👑Количество простаивающего флота в Персидском заливе уменьшилось на треть.

Согласно информации от AXSMarine, на данный момент в заливе находится 689 торговых судов, в то время как до введения ограничений на Ормузском проливе в марте их число достигало 1061.

Среди кораблей, присутствующих в заливе, больше половины (379) находятся с грузом.
➖ Наибольшую долю занимают танкеры, перевозящие нефть и химическую продукцию (свыше 40%), за ними следуют балкеры и суда общего назначения (более 30%).
➖ Контейнеровозы составляют около 20% от общего числа груженых судов. Количество газовозов в заливе сократилось до 49, из которых 37 несут груз.

👩‍💻 «Владивостокский морской рыбный порт» увеличил собственные контейнерные мощности в два раза по сравнению с аналогичным показателем 2020 года за счет интеграции сухих терминалов в единую логистическую систему порта.

Об этом сообщила коммерческий директор порта Мария Грибкова, выступая на дальневосточном контейнерном форуме 2026.
📈Доля терминала в совокупном обороте портов Владивосток и Восточный увеличилась до 17,5% по сравнению с около 17% за 2025 год.

🇨🇳 Интеллектуальный логистический хаб распахнет двери в Маньчжурии

В Маньчжурии, на границе с Российской Федерацией, в непосредственной близости от пункта пропуска «Забайкальск», развернулось строительство новаторского транспортного и логистического центра. Этот современный цифровой порт призван стать центральным звеном в международной системе автомобильных перевозок TIR, о чем уже говорят как о весомом вкладе в развитие приграничной зоны свободной торговли, включая Забайкальский край и Дальневосточный федеральный округ.

Что представляет собой новый мегакомплекс?

На просторной территории в 140 тысяч квадратных метров возводится передовой цифровой форпост. В его структуру войдет единый комплекс, включающий административные здания, автоматизированные складские помещения с регулируемым климатом, терминалы для контейнерных грузов, обособленную зону таможенного досмотра, роботизированные линии инспекции и центр проверки автотранспорта, используемого в системе TIR.

Проект также предусматривает создание вместительной парковочной зоны, комфортабельного гостиничного комплекса для водителей-дальнобойщиков и современных предприятий общественного питания.

По завершении строительства, этот хаб сможет ежегодно обрабатывать до 500 тысяч тонн грузов, перемещаемых под эгидой TIR, а также 100 тысяч контейнеров (TEU). Ожидается, что это нововведение ускорит процедуры таможенного оформления грузов на 40% и сократит общие логистические издержки на 15%, что станет значительным стимулом для международной торговли.

#Погранпереходы

🇸🇾 В порту Тартус, Сирия, разворачивается совместный российско-сирийский логистический проект, как сообщает агентство Reuters.

Предполагается, что объект будет введен в эксплуатацию до середины текущего месяца. Он займет один из двух причалов на территории военно-морской базы в Тартусе. При этом, как заявили представители сирийских властей, военное присутствие на втором причале будет сохранено.

Источник, близкий к руководству, уточнил, что

через новый центр планируется перевалка разнообразной российской продукции, в том числе зерна и пшеницы. Ожидается, что стартовый грузооборот достигнет примерно 250 000 тонн ежемесячно.

Реализацией данного проекта занимается сирийская фирма Rus Line в сотрудничестве с российскими контрагентами, в рамках деятельности Российско-сирийского делового совета.

🇪🇺 Европейский Союз на этой неделе завершает работу над 21-м пакетом ограничительных мер, который призван оказать дополнительное давление на банки стран СНГ.

📅Ожидается, что ключевые решения будут утверждены 13 июля, хотя некоторые пункты могут быть отложены до осени. В фокусе новых санкций оказались примерно 20 организаций из третьих стран, включая банковские учреждения, платформы для обмена криптовалют и компании, занимающиеся торговлей нефтью.

Эти структуры расположены в таких странах, как Казахстан, Кыргызстан, Турция, ОАЭ, Индия и Китай. Дополнительно ограничивается деятельность крипто-сервисов, а в список запрещенных попадают 11 криптовалютных площадок.
Основной аргумент Евросоюза заключается в том, что

финансовые организации, проводящие значительные международные транзакции, тем самым косвенно способствуют российской экономике.

Следует отметить, что в рамках 19-го пакета санкций уже были затронуты банки Кыргызстана и Таджикистана.
Важно подчеркнуть, что речь идет не о полном закрытии этих банков, а скорее об их изоляции от европейской корреспондентской сети и ограничении возможности проведения расчетов в долларах и евро.

Импортные грузы на Дальнем Востоке смогут оформляться вне перегруженного пункта пропуска до 2028 года.

🏢Правительство Российской Федерации приняло решение о временном размещении импортных товаров на 16 специализированных участках у международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) Пограничный в условиях перегрузки основной зоны.

📅Данная мера будет действовать до 31 декабря 2027 года и направлена на ускорение процесса оформления грузов на одном из ключевых пунктов пропуска Дальнего Востока. Решение о задействовании указанных участков принимает таможенная служба. Для импортёров это создаёт возможность избежать задержек на перегруженной границе.

