📑 Электронные подписи для обмена документами между странами ЕАЭС получат единую верификацию, говорится в подготовленных Минцифры проектах постановления правительства.

Отдельные разработки уже тестировались участниками объединения.

Минцифры вынесло на общественное обсуждение 2 положения:
• о государственной информационной системе (ГИС) «Интеграционный шлюз» (ИШ),
• о ГИС «Доверенная третья сторона» (ДТС) интегрированной информационной системы Евразийского экономического союза (ИИС ЕАЭС).

Обе ГИС с конца года находятся в режиме опытной эксплуатации, уточнил представитель Минцифры.

Справочно:

○ ИШ – «транспортный» канал, с помощью которого по запросу информация передается от российских органов власти другим членам ЕАЭС и наоборот.

○ ДТС используется для проверки достоверности иностранных электронных подписей, которыми визируют информацию другие члены ЕАЭС.

○ ИИС ЕАЭС – это система межгосударственного информационного обмена между пятью странами.

🚧 Автомобильные пункты пропуска оборудуют интеллектуальными системами.

Смысл интеллектуальной системы в первую очередь заключается в создании единой цифровой платформы, которую интегрируют с программным обеспечением и базами данных всех задействованных на границе контролирующих госструктур.

В интеллектуальном пункте пропуска будут задействованы другие опции, тестируемые или внедряемые на погранпереходах. Это не только переход на электронные перевозочные документы, но и расширение практики ведения электронной очереди, оснащение таможенно-пограничных постов инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК).

ИДК портального типа позволяют сканировать 100% транспортных средств с грузом и выявлять запрещенные к провозу предметы и вещества, заверил руководитель Росгранстроя.

На сегодняшний день подобное оборудование действует в пунктах пропуска Тагиркент-Казмаляр, Петухово, Маштаково, Забайкальск, Весело-Вознесенка, Матвеев Курган, Джанкой.

#Погранпереходы

⚡️Вниманию перевозчиков, планирующих пересекать казахстанско-китайский участок таможенной границы ЕАЭС

В связи с установленными в Республике Казахстан праздничными днями («Наурыз мейрамы») с 21 по 23 марта 2025 года будут закрыты все автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайском участке 🇰🇿🇨🇳 таможенной границы ЕАЭС:

🔸Бахты (область Абай);
🔸Майкапчагай (Восточно-Казахстанская область);
🔸Достык и Нур Жолы (область Жетысу);
🔸Кольжат (Алматинская область).

Ж/д пункты пропуска Достык и Алтынколь (область Жетысу) на казахстанско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС с 21 по 23 марта 2025 года будут функционировать в штатном круглосуточном режиме.

❗️Рекомендуем перевозчикам учитывать указанную информацию при планировании маршрута.

#Погранпереходы

Международный IT-интегратор «Первый Бит» успешно завершил проект по автоматизации логистических процессов для ведущей транспортной компании ООО «Логистик Перфоманс», используя современную платформу «1С:Предприятие 8».

Об этом сообщили представители компании «Первый Бит».

Компания «Логистик Перфоманс» предлагает разнообразные услуги, включая международные и внутренние перевозки, складское хранение, таможенное оформление и многое другое.

Ранее в компании документы по автотранспорту создавались вручную на бумажных носителях, что приводило к необходимости выполнения двойной работы. Данные для отчетности также вносились в «1С:Бухгалтерия 8 ПРОФ» вручную, что занимало много времени на проверку правильности введенной информации. В дополнение, отсутствовали структурированные данные по автотранспорту и ключевым показателям.

Специалистам «Первого Бита» была поставлена задача внедрения единой информационной системы с возможностью регулярной поддержки. Важными этапами проекта стали автоматизация формирования отраслевой документации с доработкой печатных форм, настройка функционала маршрутизации заявок, а также интеграция с основной учетной системой «1С:Бухгалтерия 8 ПРОФ» и системой мониторинга транспорта.

