🚙Почему Ford уходит от седанов?
Руководство компании Ford заявило, что больше не будет инвестировать в разработку автомобилей в кузове седан, а также в модернизацию уже существующих.
😮 Причина отказа от седанов – падение популярности данного кузова по всему миру. В Ford намерены сосредоточится на растущих направлениях – кроссоверах, внедорожниках и пикапах.
📊Седаны у компании представлены моделями Fiesta, Fusion, Taurus. За последние 12 месяцев продажи в США Fiesta упали на 92% до 3,1 тыс. моделей, Fusion на 36% до 61 тыс., Taurus продалось 0 моделей по сравнению с 11 тыс. годом ранее.
Продажи легковых автомобилей Ford упали на 50% г/г до 98,5 тыс. в том числе и из-за пандемии.
🇨🇳За 2019 год продажи седанов по миру сократились на 7% до 18,9 млн. единиц. Больше всего на снижение повлиял Китай, на который приходится почти половина продаж. Китайские автомобилисты теперь отдают предпочтение не маленьким седанам, а удобным внедорожникам.
🇺🇸Аналогичные явления происходят и в США. В 2009 году, на седаны приходилось 39% от общего рынка, но к 2019 году их доля снизилась до 22%, что вынудило остановить производство таких моделей как Chevrolet Impala, Dodge Dart и Ford Taurus.
✅Решить проблему с популярностью седанов можно двумя способами:
🔹 Электрификация. Седаны на батарейках готовы покупать в отличие от бензиновых авто. Tesla продемонстрировала это популярностью своей Model 3.
Поставки Tesla за 3кв 2020 ~ 140 тыс. авто. Выше прогнозов S&P
🔹 Сделать седаны более модными, например, как Volkswagen Arteon и Kia Stinger
⛽️ Пока цены на энергоресурсы будут оставаться низкими, автолюбители будут смотреть в сторону более просторных внедорожников, а не экономных седанов. Однако, если цены на нефть взлетят (как в 2008 году с 50 до 145 за баррель), потребительские предпочтения могут поменяться.
#IF_акции_США #F #IF_сектор
Руководство компании Ford заявило, что больше не будет инвестировать в разработку автомобилей в кузове седан, а также в модернизацию уже существующих.
😮 Причина отказа от седанов – падение популярности данного кузова по всему миру. В Ford намерены сосредоточится на растущих направлениях – кроссоверах, внедорожниках и пикапах.
📊Седаны у компании представлены моделями Fiesta, Fusion, Taurus. За последние 12 месяцев продажи в США Fiesta упали на 92% до 3,1 тыс. моделей, Fusion на 36% до 61 тыс., Taurus продалось 0 моделей по сравнению с 11 тыс. годом ранее.
Продажи легковых автомобилей Ford упали на 50% г/г до 98,5 тыс. в том числе и из-за пандемии.
🇨🇳За 2019 год продажи седанов по миру сократились на 7% до 18,9 млн. единиц. Больше всего на снижение повлиял Китай, на который приходится почти половина продаж. Китайские автомобилисты теперь отдают предпочтение не маленьким седанам, а удобным внедорожникам.
🇺🇸Аналогичные явления происходят и в США. В 2009 году, на седаны приходилось 39% от общего рынка, но к 2019 году их доля снизилась до 22%, что вынудило остановить производство таких моделей как Chevrolet Impala, Dodge Dart и Ford Taurus.
✅Решить проблему с популярностью седанов можно двумя способами:
🔹 Электрификация. Седаны на батарейках готовы покупать в отличие от бензиновых авто. Tesla продемонстрировала это популярностью своей Model 3.
Поставки Tesla за 3кв 2020 ~ 140 тыс. авто. Выше прогнозов S&P
🔹 Сделать седаны более модными, например, как Volkswagen Arteon и Kia Stinger
⛽️ Пока цены на энергоресурсы будут оставаться низкими, автолюбители будут смотреть в сторону более просторных внедорожников, а не экономных седанов. Однако, если цены на нефть взлетят (как в 2008 году с 50 до 145 за баррель), потребительские предпочтения могут поменяться.
