Еще один шаг в будущее делает BMW. Connected Ride SmartGlasses, умные очки для мотоциклистов, надеваются под шлем и показывают на стекле важную информацию о поездке. Водителю не нужно отводить взгляд от дороги и смотреть на приборную панель. Данные о скорости, включенной передаче, навигации всегда перед глазами. Что показывать, выбираешь на смартфоне в приложении BMW Connected App. Оно же через Bluetooth транслирует поток информации в очки по ходу поездки. Также менять набор данных можно в движении штатным рулевым мультиконтроллером мотоцикла BMW.

Очки интересны не только электронной начинкой. Их удобно носить, они помещаются под разные модели шлемов не утомляют, даже если ехать с утра до ночи. Кстати, пользоваться очками тоже можно весь день. Литий-ионной батареи хватает на 10 часов. В комплекте два набора стекол, прозрачные и тонированные. Пока заметны два недостатка. Прямо об этом не говорится, но, судя по всему, работают они только с мотоциклами BMW. А еще стоят 690 евро. Впрочем, если новинка выстрелит, мы вскоре можем увидеть китайские аналоги. Такие же, даже лучше, и в 10 раз дешевле. А вы что думаете, есть будущее у таких очков, или они пополнят длинный список забытых бесполезных игрушек?

StuntChamp снова в Москве! Уже в это воскресенье 6 августа на стадионе Локомотив пройдет второй этап чемпионата России по стантрайдингу. В классе PRO заявлены лучшие спортсмены страны, в том числе чемпион Европы, победитель первого этапа StuntChamp Фома Калинин. Организатор соревнований - Марат Канкадзе. Начало в 12:00. Вход для зрителей бесплатный. Как добраться, расписание, форма заявки - на https://stuntchamp.ru/ До встречи на Локомотиве!

Друзья! Нас настолько закрутила работа, что на посты в канале мы немного подзабили. Но сейчас сделали над собой волевое усилие и начинаем снова отвечать на ваши вопросы и делиться полезной информацией. Напоминаем, как работает канал:

В этом канале на вопросы о мотоциклах и всем, что с ними связано, отвечает Марат Канкадзе. На мотоцикле с 1984 года, в мотоспорте с 2004 года, инструктор по вождению мотоцикла с 2005 года. Победитель и призер соревнований по стантрайдингу, каскадер, постановщик и исполнитель мототрюков, основатель мотошколы Марата Канкадзе.

Желательно, чтобы вопрос соответствовал нескольким простым требованиям:

1. Был относительно узконаправленным. Наш формат - сравнительно короткие ответы, а не многотомные научные работы. Неправильно: "Как правильно ездить на мотоцикле?" Правильно: "Как использовать передний тормоз в повороте?"

2. Был конкретным. Если у вас что-то пошло не так, опишите ситуацию. Неправильно: "Почему я упал?". Правильно: "Я нажал передний тормоз в повороте на мокрой разметке и упал. Что я сделал не так?"

Свои вопросы вы можете задать через @motovoprosbot Там нужно нажать кнопку “Запустить”, ввести вопрос в текстовом поле и нажать “Отправить”, как в обычном телеграм-чате. Также можно писать вопросы в комментариях под этим постом или под постами с другими вопросами.

Ответы на мотовопросы читайте по хэштегу #motovopros

❓Почему я плохо попадаю в повороты?
❗️Ответ Марата Канкадзе:

Вариантов много, от слишком большой скорости до неисправности мотоцикла. Но чаще всего - взгляд не туда. Часто смотрят под колеса. Либо туда, где не хотели бы оказаться, например на обочину. Но мы едем, куда смотрим. Поэтому смотреть надо, куда хотим приехать, а не куда не хотим. На входе в поворот - на его центр, из центра - на выход.

Взгляд надо тренировать. Найти кусок дороги, площадку, обозначить поворот конусами или еще чем-то. И катать с упором именно на линию взгляда. На дороге тоже помнить про нее и осознанно смотреть в нужном направлении, а не по сторонам. Даже если поворот простой и проехать его можно с закрытыми глазами. Тогда в сложной ситуации все получится. Про другие особенности прохождения поворотов мы ещё расскажем, оставайтесь с нами!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!

