🚗 Производство электротранспорта - новый вековой тренд
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
🚗 Обзор рынка электрокаров: совпадают ли прогнозы аналитиков и производителей?
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
🚗 Далио предпочитает китайцев, а не Илона Маска
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
📈 Китайские акции против тренда: краткосрочный рост или уверенная тенденция?
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
🚗 Xiaomi новая Tesla?
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks