عهدنامه #گلستان ۲۰۸ساله شد

🔻نکات مهم قرارداد ۳ آبان۱۱۹۲ خورشیدی

۱. ده ها بار نام ایران. مهر باطلی ست بر ادعاهای پوچ ایران‌ستیزان که نام ایران زمان قاجار وجود نداشت و ممالک محروسه قاجار بود!
بدتر اینکه نام کشور قبله آمال پانترکان به صورت ممالک محروسه عثمانی آمده!

۲_سندی است محکم بر نام مناطق دو سوی ارس. نام شمال ارس، هیچگاه آذربایجان نبود. کلماتی مثل؛ ارس، ارومی، در قرارداد ثابت می‌کند تلفظ تبلیغات جدید این اسامی(آراز و اورمیه) جعلی‌اند

۳_ آن چه به روسیه واگذارشد از ممالک ایران جداشد و قرارداد در پی جنگ ایران و حکومت تزاری روسیه بود نه کشوری دیگر که بعدها دولت‌های ایرانی پس ازفروپاشی تزاری روسیه همچنان به آن پایبند ماندند؛ از کمونیسم تا جمهوری‌های استقلال‌یافته!

۴_ ۲۲۰هزارکیلومتر مربع خاکی و ۱۲۰هزارکیلومتر مربع آبی از ایران جدا شد! ‏از جمله:
#قره_باغ، گنجه، شکی، شروان، قوبا، #دربند، #باکو، هرجا از ولایات #تالش که آن زمان در تصرف روس بود، #داغستان، شرق ‏#گرجستان (کاختی، کارتلی) غرب گرجستان (آبخاز، سامگرلو/مرگالیا، گوریا، ایمرتی/آچوق‌باشی) تمام مناطق گرجستان در ساحل #دریای_سیاه

💌 عاشقان ایران
@LoversofIRAN

🔻خبری که امروز منتشر شد؛ نگرانی ماه قبل را تشدیدکرد؛ جایگزینی مسیری به جای ارمنستان


🔻خبر امروز: برای نخستین بار، رسیدن محموله ترانزیت از #فنلاند به #هند از مسیر ایران. زنجیره این حرکت شامل؛ فنلاند به #روسیه، #گرجستان، #باکو، #ایران، و از مسیر دریای پارس به #هند بود

این خبر هم خوب است؛ هم نگران کننده:
اینکه ایران از راه مستقیم زمینی به #فنلاند (شمال شرق اروپا)متصل شده، بسیار عالی است و شکلی دیگر از تحقق کریدور شمال_جنوب.
اما نگرانی آنجاست که در شکل اصلی این کوریدور "ارمنستان" نقطه پیوند گرجستان به ایران بوده، اما حذف شده و مسیر زمینی این محموله از "باکو" انجام شده !!!

این همون نگرانی ای است که 10 اکتبر (یک ماه پیش) داشتم و دربارش نوشتم. که حدس میزنم روسیه برای برقراری آرامش در مرزهای جنوبی خود و پیشگیری از برخورد نظامی ایران با باکو؛ بهترین راه را در دادن مسیر جایگزین به ایران به جای ارمنستان دیده است. یکی از این راهها که همان راه دریایی خزر است. راه دوم هم الان مشخص شد؛ مسیر زمینی باکو!

بنابراین شواهد و اخبار همین یکماهه (پس از چندبار گفتگوی حضوری و تلفنی مقامات وزارت خارجه ایران و روسیه) نشان میدهد که گویا ایران به این سو سوق داده می شود که کم کم به مسیر زمینی از #باکو و مسیر دریایی به #روسیه عادت کند و پس از مدتی رضایت دهد که دنبال حفظ دقیق مرز با ارمنستان نباشد تا از آنسو ترکیه و باکو هم به اتصال هم برسند و این میان از دید کدخدا (روسیه) همه طرفها به سهم خود رسیده اند و باید راضی باشند؛ و تنش و جنگ هم در قفقاز جنوبی رخ نمی دهد.


اما آنچه اصلا نباید از نظر #ایران دور بماند آن است که مسیر #ارمنستان برای ایران فقط یک کریدور صرف زمینی نیست که با جایگزینی آن با دیگری، کاربردش تمام شود، بلکه ارمنستان برای ما یک "راه تنفس مهم" و قابل اعتماد است به سمت #اروپا و از سوی دیگر اهرم فشاری برای کنترل خطرات #پانترکیسم در مرز شمالی ایران است و در پی آن استقرار #اسراییل در سراسر مرز شمالغربی در صورت اتصال زنگزور به نخجوان!

ایران باید همه هم و غم خود را بر تکمیل سریعتر #مسیر_زمینی_ارمنستان از جاده امن و جدید با کمک و سرمایه گذاری #هند و #اروپا (چنانکه مهرماه دولت ایران توافق کرد با دولت ارمنستان) بگذارد و در عین استفاده از مسیرهای دیگر (دریایی روسیه و زمینی ج.باکو) به هیچ روی دست از کوتاهترین و امنترین مسیر خود یعنی #ارمنستان به #دریای_سیاه نکشد که این مزایای سیاسی_امنیتی جدی برای ایران دارد به جز مزیت اقتصادی، و توان جغرافیای سیاسی (ژئوپلتیک) ایران را دست بالا نگهمیدارد.



⛔️کمپین تحریم پانترکیسم
⛔️ @ban_Turkey