Эфир Радио РБК 15.07.2026 грузоперевозки из КНР Валерия Савенкова
<unknown>
Средние ставки на перевозку грузов автотранспортом по России с конца мая выросли на 17,5%, свидетельствует индекс ATI. SU FTL, который в июле достиг рекордного уровня. Он отражает стоимость перевозок по 100 наиболее популярным направлениям.
Участники рынка говорят о сокращении доступного предложения транспорта: главным фактором стали проблемы с топливом — водители проводят больше времени на АЗС, часть перевозчиков отказывается от дальних рейсов, а компании закладывают в ставки рост себестоимости. Проблемы затронули и международные направления - как импортные, так и экспортные. На китайском направлении участники рынка фиксируют нехватку машин и рост стоимости рейсов.
🎙Сегодня на радио РБК в прямом эфире данную ситуацию прокомментировала Коммерческий директор "Логистик Перформанс" Валерия Савенкова.
Участники рынка говорят о сокращении доступного предложения транспорта: главным фактором стали проблемы с топливом — водители проводят больше времени на АЗС, часть перевозчиков отказывается от дальних рейсов, а компании закладывают в ставки рост себестоимости. Проблемы затронули и международные направления - как импортные, так и экспортные. На китайском направлении участники рынка фиксируют нехватку машин и рост стоимости рейсов.
🎙Сегодня на радио РБК в прямом эфире данную ситуацию прокомментировала Коммерческий директор "Логистик Перформанс" Валерия Савенкова.
❤4💯2⚡1🔥1
Средние тарифы на грузовые автоперевозки в России с конца мая увеличились на 17,5%, согласно индексу ATI. SU FTL, который в июле достиг рекордных значений. Данный индекс отражает стоимость перевозок по ста наиболее востребованным направлениям.
Представители отрасли отмечают сокращение доступного предложения транспортных услуг. Основным фактором этого явления стали проблемы с топливом: водители вынуждены проводить больше времени на автозаправочных станциях, часть перевозчиков отказывается от дальних рейсов, а компании учитывают в тарифах рост себестоимости.
Эти проблемы также затронули международные направления, как в сфере импорта, так и экспорта. На маршруте с Китаем участники рынка фиксируют нехватку транспортных средств и увеличение стоимости рейсов на 15-20%.
Представители отрасли отмечают сокращение доступного предложения транспортных услуг. Основным фактором этого явления стали проблемы с топливом: водители вынуждены проводить больше времени на автозаправочных станциях, часть перевозчиков отказывается от дальних рейсов, а компании учитывают в тарифах рост себестоимости.
Эти проблемы также затронули международные направления, как в сфере импорта, так и экспорта. На маршруте с Китаем участники рынка фиксируют нехватку транспортных средств и увеличение стоимости рейсов на 15-20%.
✍2👌2💯2🙏1
🇧🇾Первый контейнерный поезд из Беларуси в Новороссийск
Компания FESCO инициировала новый регулярный сервис для транспортировки экспортных грузов белорусских производителей через порт Новороссийск:
• Первый поезд отправился со станции Колядичи (Минск) и прибыл в Новороссийск за пять суток.
• Далее контейнеры будут доставляться морским маршрутом FESCO Turkey Black Sea в порты Стамбула и Гебзе.
• Сервис доступен для отправок начиная с одного контейнера; ранее по данному маршруту в основном осуществлялись перевозки грузов отдельных клиентов или повагонные отправки.
• На первом этапе поезда будут отправляться один раз в месяц, с перспективой увеличения частоты в будущем.
Компания FESCO инициировала новый регулярный сервис для транспортировки экспортных грузов белорусских производителей через порт Новороссийск:
• Первый поезд отправился со станции Колядичи (Минск) и прибыл в Новороссийск за пять суток.
• Далее контейнеры будут доставляться морским маршрутом FESCO Turkey Black Sea в порты Стамбула и Гебзе.
• Сервис доступен для отправок начиная с одного контейнера; ранее по данному маршруту в основном осуществлялись перевозки грузов отдельных клиентов или повагонные отправки.
• На первом этапе поезда будут отправляться один раз в месяц, с перспективой увеличения частоты в будущем.
Данный маршрут предоставит белорусским экспортерам возможность использовать единую логистическую цепочку через Новороссийск для поставок в Индию, страны Аравийского полуострова, Восточной Африки и Юго-Восточной Азии.