#IF_акции_США #F #IF_сектор
🚗 Производство электротранспорта - новый вековой тренд
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
🚗 Электро-boost
Самый хайповый сектор после криптовалюты - рынок электромобилей - становится горячим: все больше компаний заявляют о намерении начать производить электрокары или даже полностью переориентировать существующие производства.
Вслед за Daimler и Audi, о своих планах перехода на производство электрического транспорта заявили General Motors (#GM) и Ford (#F), для достоверности своих намерений представив публике первые электрические модели.
Более того, General Motors инвестировал $2 млрд в стартап Cruise по созданию беспилотных автомобилей, что говорит о его намерении конкурировать с технологиями Tesla, а Ford объявил о коллаборации с Google.
💸 Каждая из компаний в ближайшие 5 лет вложит в электрификацию транспорта десятки миллиардов: #GM — $27 млрд, а #Ford — $29 млрд, чтобы полностью завершить апгрейд к 2035 году.
За 2020 год General Motors произвела 8,323 млн автомобилей, Ford — 4,187 млн, по сравнению с ~0,5 млн у Tesla при капитализации $77, $45 и $783 млрд соответственно.
🧮 Грубо говоря, отношение капитализации вендоров к объему их производственной мощности составляет:
• General Motors - $9,25 млн
• Ford - $10,75 млн
• Tesla - $1,566 млрд
“Раздуть” капитализацию сегодняшних аутсайдеров до показателей Tesla невозможно — этот кейс был первым и поэтому вошел в историю.
🔮 Однако в условиях, когда в цене Tesla учтена ее прибыль, которая будут генерироваться через 5+ лет, очевидным решением для инвесторов будет изменить ставки в предстоящем заезде.
👉 Подробнее о новом вековом тренде
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
Самый хайповый сектор после криптовалюты - рынок электромобилей - становится горячим: все больше компаний заявляют о намерении начать производить электрокары или даже полностью переориентировать существующие производства.
Вслед за Daimler и Audi, о своих планах перехода на производство электрического транспорта заявили General Motors (#GM) и Ford (#F), для достоверности своих намерений представив публике первые электрические модели.
Более того, General Motors инвестировал $2 млрд в стартап Cruise по созданию беспилотных автомобилей, что говорит о его намерении конкурировать с технологиями Tesla, а Ford объявил о коллаборации с Google.
💸 Каждая из компаний в ближайшие 5 лет вложит в электрификацию транспорта десятки миллиардов: #GM — $27 млрд, а #Ford — $29 млрд, чтобы полностью завершить апгрейд к 2035 году.
За 2020 год General Motors произвела 8,323 млн автомобилей, Ford — 4,187 млн, по сравнению с ~0,5 млн у Tesla при капитализации $77, $45 и $783 млрд соответственно.
🧮 Грубо говоря, отношение капитализации вендоров к объему их производственной мощности составляет:
• General Motors - $9,25 млн
• Ford - $10,75 млн
• Tesla - $1,566 млрд
“Раздуть” капитализацию сегодняшних аутсайдеров до показателей Tesla невозможно — этот кейс был первым и поэтому вошел в историю.
🔮 Однако в условиях, когда в цене Tesla учтена ее прибыль, которая будут генерироваться через 5+ лет, очевидным решением для инвесторов будет изменить ставки в предстоящем заезде.
👉 Подробнее о новом вековом тренде
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
🔍 Ford Motor. Второе дыхание?
#F завершила год на хорошей ноте, с почти $31 млрд наличными и с $47 млрд общей ликвидности.
🚘 Это позволит компании профинансировать программу электрификации выпускаемых автомобилей стоимостью $29 млрд, включая $7 млрд, направляемых в разработку автономных средств вождения.
🏭 Основными корпоративными событиями компании в 2020 году стали:
• Выпуск электрической версии бестселлера Mustang Mach-E.