#Погранпереходы

🌐ЕАЭС упростит обеспечение таможенных платежей — авансы можно будет зачесть

📑 Евразийская экономическая комиссия направила в правительство пакет поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС.
Главное — разрешат использовать уже внесённые авансовые платежи как обеспечение таможенных обязательств. Это снимет необходимость двойного резервирования средств и особенно выгодно физлицам при ввозе личных грузов и авто, таможенным представителям, перевозчикам и СВХ.

Ещё поправки уточняют правила расчёта размеров обеспечения — единые методики и приоритеты источников данных должны сократить споры и ускорить выпуск товаров. В сумме — меньше банковских операций, ниже финансовая нагрузка и более предсказуемое таможенное администрирование в рамках ЕАЭС.

#ЕАЭС

⚡️О переподчинении центров электронного декларирования трех таможен

📅Напоминаем, что с 15 июля 2026 года переподчиняются центры электронного декларирования (ЦЭД) Московской, Владивостокской и Новороссийской таможен.
🔸 Московский ЦЭД Московской таможни – Центральной электронной таможне. Новый код – 10131020.
🔸 Владивостокский ЦЭД Владивостокской таможни – Дальневосточной электронной таможне. Новый код – 10720020.
🔸 Новороссийский ЦЭД Новороссийской таможни – Южной электронной таможне. Новый код – 10323020.

📍Местонахождение таможенных постов остается прежним.

#Погранпереходы

📅Срок действия временных преференций для импортеров и отечественных производителей, призванных смягчить последствия санкций, продлен до 1 сентября 2027 года.

🏢Российское правительство пролонгировало действие упрощенных процедур импорта, обеспечив участникам рынка трехлетний горизонт планирования. Ключевые изменения включают сохранение ускоренных таможенных процедур и преференциального ввоза сырья и компонентов, критически важных для непрерывности российского производства, до указанной даты.

На смену всеобъемлющим регуляторным послаблениям приходит более целенаправленный подход к контролю. Для предотвращения проникновения на рынок некачественной или небезопасной продукции внедрены следующие коррективы:

➖Ограничение использования иностранных сертификатов соответствия: эпоха «чужих» документов подходит к концу.

➖Обязательная маркировка до ввоза: для товаров, отнесенных к категориям особой важности (перечень будет определен Минпромторгом), маркировка станет обязательной до их поступления на территорию Российской Федерации.

Таким образом, государство оставляет за импортерами механизмы, способствующие быстрой адаптации к внешнеэкономическим вызовам, но одновременно ужесточает контроль над контрафактной продукцией.

Компании, занимающиеся ввозом товаров, имеющих стратегическое значение для национальной экономики, продолжат пользоваться льготами, при этом требования к прозрачности и качеству поставляемой продукции будут возрастать.

#Сертификаты

⬆️ Изменение правил ввоза для определенной категории импортной продукции

📅10 июля было опубликовано постановление Правительства Российской Федерации №867, которое вносит коррективы в постановление №353.

С 10 августа для части продукции, включенной в перечень приказа Минпромторга №4114, изменится порядок применения ряда упрощений:

• Использование выписок из реестра сертификатов при таможенном оформлении станет невозможным.

• Применение сертификатов, выданных на другое лицо, без подтверждения права на их использование также будет запрещено.

• Маркировка продукции знаком ЕАС на собственном складе больше не будет разрешена — маркировку необходимо будет осуществлять до ввоза товара либо на таможенном складе.

#Маркировка #Сертификаты

📅С 1 мая 2027 г. Бельгия вводит сбор за проезд по автомагистралям для всех водителей — в том числе иностранных транзитных перевозчиков (включая российских).

Нужно заранее зарегистрировать ТС и купить пропуск: разовый дневной для транзита или годовой для регулярных поездок. Годовой пропуск будет зависеть от экологического класса — примерно от €90 для электромобилей/нулевых выбросов до €125 для остальных. За отсутствие оплаченного разрешения — штраф €70.

Последствия:
- доп. статья расходов при планировании рейсов по Европе; 
- влияние на маршруты и себестоимость логистики для российских импортеров, использующих транзит через Бельгию; 
- рекомендовано прогнозировать расходы и при необходимости корректировать маршруты и тарифы заранее.

⚙Минпромторг России озвучил инициативу по переносу даты введения обязательной маркировки детских молочных каш.

📅 Предполагается, что вместо 1 сентября 2026 года эта мера вступит в силу с 1 сентября 2027 года. Кроме того, предлагается унифицировать регуляторные требования к данной товарной группе, сосредоточив их исключительно в рамках правил маркировки молочной продукции.

🔖 Помимо этого, изменения в правила маркировки бакалейных товаров направлены на упорядочивание сроков запуска маркировки для различных подкатегорий. Так, маркировка зерновых продуктов, предназначенных для завтрака, планируется начать с первого сентября 2026 года. Для всех остальных видов бакалейной продукции этот срок переносится на первое декабря 2026 года.