⚡2👍2🎉2👌1
Документ не вводит прямых дополнительных обязанностей для бизнеса, но задаёт долгосрочный курс развития системы государственного контроля.
Главные ориентиры стратегии:
• переход к платформенной модели управления;
• масштабное внедрение искусственного интеллекта;
• приоритет обмена структурированными данными вместо бумажных документов.
Практические последствия:
• органы контроля (ФТС, ФНС, Россельхознадзор, система маркировки и др.) будут всё чаще принимать решения на основе доступных данных, а не исходя из представленных бумаг;
• для участников ВЭД снизится объём бумажной работы, но возрастёт критичность качества данных: ошибки в реестрах будут автоматически распространяться между ведомствами; любые несоответствия будут выявляться быстрее;
• увеличится доля автоматизированного контроля и решений, выполняемых алгоритмами, без очного вмешательства инспектора.
Для логистики и импортно‑экспортных операций это ускорение движения к модели «сквозного цифрового следа» товара — от ввоза и таможенной очистки до налогового учёта, маркировки и продажи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2💯2✍1🙏1🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Топливный кризис провоцирует рост стоимости грузоперевозок, дефицит машин и увеличение сроков доставки, вынуждая логистические компании оптимизировать маршруты из-за высоких цен на дизель.
В частности, отмечается значительное замедление доставки грузов, в том числе из Китая в Россию. Подробнее о ситуации в сегодняшнем эфире на канале РБК рассуждали эксперты рынка грузоперевозок.
Среди них была и Коммерческий директор "Логистик Перфоманс" Валерия Савенкова.
В частности, отмечается значительное замедление доставки грузов, в том числе из Китая в Россию. Подробнее о ситуации в сегодняшнем эфире на канале РБК рассуждали эксперты рынка грузоперевозок.
Среди них была и Коммерческий директор "Логистик Перфоманс" Валерия Савенкова.
🔥2❤🔥1👍1👏1😍1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Феерический полёт над ночным Чунцином — это крупнейший по площади и один из самых густонаселенных мегаполисов мира (более 32 млн жителей) в Центральном Китае.
Город знаменит своей 8D-архитектурой: футуристичные небоскребы, многоуровневые развязки, поезда, проходящие прямо сквозь жилые дома (станция Лицзыба).
Город знаменит своей 8D-архитектурой: футуристичные небоскребы, многоуровневые развязки, поезда, проходящие прямо сквозь жилые дома (станция Лицзыба).
🔥3🤗2⚡1❤1🎉1
❕Нововведения в отслеживании грузов: использование навигационных пломб
🌐 В рамках реализации Соглашения о применении навигационныхпломб в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), утвержденного решением Коллегии ЕЭК № 84 от 23.09.2025, происходит постепенное внедрение обязательных требований к использованию навигационных пломб для перемещения определенных групп товаров между государствами-членами ЕАЭС.
📅 Следующий этап данных изменений вступит в силу 31 июля 2026 года, что повлечет за собой расширение списка товаров, подпадающих под обязательное пломбирование. С указанной даты, при транспортировке по территории двух или более стран ЕАЭС, обязательной фиксации навигационными пломбами подлежат следующие товарные категории:
• Товары легкой промышленности и электроника: коды ТН ВЭД ЕАЭС 4303, 6101–6106, 6110, 6401–6405, 8517, 8519, 8521, 8525–8528.
• Алкогольная продукция: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208.
• Табачные изделия: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2401, 2402, 2403, 2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0.
Данное требование применяется к перевозкам указанных товаров по следующим маршрутам:
➖ Экспорт из Китая в Российскую Федерацию через казахстанские пограничные пункты пропуска (Достык/Алтынколь).
➖ Транзит из Китая в Республику Беларусь с использованием российских погранпереходов (Забайкальск), монгольского перехода Дзамын-Ууд, российских портов, а также казахстанских пунктов пропуска (Достык/Алтынколь).
➖ Транспортировка между Китаем, странами Европейского Союза и обратно, при следовании через территории России, Беларуси и Казахстана.
❕Просим обратить внимание, что не все пункты пересечения границы технически оборудованы для осуществления перевозок с применением навигационных пломб. В частности, пограничные переходы Гродеково и Михайло-Семеновская в настоящее время не предоставляют такую возможность, что делает невозможным провоёз вышеупомянутых категорий товаров через данные пункты.
