❓Надо ли заправлять штаны в мотоботы?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Это больной вопрос, который обсуждают, сколько я езжу на мотоцикле. А я езжу уже очень давно. Единственно правильного варианта на все случаи жизни нет. В каких-то случаях надо заправлять, в каких-то - не надо.
Когда точно не надо заправлять:
✅Если на обшлаге (нижней части штанины) есть молния или ремень с кнопками или липучками, они нужны, чтобы закрепить штанину на ботинке. Тогда она не болтается и не задирается. Значит, эти штаны совершенно точно надо надевать поверх мотобот. Если вы все же попробуете запихнуть их внутрь, эта фурнитура будет давить и натирать ногу.
✅Не надо заправлять, если штанины намного шире, чем мотоботы. Стиль “конная армия” вышел из моды примерно сто лет назад.
Когда точно надо заправлять:
✅Кроссовые штаны при всем желании не натянешь на большие кроссовые мотоботы. Почему боты снаружи, понятно. Надо держаться ими за мотоцикл, по ним бьют ветки, камни и еще много что. Мотоботы крепче, чем штанины и лучше выдерживают такое воздействие. Но бывают эндурные модели, их надевают на боты.
✅Заправляют в боты штанины шоссейных комбинезонов. Тут сложно сказать, почему так сложилось. Наверное, прежде всего из-за аэродинамики. В кольце всегда одевались в обтяжку, чтобы не было парусности на большой скорости. Соответственно, проще сшить так, чтобы штанины тоже были узкими. Тут тоже бывают исключения. Например, у Валентино России комбинезон сшит так, что штанины надеваются поверх обуви. И у меня есть похожий комбез Dainese, он тоже надевается на боты.
Есть случаи вроде бы спорные. Например, джинсы со штанинами средней ширины. Их можно надеть поверх мотобот с высокими голенищами, а можно запихнуть внутрь. И нет никакой книги мод с правилами, где написано, как нужно. Многолетние наблюдения показывают, что в таких случаях штанины заправлять в боты не нужно! Конечно, находятся и сторонники противоположной точки зрения. Если это вы - пишите в комментариях, почему именно так?
Видеоверсию этого материала смотрите у нас в Youtube!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросэкип
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Это больной вопрос, который обсуждают, сколько я езжу на мотоцикле. А я езжу уже очень давно. Единственно правильного варианта на все случаи жизни нет. В каких-то случаях надо заправлять, в каких-то - не надо.
Когда точно не надо заправлять:
✅Если на обшлаге (нижней части штанины) есть молния или ремень с кнопками или липучками, они нужны, чтобы закрепить штанину на ботинке. Тогда она не болтается и не задирается. Значит, эти штаны совершенно точно надо надевать поверх мотобот. Если вы все же попробуете запихнуть их внутрь, эта фурнитура будет давить и натирать ногу.
✅Не надо заправлять, если штанины намного шире, чем мотоботы. Стиль “конная армия” вышел из моды примерно сто лет назад.
Когда точно надо заправлять:
✅Кроссовые штаны при всем желании не натянешь на большие кроссовые мотоботы. Почему боты снаружи, понятно. Надо держаться ими за мотоцикл, по ним бьют ветки, камни и еще много что. Мотоботы крепче, чем штанины и лучше выдерживают такое воздействие. Но бывают эндурные модели, их надевают на боты.
✅Заправляют в боты штанины шоссейных комбинезонов. Тут сложно сказать, почему так сложилось. Наверное, прежде всего из-за аэродинамики. В кольце всегда одевались в обтяжку, чтобы не было парусности на большой скорости. Соответственно, проще сшить так, чтобы штанины тоже были узкими. Тут тоже бывают исключения. Например, у Валентино России комбинезон сшит так, что штанины надеваются поверх обуви. И у меня есть похожий комбез Dainese, он тоже надевается на боты.
Есть случаи вроде бы спорные. Например, джинсы со штанинами средней ширины. Их можно надеть поверх мотобот с высокими голенищами, а можно запихнуть внутрь. И нет никакой книги мод с правилами, где написано, как нужно. Многолетние наблюдения показывают, что в таких случаях штанины заправлять в боты не нужно! Конечно, находятся и сторонники противоположной точки зрения. Если это вы - пишите в комментариях, почему именно так?
