, что воздушные такси будут доставлять посетителей к основным местам.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Руководство по интеграции городской воздушной мобильности было опубликовано исследовательским консорциумом SESAR AiRMOUR.
Руководство предназначено для того, чтобы помочь городским и региональным лицам, принимающим решения, а также операторам городской воздушной мобильности (UAM) понять, принесут ли инвестиции в городскую воздушную мобильность выгоду и если да, то каким образом.
Кроме того, цель состоит в том, чтобы представить, какие вопросы и элементы участвуют в реализации успешной и устойчивой сети обслуживания UAM.
Руководство также актуально для других заинтересованных сторон , поскольку оно объединяет четыре основные точки зрения, имеющие отношение к UAM: городской дизайн и мобильность; авиационная безопасность; общественное признание и управление процессом интеграции UAM.
Ознакомиться с руководством можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #исследования
Руководство предназначено для того, чтобы помочь городским и региональным лицам, принимающим решения, а также операторам городской воздушной мобильности (UAM) понять, принесут ли инвестиции в городскую воздушную мобильность выгоду и если да, то каким образом.
Кроме того, цель состоит в том, чтобы представить, какие вопросы и элементы участвуют в реализации успешной и устойчивой сети обслуживания UAM.
Руководство также актуально для других заинтересованных сторон , поскольку оно объединяет четыре основные точки зрения, имеющие отношение к UAM: городской дизайн и мобильность; авиационная безопасность; общественное признание и управление процессом интеграции UAM.
Ознакомиться с руководством можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #исследования
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дочерняя компания компании AeroHT XPeng представила на выставке CES два типа летающих автомобилей, один из которых дебютировал на международном уровне.
Предварительные заказы на XPeng начнутся в 4 квартале этого года, а поставки - годом позже.
Компания планирует, что это случится до того, как в Китае будут готовы все нормативные документы, регулирующие городское движение аэромобилей, однако это не помешает покупать, тестировать и использовать самолет там, где "использование таких аппаратов не регулируется".
Пока компания сосредоточена на выводе продукта исключительно на китайский потребительский рынок, хотя считает возможным использовать аэромобиль и в работе экстренных служб.
Предположительная цена аппарата в настоящее время неизвестна.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #XPeng
Предварительные заказы на XPeng начнутся в 4 квартале этого года, а поставки - годом позже.
Компания планирует, что это случится до того, как в Китае будут готовы все нормативные документы, регулирующие городское движение аэромобилей, однако это не помешает покупать, тестировать и использовать самолет там, где "использование таких аппаратов не регулируется".
Пока компания сосредоточена на выводе продукта исключительно на китайский потребительский рынок, хотя считает возможным использовать аэромобиль и в работе экстренных служб.
Предположительная цена аппарата в настоящее время неизвестна.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #XPeng
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Исследование Airservices Australia прогнозирует 60 миллионов полетов дронов к 2043 году
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Roxtern Aerospace объявила о получении патента на «революционный летающий суперкар, работающий на водородных топливных элементах».
Согласно сообщению, характеристики летающего суперкара таковы:
Грузоподъемность: 2 пассажира
Длина: 10,5 метров
Размах крыльев: 11 метров
Высота: 2,3 метра
Максимальная взлетная масса: 1450 кг.
Пустой вес: 1250 кг
Выносливость: 100 минут
Скорость: 300 км/ч
Дальность: 500 км
Винты: для вертикального взлета и посадки установлено 8 винтов.
Электрический реактивный двигатель: 12 электрических реактивных двигателей используются во время горизонтального полета, обеспечивая более высокую скорость и эффективность полета вперед.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #RoxternAerospace
Согласно сообщению, характеристики летающего суперкара таковы:
Грузоподъемность: 2 пассажира
Длина: 10,5 метров
Размах крыльев: 11 метров
Высота: 2,3 метра
Максимальная взлетная масса: 1450 кг.
Пустой вес: 1250 кг
Выносливость: 100 минут
Скорость: 300 км/ч
Дальность: 500 км
Винты: для вертикального взлета и посадки установлено 8 винтов.
Электрический реактивный двигатель: 12 электрических реактивных двигателей используются во время горизонтального полета, обеспечивая более высокую скорость и эффективность полета вперед.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #RoxternAerospace
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
AutoFlight, компания-производитель самолетов eVTOL, на днях совершила междугородний демонстрационный полет электрического воздушного такси между южными китайскими городами Шэньчжэнь и Чжухай.
«Пятиместный самолет Prosperity eVTOL AutoFlight завершил важную веху, автономно пролетев 50-километровый (31-мильный) маршрут из Шэньчжэня в Чжухай», — говорится в пресс-релизе. Полет занял всего 20 минут, а поездка на машине заняла бы три часа. Это достижение знаменует собой первый в мире публичный полет самолета eVTOL по морскому и междугороднему маршруту.