#ЕАЭС
• Товары легкой промышленности и электроника: коды ТН ВЭД ЕАЭС 4303, 6101–6106, 6110, 6401–6405, 8517, 8519, 8521, 8525–8528.
• Алкогольная продукция: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208.
• Табачные изделия: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2401, 2402, 2403, 2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0.
Данное требование применяется к перевозкам указанных товаров по следующим маршрутам:
❕Просим обратить внимание, что не все пункты пересечения границы технически оборудованы для осуществления перевозок с применением навигационных пломб. В частности, пограничные переходы Гродеково и Михайло-Семеновская в настоящее время не предоставляют такую возможность, что делает невозможным провоёз вышеупомянутых категорий товаров через данные пункты.
#ЕАЭС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👌2🫡2✍1
⚠️ Кризис перевозчиков: что это значит для импортёров и ваших поставок
🚚 По оценке рынка, в 2026 году российский сектор грузоперевозок может потерять 10–13 тыс. компаний — от малых ИП до крупных перевозчиков. Главные причины: падение спроса до 20%, рост операционных затрат, массовые возвраты техники лизинговым компаниям и ужесточение контроля.
Ключевые факты
- Стоимость километра к середине 2026 г. — 85–86 ₽, средняя ставка — 74,7 ₽/км — многие рейсы убыточны.
- Утилизационный сбор вырос на 10% и приближается к 3 млн ₽ за тягач.
- По данным Ассоциации перевозчиков (измерения на 16 июля), тарифы на полуприцепы выросли на 20,4% с 11 мая; к началу сентября прогнозируется ещё +20%.
- Эксперты предупреждают: уход 7% перевозчиков при переходе на ЭТрН может добавить к тарифам ещё 15–20% даже без роста цен на дизтопливо.
Последствия для импортёров
- Сужение круга надёжных подрядчиков; рост логистических расходов.
- Риск перебоев и задержек при консолидации рынка (эффект до конца 2027 г.).
- Увеличение значимости долгосрочных контрактов, страховых буферов и проверенных цепочек поставок.
Ключевые факты
- Стоимость километра к середине 2026 г. — 85–86 ₽, средняя ставка — 74,7 ₽/км — многие рейсы убыточны.
- Утилизационный сбор вырос на 10% и приближается к 3 млн ₽ за тягач.
- По данным Ассоциации перевозчиков (измерения на 16 июля), тарифы на полуприцепы выросли на 20,4% с 11 мая; к началу сентября прогнозируется ещё +20%.
- Эксперты предупреждают: уход 7% перевозчиков при переходе на ЭТрН может добавить к тарифам ещё 15–20% даже без роста цен на дизтопливо.
Последствия для импортёров
- Сужение круга надёжных подрядчиков; рост логистических расходов.
- Риск перебоев и задержек при консолидации рынка (эффект до конца 2027 г.).
- Увеличение значимости долгосрочных контрактов, страховых буферов и проверенных цепочек поставок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢2🙏2💯2🕊1
📊 Валютная структура внешнеэкономических расчетов в мае 2026 года
Согласно новым данным ЦБ, в мае доля валют недружественных стран сократилась как в экспортных, так и в импортных расчетах.
⬆️ Экспорт:
- Доля рубля и дружественных валют выросла на 0,6 п.п., достигнув рекордных 89,4%.
- Доля валют недружественных стран снизилась до 10,6%.
- При этом рубль в экспортных расчетах остался на уровне 60,0%, что на 7,6 п.п. больше, чем год назад.
📈 Динамика по регионам:
- Азия: +0,2 п.п. до 89,6%
- Америка: +20,4 п.п. до 72,8%
- Африка: -10,0 п.п. до 87,8%
- Европа: +5,3 п.п. до 87,3%
➡️ Импорт:
- Доля рубля увеличилась на 0,9 п.п. до 54,8%.
- Доля дружественных валют снизилась на 0,6 п.п. до 31,9%.
- Доля валют недружественных стран - 13,2%.
📈 Динамика по регионам:
- Азия: +1,4 п.п. до 93,8%
- Америка: +8,0 п.п. до 78,6%
- Африка: +0,1 п.п. до 95,7%
- Европа: -2,4 п.п. до 67,5%
В целом, майские данные подтверждают тенденцию к сокращению роли валют недружественных РФ стран в международной торговле.
#ВЭД
Согласно новым данным ЦБ, в мае доля валют недружественных стран сократилась как в экспортных, так и в импортных расчетах.
⬆️ Экспорт:
- Доля рубля и дружественных валют выросла на 0,6 п.п., достигнув рекордных 89,4%.
- Доля валют недружественных стран снизилась до 10,6%.
- При этом рубль в экспортных расчетах остался на уровне 60,0%, что на 7,6 п.п. больше, чем год назад.
📈 Динамика по регионам:
- Азия: +0,2 п.п. до 89,6%
- Америка: +20,4 п.п. до 72,8%
- Африка: -10,0 п.п. до 87,8%
- Европа: +5,3 п.п. до 87,3%
➡️ Импорт:
- Доля рубля увеличилась на 0,9 п.п. до 54,8%.
- Доля дружественных валют снизилась на 0,6 п.п. до 31,9%.
- Доля валют недружественных стран - 13,2%.
📈 Динамика по регионам:
- Азия: +1,4 п.п. до 93,8%
- Америка: +8,0 п.п. до 78,6%
- Африка: +0,1 п.п. до 95,7%
- Европа: -2,4 п.п. до 67,5%
В целом, майские данные подтверждают тенденцию к сокращению роли валют недружественных РФ стран в международной торговле.
#ВЭД
🎉2🙏2👌2🕊1
⚡️Планируется возобновление ряда прямых авиарейсов между Азербайджаном и Россией,
которые были прерваны после крушения самолета Embraer 190 авиакомпании AZAL в 2024 году.
Об этом заявил глава МИД республики Джейхун Байрамов.
🗓 17 июля он провел встречу с российским коллегой Сергеем Лавровым.
которые были прерваны после крушения самолета Embraer 190 авиакомпании AZAL в 2024 году.
Об этом заявил глава МИД республики Джейхун Байрамов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2🕊2🙏1
🇪🇪 Эстонских перевозчиков ограничили к осуществлению международных перевозок по территории России
Постановлением Правительства РФ от 16 июля 2026 года № 896 с 19 июля (в 00:00 по мск) вступают в силу изменения в постановление Правительства РФ № 1728:
• в редакции, вступающей в силу, Эстонская Республика включена в пункт 4 условий осуществления международных автомобильных перевозок грузов.
Ранее запрет на автомобильные грузоперевозки по территории России применялся для компаний из государств-членов Европейского союза и ряда других государств. Вместе с ним был утвержден перечень товаров, на которые ограничения не распространялись. Постановлением № 896 он также был скорректирован – из перечня исключены товары 08 и 07 групп ТН ВЭД ЕАЭС.
#Погранпереходы
Постановлением Правительства РФ от 16 июля 2026 года № 896 с 19 июля (в 00:00 по мск) вступают в силу изменения в постановление Правительства РФ № 1728:
• в редакции, вступающей в силу, Эстонская Республика включена в пункт 4 условий осуществления международных автомобильных перевозок грузов.
Ранее запрет на автомобильные грузоперевозки по территории России применялся для компаний из государств-членов Европейского союза и ряда других государств. Вместе с ним был утвержден перечень товаров, на которые ограничения не распространялись. Постановлением № 896 он также был скорректирован – из перечня исключены товары 08 и 07 групп ТН ВЭД ЕАЭС.
#Погранпереходы
✍2👨💻2👀2👏1
⚡️В России создана ИТ-компания для запуска «Госуслуг в логистике»
Участники рынка грузоперевозок объединились для создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Официально зарегистрировано юрлицо — ООО «ЦТЛП Лотус» с уставным капиталом 300 млн рублей. Новую структуру возглавил Дмитрий Ялов.
🤝 Кто стоит у истоков?
Доли распределены поровну между тремя ключевыми игроками:
• ООО «Цифровая логистика» (представляет интересы ОАО «РЖД»).
• ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO).
• ГК «Астрал» (крупнейший ИТ-разработчик и эксперт в сфере ЭДО).
🌐 Что это даст бизнесу?
Платформа (известная как ГИС «ГосЛог») станет единым окном для перевозчиков, грузовладельцев и экспедиторов. Главная цель — убрать бумажную волокиту, объединить существующие ИТ-решения и упростить взаимодействие бизнеса с государством через цифровые сервисы. Платформа разрабатывается в тесном контакте с рынком, чтобы решать реальные коммерческие задачи.
Участники рынка грузоперевозок объединились для создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Официально зарегистрировано юрлицо — ООО «ЦТЛП Лотус» с уставным капиталом 300 млн рублей. Новую структуру возглавил Дмитрий Ялов.
🤝 Кто стоит у истоков?
Доли распределены поровну между тремя ключевыми игроками:
• ООО «Цифровая логистика» (представляет интересы ОАО «РЖД»).
• ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO).
• ГК «Астрал» (крупнейший ИТ-разработчик и эксперт в сфере ЭДО).
🌐 Что это даст бизнесу?
Платформа (известная как ГИС «ГосЛог») станет единым окном для перевозчиков, грузовладельцев и экспедиторов. Главная цель — убрать бумажную волокиту, объединить существующие ИТ-решения и упростить взаимодействие бизнеса с государством через цифровые сервисы. Платформа разрабатывается в тесном контакте с рынком, чтобы решать реальные коммерческие задачи.
⚡2👌2🎉1🙏1
До этого момента контейнерные перевозки по Северному морскому пути носили эпизодический или экспериментальный характер, включая как пробные рейсы крупных игроков, так и нерегулярные поставки. Никто ранее не брался за составление расписания на весь навигационный сезон. Sealegend решилась на этот шаг после успешного рекордного перехода судна Istanbul Bridge из Нинбо в Филикстоу, осуществлённого в прошлом году примерно за 20 дней.
Перевозчик обещает доставить грузы в Гамбург за 20–22 дня, что сопоставимо со скоростью железнодорожных перевозок, но при этом обладает большей пропускной способностью. Для сравнения, флагманский контейнеровоз сервиса Istanbul Bridge (4890 TEU) в пять раз уступает по вместимости крупнейшим судам, курсирующим через Суэцкий канал (20–24 тыс. TEU). Однако, благодаря более короткому маршруту, предполагаемые выбросы CO₂, по оценкам компании, сокращаются примерно вдвое.
🇨🇳Грузы будут консолидироваться в порту Нинбо-Чжоушань. Фидерная доставка из шести портов Китая (Далянь, Циндао, Шанхай, Тайцан, Фучжоу и Наньша) обеспечит сбор грузов. Перечень принимаемых грузов включает стандартные и рефрижераторные контейнеры, негабаритные грузы, а также опасные батареи.
#СМП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🙏2👌2
⚡️Приглашаем наших клиентов на вебинар ЭТП Газпромбанка, в котором Логистик Перфоманс участвует как приглашенный эксперт и аккредитованный партнер
🎓 На вебинаре разберем, как компаниям из Китая выйти на рынок коммерческих закупок России через ЭТП ГПБ от регистрации до работы скрупными заказчиками.
Покажем возможности площадки, разберем, какие инструменты помогают поставщикам участвовать в тендерах и выстраивать работу с российскими заказчиками.
Для слушателей вебинара действуют специальные условия участия на ЭТП ГПБ.
📍КОМУ ЭТО ПОЛЕЗНО
• Китайским компаниям для знакомства с механизмом закупок российских компаний.
• Бизнесу, заинтересованному в работе с крупными российскими компаниями.
• Поставщикам,которые хотят участвовать в закупках через ЭТП ГПБ.
📅 Ждём вас сегодня в 10:00 на вебинаре.
Покажем возможности площадки, разберем, какие инструменты помогают поставщикам участвовать в тендерах и выстраивать работу с российскими заказчиками.
Для слушателей вебинара действуют специальные условия участия на ЭТП ГПБ.
📍КОМУ ЭТО ПОЛЕЗНО
• Китайским компаниям для знакомства с механизмом закупок российских компаний.
• Бизнесу, заинтересованному в работе с крупными российскими компаниями.
• Поставщикам,которые хотят участвовать в закупках через ЭТП ГПБ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2🙏2👌1
ПУ ГД 13 07 2026 N 1147252-8 (2 чт).doc
108.5 KB
⬆️Министерство транспорта Российской Федерации разработало предложения по внесению изменений в Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года, касающийся транспортно-экспедиционной деятельности и сопутствующего законодательства.
📑Данные изменения предлагаются в рамках нового законопроекта, затрагивающего Кодекс торгового мореплавания РФ и другие законодательные акты. Цель – устранить двусмысленность в толковании положений закона 140-ФЗ и соответствующих приказов, регламентирующих случаи перехода на бумажные носители. Разрабатывается механизм, позволяющий сохранять возможность использования электронных перевозочных документов (ЭПД) без необходимости возврата к традиционному бумажному формату.ю
Представители транспортной отрасли неоднократно обращались в профильное ведомство с просьбой не отказываться от уже внедренных цифровых решений. Эта инициатива, направленная на поддержку добросовестных участников рынка, обсуждалась на совещании под председательством министра транспорта Андрея Никитина, где присутствовали Владимир Путин и члены Правительства.
🏢 Государственная Дума РФ планирует рассматривать законопроект во втором чтении ориентировочно 21 июля 2026 года. После официального опубликования принятого законопроекта, внесенные в 140-ФЗ поправки вступят в законную силу.
#ЭПД
📑Данные изменения предлагаются в рамках нового законопроекта, затрагивающего Кодекс торгового мореплавания РФ и другие законодательные акты. Цель – устранить двусмысленность в толковании положений закона 140-ФЗ и соответствующих приказов, регламентирующих случаи перехода на бумажные носители. Разрабатывается механизм, позволяющий сохранять возможность использования электронных перевозочных документов (ЭПД) без необходимости возврата к традиционному бумажному формату.ю
Представители транспортной отрасли неоднократно обращались в профильное ведомство с просьбой не отказываться от уже внедренных цифровых решений. Эта инициатива, направленная на поддержку добросовестных участников рынка, обсуждалась на совещании под председательством министра транспорта Андрея Никитина, где присутствовали Владимир Путин и члены Правительства.
Предлагаемые поправки гарантируют право компаний использовать электронные версии транспортных накладных, заказов, заявок и других экспедиторских документов, даже если они подпадают под список исключений. Ключевым условием для этого станет соответствующее положение в договоре перевозки груза.
#ЭПД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏3👌2❤1👍1
⚡️ Йеменские хуситы объявили о введении морской блокады и эмбарго против Саудовской Аравии.
Движение призвало своих сторонников к готовности к любым изменениям в ситуации.
Ранее лидер движения Абдель Малик аль-Хуси сделал угрозу в адрес саудовских портов, аэропортов и объектов нефтяной инфраструктуры.
Движение призвало своих сторонников к готовности к любым изменениям в ситуации.
Ранее лидер движения Абдель Малик аль-Хуси сделал угрозу в адрес саудовских портов, аэропортов и объектов нефтяной инфраструктуры.
⚡2🤯2🔥1🤔1🙊1
Логистика под ударом: как кризис топлива снижает доходы перевозчиков
Дефицит топлива оказывает все более ощутимое давление на автомобильные грузоперевозки. По данным аналитиков, чистая прибыль частных перевозчиков в большинстве регионов страны за последний месяц снизилась примерно в 1,5 раза.
Основной удар пришелся на междугородние рейсы. Цены на топливо в некоторых регионах выросли до 12%, в то время как тарифы на грузоперевозки повысились значительно скромнее – на 8-9% по городу и 10-11% на дальних маршрутах. Перевозчики вынуждены либо брать возросшие расходы на себя, либо искать альтернативные, более дешевые заправки, корректируя свои маршруты.
Проблемы заправки распространяются
Сложности с доступом к топливу отмечаются во многих областях, включая Краснодарский край, Поволжье и Центральную Россию. Наиболее напряженная ситуация наблюдается в регионах, где водители вынуждены ждать в очередях на АЗС до суток. Это приводит к необходимости заправляться вдали от крупных населенных пунктов или закладывать дополнительные временные резервы в график рейса.
На дальних направлениях такие задержки увеличивают сроки доставки на 1-2 дня. Особенно критичной ситуация остается для перевозок на Дальний Восток, где дефицит заправок на отдельных участках может вызывать многодневные простои.
Малый бизнес переориентируется
Небольшие транспортные компании вынуждены сокращать междугородние рейсы, фокусируясь на локальных перевозках. Для доставки на дальние расстояния они чаще прибегают к консолидации грузов или передают заказы более крупным игрокам.
Хотя общее количество заказов пока снизилось незначительно, перевозчики продолжают выполнять рейсы, даже неся убытки, чтобы сохранить клиентов. Это ведет к тому, что рост тарифов не компенсирует увеличившиеся затраты.
Ситуация с альтернативным топливом также осложняется: цены на газ в некоторых регионах удвоились. Дизель дорожает, но остается более доступным.