Видеоверсию этого материала смотрите у нас в Youtube!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросэкип
❓Можно ли ездить стант на Дукати, например на воздушном Гипермотард 796?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Дукати в стант-тусовке не очень популярны. Сам я с ними практически не сталкивался. Так что позвонил в Десмосервис своему знакомому Евгению. Вот что он рассказал:
Я знаю только одного человека в России, кто серьезно стантит на Дукати, это Витя Челенков. На самом деле стантить можно по-разному. И у мотоцикла будет разный износ. Если долго держать полный угол. однозначно будет масляное голодание. Можно наливать больше масла в мотор. Но это не 100% гарантия. Если хочется на 100%, надо переделывать маслозаборник.
Учиться станту на таких мотоциклах, не стоит, даже если их готовить. Там еще температурный режим на это не рассчитан. Но если уже научился, можно постантить и на Ducati, опытный человек прикончит его с меньшей вероятностью.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросстант
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Дукати в стант-тусовке не очень популярны. Сам я с ними практически не сталкивался. Так что позвонил в Десмосервис своему знакомому Евгению. Вот что он рассказал:
Я знаю только одного человека в России, кто серьезно стантит на Дукати, это Витя Челенков. На самом деле стантить можно по-разному. И у мотоцикла будет разный износ. Если долго держать полный угол. однозначно будет масляное голодание. Можно наливать больше масла в мотор. Но это не 100% гарантия. Если хочется на 100%, надо переделывать маслозаборник.
Учиться станту на таких мотоциклах, не стоит, даже если их готовить. Там еще температурный режим на это не рассчитан. Но если уже научился, можно постантить и на Ducati, опытный человек прикончит его с меньшей вероятностью.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросстант
❓С какого возраста можно ездить на мотоцикле?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Мы в школе учим детей от трёх лет. Научился ходить и говорить - можно ездить. Для них есть специальные детские мотоциклы с ограничителем скорости, экипировка, защита. Но это езда по закрытыми площадкам и спортивным трассам или на природе.
На дорогу можно выезжать только с 16 лет. Чтобы ездить на скутере или мопеде до 50 кубических сантиметров, надо сдать экзамены на категорию М. Еще с 16 лет можно водить мотоцикл до 125 кубиков. Но нужны права категории А1. В 18 лет можно открывать категорию А и ездить на любом мотоцикле, каком захочется.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросвождение
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Мы в школе учим детей от трёх лет. Научился ходить и говорить - можно ездить. Для них есть специальные детские мотоциклы с ограничителем скорости, экипировка, защита. Но это езда по закрытыми площадкам и спортивным трассам или на природе.
На дорогу можно выезжать только с 16 лет. Чтобы ездить на скутере или мопеде до 50 кубических сантиметров, надо сдать экзамены на категорию М. Еще с 16 лет можно водить мотоцикл до 125 кубиков. Но нужны права категории А1. В 18 лет можно открывать категорию А и ездить на любом мотоцикле, каком захочется.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросвождение
❓Не могу убедить жену надеть экипировку с защитой. Что делать?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Очень сложно убеждать в необходимости защиты. Каждый думает, что с ним ничего плохого не случится. Если нагонять жути, показывать видосы с авариями, она скорее вообще ездить не захочет и на вас давить будет, что это опасно. Надо аккуратно объяснить, что риск есть, но его можно заметно снизить с помощью экипировки.
Пассажир рискует не меньше водителя. А может и больше, потому что вообще не может ничего сделать в аварийной ситуации. Поэтому ему нужна защита того же уровня. Если доводы не помогают, надо включить режим тирана. Объяснить, что главный на мотоцикле - вы, за сохранность пассажира отвечаете вы, ездить будем так или никак.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросвождение
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Очень сложно убеждать в необходимости защиты. Каждый думает, что с ним ничего плохого не случится. Если нагонять жути, показывать видосы с авариями, она скорее вообще ездить не захочет и на вас давить будет, что это опасно. Надо аккуратно объяснить, что риск есть, но его можно заметно снизить с помощью экипировки.
Пассажир рискует не меньше водителя. А может и больше, потому что вообще не может ничего сделать в аварийной ситуации. Поэтому ему нужна защита того же уровня. Если доводы не помогают, надо включить режим тирана. Объяснить, что главный на мотоцикле - вы, за сохранность пассажира отвечаете вы, ездить будем так или никак.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросвождение
❓Вопрос: Как подготовить мотоцикл к сезону?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Нас часто спрашивают, что сделать с мотоциклом перед открытием сезона, чтобы он нормально завелся, поехал и с ним не было проблем. Лет 20 назад после зимовки могли действительно возникнуть проблемы. Но современные мотоциклы стали более надежными и менее требовательными к обслуживанию. Поэтому, если у вас достаточно свежий мотоцикл и хранится он в теплом гараже, можно обойтись не очень сложными процедурами.