• Разработка стратегии по ускоренной электрификации F-150 — самого продаваемого пикапа в истории автомобильного рынка США.
Поставки Mustang Mach-E, который Ford выпустил в качестве массового конкурента Tesla, начались в декабре и сразу получили положительные отзывы.
😎 Некоторые обозреватели называют Mach-E лучше, чем Tesla Model Y.
Ставка на электрификацию F-150 очень сильна, поскольку Ford занимает лидерскую позицию на американском рынке пикапов, подмяв под себя 32,65% рынка США по итогам 2020 года.
📍 Однако основным препятствием на пути к будущему росту продаж Ford может стать конкуренция на рынке пикапов с Tesla, которая получила рекордное количество предзаказов на ожидаемый Cybertruck, что однозначно переманит часть поклонников F-серии к бренду Tesla.
#IF_акции_США #IF_обзор #IF_сектор
#F завершила год на хорошей ноте, с почти $31 млрд наличными и с $47 млрд общей ликвидности.
🚘 Это позволит компании профинансировать программу электрификации выпускаемых автомобилей стоимостью $29 млрд, включая $7 млрд, направляемых в разработку автономных средств вождения.
🏭 Основными корпоративными событиями компании в 2020 году стали:
• Выпуск электрической версии бестселлера Mustang Mach-E.
• Разработка стратегии по ускоренной электрификации F-150 — самого продаваемого пикапа в истории автомобильного рынка США.
Поставки Mustang Mach-E, который Ford выпустил в качестве массового конкурента Tesla, начались в декабре и сразу получили положительные отзывы.
😎 Некоторые обозреватели называют Mach-E лучше, чем Tesla Model Y.
Ставка на электрификацию F-150 очень сильна, поскольку Ford занимает лидерскую позицию на американском рынке пикапов, подмяв под себя 32,65% рынка США по итогам 2020 года.
📍 Однако основным препятствием на пути к будущему росту продаж Ford может стать конкуренция на рынке пикапов с Tesla, которая получила рекордное количество предзаказов на ожидаемый Cybertruck, что однозначно переманит часть поклонников F-серии к бренду Tesla.
#IF_акции_США #IF_обзор #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford
На протяжении более 100 лет двумя крупнейшими конкурентами в автомобильном бизнесе были General Motors и Ford. Эта конкуренция актуальна и сейчас.
Сегодня обе компании сталкиваются с изменениями, которые не менее революционны и значимы, чем прогресс в начале 20-го века, когда #GM и #F пересадили американцев с лошадей на автомобили. Переход от ДВС к электромобилю и, в конечном итоге, к полностью беспилотному автомобилю — это монументальный и дорогостоящий технологический рывок.
📉 Однако затратный процесс может сильно сократить и так невысокую рентабельность автомобильного бизнеса.
Осветим ряд важных моментов:
1. Финансовые показатели
General Motors и Ford имеют сопоставимые прогнозы значительного роста денежных потоков на будущий год.
• Денежные потоки - это не прибыль. Также важна рентабельность, которой не может похвастаться Ford.
При валовой марже в 11,1-11,3% у обоих вендоров, операционная рентабельность #F -3,47%, в отличие от +5,42% у #GM.
• Чистый долг #F (#111,72 млрд), в 5 раз превышающий собственный капитал и равный 7,2 форвардным EBITDA, будет тормозить развитие компании за счет высоких процентных расходов и пока еще отрицательной операционной рентабельности.
• Чистый долг #GM ($80,86 млрд) в 2,4 раза превышает собственный капитал и равен всего лишь 3,1 форвардным EBITDA компании.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
На протяжении более 100 лет двумя крупнейшими конкурентами в автомобильном бизнесе были General Motors и Ford. Эта конкуренция актуальна и сейчас.
Сегодня обе компании сталкиваются с изменениями, которые не менее революционны и значимы, чем прогресс в начале 20-го века, когда #GM и #F пересадили американцев с лошадей на автомобили. Переход от ДВС к электромобилю и, в конечном итоге, к полностью беспилотному автомобилю — это монументальный и дорогостоящий технологический рывок.