Рынок ищет новые решения
Участники рынка ожидают, что после возможных ограничений на продажу топлива очереди на заправках сократятся. Однако тарифы, вероятно, уже не вернутся к прежним значениям, поскольку возросшие расходы заложены в стоимость доставки.
В качестве более стабильной альтернативы для дальних перевозок компании все активнее рассматривают железнодорожный транспорт. Если топливный кризис затянется, это может привести к увеличению объемов грузоперевозок по железной дороге.
Дополнительным вызовом для малого бизнеса становится переход на электронные перевозочные документы. Это требует дополнительных инвестиций и перестройки внутренних процессов, что в условиях роста расходов и нехватки оборотных средств становится для них серьезной проблемой.
Прогнозы указывают на возможный уход с рынка до 30-35% небольших перевозчиков до конца года. Общий тренд очевиден: дальние маршруты становятся менее доступны для малого бизнеса, а рынок постепенно перераспределяется в пользу крупных транспортных компаний и железной дороги.
Дефицит топлива оказывает все более ощутимое давление на автомобильные грузоперевозки. По данным аналитиков, чистая прибыль частных перевозчиков в большинстве регионов страны за последний месяц снизилась примерно в 1,5 раза.
Основной удар пришелся на междугородние рейсы. Цены на топливо в некоторых регионах выросли до 12%, в то время как тарифы на грузоперевозки повысились значительно скромнее – на 8-9% по городу и 10-11% на дальних маршрутах. Перевозчики вынуждены либо брать возросшие расходы на себя, либо искать альтернативные, более дешевые заправки, корректируя свои маршруты.
Проблемы заправки распространяются
Сложности с доступом к топливу отмечаются во многих областях, включая Краснодарский край, Поволжье и Центральную Россию. Наиболее напряженная ситуация наблюдается в регионах, где водители вынуждены ждать в очередях на АЗС до суток. Это приводит к необходимости заправляться вдали от крупных населенных пунктов или закладывать дополнительные временные резервы в график рейса.
На дальних направлениях такие задержки увеличивают сроки доставки на 1-2 дня. Особенно критичной ситуация остается для перевозок на Дальний Восток, где дефицит заправок на отдельных участках может вызывать многодневные простои.
Малый бизнес переориентируется
Небольшие транспортные компании вынуждены сокращать междугородние рейсы, фокусируясь на локальных перевозках. Для доставки на дальние расстояния они чаще прибегают к консолидации грузов или передают заказы более крупным игрокам.
Хотя общее количество заказов пока снизилось незначительно, перевозчики продолжают выполнять рейсы, даже неся убытки, чтобы сохранить клиентов. Это ведет к тому, что рост тарифов не компенсирует увеличившиеся затраты.
Ситуация с альтернативным топливом также осложняется: цены на газ в некоторых регионах удвоились. Дизель дорожает, но остается более доступным.
Рынок ищет новые решения
Участники рынка ожидают, что после возможных ограничений на продажу топлива очереди на заправках сократятся. Однако тарифы, вероятно, уже не вернутся к прежним значениям, поскольку возросшие расходы заложены в стоимость доставки.
В качестве более стабильной альтернативы для дальних перевозок компании все активнее рассматривают железнодорожный транспорт. Если топливный кризис затянется, это может привести к увеличению объемов грузоперевозок по железной дороге.
Дополнительным вызовом для малого бизнеса становится переход на электронные перевозочные документы. Это требует дополнительных инвестиций и перестройки внутренних процессов, что в условиях роста расходов и нехватки оборотных средств становится для них серьезной проблемой.
Прогнозы указывают на возможный уход с рынка до 30-35% небольших перевозчиков до конца года. Общий тренд очевиден: дальние маршруты становятся менее доступны для малого бизнеса, а рынок постепенно перераспределяется в пользу крупных транспортных компаний и железной дороги.
😢2👏1🤔1💯1🙈1🤝1
Товарооборот на рекордном уровне для этого периода года и лишь на 0,2% отстает от абсолютного рекорда декабря 2025 года
Импорт китайских товаров в Россию продолжает расти. В июне он преодолел отметку 11 млрд долларов США, что на 38% или на 3,2 млрд долларов больше, чем годом ранее. Стоит отметить, что показатель в 11 млрд долларов в прошлом году удалось превысить только в декабре.
Источник InfraNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡2✍1👍1👏1👌1🆒1