Аккумулятор. Самое слабое звено. За полгода простоя он скорее всего разрядится. Особенно если гараж холодный, но и в теплом часто бывает. Вы приходите в гараж, жмете кнопку стартера, а мотик не подает признаков жизни. Или вяло трещит. Или как будто что-то жуёт. В последнем случае есть шанс, что мотор оживет. Но тогда надо сразу садиться и долго ездить, чтобы зарядить батарею от генератора мотоцикла. Иначе можно доехать до заправки, а оттуда покатить обратно в гараж. В общем, аккумулятор после долгой стоянки лучше зарядить. Если гараж закрытый и рядом есть розетка - можно не снимать с мотоцикла. Или снять и унести домой, а там спокойно заряжать. Сейчас делают умные зарядки, они сами регулируют ток и даже восстанавливают аккумуляторы. Рекомендую использовать такие. Делают их CTEK, Skyrich и еще достаточно много брендов.
Покрышки. Если резина на подходе, лучше поменять сейчас, чем докатывать, пока нитки не полезут. Летом в жару даже десятилетние лысые покрышки могут более-менее держать. А в начале сезона асфальт холодный, мокрый, грязный. В это время особенно круто ездить на свежей резине с глубоким протектором. Обязательно надо проверить давление в покрышках. А то люди выезжают, а мотоцикл плохо поворачивает или плохо разгоняется, или всё вместе. Едут в сервис, там им делают диагностику мотора и подвески за 10 или 20 или 50 тысяч рублей, зависит от жадности механиков. А оказывается, что колёса полуспущены.
Утечки. Посмотрите на пол, на детали мотоцикла, особенно на подвеску и тормоза. Если из него вытекло, масло, антифриз, тормозная жидкость, еще что-то, будут видны следы. Проверьте по мануалу уровень жидкостей.
Тормоза. За зиму могут набрать влаги или воздуха, в какой-то момент перестанут работать, придется тормозить мотоботами. Поэтому как следует прощупайте ручку и педаль, чтобы не проваливались.
Электрика. За зиму иногда закисают контакты у рулевых переключателей и кнопок, перестают реагировать на нажатия. Обычно достаточно на них понажимать, чтобы раскислились, или сбрызнуть очистителем контактов.
Техобслуживание. Если подходит срок планового ТО, лучше его сделать перед сезоном, то есть сейчас. Профессионалы все проверят, смажут, что надо - поменяют, потом будете ездить и проблем не знать.
Обычно этих процедур достаточно, чтобы успешно открыть сезон. Если мы что-то забыли - пишите в комментариях, обсудим!
Расширенную видеоверсию ответа на вопрос смотрите на нашем канале в Youtube
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопрособслуживание
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Нас часто спрашивают, что сделать с мотоциклом перед открытием сезона, чтобы он нормально завелся, поехал и с ним не было проблем. Лет 20 назад после зимовки могли действительно возникнуть проблемы. Но современные мотоциклы стали более надежными и менее требовательными к обслуживанию. Поэтому, если у вас достаточно свежий мотоцикл и хранится он в теплом гараже, можно обойтись не очень сложными процедурами.
Аккумулятор. Самое слабое звено. За полгода простоя он скорее всего разрядится. Особенно если гараж холодный, но и в теплом часто бывает. Вы приходите в гараж, жмете кнопку стартера, а мотик не подает признаков жизни. Или вяло трещит. Или как будто что-то жуёт. В последнем случае есть шанс, что мотор оживет. Но тогда надо сразу садиться и долго ездить, чтобы зарядить батарею от генератора мотоцикла. Иначе можно доехать до заправки, а оттуда покатить обратно в гараж. В общем, аккумулятор после долгой стоянки лучше зарядить. Если гараж закрытый и рядом есть розетка - можно не снимать с мотоцикла. Или снять и унести домой, а там спокойно заряжать. Сейчас делают умные зарядки, они сами регулируют ток и даже восстанавливают аккумуляторы. Рекомендую использовать такие. Делают их CTEK, Skyrich и еще достаточно много брендов.
