📊Авиаперевозки резко активизировались в январе 2026г: объемы увеличились на 26%, однако цены снизились.

Рынок авиационных грузоперевозок продемонстрировал значительный подъем в начале 2026 года. Но стоит учитывать нюансы.

Во-первых, после праздничного затишья, мировой тоннаж увеличился на 26%, превысив прошлогодние показатели на 5%.

Во-вторых, основной рост обеспечили Ближний Восток и Южная Азия (MESA), где наблюдается увеличение на 16%. Дубай, Индия и Бангладеш наращивают экспорт в США и Европу.

В-третьих, хотя пропускная способность также выросла (+15%), этого недостаточно, и она все еще отстает на 7% от максимального уровня, зафиксированного в декабре.

В чем же заключается противоречие?
Несмотря на значительный рост спроса, средняя мировая стоимость авиаперевозок упала на 2%, до $2,46 за килограмм. Спотовые цены демонстрируют снижение в основных регионах, особенно в MESA (-21% по сравнению с прошлым годом).

🆘Новейшая разработка баварского стартапа Filics - модули Filics Units, предназначенные для транспортировки европейских поддонов.

Эти устройства способны поднимать грузы до 1,2 тонны. Ключевое преимущество заключается в высокой маневренности в стесненных условиях и возможности погрузки/разгрузки с любой стороны.

Складская логистика переполнена инженерными решениями, предлагающими широкий спектр роботизированных и автоматизированных систем. Это обусловлено растущим спросом, поскольку склады увеличиваются в размерах, высота стеллажей возрастает, а проходы становятся более узкими. Развитие технологий и увеличение стоимости труда делают инвестиции в подобные решения все более выгодными.

📉В 2025 году международный индекс надежности авиационных грузоперевозок продемонстрировал снижение, достигнув отметки в 62,7%.

Согласно данным аналитической платформы Cargo.ai, индекс выполнения договорённостей (DAP), являющийся важным индикатором для мировой авиационной грузовой отрасли, снизился до 62,7% в 2025 году, с минимальным значением в 58% в декабре. Это свидетельствует о том, что обещание "груз будет готов к выдаче через шесть часов после приземления" соблюдается теперь не так часто, как в предыдущем году.

Распределение проблемных зон имеет определенную географическую специфику: наиболее стабильные направления – короткие маршруты внутри Азии (например, Тайбэй-Инчхон), в то время как маршруты из Китая во Франкфурт сталкиваются с наибольшими трудностями. Европейские узловые аэропорты, такие как Франкфурт (2,1 млн тонн) и Амстердам, испытывают сложности с обработкой пиковых нагрузок, что приводит к задержкам на всем маршруте.

Тремя ключевыми причинами сбоев являются:

1⃣Изменения в нормативно-правовой базе США 🏛: Отмена правила de minimis начиная с августа 2025 года вызвала резкое сокращение (на 51% в октябре) прямых поставок из Китая в США, что привело к перераспределению грузопотоков.

2⃣Нехватка пропускной способности ✈️: авиакомпании сталкиваются с задержками поставок воздушных судов и запасных частей, а сроки предварительного бронирования на ключевых направлениях увеличились до двух-трех недель.

3⃣Продолжающийся кризис в Красном море 🚢 продолжает оказывать негативное влияние: перенаправление части срочных грузов с морского транспорта на воздушный транспорт увеличило нагрузку на и без того перегруженные авиационные хабы.

❕В 2026 году в России начнет функционировать Система подтверждения предварительного заказа товаров (СПОПТ), разработанная для ликвидации нелегальных схем импорта через страны ЕАЭС.

Данная инициатива направлена на легализацию рынка и укрепление налоговой дисциплины. Компаниям, осуществляющим импорт через Казахстан, Беларусь, Армению и Киргизию, необходимо заранее подготовиться к грядущим преобразованиям.

Основополагающим принципом станет обязательство импортера внести гарантийный взнос, эквивалентный сумме НДС и акцизов до фактического ввоза продукции. По мнению государственных органов, это создаст разницу между законным и теневым импортом. Для этого импортеру потребуется заполнить электронный документ о планируемой поставке через специализированный "Личный кабинет российского импортера" и произвести соответствующую оплату.

Чего стоит ожидать импортерам:

Увеличения финансовой нагрузки: возникнет необходимость в предварительной оплате налогов до ввоза товаров, что может привести к замораживанию значительной части оборотных средств.

Увеличение административных затрат: потребуются ресурсы для мониторинга поставок, осуществления платежей и работы в новом личном кабинете.

Увеличение риска возникновения задержек: существует вероятность сбоев в недавно разработанных информационных системах, а также задержки поставок на границе в случае обнаружения несоответствий в данных.

Для эффективной работы СПОПТ потребуется интеграция нескольких государственных систем: АИС "Налог-3", системы отслеживания, "Честный ЗНАК", "ГосЛог" и новой системы управления рисками ФТС. Это позволит автоматически проверять данные и адресно осуществлять контроль над поставками.

Внедрение системы будет происходить в два этапа:

📅с 1 апреля по 30 июня 2026 года — в тестовом режиме;

📅с 1 июля 2026 года — в полноценном рабочем режиме.

🧻В России начали бороться с поддельной туалетной бумагой.

Минпромторг планирует сделать маркировку обязательной для туалетной бумаги и других хозяйственных товаров.

📅Вводить маркировку будут постепенно, начиная с 1 сентября 2026 года.

В министерстве объясняют эту меру ростом количества подделок: более 10% продукции на этом рынке является нелегальной.

#маркировка

Оператор "Платон" продолжает публиковать данные о платежах за 2025 год.

В Северо-Кавказском федеральном округе отмечен рост поступлений почти на 27%, достигнув 1,9 миллиарда рублей.

Первое место по объему платежей занимает Ставропольский край с показателем 990,3 миллиона рублей (прирост 4,8%). Для сравнения, Республика Дагестан внесла 273,7 миллиона рублей (рост 151,8%), а Ингушетия – 227,7 миллиона рублей (рост 14%).

В предыдущем году общая сумма сборов "Платона" по России увеличилась на 31%, составив 69,4 миллиарда рублей, а в Южном федеральном округе – на 19%, достигнув 4,7 миллиарда рублей.

⤴️В текущем году ожидается двукратное повышение тарифа: первое – с 1 февраля в соответствии с ежегодной индексацией (на величину инфляции), и второе – с 1 марта из-за корректировки понижающего коэффициента к базовому тарифу (0,75 вместо 0,51).

Планируется, что с 1 февраля 2028 года данный коэффициент будет полностью исключен из расчета. Скидки будут отменены.