#Маркировка

🛒С 1 сентября 2026 года начнут действовать новые требования для продавцов на маркетплейсах и в интернет-магазинах

Теперь при добавлении товаров на площадки необходимо будет подтверждать их подлинность. Для этого потребуется указывать в карточках товаров ссылки на официальные российские или евразийские реестры, содержащие информацию о декларации или сертификате соответствия, сроке его действия и данных органа, выдавшего документ.

Эти нововведения затронут обширный перечень продукции, включая электронику, косметику и детские товары. В случае, если товар не подлежит обязательной сертификации, покупатель должен получить об этом явное уведомление.

Данные законодательные изменения, являющиеся частью законопроекта «О платформенной экономике», не распространяются на перепродажи между частными лицами и традиционные розничные продажи.

Для компаний-импортеров, поставляющих продукцию через онлайн-платформы, важно понимать: теперь недостаточно просто иметь необходимые сертификаты. Их необходимо будет публично демонстрировать, ссылаясь на государственные реестры непосредственно в описании товарных позиций. Невыполнение этого требования может привести к приостановке продаж. Для тех, кто ранее использовал непрозрачные схемы получения сертификатов, новые нормы станут существенным препятствием. Однако добросовестные предприниматели выиграют от повышения прозрачности рынка и снижения конкуренции со стороны нелегальных товаров.

📅 С 1 октября 2026 года также запланирован старт работы унифицированной многоуровневой системы для верификации данных в онлайн-каталогах.

⬆️ Итоги внешней торговли Российской Федерации в январе-мае 2026 года

🗓По данным таможенной статистики внешнеторговый оборот Российской Федерации в январе-мае 2026 года составил 295,7 млрд долларов США и по сравнению с прошлым годом увеличился на 8,3%, в том числе экспорт – 177,4 млрд долларов США (увеличение на 8,5%), импорт – 118,3 млрд долларов США (рост на 8,1%).

📈Основу российского экспорта в январе-мае 2026 года составляли минеральные продукты, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 54,2%.

📉В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины, оборудование и другие товары и составил 48,6%.

Торговые партнеры России:
🔸 страны Азиатского региона (доля в общем объеме товарооборота – 74,8%, в сравнении с январем-маем прошлого года увеличение товарооборота на 12,4%);
🔸 страны Европы (доля – 18%, рост – на 0,2%);
🔸 страны Американского континента (доля – 3,7%, снижение – на 5,6%);
🔸 страны Африки (доля – 3,4%, снижение – на 9,5%).

Источник ФТС России

📈 Рыночный аналитик SEALINER зафиксировал одновременный рост стоимости логистических услуг по всем направлениям.

➖Стоимость морских перевозок, прямого железнодорожного и автомобильного транспорта растет синхронно. Дефицит мест на судах из портов Дальнего Востока ощущается до конца июля, а железнодорожные составы расписаны на период до начала августа.

➖Аренда контейнеров для дальнейшей сдачи в аренду на западе России демонстрирует тенденцию к удорожанию. В столице ставки у некоторых перевозчиков уже преодолели отметку в 2000 долларов США и, вероятно, продолжат расти. Отгрузки на экспорт из Санкт-Петербурга забронированы на месяцы вперед, при этом порожние контейнеры не возвращаются в Азию.

➖Сроки доставки увеличились комплексно. Среднее время транзита через Дальний Восток возросло на 7-10 дней вследствие нехватки фитинговых платформ. Контейнеры, прибывающие в порты на полувагонах, ожидают перегрузки на московском направлении от 7 до 14 суток. Морская доставка до Москвы занимает от 35 до 45 суток, а в полувагоне — от 45 до 55 суток.

➖Пограничные пункты пропуска перегружены. Стояние на Алашанькоу занимает от 5 суток, на Маньчжурии — от 7 до 10 суток, а на Эрляне — до 14 суток. Среднее время ожидания отправки поезда и прохождения границы составляет полторы недели.

➖Автомобильные перевозки из Китая подорожали на 10-15% на фоне топливного кризиса, затрагивающего обе стороны границы. Российские автоперевозчики подняли тарифы во всех регионах, с наиболее ощутимым ростом в Москве, как за километраж, так и за перевес.

➖Китай активизировал борьбу с нелегальным экспортом. На переходе Маньчжурия – Забайкальск участились досмотры, что может привести к задержке сборных грузов в Китае более чем на неделю. SEALINER рекомендует для товаров 84-85 групп использовать исключительно маршрут через Забайкальск во избежание конфискации казахстанской таможней.

➖Экономическая целесообразность маршрутов меняется. Прямое морское сообщение до Санкт-Петербурга и Новороссийска уступает Дальнему Востоку по стоимости и срокам. Поддержание конкурентоспособности возможно только за счет тесного сотрудничества с надежными линиями и наличия фитинговых платформ. На сборных рейсах через ВМТП консолидация занимает 3-5 суток, а доставка фурой до Москвы — 14-18 суток.