Мировой контейнерный индекс Drewry WCI, 11 неделя 2025

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 11 неделе 2025 года снизился относительно прошлой недели на 7% и составляет 2368 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 77% ниже значения, зафиксированного на пике пандемии в сентябре 2021 года (10377 долларов за 40-футовый контейнер), и на 67% выше среднего показателя 2019 допандемийного года.

⚡️CBS сообщил о введении администрацией Трампа санкций против России

США вводят новые санкции против нефтяного и газового секторов российской экономики, а также против банковского сектора, пишет CBS. Официальных подтверждений этому пока нет.

⚡️Приостановлено движение через пункт пропуска МАПП Верхний Ларс для большегрузного транспорта

🚧Запрещено движение большегрузных автотранспортных средств на участке г. Владикавказ - н.л. Ларс в направлении на выезд из России в связи с ремонтом дорожного полотна на территории Грузии, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств, а также с учётом рекомендаций пограничной полиции Грузии.

❗️Рекомендуем перевозчикам учитывать эту информацию при планировании пересечения российско-грузинской границы.

#Погранпереходы

ПРИКАЗ ФТС РОССИИ ОТ 05.03.2025 № 199 "ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ТАМОЖЕННОГО ПОСТА АЭРОПОРТ ВНУКОВО (ПАССАЖИРСКИЙ) ВНУКОВСКОЙ ТАМОЖНИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ К ПРИКАЗУ ФТС РОССИИ ОТ 28 ИЮНЯ 2019 Г. № 1068"

Исключение из правил больше не существует❓

Администрация президента США Дональда Трампа фактически усилила санкции против нефтегазового и банковского секторов России, не продлив ранее действующее исключение из введенных ограничений. Официально Вашингтон не объявлял о введении новых рестрикций в отношении Москвы.

Не было продлено действие лицензии американского Минфина 8L, которая позволяла иностранным компаниям проводить расчеты за российские энергоресурсы через банки, находящиеся под санкциями. Срок действия этого документа истек 12 марта 2025 года. В число российских финансовых учреждений, на которые не распространялись санкции, входили Внешэкономбанк, Банк ФК "Открытие", Совкомбанк, Сбербанк, Банк ВТБ, Альфа-Банк, Росбанк, Банк Зенит, Банк "Санкт-Петербург" и Центробанк РФ.

Ужесточение доступа к американским банковским системам значительно усложняет покупку российской нефти другими странами, что в свою очередь создает риски снижения мировых поставок. Это может привести к росту цен, который будет заметен на фоне недавнего снижения.

Кроме того, вчера CBS сообщила о введении новых санкций против нефтяного и газового секторов российской экономики, а также против банковского сектора. Официального подтверждения этой информации пока не поступало.

Важно продолжать внимательно следить за новостями, касающимися торговых ограничений. В условиях нестабильности и переменчивости настроений, связанных с переговорами, легко упустить значимые изменения и оказаться под новым санкционным запретом.

⚡️На 34-м километре Ярославского шоссе под подмосковным Пушкино перевернулась фура, частично перекрыв движение в сторону области.
В результате образовалась 11-километровая пробка.

⚡️UPD: Верхний Ларс открыт для всех видов транспорта

Через пункт пропуска Верхний Ларс разрешено движение для всех видов транспорта.

#Погранпереходы

ГТК: латвийская сторона остановила оформление транспорта в пункте пропуска «Патерниеки» («Григоровщина»)🚧

Латвийская сторона с 14:00 16 марта прекратила оформлять транспорт в единственном открытом на белорусско-латвийском направлении пункте пропуска «Григоровщина». Об этом сообщает sb.by со ссылкой на телеграм-канал ГТК. 

Движение грузовых и легковых транспортных средств остановлено как на въезд в Беларусь, так и на выезд из страны. Выставлены специальные заградительные щиты.

— В настоящее время очереди из авто на данном направлении отсутствуют. Вместе с тем сложившаяся ситуация может спровоцировать обратную картину. О возобновлении движения будет сообщено дополнительно,

— отметили в ГТК.

