🔷 پل پیروزی ( پل ورسک) ۸۰ ساله شد
وجود دره ورسک از چالش‌های دیگر این پروژه بود که مهندسان کامپساکس را مجبور کرد تا پلی با دهانه بزرگ را روی آن در نظر بگیرند. سرانجام کار ساخت این پل در اواسط آبان سال ۱۳۱۳ در شهرستان سوادکوه استان مازندران، توسط شرکت مهندسی دانمارکی کامپساکس، به عنوان برنده مناقصه ساخت پل آغاز شد و در ۵ اردیبهشت سال ۱۳۱۵ افتتاح شد.
لادیسلاوس فون رابسویچ مهندس اتریشی طراح و سر مهندس پل ورسک است. وی در مصاحبه خود با خبرنگار روزنامه اطلاعات درباره این پل گفته بود: «روزی که طرح احداث پل ورسک را تهیه کردم مهندسان دیگر با نظر حیرت به آن نگریسته و اجرای نقشه و احداث آن را در شمار یکی از فتوحات علم مهندسی به حساب آوردند. حالا که این پل احداث شده همه من و رفقایم را تحسین می‌کنند و آن را در شمار بهترین پل‌های قشنگ و شاهکار مهندسی می‌دانند.»
در کنار این مهندس اتریشی، سرپرستی مهندسان محاسب و طراح پل برعهده هانس اتو نا‌تر مهندس سوئیسی بود که در طراحی و احداث پل و ایستگاه راه‌آهن برن سوئیس نقش داشت. هانس نا‌تر نابغه ریاضی و پل‌سازی، فارغ‌التحصیل دانشگاه پلی‌تکنیک زوریخ (سوئیس) بود که انجام محاسبات پل‌های راه‌آهن سراسری ایران و نیز پل ورسک توسط گروهی از مهندسان تحت نظارت او انجام شد. در ۱۷ شهریور ۱۳۱۷ مجلس شورای ملی تصویب کرد تا هانس نا‌تر با حقوق ماهانه ۱۷ هزار ریال به مدت یک‌سال به استخدام وزارت طرق درآید.
تیم مهندسان سازنده پل این بنا را به مدت ۷۰ سال گارانتی کرده بودند با این همه این پل همچنان سرپا است.
با اینکه ۸۰ سال از عمر پل ورسک می‌گذرد این پل همچنان در حال بهر‌برداری است و راه‌آهن ایران چندین طرح را برای مقاوم‌سازی این پل در دست اجرا دارد.
یوسف گران پاشا مدیرکل راه‌آهن شمال به ایرنا گفته است «برای اجرای طرح مقاوم‌سازی پل ورسک در این منطقه حدود ۱۵۰ میلیارد ریال اعتبار عمرانی از سوی راه آهن جمهوری اسلامی پیش‌بینی شده است. مهم‌ترین مشکل برای پل ورسک از لحاظ فنی حمل بار با ظرفیت بیش از ۲۰ تن است. ظرفیت این پل برای عبور بار حدود ۲۰ تن است و ما واگن‌های روسی که با ظرفیت ۲۲.۵ تن ظرفیت که در این مسیر تردد می‌کنند را با تعادل باری اجازه عبور می‌دهیم. همچنین با نصب سنسور بر این پل با نظارت دانشگاه علم و صنعت تهران، کنترل ارتعاشی این ابنیه نیز از سوی کار‌شناسان به صورت مستمر انجام می‌شود.»
تصویر 👇: اولین تصویر قطار عبوری از پل ورسک
#رضا_شاه #پهلوی #ورسک #پل_ورسک #راه_آهن #مهندس #مهندسی http://img.techpowerup.org/180222/e2-97-84-d8-a7-d9-81-d8-b3-d8-a7-d9-86-d9-87-d9-88-d8-b1-d8-b3-da-a9.jpg
به ما در اندیشه بپیوندید:
https://telegram.me/joinchat/BTrZbkBkocFS2Bl-RJ_V-g
@Andishe00 @jolgeshomali
وجود دره ورسک از چالش‌های دیگر این پروژه بود که مهندسان کامپساکس را مجبور کرد تا پلی با دهانه بزرگ را روی آن در نظر بگیرند. سرانجام کار ساخت این پل در اواسط آبان سال ۱۳۱۳ در شهرستان سوادکوه استان مازندران، توسط شرکت مهندسی دانمارکی کامپساکس، به عنوان برنده مناقصه ساخت پل آغاز شد و در ۵ اردیبهشت سال ۱۳۱۵ افتتاح شد.
لادیسلاوس فون رابسویچ مهندس اتریشی طراح و سر مهندس پل ورسک است. وی در مصاحبه خود با خبرنگار روزنامه اطلاعات درباره این پل گفته بود: «روزی که طرح احداث پل ورسک را تهیه کردم مهندسان دیگر با نظر حیرت به آن نگریسته و اجرای نقشه و احداث آن را در شمار یکی از فتوحات علم مهندسی به حساب آوردند. حالا که این پل احداث شده همه من و رفقایم را تحسین می‌کنند و آن را در شمار بهترین پل‌های قشنگ و شاهکار مهندسی می‌دانند.»