Для решения поставленных задач эксперты Центрального Офиса «Первого Бита» приняли решение внедрить систему «1С:Предприятие 8. Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП». Эта система позволяет эффективно управлять учетом сборных, комплектных и мультимодальных заказов, используя как собственный транспорт, так и привлеченные ресурсы.

Торговые отношения России с государствами, наложившими санкции, сократились примерно в десять раз по экспорту и в семь раз по импорту к 2017 году по сравнению с торговлей с Китаем. 🇨🇳

Заполнить образовавшийся разрыв в этих отношениях, даже если весь ушедший западный бизнес вернется в Россию, будет крайне сложно.
Потребительский сектор уже плотно занят китайскими компаниями, которые успешно конкурируют с западными производителями как на внутреннем китайском рынке, так и на западных площадках. Это подтверждается торговыми барьерами, введенными в Европе и США.
Западные предприятия, ранее участвовавшие в российском государственном заказе, утратили этот рынок из-за санкционных мер, введенных их странами.

В настоящее время российский госсектор, исходя из соображений стратегической безопасности, сам ограничил доступ товаров и услуг из недружественных стран. Графики импортно - экспортных операций это наглядно подтверждают (пунктиром отмечено падение после начала СВО).

⚡️ В сети появились сообщения о больших задержках в отправке поездов из Забайкальска в сторону ст. Ворсино.

Есть даже телеграмма РЖД на этот счёт, датированная 1.03. Проблема на вечер 10.03 оставалась актуальной.
Ворсино сейчас перегружено , другие ЖД терминалы работают в штатном режиме.

Мы решаем проблему с помощью ускорения на границе , ставят КТК и отправляют на ближайшем поезде , правда 3-5 дней можно ждать разрешения на выгрузку от ст.Ворсино.
Ст. Селятино и Электроугли работают в штатном режиме.

⚡️Вниманию перевозчиков, планирующих пересечение границы через МАПП Забайкальск

В связи с ухудшением погодных условий движение через пункт пропуска затруднено.
Отставание от зарезервированного времени на 12:00 забайкальского времени - 11 часов.

❄️В настоящее время в пункте пропуска и пос. Забайкальск проводятся работы по ликвидации последствий снегопада.

❗️Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения границы.

#Погранпереходы

🚦Оператор системы «Платон» отменил 11% штрафов

Продолжаем наблюдение за ситуацией с штрафами в системе «Платон». В последнее время Ространснадзор получил 9 413 жалоб на её функционирование. Однако лишь немного больше половины из них, а именно 5 454, были переданы оператору для дальнейшего рассмотрения. Влияние средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) подтвердилось только в 1 077 случаях, что составляет 11%. Таким образом, из общего числа обращений на некорректную работу системы «Платон» перевозчикам было аннулировано только 11% штрафов.

Представители транспортного сектора утверждают, что количество ошибочно назначенных штрафов должно быть выше. Однако процесс обжалования этих штрафов довольно сложен и требует соблюдения определённых условий.

1️⃣ Во-первых, каждый штраф необходимо обжаловать отдельно; групповые обращения не принимаются.
2️⃣ Во-вторых, для признания влияния РЭБ требуется зафиксировать регулярное и продолжительное воздействие, а не эпизодические сбои. То есть, если система «сбоила» всего несколько раз, то отмена штрафов вряд ли последует.

В результате сложной процедуры обжалования многие перевозчики предпочитают отказываться от неё. Таким образом, значительная часть жалоб на систему «Платон» остаётся неподтверждённой. Это означает, что большинство штрафов по итогам рассмотрения признаются законными.

Тем не менее, уровень неправомерных штрафов остаётся значительным, особенно учитывая, что в Государственной Думе сейчас находится законопроект, который в четыре раза увеличивает штрафы за неоплаченный проезд в системе «Платон» — с 5 тысяч до 20 тысяч рублей.

На данный момент законопроект прошёл лишь первое чтение. Недавно Торгово-промышленная палата России предложила отложить введение повышенных штрафов для большегрузных перевозчиков, так как в системе взимания платы «Платон» нередко происходят сбои, что приводит к автоматическому выставлению штрафов.