Покрышки. Если резина на подходе, лучше поменять сейчас, чем докатывать, пока нитки не полезут. Летом в жару даже десятилетние лысые покрышки могут более-менее держать. А в начале сезона асфальт холодный, мокрый, грязный. В это время особенно круто ездить на свежей резине с глубоким протектором. Обязательно надо проверить давление в покрышках. А то люди выезжают, а мотоцикл плохо поворачивает или плохо разгоняется, или всё вместе. Едут в сервис, там им делают диагностику мотора и подвески за 10 или 20 или 50 тысяч рублей, зависит от жадности механиков. А оказывается, что колёса полуспущены.
Утечки. Посмотрите на пол, на детали мотоцикла, особенно на подвеску и тормоза. Если из него вытекло, масло, антифриз, тормозная жидкость, еще что-то, будут видны следы. Проверьте по мануалу уровень жидкостей.
Тормоза. За зиму могут набрать влаги или воздуха, в какой-то момент перестанут работать, придется тормозить мотоботами. Поэтому как следует прощупайте ручку и педаль, чтобы не проваливались.
Электрика. За зиму иногда закисают контакты у рулевых переключателей и кнопок, перестают реагировать на нажатия. Обычно достаточно на них понажимать, чтобы раскислились, или сбрызнуть очистителем контактов.
Техобслуживание. Если подходит срок планового ТО, лучше его сделать перед сезоном, то есть сейчас. Профессионалы все проверят, смажут, что надо - поменяют, потом будете ездить и проблем не знать.
Обычно этих процедур достаточно, чтобы успешно открыть сезон. Если мы что-то забыли - пишите в комментариях, обсудим!
Расширенную видеоверсию ответа на вопрос смотрите на нашем канале в Youtube
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопрособслуживание
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сильнейшие стантрайдеры России готовятся к выступлению на фестивале экстремальных видов спорта "Прорыв". Среди них инструктор нашей мотошколы Данила Желанов. Организатор стант-шоу - Марат Канкадзе!
❓Вопрос: Нужна ли защита тазобедренного сустава?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Тазобедренный сустав, в отличие от колена или локтя, неплохо прикрыт естественной защитой, то есть мышцами и жиром. Поэтому от прямого удара его защищать большого смысла нет. А от вывихов и растяжений защитить сложно. Так что защитные шорты мы не используем, они большие, неудобные и не слишком помогают. Встроенные накладки в штанах не мешаются, их обычно не вынимаем. Но если для вас безопасность важнее удобства - можно использовать и шорты.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросэкип
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Тазобедренный сустав, в отличие от колена или локтя, неплохо прикрыт естественной защитой, то есть мышцами и жиром. Поэтому от прямого удара его защищать большого смысла нет. А от вывихов и растяжений защитить сложно. Так что защитные шорты мы не используем, они большие, неудобные и не слишком помогают. Встроенные накладки в штанах не мешаются, их обычно не вынимаем. Но если для вас безопасность важнее удобства - можно использовать и шорты.
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопросэкип
❓Вопрос: Предлагают купить подержанный мотоцикл с маленьким пробегом, за 8 лет - 6 000 километров? Так бывает, или одометр скрутили?
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Бывает по-разному. Конечно, скручивание пробега практикуется. Бывали случаи, когда собирали из кусков доисторическую рухлядь и продавали как бы с пробегом десять тысяч. Кто-то покупал, накатывал тысяч сорок. А потом на авто.ру этот мотик снова появлялся и снова с пробегом десять тысяч. Но это не значит, что не бывает маленьких пробегов.
Иногда появляется умник, начинают рассуждать, что он за сезон по 20 тысяч проезжает, поэтому если мотоциклу пять лет, то пробег у него меньше сотки не может быть. Но если он столько ездит, это не значит, что все в мире такие. Есть люди, в том числе среди сотрудников нашей мотошколы, с несколькими мотоциклами. А еще с машинами. Пробег размазывается между всей этой техникой и получается совсем немного.
Я вообще много с мотоциклистами общаюсь, со студентами нашей мотошколы в том числе. Есть такие, кто по настроению ездит пару раз в неделю. У них за год не всегда получается тысячу километров обкатки проехать. Обслуживают у дилера, сдувают пылинки. Потом выставляют на продажу, а им говорят, что так не бывает, одометр скручен. Поэтому ответ на вопрос очевидный, бывают мотоциклы древнего года и с маленьким пробегом.