در کنار این مهندس اتریشی، سرپرستی مهندسان محاسب و طراح پل برعهده هانس اتو نا‌تر مهندس سوئیسی بود که در طراحی و احداث پل و ایستگاه راه‌آهن برن سوئیس نقش داشت. هانس نا‌تر نابغه ریاضی و پل‌سازی، فارغ‌التحصیل دانشگاه پلی‌تکنیک زوریخ (سوئیس) بود که انجام محاسبات پل‌های راه‌آهن سراسری ایران و نیز پل ورسک توسط گروهی از مهندسان تحت نظارت او انجام شد. در ۱۷ شهریور ۱۳۱۷ مجلس شورای ملی تصویب کرد تا هانس نا‌تر با حقوق ماهانه ۱۷ هزار ریال به مدت یک‌سال به استخدام وزارت طرق درآید.
تیم مهندسان سازنده پل این بنا را به مدت ۷۰ سال گارانتی کرده بودند با این همه این پل همچنان سرپا است.
با اینکه ۸۰ سال از عمر پل ورسک می‌گذرد این پل همچنان در حال بهر‌برداری است و راه‌آهن ایران چندین طرح را برای مقاوم‌سازی این پل در دست اجرا دارد.
یوسف گران پاشا مدیرکل راه‌آهن شمال به ایرنا گفته است «برای اجرای طرح مقاوم‌سازی پل ورسک در این منطقه حدود ۱۵۰ میلیارد ریال اعتبار عمرانی از سوی راه آهن جمهوری اسلامی پیش‌بینی شده است. مهم‌ترین مشکل برای پل ورسک از لحاظ فنی حمل بار با ظرفیت بیش از ۲۰ تن است. ظرفیت این پل برای عبور بار حدود ۲۰ تن است و ما واگن‌های روسی که با ظرفیت ۲۲.۵ تن ظرفیت که در این مسیر تردد می‌کنند را با تعادل باری اجازه عبور می‌دهیم. همچنین با نصب سنسور بر این پل با نظارت دانشگاه علم و صنعت تهران، کنترل ارتعاشی این ابنیه نیز از سوی کار‌شناسان به صورت مستمر انجام می‌شود.»
تصویر 👇: اولین تصویر قطار عبوری از پل ورسک
#رضا_شاه #پهلوی #ورسک #پل_ورسک #راه_آهن #مهندس #مهندسی http://img.techpowerup.org/180222/e2-97-84-d8-a7-d9-81-d8-b3-d8-a7-d9-86-d9-87-d9-88-d8-b1-d8-b3-da-a9.jpg
به ما در اندیشه بپیوندید:
https://telegram.me/joinchat/BTrZbkBkocFS2Bl-RJ_V-g
@Andishe00 @jolgeshomali
پایگاه ایران دوستان مازندران
Video
#کهمره_سرخی سوخت با همه #سینه_سرخ‌هایش!
✍کاوه فرهادی :
از تاربرگ اینستاگرامی kaveh_farhadi@با اندکی ویرایش
#کاش #فیلسوف_محیط_زیست داشتیم!
آیا فیلسوفان‌مان خبر دارند جنگل‌هایمان دارد می‌سوزد؟!
آیا #جامعه‌شناسان_توسعه صدای این روستایی را می‌شنوند..؟
آیا #سیاستگزاران و سیاستمداران و #فنآورپیشگانمان فارغ از حرف‌‌هایی در #کلیشه، به ریشه‌های فرهنگ این سرزمین می‌اندیشند؟
آری، کاش #فیلسوف_محیطزیست داشتیم، #فیلسوف_آب ، فیلسوف_جنگل و فیلسوف_توسعه ... کاش جامعه‌شناس‌هایمان بیشتر روستاهای سرزمینمان را دیده بودند تا شهرهای فرنگ را ... کاش #فنآورپیشگانمان کمی مفاهیم #بومی_توسعه را بیشتر می‌خواندند و جدی می‌گرفتند! و به جای حرف از #آینده_تکنولوژی کمی به #گذشته سرزمینشان نظر می‌افکندند.. کاش صدای نگرش #آینده‌پژوهانه با نگاهی #کیفی که آینده را در روندی از فهم گذشته می‌خواهد بیشتر و بیشتر در #سیاستگذاری‌ها و ذهن سیاستگذارانمان طنین‌انداز بود تا نگاه #کمی #آینده‌نگارانه که گویی می‌خواهد آینده را به شیوه‌ی غرب فقط #مهندسی کند.. نه آینده را می‌شود بدون آسیب به انسان و درخت و طبیعت، اینچنین مهندسی کرد و نه در برابر تاریخ و گذشته می‌شود آنچنان چشم فروبست که طبیعتش ابزار #توسعه_خطی شود و #برکت‌باوری در #کهن_فرهنگ این سرزمین جایش را به #سودمحوری و #سوداگری بدهد!