❓Впорос: Сколько пальцев должны нажимать на рычаг сцепления во время начала движения?
❗️Ответ Марата Канкадзе:

Сколько пальцев должны жать на рычаги сцепления и тормоза - бесконечная тема для споров. Однозначного ответа, чтобы он подходил всем и всегда, не придумали. При старте и остановке мы рекомендуем ученикам нашей мотошколы нажимать сцепление всеми четырьмя пальцами. Вот почему:

1. Полный выжим. Если несколько пальцев лежит на руле, рычаг может в них упираться и не полностью выжимать сцепление. Не ловится нейтраль, хрустит коробка. Удобно отрегулировать выходит не всегда. С полной ладонью проблем меньше.
2. Легче жать. Бывают мотоциклы с очень тугим сцеплением, привет харлеям! Если редко ходишь в спортзал, нажимать двумя пальцами быстро устанешь. Четырьмя - намного проще.
3. Лучше контроль. Считается, что полная ладонь лучше чувствует рычаг и точнее дозирует усилие. Особенно если нужно во время старта не просто отпустить и поехать, а поиграть сцеплением. Особенно это заметно у начинающих.
4. Надежнее хват. Студенты мотошколы и мотоциклисты с небольшим опытом могут случайно бросить рычаг, если не будут держать всей ладонью.

Если вы ездите давно, вам удобнее выжимать сцепление не всей ладонью, а оставлять часть пальцев на руле, и не возникает проблем - ничего страшного в этом нет. А сколько пальцев используете вы? Пишите в комментариях!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!

Друзья, поздравляем с Днём защитника Отечества! Желаем мужества, водительского мастерства и быстрых мотоциклов!

❓Есть ли разница в управлении мотоцикла на литых дисках и на спицованных?
❗️Ответ сотрудника мотошколы Марата Канкадзе Николая Богомолова:

У меня большой опыт езды на тех и на других колёсах, поэтому ответить на вопрос попросили меня. Причём ездил я почти одновременно и на одном мотоцикле. У меня был гоночный супермото и с ним два комплекта 17-дюймовых колёс, одни обычные, со спицами, другие литые, от спортбайка. Обычно я ставил на них в гараже разную резину, брал с собой на трек и там при необходимости переставлял. Литые диски заметно легче сами по себе. К тому же они бескамерные, а значит в собранном состоянии разница в весе ещё больше. И это неподрессоренная масса, которая в теории должна влиять на управляемость и динамику.

На практике я накатал на тех и других колёсах сотни, если не тысячи кругов. На литье мотоцикл по ощущениям немного легче разгонялся и ложился в повороты. Но я всегда ездил с лэп-таймером. И разницы во времени круга не было вообще никакой. В итоге основными стали спицованные колёса, потому что на них стояли удобные проставки и их было легче ставить. И это на треке, где ощущения максимально обострены и любая серьёзная перемена влияет на результат. На дорожных мотоциклах я тоже довольно много ездил на тех и других колёсах. И ни разу не замечал большой разницы. Поэтому при выборе между литьём и спицами в первую очередь я бы смотрел не на ходовые качества, а на специфику мотоцикла, удобство обслуживания и внешний вид. Хочешь подробностей про действительно важные различия между литьем и спицами - ставь🔥
—-------
Задай свой мотовопрос 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!

❓В чем заметные отличия литых колёс и спицованных?
❗️Ответ Николая Богомолова:

В прошлом ответе мы выяснили, что управляемость мотоцикла литых и спицованных колёсах если и отличается, то не принципиально. По просьбам читателей рассказываем про по-настоящему заметную разницу:

Ремонтопригодность. Главная причина, по которой спицы используют в мотокроссе и эндуро, видах спорта, где на колёса приходится большая нагрузка. При сильном ударе сталь играет, колесо деформируется, образуются “яйца” и “восьмерки”. Их достаточно просто поправить в гараже. Со вмятинами тоже нет больших проблем. Если поломка серьёзная, можно заменить отдельные детали: обод, спицы или ступицу. Литой сплавной диск - жёсткий, его легко сломать и сложно починить. Если он не подлежит восстановлению, нужно менять целиком. Это дорого.

Обслуживание. Спицы нужно периодически протягивать, следить .чтобы они не закисали. Это не очень сложно, но некоторые навыки нужны. С литыми колёсами ничего особенного делать не надо.