#Погранпереходы

📉 Импорт в России: Резкое Снижение в Начале 2025 Года

С начала 2025 года в России наблюдается значительное сокращение импорта, что, по предварительным данным Банка России, является одной из причин укрепления рубля.

В январе совокупный импорт товаров и услуг составил 28,1 миллиарда долларов США, что на 1,8% больше по сравнению с показателем января 2024 года (27,6 миллиарда долларов). Однако по сравнению с январем 2023 года (29,7 миллиарда долларов) и январем 2022 года (29,9 миллиарда долларов) наблюдается снижение. В феврале импорт резко сократился до 24,9 миллиарда долларов, что на 12% ниже уровня февраля 2024 года (28,3 миллиарда долларов) и значительно ниже показателей февраля 2023 года (27,9 миллиарда долларов) и февраля 2022 года (34,2 миллиарда долларов).

Таким образом, за январь-февраль общий объем импорта составил 53 миллиарда долларов, что на 5,2% меньше, чем за тот же период 2024 года (55,9 миллиарда долларов), а также ниже уровней 2023 и 2022 годов (57,6 и 64,1 миллиарда долларов соответственно).

Кроме того, произошло значительное изменение в структуре внешнеэкономических расчетов: в четвертом квартале 2024 года средняя доля рубля в расчетах по импорту превысила 48%, тогда как в 2022-2023 годах этот показатель составил около 29%. Это привело к снижению потребности в валюте для расчетов по импорту в начале 2025 года до 26-28 миллиардов долларов за два месяца, по сравнению с 38 миллиардами долларов в 2024 году (снижение на 27%), а также с 40-41 миллиарда долларов в 2023 и 45-46 миллиарда долларов в 2022.

Импорт становится ключевым фактором спроса на валюту на фоне сокращения валютного внешнего долга и почти полного прекращения финансовых операций с иностранными контрагентами, включая покупку акций, облигаций и других финансовых инструментов.

Экспорт: Тенденции в Январе и Феврале 📊

В январе объем экспорта товаров и услуг составил 32,4 миллиарда долларов, что на 2,5% больше по сравнению с январем 2024 года (31,6 миллиарда долларов). В феврале экспорт увеличился до 34,6 миллиарда долларов, что почти на уровне февраля 2024 года (34,8 миллиарда долларов). За январь-февраль экспорт составил 67 миллиардов долларов, что на 0,9% больше, чем в 2024 году (66,4 миллиарда долларов), но ниже показателей 2023 (70,6 миллиарда долларов) и 2022 годов (109,1 миллиарда долларов).

Эти данные ставят под сомнение серьезность санкций, введенных в конце 2024 года, особенно в нефтегазовом секторе. Несмотря на общий низкий уровень экспорта по сравнению с 2022 годом, важно помнить, что январь-февраль традиционно характеризуются низкими показателями. На фоне ухудшения конъюнктуры, выражающегося в снижении средней цены нефти марки Brent на 6% в годовом исчислении, фактический рост экспорта в сопоставимых показателях выглядит значительным.

Устойчивость к санкциям также впечатляет, несмотря на сообщения о том, что крупнейшие потребители российской нефти и газа, такие как Китай и Индия, частично отказываются от санкционных поставок. Однако фактические данные свидетельствуют о росте валютных поступлений от крупнейших экспортеров.

Как результат, профицит текущих операций увеличился с 2,9 миллиарда долларов в январе до 7,9 миллиарда долларов в феврале, что значительно выше показателей 2024 года (2,9 и 5,7 миллиарда долларов соответственно). С начала года профицит составил 10,8 миллиарда долларов, что также превышает 8,6 миллиарда долларов в 2024 году.

Платежный баланс остаётся стабильным, однако снижение импорта вызывает вопросы. С точки зрения платёжеспособности (денежная масса или доходы экономических агентов в долларовом эквиваленте), импорт мог бы быть вдвое выше, что указывает на то, что текущее сокращение обусловлено не ухудшением платёжеспособности, а проблемами в логистике и поставках, вероятно, вызванными санкциями.