🚢 Суда, занятые на deep sea перевозках, ходят все медленнее

В первом квартале этого года побит очередной рекорд тихоходности, сообщает Splash24/7 со ссылкой на Clarksons Research.

Особенно явно эта тенденция проявляется в тех сегментах, которые в первые месяцы этого года испытывали коммерческие трудности.
Так, в сегменте СПГ-газовозов, ставки на которые в этом году упали до исторического минимума, средние скорости снижены в сравнении с 2024 годом на 2% до 14,6 узла.
Балкеры замедлились на 1,7% до 10,7 узла, танкеры-продуктовозы – также на 1,7% до 11,2 узла.
Все это рекордно низкие значения скорости.
Однако, причиной могут быть новые экологические нормы выбросов.

Снижение скорости судна на 10% может сократить выбросы во время рейса на 20%»,

– приводит Splash24/7 слова представителя Clean Shipping Coalition Джона Маггза.

Согласно последнему отчету Clarksons тенденция к снижению скорости судов наблюдается уже давно, сейчас суда ходят на 20-30% медленнее, чем в 2008 году.

Капитаном контейнеровоза Solong, который столкнулся с нефтяным танкером Stena Immaculate у берегов Англии, оказался 59-летний гражданин России.

Сейчас он арестован английской полицией. Среди других членов экипажа также были граждане России. Вот теперь точно найдут "российский след" в этой трагической истории.

Кстати, в районе катастрофы уже наблюдается разлив токсичного топлива.

📊Анализ динамики ставок на рынке международных и внутренних грузоперевозок

В 2024 году мировой логистический рынок столкнулся с нестабильностью тарифов: после периода роста ставок, позволившего перевозчикам компенсировать убытки 2023 года, с ноября наблюдается резкое снижение цен на большинстве направлений.

Международные перевозки: тенденции и прогнозы

Снижение ставок стало особенно заметным в транспортировке грузов из Китая. В сравнении с февралем 2025 года тарифы на автоперевозки, морские и железнодорожные маршруты в Новороссийск и Санкт-Петербург упали на $1 000–2 000.
С ноября 2024 года общее падение составило:
📉 30% – на автомобильные перевозки
📉 20% – на морские маршруты

Замедление спада ожидается в марте, однако рынок продолжит коррекцию. Основной фактор давления – снижение спроса, подтверждённое сокращением импортно-экспортных потоков, особенно во Владивостоке.

Внутренний рынок грузоперевозок: ценовое давление и высокая конкуренция

Логистика внутри России также испытывает ценовое давление. В 2024 году ставки на грузоперевозки по стране снизились на 15%, согласно Индексу ATI.SU FTL РФ.
К началу февраля 2025 года тарифы вернулись к уровням 2023 года, достигнув минимума за последние полтора года.
Проблему усугубляет:
🔺 Снижение объёмов перевозок при избытке транспортных мощностей
🔺 Рост конкуренции, вынуждающий перевозчиков работать с минимальной маржой
🔺 Давление со стороны грузовладельцев, занижающих стоимость заявок

Финансовая устойчивость многих операторов находится под угрозой. Уже появляются сигналы о возможных банкротствах среди крупнейших игроков. Малые и средние компании также находятся в зоне риска.

Коррекция рынка: причины и последствия

Популярная версия о том, что низкие ставки связаны с избыточным автопарком, не подтверждается.
Основная причина спада – замедление экономического роста.
Среди ключевых факторов:
⚠️ Рост ключевой ставки до 21%
⚠️ Санкционное давление и снижение потребительской активности
⚠️ Ужесточение финансовой политики

В условиях стабильной экономики 2022–2023 годов спрос на перевозки рос, требуя расширения автопарка. Однако ужесточение финансовых условий и падение деловой активности изменили ситуацию, вызвав снижение грузопотоков и профицит мощностей.

Выводы и перспективы

Приоритетом бизнеса в 2025 году становится не развитие, а сохранение устойчивости в стагнирующей экономике. Уход части перевозчиков может временно скорректировать баланс, но не решит системных проблем.