Камеры. Литые колёса - бескамерные. Спицованные чаще всего с камерами, но бывают и без. Разница между камерной и бескамерной резиной - тема для отдельного разговора. Если вкратце, на асфальте в камерах смысла нет. Их используют на грунте, но и бескамерные колёса там тоже попадаются.

Внешний вид. Некоторые мотоциклы, особенно большие эндуро и всякий ретро-винтаж круче выглядят на спицах. Несложное литьё при промышленном производстве дешевле, поэтому его на такие мотики часто ставят в базовой комплектации. За спицованные колёса приходится доплачивать, либо покупать отдельно и менять.

Итого: на асфальте большой разницы нет, берём, что больше подходит по стилю. Если спицованные - лучше бескамерные. На серьёзном бездорожье - однозначно спицы. Если по грунту ездить не очень много и не очень быстро, сойдёт и литьё.
—-------
Задай свой мотовопрос 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!

Дорогие девушки, поздравляем с праздником! Мы вас очень любим, желаем новых дорог, классных мотоциклов и бесконечного счастья!

Поучаствовали в передаче РБК про мотоциклы. Марат в эфире с 16:20 https://tv.rbc.ru/archive/den/663b6ae72ae5963e26fd7e27

Советские мотоциклисты на параде Победы. С праздником!

6 июля - чемпионат Москвы по фристайлу на мотоциклах (стантрайдингу). Москва, Лужники

Мы ждали этого много лет и дождались! В 2024 году стантрайдинг стал официальным видом спорта. Правда, оформили его под названием "Фристайл на мотоциклах". 6 июля в Лужниках пройдут первые соревнования в новом статусе, Чемпионат Москвы. Участники впервые получат спортивные разряды и звания. Чемпионат открытый, ожидаются лучшие спортсмены страны.

Трюки. В основе программ лежат Wheelie - трюки на заднем колесе, Stoppie - на переднем колесе, Burnout или дрифт - езда с пробуксовкой. Они сочетаются со сложными акробатическими элементами.

Классы. Участники делятся на 2 класса. В класс PRO допускаются спортсмены на мощных мотоциклах с объемом двигателя от 598 кубических сантиметров. В OPEN - на малой кубатуре, супермото, питбайках, скутерах. Поэтому показать себя могут не только профессионалы, но и любители.

Место. Первый этап пройдёт на стадионе Лужники 6 июля 2024. Площадка находится неподалеку от набережной и станции метро Воробьевы горы. Точный адрес: Москва, Лужнецкая набережная, д.24 стр.19А

Трансляция. Прямая трансляция соревнований будет организована на Youtube-канале “Мотошкола Марата Канкадзе” https://www.youtube.com/@maratkankadze и в VK-сообществе Stuntchamp https://vk.com/stuntchamp

Организатор. Марат Канкадзе, профессиональный стантрайдер, председатель комиссии по стантрайдингу Мотоциклетной Федерации России, организатор чемпионата России по стантрайдингу на протяжении 15 лет.

Партнеры. Департамент спорта Москвы. Мотошкола Марата Канкадзе. Федерация свободных байкеров.

Контакты организаторов. Сайт: https://moscowstuntchamp.ru E-mail: stuntchamp@mail.ru Телефон / Whatsapp: +7(915)121-21-27

Уже в это воскресенье, 4 августа, на стадионе Локомотив - второй, финальный этап чемпионата Москвы по фристайлу на мотоциклах (стантрайдингу). Все подробности - на https://moscowstuntchamp.ru/ Увидимся в воскресенье, а пока посмотрите видео о первом этапе!

Если у вас нормально работает ютуб, рекомендуем посмотреть дорожное шоу “Рыцарь Дорох”. Актер и комик Денис Дорохов раскрывается в нём с необычной стороны. Он путешествует на мотоцикле из Сочи в Москву, заезжает в интересные места, беседует с интересными людьми. С Денисом едет Марат Канкадзе. Все серии стоят того, чтобы их посмотреть. Но седьмая получилась особенно классной. В ней Марат много рассказывает про свою мотожизнь, мотоспорт, мотошколу. Побеседовали душевно, смотрите сами: https://youtu.be/lg7RXKnZRco?si=xAUc4dtuhaQ2co2d

У нас новое видео - лучшее упражнение для тренировки Wheelie!

https://youtu.be/6uQ0Sc0S7tw?si=WDkvhi42K0GQtSnW

Если ютуб тормозит, смотрите в VK Видео: https://vk.com/video-199135115_456239142