🇶🇦 🇷🇺Россия организует морские контейнерные линии в Катар, заявил Мантуров

Россия разрабатывает морские контейнерные линии в Катар для снижения логистических затрат в международной торговле, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в рамках пятого заседания Совместной Российско-Катарской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.

"Мы уже работаем над организацией морских контейнерных линий, которые позволят бизнесу сократить логистические издержки при осуществлении внешних торговых операций",

- заявил он.

Мантуров также сообщил, что Россия рассматривает Катар как потенциального участника транспортного коридора "Север-Юг", учитывая его географическое положение и развитую портовую инфраструктуру.

📊 Доля автоперевозок растёт, а стоимость снижается

В 2024 году общий объем грузовых перевозок всеми видами транспорта в России увеличился на 5,5%, достигнув 9,4 миллиарда тонн, согласно данным Росстата.

Одним из самых заметных изменений в структуре логистики стало смещение грузоотправителей от железнодорожного транспорта к автомобильному, отмечает Людмила Симонова, управляющий партнер M.A. Research и член совета Гильдии логистических операторов.

По информации Росстата, объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2024 году снизился на 4,2% по сравнению с 2023 годом, составив 1,19 миллиарда тонн. В то же время, автотранспорт показал рост на 8,3%, увеличившись до 7 миллиардов тонн.

Автодороги и железные дороги остаются основными способами доставки грузов по стране. Внутренним водным транспортом было перевезено 106,5 миллиона тонн (снижение на 2,5%), морским — 33,2 миллиона тонн (на уровне прошлого года), воздушным транспортом — 0,5 миллиона тонн (рост на 4,7%), а трубопроводным транспортом — 1 миллиард тонн (увеличение на 0,6%), по данным Росстата.

Таким образом, наблюдаемая тенденция в переходе к автогрузоперевозкам может быть связана с улучшением логистики, гибкостью и скоростью автомобильного транспорта, а также снижением тарифов, что делает его более привлекательным для грузоотправителей.

В преддверии итогового заседания коллегии Федеральной таможенной службы (ФТС), которое намечено на эту неделю, представляем вашему вниманию некоторые ключевые данные из итогового отчета, опубликованного на официальном сайте ФТС.

Что касается плана, впервые зафиксирована сумма поступлений в бюджет, составившая 7 349,2 млрд рублей. Сравнивая с установленным на 2024 год планом в размере 7 426 млрд рублей, можно отметить, что ФТС не удалось достичь цели, недостача составила около 1%.

Тем не менее, общий фискальный эффект от мероприятий, реализованных таможенными органами для соблюдения законодательства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и российского законодательства в сфере таможенного регулирования в 2024 году, составил 92,5 млрд рублей, что эквивалентно 1,26% от общей суммы перечисленных платежей. В частности:
- В результате таможенного контроля до выпуска товаров при декларировании было взыскано 33,9 млрд рублей;
- По итогам таможенного контроля после выпуска товаров сумма взысканий составила 58,6 млрд рублей.

Анализ результатов таможенного контроля после выпуска товаров в 2024 году

В 2024 году по итогам контрольных мероприятий таможенными органами выявлены нарушения на сумму 56,4 млрд рублей, что на 57% больше, чем в 2023 году (35,8 млрд рублей). Дополнительные поступления в федеральный бюджет составили 43,2 млрд рублей, что демонстрирует рост на 67% по сравнению с предыдущим годом (25,8 млрд рублей).

Эффективность контрольных мероприятий также значительно возросла: средний финансовый результат одной проверки увеличился на 70%, с 5,2 млн рублей в 2023 году до 8,8 млн рублей в 2024 году.

В связи с выявленными нарушениями было возбуждено более 7 тысяч дел об административных правонарушениях, а также 351 уголовное дело.

Совместные проверки с налоговыми органами показали высокую "результативность":

- Сумма доначислений выросла на 71% и составила 13,8 млрд рублей (в 2023 году – 8,1 млрд рублей).
- Фактические взыскания увеличились на 76%, достигнув 11,6 млрд рублей (в 2023 году – 6,6 млрд рублей).

🇺🇿 Узбекистан внедряет экспортные пошлины на 86 категорий товаров

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ, согласно которому с 1 июля 2025 года будут введены экспортные таможенные пошлины на 86 категорий товаров, как сообщил Таможенный комитет.

При этом планируется отмена отраслевых сборов и требований получения специальных разрешений на вывоз данных товаров за границу.

Основными целями данного указа являются: приведение экспортных процедур в соответствие с нормами Всемирной торговой организации, упорядочение экспорта и стимулирование производства товаров с высокой добавленной стоимостью.

К числу товаров, на которые будут введены экспортные пошлины, относятся: кожаное сырье и полуфабрикаты, шелк-сырец, хлопковая пряжа, трикотаж, мясные продукты, пшеница, рис, минеральные удобрения, полиэтиленовые отходы, лом цветных металлов, природный газ, хлопковое волокно, линт, полиэтилен, полипропилен, полистирол, ПВХ, полиэтилентерефталат и медное сырье.

✈️ Самолёт Jetstream 32, выполнявший коммерческий рейс в Ла-Сейба, разбился после взлёта в гондураском международном аэропорту имени Хуана Мануэля Гальвеса на острове Роатан.

На борту находились 15 пассажиров, сообщило агентство гражданской авиации страны. Через несколько секунд после взлёта лайнер рухнул в море, шесть человек погибли.
Проводится поисковая операция. 

Согласно информации от компании Rocket Cargo, высокий спрос на авиаперевозки между Китаем и Россией способствует нарастанию конкуренции среди перевозчиков, что, в свою очередь, приводит к снижению тарифов на этом направлении.

Тем не менее, ситуация с авиадоставкой грузов из других стран выглядит менее оптимистично. На сложных маршрутах, где прямая авиадоставка в Россию невозможна, цены остаются на высоком уровне, особенно это касается перевозок из США и европейских стран.

Хотя тарифы на транспортировку из этих регионов в транзитные страны, такие как Объединенные Арабские Эмираты, действительно снижаются — к примеру, стоимость авиадоставки 1 кг генеральных грузов из Сербии в ОАЭ в 2023 году составляла около €1,8, а в 2025 году ожидается падение до €1,2 — тарифы на маршруте из ОАЭ в Россию остались неизменными.

Импортируемая продукция из Европы и США поступает в Россию не только через ОАЭ. Часто промежуточными пунктами становятся Турция, Шри-Ланка и Индия. На всех этих направлениях цены на доставку грузов в Россию остаются стабильными и высокими из-за санкционных ограничений и логистических сложностей.

При выборе транзитной страны импортеры учитывают как стоимость процесса реэкспорта, которая варьируется в зависимости от государства, так и частоту рейсов в Россию. В условиях необходимости оперативной доставки предпочтение чаще всего отдается перевозкам из ОАЭ, куда рейсы выполняются ежедневно.

Несмотря на высокие тарифы, спрос на авиаперевозки в Россию остается на высоком уровне благодаря скорости такой транспортировки и возможности перевозить различные виды грузов, включая опасные, химические и люксовые товары.

⚡️Российская судоходная компания E-Line, не способная в течение последних пяти месяцев осуществлять доставку импортных контейнеров из портов Китая, ОАЭ и Индии на терминал «Базис порт» в Санкт-Петербурге, объявила о своем банкротстве.

💸 В начале 2025 года компания столкнулась с финансовыми трудностями, которые привели к накоплению долгов перед судовладельцами и, как следствие, к множеству задержек в доставке.

В марте текущего года новым линейным агентом судна была назначена компания M-Line, что способствовало движению контейнеровоза в сторону северной столицы. Однако грузовладельцам было предъявлено требование об уплате дополнительного сбора в размере 3 682 долларов за контейнер, который необходимо было перечислить непосредственно судовладельцу. В результате общая сумма выплат составила 2,7 миллиона долларов, что более чем в два раза превышает долг E-Line за фрахт контейнеровоза, заявленный в феврале.