📉 Однако затратный процесс может сильно сократить и так невысокую рентабельность автомобильного бизнеса.
Осветим ряд важных моментов:
1. Финансовые показатели
General Motors и Ford имеют сопоставимые прогнозы значительного роста денежных потоков на будущий год.
• Денежные потоки - это не прибыль. Также важна рентабельность, которой не может похвастаться Ford.
При валовой марже в 11,1-11,3% у обоих вендоров, операционная рентабельность #F -3,47%, в отличие от +5,42% у #GM.
• Чистый долг #F (#111,72 млрд), в 5 раз превышающий собственный капитал и равный 7,2 форвардным EBITDA, будет тормозить развитие компании за счет высоких процентных расходов и пока еще отрицательной операционной рентабельности.
• Чистый долг #GM ($80,86 млрд) в 2,4 раза превышает собственный капитал и равен всего лишь 3,1 форвардным EBITDA компании.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford (Часть 2)
2. Наличие аккумуляторных батарей
🔋 У General Motors есть свой передовой аккумулятор “Ultium” - модульная конструкция, которую можно использовать в любом автомобиле. Завод по их производству уже строится.
GM сможет масштабировать производство и продавать аккумуляторы другим компаниям, тем самым снизить свою себестоимость и повысить рентабельность.
🙈 Ford не видит целесообразности в собственном производстве аккумуляторов и находится в поиске нового поставщика, поскольку власти США запретили на 10 лет ввоз импортных аккумуляторных батарей южнокорейского производителя SK Innovation.
Гендиректор #F заявил, что до тех пор, пока продажи электромобилей не составят 100к, собственное производство аккумуляторов не оправдает капитальные затраты на его создание, поэтому Ford - один из немногих автопроизводителей, не планирующих производить аккумуляторы самостоятельно.
📍 Таким образом, Ford зависим от сторонних поставщиков и санкционных разборок в отношении самого важного компонента любого электромобиля. В вопросе ресурсной безопасности, преимущество GM налицо.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
2. Наличие аккумуляторных батарей
🔋 У General Motors есть свой передовой аккумулятор “Ultium” - модульная конструкция, которую можно использовать в любом автомобиле. Завод по их производству уже строится.
GM сможет масштабировать производство и продавать аккумуляторы другим компаниям, тем самым снизить свою себестоимость и повысить рентабельность.
🙈 Ford не видит целесообразности в собственном производстве аккумуляторов и находится в поиске нового поставщика, поскольку власти США запретили на 10 лет ввоз импортных аккумуляторных батарей южнокорейского производителя SK Innovation.
Гендиректор #F заявил, что до тех пор, пока продажи электромобилей не составят 100к, собственное производство аккумуляторов не оправдает капитальные затраты на его создание, поэтому Ford - один из немногих автопроизводителей, не планирующих производить аккумуляторы самостоятельно.
📍 Таким образом, Ford зависим от сторонних поставщиков и санкционных разборок в отношении самого важного компонента любого электромобиля. В вопросе ресурсной безопасности, преимущество GM налицо.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford (Часть 3)
3. Присутствие на китайском рынке
🇨🇳 Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. В этом плане #GM имеет более сильные позиции, чем #F.
GM владеет 12 СП с китайскими партнерами и за последние 3 года продал в Китае ~10,7 млн авто, против ~2,65 млн у Ford. Квартальные продажи китайских СП вернулись к уровню, предшествующему пандемии, и составляют +/-850 тыс. авто в квартал. Это в полтора раза больше совокупных поставок Tesla в 2020 г.
4. Потенциал привлечения ликвидности за счет IPO
General Motors может выделить часть бизнеса по производству электромобилей в отдельную компанию. На публичном рынке “дочка” будет стоить намного дороже, чем как часть GM.
💸 Благодаря наличию собственных передовых аккумуляторных технологий Ultium, строящегося завода по их производству, а также огромного присутствия в Китае, GM может воспользоваться бычьим рынком и собрать вагоны ликвидности для последующего масштабирования “гига-фабрик” на всех континентах, подобно Tesla.
Учитывая, что Tesla стоит около $800 млрд, бизнес General Motors по производству электромобилей может быть оценен более чем в $100+ млрд, при том, что текущая капитализация GM составляет всего $77 млрд.
📌 Ford тоже может рассмотреть подобную возможность, но отсутствие собственных аккумуляторов и меньшее присутствие в Китае ставит ее в менее выгодное положение, чем GM.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
3. Присутствие на китайском рынке
🇨🇳 Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. В этом плане #GM имеет более сильные позиции, чем #F.
GM владеет 12 СП с китайскими партнерами и за последние 3 года продал в Китае ~10,7 млн авто, против ~2,65 млн у Ford. Квартальные продажи китайских СП вернулись к уровню, предшествующему пандемии, и составляют +/-850 тыс. авто в квартал. Это в полтора раза больше совокупных поставок Tesla в 2020 г.
4. Потенциал привлечения ликвидности за счет IPO
General Motors может выделить часть бизнеса по производству электромобилей в отдельную компанию. На публичном рынке “дочка” будет стоить намного дороже, чем как часть GM.
💸 Благодаря наличию собственных передовых аккумуляторных технологий Ultium, строящегося завода по их производству, а также огромного присутствия в Китае, GM может воспользоваться бычьим рынком и собрать вагоны ликвидности для последующего масштабирования “гига-фабрик” на всех континентах, подобно Tesla.
Учитывая, что Tesla стоит около $800 млрд, бизнес General Motors по производству электромобилей может быть оценен более чем в $100+ млрд, при том, что текущая капитализация GM составляет всего $77 млрд.
📌 Ford тоже может рассмотреть подобную возможность, но отсутствие собственных аккумуляторов и меньшее присутствие в Китае ставит ее в менее выгодное положение, чем GM.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
📌 Главное за неделю. #IF_главное
📜 Nikkei 225 лезет наверх, но не обновляет максимум. Wells Fargo не отстает. Дедушка Баффетт заходит в Verizon и Chevron
📜 Энел "радует" инвесторов переносом дивидендов. Ozon летит вниз из-за выпуска конвертируемых облигаций, а Белуга вверх, взяв нескольких друзей на борт. Магнит объявляет стратегию развития до 2025 года
📄 Сезон отчетности продолжается. Взглянули на #YNDX, #GMKN, #NVTK, #SIBN, #GOLD, #NEM, #WMT, #ROKU, #BIDU, #FSLY и #PHOR
🛒 Обсудили перспективы потребительского сектора. "Столкнули лбами" Coca-Cola vs Colgate-Palmolive и Kraft Heinz vs Sysco (Часть 1 / Часть 2)
🚙 Разобрали #GM и #F и их перспективы в "гонке" производителей электрокаров
🔎 Посмотрели бизнес #ROSN и #PYPL
📜 Nikkei 225 лезет наверх, но не обновляет максимум. Wells Fargo не отстает. Дедушка Баффетт заходит в Verizon и Chevron
📜 Энел "радует" инвесторов переносом дивидендов. Ozon летит вниз из-за выпуска конвертируемых облигаций, а Белуга вверх, взяв нескольких друзей на борт. Магнит объявляет стратегию развития до 2025 года
📄 Сезон отчетности продолжается. Взглянули на #YNDX, #GMKN, #NVTK, #SIBN, #GOLD, #NEM, #WMT, #ROKU, #BIDU, #FSLY и #PHOR
🛒 Обсудили перспективы потребительского сектора. "Столкнули лбами" Coca-Cola vs Colgate-Palmolive и Kraft Heinz vs Sysco (Часть 1 / Часть 2)
🚙 Разобрали #GM и #F и их перспективы в "гонке" производителей электрокаров
🔎 Посмотрели бизнес #ROSN и #PYPL
🚗 Обзор рынка электрокаров: совпадают ли прогнозы аналитиков и производителей?
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
🌎 Что происходит в мире?
В центре общего внимания сейчас исключительно российско-украинские события. Но давайте посмотрим, что еще происходит в мире и тревожит инвесторов, помимо геополитических рисков.
Цены на сырьё быстро растут. Это связано с нарушениями поставок из России. Нефть Brent взлетела уже выше $130 за баррель, а газ в Европе — выше $3 000 за тысячу кубометров. Рост цен затронул также удобрения, цветные металлы, золото.
Инфляция и повышение ставки в США. Американская инфляция достигла уже значения 7,5% в год. Она продолжит расти и дальше из-за повсеместного увеличения цен на сырьевые товары. Не исключено, что ФРС повысит ставку очень скоро и сильнее, чем ожидалось аналитиками.
Иностранные компании приостанавливают работу в России. Многие из них предпочли покинуть российский рынок насовсем или же приостановить деятельность на нем, даже в ущерб собственным доходам. В том числе, много известных брендов: BP, Shell, Apple, Nvidia, Netflix, Intel, Nike.
Ford #F разделяет бизнес. Новое подразделение по разработке электромобилей будет работать под названием Ford Model E. Классический бизнес по производству автомобилей с ДВС теперь называется Ford Blue.
Сильные отчеты американских ритейлеров. GAP #GPS и Target #TGT продемонстрировали неплохие результаты в 4 квартале и дали хорошие прогнозы на 2022 год. Ритейлеры умеют проявлять защитные свойства в период высокой инфляции, пока у населения сохраняется покупательская способность.
Восстановление Boeing #BA. Компания планирует увеличить производство самолетов 737 MAX в ближайшие два года. Текущая ситуация может помочь Boeing восстановить свой бизнес и укрепить положение на мировом рынке за счет ослабления его главного конкурента — европейского Airbus #AIR.
Угроза дефицита еды. Россия и Украина — значимые игроки на рынках экспорта сельскохозяйственных культур и удобрений. Поставки из этих стран заменить нечем. Рост цен на еду почти неизбежен.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_макро
В центре общего внимания сейчас исключительно российско-украинские события. Но давайте посмотрим, что еще происходит в мире и тревожит инвесторов, помимо геополитических рисков.
Цены на сырьё быстро растут. Это связано с нарушениями поставок из России. Нефть Brent взлетела уже выше $130 за баррель, а газ в Европе — выше $3 000 за тысячу кубометров. Рост цен затронул также удобрения, цветные металлы, золото.
Инфляция и повышение ставки в США. Американская инфляция достигла уже значения 7,5% в год. Она продолжит расти и дальше из-за повсеместного увеличения цен на сырьевые товары. Не исключено, что ФРС повысит ставку очень скоро и сильнее, чем ожидалось аналитиками.
Иностранные компании приостанавливают работу в России. Многие из них предпочли покинуть российский рынок насовсем или же приостановить деятельность на нем, даже в ущерб собственным доходам. В том числе, много известных брендов: BP, Shell, Apple, Nvidia, Netflix, Intel, Nike.
Ford #F разделяет бизнес. Новое подразделение по разработке электромобилей будет работать под названием Ford Model E. Классический бизнес по производству автомобилей с ДВС теперь называется Ford Blue.
Сильные отчеты американских ритейлеров. GAP #GPS и Target #TGT продемонстрировали неплохие результаты в 4 квартале и дали хорошие прогнозы на 2022 год. Ритейлеры умеют проявлять защитные свойства в период высокой инфляции, пока у населения сохраняется покупательская способность.
Восстановление Boeing #BA. Компания планирует увеличить производство самолетов 737 MAX в ближайшие два года. Текущая ситуация может помочь Boeing восстановить свой бизнес и укрепить положение на мировом рынке за счет ослабления его главного конкурента — европейского Airbus #AIR.
Угроза дефицита еды. Россия и Украина — значимые игроки на рынках экспорта сельскохозяйственных культур и удобрений. Поставки из этих стран заменить нечем. Рост цен на еду почти неизбежен.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_макро