⚡️Как игроки рынка, мы адаптируемся к новой реальности:
🔹 Оперативно реагируем на изменения тарифов
🔹 Оптимизируем логистические схемы
🔹 Перенаправляем мощности на более прибыльные маршруты

Гибкость, контроль затрат и оперативное принятие решений – ключевые факторы успешной работы в текущих условиях.

🌐 В рамках ЕАЭС сформирована рабочая группа для реализации пилотного проекта по использованию электронных международных транспортных накладных e-CMR

11 марта Коллегия Евразийской экономической комиссии приняла решение о создании рабочей группы, которая займется реализацией пилотного проекта по внедрению электронных международных транспортных накладных e-CMR в процессе международных грузовых автомобильных перевозок среди государств Евразийского экономического союза.

Состав рабочей группы будет включать представителей уполномоченных органов стран ЕАЭС, ответственных за транспорт, цифровизацию, налоговое и таможенное регулирование, а также представителей бизнеса, научных учреждений и профессиональных объединений.

Руководителем этой экспертной площадки назначен министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

«Сегодня мы сделали еще один шаг к переходу на юридически значимый электронный документооборот в сфере автомобильного транспорта. Рабочая группа определит сроки и порядок проведения пилотного проекта по применению в ЕАЭС электронных международных транспортных накладных, а также отработает практические вопросы его реализации»,

- отметил министр ЕЭК.

Главная цель проекта заключается в практической отработке технологии трансграничного обмена электронными документами между участниками из разных стран с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».

Данный пилотный проект будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортной документации, а также снижению издержек, связанных с транспортно-логистическими и контрольными процедурами.

🇷🇺🇨🇳С 13 марта 2025 года в пункте пропуска Поярково  на границе с Китаем завершается зимняя навигация

🚧Государственный контроль по пропуску транспортных средств и грузов через российско-китайскую границу осуществляться не будет.

▶️Международное сообщение между пунктами пропуска Поярково (Амурская область) – Сюнькэ (КНР) приостанавливается на период межсезонья, до возобновления летней навигации.

#Погранпереходы

📉 Федеральная таможенная служба России сообщила о снижении профицита внешней торговли страны.

В январе 2025 года положительное сальдо торгового баланса составило 7,9 миллиарда долларов, что на 4,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно информации, опубликованной в Telegram-канале ФТС.

Общий объем внешней торговли России в январе достиг 50,7 миллиарда долларов, что на 4,6% превышает показатели за тот же месяц прошлого года.

Экспорт увеличился на 3,2% и составил 29,3 миллиарда долларов, в то время как импорт возрос на 6,6%, достигнув 21,4 миллиарда долларов. Для сравнения, в январе 2024 года экспорт из России составил 28,4 миллиарда долларов, а импорт — 20,1 миллиарда.

Таким образом, профицит торгового баланса России в январе 2025 года составил 7,9 миллиарда долларов, что ниже показателя в 8,3 миллиарда долларов за аналогичный период прошлого года, что соответствует снижению на 4,8%.

🇨🇳Китайские экспортеры выражают недовольство по поводу изъятия товаров в России🇷🇺

Объем грузоперевозок по межконтинентальному железнодорожному маршруту из Китая в Европу через территорию России сокращается на протяжении нескольких месяцев, сообщает South China Morning Post (SCMP), ссылаясь на мнения представителей отрасли. Это снижение связано с новыми правилами, касающимися вывоза товаров из России.

«С ноября мы не осмеливались отправлять [товары по железной дороге]»,

— поделился генеральный менеджер транспортно-экспедиторской компании Air Sea Transport Эндрю Цзян.

Проблемы с поставками начали возникать после того, как в октябре 2024 года Россия расширила запрет на транзит через свою территорию ряда товаров двойного назначения, отмечает SCMP.
В список запрещенных для поставок в «недружественные страны» вошли, среди прочего, электродвигатели, генераторы, а также радиолокационное и радионавигационное оборудование. Эти ограничения будут действовать до конца 2025 года.

