Совкомфлот (разбор)
Компанию очень сильно пиарили перед IPO, тогда я приняла решение не участвовать, т.к. компания зрелая, да и на тот момент была оценена дорого. Со времени первичного размещения котировки скорректировались более чем на 50%. Теперь, ещё и с учётом перспективы развития Северного морского пути, считаю компанию интересной для рассмотрения.
Крупнейшая российская судоходная компания, один из лидеров морской транспортировки энергоресурсов.
Компания делит выручку на 2 сегмента:
▪️индустриальный - шельфовые проекты (перевозка челночными танкерами нефти с шельфовых месторождений - 29,2%) и перевозка газа (транспортировка СПГ и СНГ - 12,3%)
▪️конвенциональный - перевозка сырой нефти (37%) и нефтепродуктов (17,5%).
Участвует в обслуживании проектов Сахалин-1, Сахалин-2, Ямал СПГ, Арктик СПГ 2.
Клиенты - Газпром, Роснефть. Лукойл, Сибур, Газпромнефть, Новатэк
Совкомфлот направляет на дивиденды не менее 25% ЧП, за 2020г направили 73%, за 2021 отменили дивиденды.
Позитив
🔹Благодаря продажи части судов удалось снизить долговую нагрузку. Задолженность снизилась с $3 млрд до $1,7 млрд
🔹Решили проблему со страховкой - более 80 судов получили сертификацию и страховку в Индии, что позволяет компании попадать на любые рынки.
🔹у компании долгосрочные контракты на 20-30 лет
🔹Рентабельность по EBITDA 63%
Негатив
🔸Снижение количества судов вследствие продажи. Было 133, продали около 20.
🔸Возможны задержки с поставкой новых судов из-за санкций
Драйверы
💡Развитие судоходства в направлении восточной части Северного морского пути. Компания специализируется на транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой и имеет для этого специальные суда.
💡У компании уникальный опыт работы в сложных климатических условиях
💡Основной драйвер - рост перевозок СПГ (тут ждём запуска Арктик СПГ 2 у Новатэк, разбор был в канале) для замещения выпадающего трубопроводного газа
💡Совместный проект с Новатэком (50/50) на перевалочных пунктах в Мурманске и на Камчатке
Риски
🔻компания малоликвидная, повышенная волатильность в обе стороны
🔻среди клиентов - 40% международных компаний, на них приходится половина выручки.
🔻на 2023 год запланирована масштабная инвестиционная программа на $708 млн (постройка газовозов СПГ ледового класса)
🔻снижение стоимости ставки фрахта
Вывод
Компания выглядит довольно интересной по текущим ценам. Учитывая внимание правительства к СПГ-проектам (что выглядит вполне логичным, для продажи СПГ не требуется укладка трубопровода), котировки могут вырасти в район 80р.
Большой вопрос вызывает снижение количества судов - это снижение перевозимых объемов и, как следствие выручки. Также остаются неясности с поставкой новых судов и планируемые огромные кап.затраты.
❗️без стопа не входить, риски очень большие
*не ИИР
#FLOT #обзор_invest_privet
Компанию очень сильно пиарили перед IPO, тогда я приняла решение не участвовать, т.к. компания зрелая, да и на тот момент была оценена дорого. Со времени первичного размещения котировки скорректировались более чем на 50%. Теперь, ещё и с учётом перспективы развития Северного морского пути, считаю компанию интересной для рассмотрения.
Крупнейшая российская судоходная компания, один из лидеров морской транспортировки энергоресурсов.
Компания делит выручку на 2 сегмента:
▪️индустриальный - шельфовые проекты (перевозка челночными танкерами нефти с шельфовых месторождений - 29,2%) и перевозка газа (транспортировка СПГ и СНГ - 12,3%)
▪️конвенциональный - перевозка сырой нефти (37%) и нефтепродуктов (17,5%).
Участвует в обслуживании проектов Сахалин-1, Сахалин-2, Ямал СПГ, Арктик СПГ 2.
Клиенты - Газпром, Роснефть. Лукойл, Сибур, Газпромнефть, Новатэк
Совкомфлот направляет на дивиденды не менее 25% ЧП, за 2020г направили 73%, за 2021 отменили дивиденды.
Позитив
🔹Благодаря продажи части судов удалось снизить долговую нагрузку. Задолженность снизилась с $3 млрд до $1,7 млрд
🔹Решили проблему со страховкой - более 80 судов получили сертификацию и страховку в Индии, что позволяет компании попадать на любые рынки.
🔹у компании долгосрочные контракты на 20-30 лет
🔹Рентабельность по EBITDA 63%
Негатив
🔸Снижение количества судов вследствие продажи. Было 133, продали около 20.
🔸Возможны задержки с поставкой новых судов из-за санкций
Драйверы
💡Развитие судоходства в направлении восточной части Северного морского пути. Компания специализируется на транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой и имеет для этого специальные суда.
💡У компании уникальный опыт работы в сложных климатических условиях
💡Основной драйвер - рост перевозок СПГ (тут ждём запуска Арктик СПГ 2 у Новатэк, разбор был в канале) для замещения выпадающего трубопроводного газа
💡Совместный проект с Новатэком (50/50) на перевалочных пунктах в Мурманске и на Камчатке
Риски
🔻компания малоликвидная, повышенная волатильность в обе стороны
🔻среди клиентов - 40% международных компаний, на них приходится половина выручки.
🔻на 2023 год запланирована масштабная инвестиционная программа на $708 млн (постройка газовозов СПГ ледового класса)
🔻снижение стоимости ставки фрахта
Вывод
Компания выглядит довольно интересной по текущим ценам. Учитывая внимание правительства к СПГ-проектам (что выглядит вполне логичным, для продажи СПГ не требуется укладка трубопровода), котировки могут вырасти в район 80р.
Большой вопрос вызывает снижение количества судов - это снижение перевозимых объемов и, как следствие выручки. Также остаются неясности с поставкой новых судов и планируемые огромные кап.затраты.
❗️без стопа не входить, риски очень большие
*не ИИР
#FLOT #обзор_invest_privet