Но отсюда вытекает другой вопрос, как понять, пробег действительно маленький или его скрутили? Если предпродажку умельцы делали, не профессионалу определить состояние сложно. Это целая наука. Смотрят, как детали износились, где подкрашивали, стерты ли подножки и кнопки, слушают, щупают. Поэтому лучше всего на осмотр позвать механика, заплатить ему. Получится не так много, если сравнивать с ценой мотоцикла.
Полную видеоверсию этого материала смотрите на нашем Youtube-канале!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопроспокупка
❗️Ответ Марата Канкадзе:
Бывает по-разному. Конечно, скручивание пробега практикуется. Бывали случаи, когда собирали из кусков доисторическую рухлядь и продавали как бы с пробегом десять тысяч. Кто-то покупал, накатывал тысяч сорок. А потом на авто.ру этот мотик снова появлялся и снова с пробегом десять тысяч. Но это не значит, что не бывает маленьких пробегов.
Иногда появляется умник, начинают рассуждать, что он за сезон по 20 тысяч проезжает, поэтому если мотоциклу пять лет, то пробег у него меньше сотки не может быть. Но если он столько ездит, это не значит, что все в мире такие. Есть люди, в том числе среди сотрудников нашей мотошколы, с несколькими мотоциклами. А еще с машинами. Пробег размазывается между всей этой техникой и получается совсем немного.
Я вообще много с мотоциклистами общаюсь, со студентами нашей мотошколы в том числе. Есть такие, кто по настроению ездит пару раз в неделю. У них за год не всегда получается тысячу километров обкатки проехать. Обслуживают у дилера, сдувают пылинки. Потом выставляют на продажу, а им говорят, что так не бывает, одометр скручен. Поэтому ответ на вопрос очевидный, бывают мотоциклы древнего года и с маленьким пробегом.
Но отсюда вытекает другой вопрос, как понять, пробег действительно маленький или его скрутили? Если предпродажку умельцы делали, не профессионалу определить состояние сложно. Это целая наука. Смотрят, как детали износились, где подкрашивали, стерты ли подножки и кнопки, слушают, щупают. Поэтому лучше всего на осмотр позвать механика, заплатить ему. Получится не так много, если сравнивать с ценой мотоцикла.
Полную видеоверсию этого материала смотрите на нашем Youtube-канале!
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
#motovopros #мотовопроспокупка
YouTube
Как купить подержанный мотоцикл с маленьким пробегом?
Можно ли купить подержаный мотоцикл с маленьким пробегом? Все ли продавцы скручивают одометр? Как выбрать б.у. мотоцикл в хорошем состоянии, чтобы ездить на нем долго и счастливо, рассказывают Марат Канкадзе и Николай Богомолов.
Обучение вождению мотоцикла…
Обучение вождению мотоцикла…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Погода отличная, площадка в Лужниках работает на полную мощность. Занимаются не только начинающие, но и опытные мотоциклисты. Приезжайте на занятия, подробности и запись на https://kankadze.school/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Съездили вчера на открытие сезона. Были удивлены количеством пассажирок, снимающих колонну мобильными телефонами. А вот иллюстрация, почему нужно держаться за водителя, а не за смартфон.
Внимание, вакансия! В мотошколу нужен помощник!
Если в хотите ничего не делать и получать кучу денег, эта вакансия не для вас. Остальные - велкам. В мотошколу Марата Канкадзе нужен молодой и энергичный сотрудник, неравнодушный к мотоциклам. Главная задача - помогать инструкторам и администраторам. Нужно выкатывать мотоциклы из гаража и закатывать обратно, мыть, заправлять. Следить за порядком в гараже и на площадке: чистить, подметать, расставлять конусы и ограждения, раскладывать вещи по местам, развешивать, сушить, сдавать в чистку экипировку. Будут задачи по офису, периодически придется что-то отвозить и привозить. В общем, делать всё, что попросит инструктор и администратор, если это не представляет угрозы для жизни и не нарушает действующее законодательство. Но такого у вас просить не будут.