Многие китайские транспортные компании узнали о расширении запрета лишь спустя несколько недель. К этому моменту, как сообщает SCMP, российские власти уже задержали значительное количество их грузов.
По данным издания, задержки затронули тысячи контейнеров, отправленных из Китая в Европу. Ежемесячно по железной дороге, пересекающей Россию на пути к европейскому рынку, проходит около 80 тысяч TEU.

Так что очень скоро и этот транзитный поток иссякнет!

Минфин разработал проект регламента по работе с Карнетом АТА, что можно считать важным шагом к упорядочению процесса его применения.

До настоящего момента использование Карнета сопровождалось множеством вопросов и неопределённостей, поскольку единых чётких правил фактически не существовало.

Предложенный документ, хоть и не даёт исчерпывающих ответов на все спорные моменты, всё же позволяет сформировать более структурированное понимание порядка работы с Карнетом АТА. Это особенно важно для участников ВЭД, поскольку правильное оформление временного ввоза и вывоза с применением Карнета минимизирует риски ошибок и задержек при таможенном оформлении.

⚡️Вниманию иностранных организаций, имеющих российский ИНН

❗️Они обязаны до 28.03 подать сведения о своих участниках в налоговую:
Согласно п. 3.2. ст. 23 НК РФ иностранные организации сообщают в налоговый орган по месту учета о своих участниках в капитале с долей более 5%.

Форма такого уведомления утверждена Приказом ФНС России от 1 декабря 2021 года № ЕД-7-13/1046@ (во вложении).
Информация об участниках формируется по состоянию на 31.12 отчетного года.

🚛 В феврале наблюдался резкий спад продаж тяжелых грузовиков, составивший 50%.

📉 Рынок продолжает находиться в состоянии снижения на протяжении уже 1,5 лет.

В то время как "Камаз" и "Урал" понесли минимальные потери — 8% и 7% соответственно, китайские бренды демонстрируют двузначное падение. Это связано с недавним скандалом, связанным с отзывом ОТТС* на некоторые модели Shacman.

Согласно прогнозу "Автостата", продажи находятся на грани минимальных значений, и, хотя ожидается стабилизация спроса, год всё равно завершится в отрицательной зоне.

* ОТТС — документ, подтверждающий соответствие импортируемой техники стандартам безопасности и экологии.

Объем контейнерных грузов, обработанных портами РФ в 2024 году, вырос на 13% (5,59 млн TEU) по сравнению с прошлым годом и почти достиг уровня 2021г.  (5,63 млн TEU).

Экспорт составил 1,958 млн TEU (+13,5%), а импорт — 2,349 млн TEU (+15,2%).
Каботажными перевозками отправлено 1,25 млн TEU (+15,3%), и это 1,5 раза больше, чем в 2021 году. Транзитные перевозки контейнеров потеряли 70% объема и составил 34 тыс. TEU.

Географически рост распределился следующим образом:
Дальневосточный бассейн — 2,69 млн TEU (+5%)
Балтийский бассейн — 1,64 млн TEU (+34,5%)
Азово-Черноморский бассейн — 1,1 млн TEU (+6,5%)
Арктический бассейн — 193,8 тыс. TEU (+18%)
Каспийский бассейн — 8,7 тыс. TEU (-13%)

Эксперты отмечают, что произошло перераспределение грузопотоков: доля портов Дальнего Востока в контейнерообороте сократилась до 48%, доля Балтийского бассейна достигла 29%, а Азово-Черноморского — 19%. Такое распределение грузопотоков связывают с развитием и масштабированием торговых отношений, которые формировались после 2022 года.

Также на росте сказались мероприятия по модернизации портовых мощностей, в частности терминалы порта Санкт-Петербург, которые приняли на себя часть экспортного грузопотока дальневосточных портов. Экспорт из портов ДВФО сократился на 22%, а из Санкт-Петербурга увеличился на 35%.
Порт Новороссийск активно развивает сообщение с Индией и ОАЭ.