Партнер AutoFlight в регионе Heli-Estern, крупный авиаперевозчик малой авиации общего назначения и поставщик вертолетных услуг, недавно заключил соглашение с AutoFlight на приобретение 100 пассажирских самолетов eVTOL Prosperity. Самолет будет использоваться на таких маршрутах, как тот, который продемонстрировал AutoFlight, от паромного порта Секоу в Шэньчжэне до паромного порта Цзючжоу в Чжухае, а также из других транспортных узлов региона.
«Демонстрационный полет состоялся в одном из самых густонаселенных районов мира, где проживает около 86 миллионов человек, и в воздушном пространстве, граничащем с несколькими международными аэропортами, включая Гонконг, Шэньчжэнь и Макао. Демонстрационный полет был беспилотным и полностью автономным.
Сертификация пассажирских полетов с экипажем ожидается примерно через два года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AutoFlight
«Пятиместный самолет Prosperity eVTOL AutoFlight завершил важную веху, автономно пролетев 50-километровый (31-мильный) маршрут из Шэньчжэня в Чжухай», — говорится в пресс-релизе. Полет занял всего 20 минут, а поездка на машине заняла бы три часа. Это достижение знаменует собой первый в мире публичный полет самолета eVTOL по морскому и междугороднему маршруту.
Партнер AutoFlight в регионе Heli-Estern, крупный авиаперевозчик малой авиации общего назначения и поставщик вертолетных услуг, недавно заключил соглашение с AutoFlight на приобретение 100 пассажирских самолетов eVTOL Prosperity. Самолет будет использоваться на таких маршрутах, как тот, который продемонстрировал AutoFlight, от паромного порта Секоу в Шэньчжэне до паромного порта Цзючжоу в Чжухае, а также из других транспортных узлов региона.
«Демонстрационный полет состоялся в одном из самых густонаселенных районов мира, где проживает около 86 миллионов человек, и в воздушном пространстве, граничащем с несколькими международными аэропортами, включая Гонконг, Шэньчжэнь и Макао. Демонстрационный полет был беспилотным и полностью автономным.
Сертификация пассажирских полетов с экипажем ожидается примерно через два года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AutoFlight
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Министерство транспорта штата Огайо (ODOT) выбрало CAL Analytics для разработки общегосударственной системы управления воздушным движением дронов на малых высотах.
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
"В ближайшие годы в Огайо увеличится число операций более продвинутых дронов и дронов BVLOS, а это означает, что несколько операторов могут летать в одном и том же районе для доставки медикаментов, оказания экстренной помощи, проведения инспекций инфраструктуры и доставки коммерческих посылок. Для безопасного и успешного масштабирования операций коммерческих дронов крайне важно, чтобы пилоты обладали ситуационной осведомленностью для стратегического разрешения конфликтов.Хотя как частные, так и государственные организации могут зарегистрироваться в системе управления дорожным движением, этот ресурс особенно ценен для государственных учреждений и местных органов власти по всему Огайо. Эти услуги доступны бесплатно любому оператору или менеджеру автопарка, который запрашивает доступ и проходит процесс регистрации" - говорится в пресс-релизе.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Британский отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB) опубликовал отчет о катастрофе с участием самолета VA-1X (G-EVTL) eVTOL, который совершил вынужденную посадку из-за отказа силовой установки в 2023г.
По данным AAIB:
Самолет управлялся дистанционным пилотом в испытательном полете на высоте 30 футов над уровнем моря, когда лопасть винта оторвалась от переднего двигателя электрической двигательной установки из-за нарушения клеевого соединения между оболочкой лопасти винта и лонжероном. Большие нагрузки привели к разрушению конструкции правого внутреннего пилона, что привело к повреждению жгутов проводов самолета. Это вызвало потерю тяги двигателей 4 и 7. Хотя система управления полетом самолета смогла поддерживать горизонтальное положение, высокая скорость снижения, вызванная потерей вертикальной тяги, привела к серьезным повреждениям самолета при ударе о землю.
🔗Ознакомиться с отчетом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #расследования
По данным AAIB:
Самолет управлялся дистанционным пилотом в испытательном полете на высоте 30 футов над уровнем моря, когда лопасть винта оторвалась от переднего двигателя электрической двигательной установки из-за нарушения клеевого соединения между оболочкой лопасти винта и лонжероном. Большие нагрузки привели к разрушению конструкции правого внутреннего пилона, что привело к повреждению жгутов проводов самолета. Это вызвало потерю тяги двигателей 4 и 7. Хотя система управления полетом самолета смогла поддерживать горизонтальное положение, высокая скорость снижения, вызванная потерей вертикальной тяги, привела к серьезным повреждениям самолета при ударе о землю.
🔗Ознакомиться с отчетом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #расследования