آری کاش، بیشتر می‌خواندیم! و بیشتر از #صنعت_بر_فزاز_سنت_یا_در_برابر_آن سخن به میان می‌آوردیم تا الگوهایی از توسعه که هیچ ربطی به #جغرافیا و تاریخ و فرهنگ و #زیست_بوممان ندارد!
کاش #فیلسوف_آب داشتیم ، #فیلسوف_محیط_زیست، #فیلسوف_توسعه و ... آنگاه شاید #کهمره_سرخی با سیلی آتش سرخ‌تر و سرخ‌تر نمی‌شد... آنگاه #کهمره_سرخی اینچنین در آتش نمی‌سوخت با همه‌ی سینه سرخ‌هایش! می‌سوخت؟!
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
✍کاوه فرهادی :
از تاربرگ اینستاگرامی kaveh_farhadi@با اندکی ویرایش
#کاش #فیلسوف_محیط_زیست داشتیم!
آیا فیلسوفان‌مان خبر دارند جنگل‌هایمان دارد می‌سوزد؟!
آیا #جامعه‌شناسان_توسعه صدای این روستایی را می‌شنوند..؟
آیا #سیاستگزاران و سیاستمداران و #فنآورپیشگانمان فارغ از حرف‌‌هایی در #کلیشه، به ریشه‌های فرهنگ این سرزمین می‌اندیشند؟
آری، کاش #فیلسوف_محیطزیست داشتیم، #فیلسوف_آب ، فیلسوف_جنگل و فیلسوف_توسعه ... کاش جامعه‌شناس‌هایمان بیشتر روستاهای سرزمینمان را دیده بودند تا شهرهای فرنگ را ... کاش #فنآورپیشگانمان کمی مفاهیم #بومی_توسعه را بیشتر می‌خواندند و جدی می‌گرفتند! و به جای حرف از #آینده_تکنولوژی کمی به #گذشته سرزمینشان نظر می‌افکندند.. کاش صدای نگرش #آینده‌پژوهانه با نگاهی #کیفی که آینده را در روندی از فهم گذشته می‌خواهد بیشتر و بیشتر در #سیاستگذاری‌ها و ذهن سیاستگذارانمان طنین‌انداز بود تا نگاه #کمی #آینده‌نگارانه که گویی می‌خواهد آینده را به شیوه‌ی غرب فقط #مهندسی کند.. نه آینده را می‌شود بدون آسیب به انسان و درخت و طبیعت، اینچنین مهندسی کرد و نه در برابر تاریخ و گذشته می‌شود آنچنان چشم فروبست که طبیعتش ابزار #توسعه_خطی شود و #برکت‌باوری در #کهن_فرهنگ این سرزمین جایش را به #سودمحوری و #سوداگری بدهد!
آری کاش، بیشتر می‌خواندیم! و بیشتر از #صنعت_بر_فزاز_سنت_یا_در_برابر_آن سخن به میان می‌آوردیم تا الگوهایی از توسعه که هیچ ربطی به #جغرافیا و تاریخ و فرهنگ و #زیست_بوممان ندارد!
کاش #فیلسوف_آب داشتیم ، #فیلسوف_محیط_زیست، #فیلسوف_توسعه و ... آنگاه شاید #کهمره_سرخی با سیلی آتش سرخ‌تر و سرخ‌تر نمی‌شد... آنگاه #کهمره_سرخی اینچنین در آتش نمی‌سوخت با همه‌ی سینه سرخ‌هایش! می‌سوخت؟!
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴 پیامدهای توانائی های سازه ای ایران بر زیست بوم ایران
🔶 محمد درویش از پیامدهای
اندیشه و توانایی های سازه ای مدیریت در ایران میگوید.
🔸مدیران ایران توانایی درک قوانین اکولوژیک سرزمینمان را ندارند. به جای تکیه بر توانایی‌های بوم‌شناختی ایران، بر قابلیت‌های #مهندسی خود اتکا کرده‌است.
توهم موفقیت مهندسی آمرانه.
#محمد_درویش
#محیط_زیست
#ایران
در آینده ای نزدیک همین پیامدها را در شمال ایران خواهیم داشت.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
🔶 محمد درویش از پیامدهای
اندیشه و توانایی های سازه ای مدیریت در ایران میگوید.
🔸مدیران ایران توانایی درک قوانین اکولوژیک سرزمینمان را ندارند. به جای تکیه بر توانایی‌های بوم‌شناختی ایران، بر قابلیت‌های #مهندسی خود اتکا کرده‌است.
توهم موفقیت مهندسی آمرانه.
#محمد_درویش
#محیط_زیست
#ایران
در آینده ای نزدیک همین پیامدها را در شمال ایران خواهیم داشت.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali