🚗 Производство электротранспорта - новый вековой тренд
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
🚗 Обзор рынка электрокаров: совпадают ли прогнозы аналитиков и производителей?
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
📈 Литий подорожал на 600%, а акции добытчиков и не думают расти
Рост цен на карбонат лития продолжается. За последний год они выросли на 600%, а за один лишь март — на 29%. Сейчас карбонат лития торгуется примерно по $78 тысяч за тонну.
Скорее всего, цена и дальше будет расти. Ведь крупнейший в мире производитель литиевых аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Company #300750 сообщил о нехватке сырья. А австралийские добытчики в конце прошлого года увеличили интенсивность разведки новых месторождений лития. То есть, имеющихся уже не хватает.
Литий дорожает из-за электромобилей
Спрос на литий с 2020 года активно растёт вслед за их популярностью. Правительства США и Европы вводят льготные программы и стимулируют спрос населения на электромобили. К тому же, электрокары становятся все более дешевой альтернативой благодаря росту цен на бензин. Он, в свою очередь, дорожает вслед за нефтью, а она бьёт рекорды: около $130 за баррель.
За последние 2 года практически все мировые топ-производители автомобилей заявили о полном переходе на производство электромобилей до 2030 года, с планами полного отказа от авто на бензине и дизеле.
Какие компании выиграют от роста цен на литий?
Неквалифицированные инвесторы могут подумать о долгосрочной покупке через СПБ биржу акций американских компании Albemarle #ALB или Lithium Americas #LAC, которые производят этот металл. Также на росте популярности электромобилей можно заработать, купив акции их производителей: американской Tesla #TSLA, азиатской Li Auto #LI или европейской Stelantis #STLA.
Самые искушённые инвесторы могут использовать брокерский счет с доступом к гонконгской фондовой бирже. Ведь 70% наиболее крупных мировых производителей лития находятся в Китае, и их акции котируются на бирже Гонконга.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_ЕС #IF_акции_АТР
Рост цен на карбонат лития продолжается. За последний год они выросли на 600%, а за один лишь март — на 29%. Сейчас карбонат лития торгуется примерно по $78 тысяч за тонну.
Скорее всего, цена и дальше будет расти. Ведь крупнейший в мире производитель литиевых аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Company #300750 сообщил о нехватке сырья. А австралийские добытчики в конце прошлого года увеличили интенсивность разведки новых месторождений лития. То есть, имеющихся уже не хватает.
Литий дорожает из-за электромобилей
Спрос на литий с 2020 года активно растёт вслед за их популярностью. Правительства США и Европы вводят льготные программы и стимулируют спрос населения на электромобили. К тому же, электрокары становятся все более дешевой альтернативой благодаря росту цен на бензин. Он, в свою очередь, дорожает вслед за нефтью, а она бьёт рекорды: около $130 за баррель.
За последние 2 года практически все мировые топ-производители автомобилей заявили о полном переходе на производство электромобилей до 2030 года, с планами полного отказа от авто на бензине и дизеле.
Какие компании выиграют от роста цен на литий?
Неквалифицированные инвесторы могут подумать о долгосрочной покупке через СПБ биржу акций американских компании Albemarle #ALB или Lithium Americas #LAC, которые производят этот металл. Также на росте популярности электромобилей можно заработать, купив акции их производителей: американской Tesla #TSLA, азиатской Li Auto #LI или европейской Stelantis #STLA.
Самые искушённые инвесторы могут использовать брокерский счет с доступом к гонконгской фондовой бирже. Ведь 70% наиболее крупных мировых производителей лития находятся в Китае, и их акции котируются на бирже Гонконга.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_ЕС #IF_акции_АТР
🚗 Далио предпочитает китайцев, а не Илона Маска
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
📈 Китайские акции против тренда: краткосрочный рост или уверенная тенденция?
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
🚗 Xiaomi новая Tesla?
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
🚗 Китай захватывает рынок электрокаров. Tesla не сопротивляется
На рынке электромобилей жестокая борьба: США и ЕС активно стимулируют производителей, чтобы не дать захватить его Китаю. Ведь электромобили в Поднебесной выходят намного дешевле.
Китай станет новым лидером индустрии? По многим параметрам — уже стал:
• в прошлом году он занял 53% мирового рынка автомобилей на новых источниках энергии
• общее число электромобилей в Китае перевалило за 10 млн — в 4 раза больше, чем в США
• в Поднебесной свыше 500 тысяч станций зарядки, в то время как в США их только 100 тысяч, а в ЕС — 350 тысяч
Да и в сфере производства он уже давно захватил лидерство.
Как так получилось? Китайские власти занимается протекционизмом: за счёт субсидий, налоговых льгот и просто развитого рынка цены на электромобили в Китае получаются низкими. В итоге Tesla #TSLA приходится даже снижать цены, чтобы конкурировать с местными игроками. Однако многие из них, например Li Auto #LI, пока работают в убыток. Но раз Си Цзиньпин остался у власти, протекционизм наверняка продолжится.
Европа не справляется с Китаем. Старый Свет успешно «электромобилизируется»: например, в странах Северной Европы больше половины проданных в 2021 году машин — как раз электрокары. Но вот с местным производством есть проблемы, так что внутри ЕС «китайцы» уже составляют 5% рынка электромобилей.
Tesla изменяет Штатам. Администрация Байдена приняла налоговые льготы для продажи электромобилей, произведенных в США из местных компонентов. Но есть проблема: флагман американского рынка электрокаров Tesla все больше тоже уходит на китайский рынок.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
На рынке электромобилей жестокая борьба: США и ЕС активно стимулируют производителей, чтобы не дать захватить его Китаю. Ведь электромобили в Поднебесной выходят намного дешевле.
Китай станет новым лидером индустрии? По многим параметрам — уже стал:
• в прошлом году он занял 53% мирового рынка автомобилей на новых источниках энергии
• общее число электромобилей в Китае перевалило за 10 млн — в 4 раза больше, чем в США
• в Поднебесной свыше 500 тысяч станций зарядки, в то время как в США их только 100 тысяч, а в ЕС — 350 тысяч
Да и в сфере производства он уже давно захватил лидерство.
Как так получилось? Китайские власти занимается протекционизмом: за счёт субсидий, налоговых льгот и просто развитого рынка цены на электромобили в Китае получаются низкими. В итоге Tesla #TSLA приходится даже снижать цены, чтобы конкурировать с местными игроками. Однако многие из них, например Li Auto #LI, пока работают в убыток. Но раз Си Цзиньпин остался у власти, протекционизм наверняка продолжится.
Европа не справляется с Китаем. Старый Свет успешно «электромобилизируется»: например, в странах Северной Европы больше половины проданных в 2021 году машин — как раз электрокары. Но вот с местным производством есть проблемы, так что внутри ЕС «китайцы» уже составляют 5% рынка электромобилей.
Tesla изменяет Штатам. Администрация Байдена приняла налоговые льготы для продажи электромобилей, произведенных в США из местных компонентов. Но есть проблема: флагман американского рынка электрокаров Tesla все больше тоже уходит на китайский рынок.
#IF_акции_США
@IF_Stocks