Задачи не требуют специальных знаний и умений. Нужны ответственность, пунктуальность, выносливость, вменяемость, желание работать. Права на мотоцикл или машину будут плюсом. Работа тяжелая, график плотный, много отдыхать не придется. Заработать реально до 100 тысяч в месяц, но для этого придется пахать. У нас вы заработаете больше, чем деньги - опыт и знания. Вы будете участвовать в жизни мотошколы, плотно общаться с лучшими специалистами своего дела. Узнаете много нового про мотоциклы, вождение, спорт, бизнес. Вам будут подсказывать и помогать, вы будете расти как специалист. Многие наши инструкторы начинали с такой работы. Карьерный рост зависит только от вас. Заинтересовались - пишите в вацап на +7 (915) 121-21-27
Если в хотите ничего не делать и получать кучу денег, эта вакансия не для вас. Остальные - велкам. В мотошколу Марата Канкадзе нужен молодой и энергичный сотрудник, неравнодушный к мотоциклам. Главная задача - помогать инструкторам и администраторам. Нужно выкатывать мотоциклы из гаража и закатывать обратно, мыть, заправлять. Следить за порядком в гараже и на площадке: чистить, подметать, расставлять конусы и ограждения, раскладывать вещи по местам, развешивать, сушить, сдавать в чистку экипировку. Будут задачи по офису, периодически придется что-то отвозить и привозить. В общем, делать всё, что попросит инструктор и администратор, если это не представляет угрозы для жизни и не нарушает действующее законодательство. Но такого у вас просить не будут.
Задачи не требуют специальных знаний и умений. Нужны ответственность, пунктуальность, выносливость, вменяемость, желание работать. Права на мотоцикл или машину будут плюсом. Работа тяжелая, график плотный, много отдыхать не придется. Заработать реально до 100 тысяч в месяц, но для этого придется пахать. У нас вы заработаете больше, чем деньги - опыт и знания. Вы будете участвовать в жизни мотошколы, плотно общаться с лучшими специалистами своего дела. Узнаете много нового про мотоциклы, вождение, спорт, бизнес. Вам будут подсказывать и помогать, вы будете расти как специалист. Многие наши инструкторы начинали с такой работы. Карьерный рост зависит только от вас. Заинтересовались - пишите в вацап на +7 (915) 121-21-27
❓Вопрос: Есть ли смысл выезжать на трек, если я катаюсь только по дорогам и не планирую участвовать в тренировках и соревнованиях?
❗️Ответ Марата Канкадзе читайте по ссылке
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
https://motogonki.ru/russbk/12-06-2023_paradoksy_marata_kankadze_zachem_gonochnyj_trek_cheloveku_kotoryj_ne_planiruet_uchastvovat_v_gonkah.html
❗️Ответ Марата Канкадзе читайте по ссылке
—-------
Задай свой мотовопрос Марату Канкадзе 👉@motovoprosbot или👇в комментариях!
https://motogonki.ru/russbk/12-06-2023_paradoksy_marata_kankadze_zachem_gonochnyj_trek_cheloveku_kotoryj_ne_planiruet_uchastvovat_v_gonkah.html
МОТОГОНКИ.РУ
Парадоксы Марата Канкадзе: зачем гоночный трек человеку, который не планирует участвовать в гонках / МОТОГОНКИ.РУ
В 2023 году знаменитая Мотошкола Марата Канкадзе совершила настоящий переворот, впервые выйдя со своими учениками на гоночный трек в рамках программы Motoring Racing Academy. Необычное решение, однако, имеет под собой очень четкое, практически научное обоснование.…
Мы долго ждали и дождались. В эту субботу, 1 июля в Лужниках - первый этап чемпионата России по стантрайдингу Stunt Champ 2023. Организатор соревнований - Марат Канкадзе. Мы постарались сделать все на высшем уровне. Подобрать удобную площадку, собрать элиту мотоспорта, подготовить призы. Как добраться, расписание, форма заявки - на https://stuntchamp.ru/ Вход для зрителей бесплатный. До встречи в Лужниках!
Первый этап чемпионата по стантрайдингу Stunt Champ 2023 начинается! У вас еще есть время приехать в Лужники и увидеть их своими глазами. Куда ехать, расписание и другие подробности на stuntchamp.ru . Если не получается, например вы находитесь в другом городе, мы организовали прямую трансляцию. Смотрите по ссылке! https://www.youtube.com/watch?v=oqkxyl8K8xo
YouTube
Чемпионат России по стантрайдингу Stunt Champ 2023. Трансляция первого этапа. Москва, Лужники.
Официальный сайт чемпионата России по стантрайдингу - stuntchamp.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Почему нужно следить за дорогой и соблюдать дистанцию