В конце минувшего декабря авиакомпания «Волга-Днепр» успешно реализовала уникальное логистическое решение, осуществив авиационную транспортировку оборудования для проходки тоннелей из китайского Чжэнчжоу в город Норильск.
Для загрузки на борт самолета Ил-76ТД-90ВД требовались два блока ротора буровой установки, масса которых составляла 13 и 17,5 тонн. Обычно подобные неделимые грузы поднимают с использованием внешних кранов, однако, с учетом ограниченного времени и большой загруженности китайского аэропорта, такой вариант оказался невозможным.
Эксперты центра планирования грузоперевозок разработали и внедрили инновационную методику погрузки без применения автокранов, которая включала в себя:
Процесс выгрузки в Норильске был выполнен по традиционной схеме – с использованием трала и автокрана.
Данное решение позволило компании расширить возможности авиаперевозок тяжелых неделимых грузов и может быть применено в будущих проектах, особенно там, где стандартные погрузочные средства недоступны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3⚡2🔥2👏1
Транспортная группа FESCO добавила заход в порт Циньчжоу в ротацию своего морского сервиса FESCO China Direct Line-1 (FCDL-1) между Владивостоком и портами Южного Китая.
📅 Как сообщили SeaNews в Группе, первое судно прибыло в Циньчжоу 14 января. Далее заходы будут выполняться с регулярностью один раз в две недели.
В настоящее время FCDL-1 обслуживают три контейнеровоза суммарной вместимостью более 5 тыс. TEU. Ротация сервиса также включает судозаходы в другие порты Китая — Наньша, Яньтань, Шаньтоу, Сямэнь.
В настоящее время FCDL-1 обслуживают три контейнеровоза суммарной вместимостью более 5 тыс. TEU. Ротация сервиса также включает судозаходы в другие порты Китая — Наньша, Яньтань, Шаньтоу, Сямэнь.
Добавление Циньчжоу в ротацию FCDL-1 позволяет FESCO предложить клиентам дополнительные возможности для организации перевозок грузов из Гуанси-Чжуанского автономного района и прилегающих регионов,пояснили в Группе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌4🙏2⚡1👍1
За последние два года ФТС вернула более 40% дополнительно взысканных средств участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Генпрокуратура провела анализ работы таможенных органов и выявила серьезные недостатки в корректировках заявленных сведений.
🔍 Основные факты:
- За 10 месяцев 2025 года таможенные органы внесли изменения в 284,9 тыс. деклараций, доначислив 55,7 млрд рублей, из которых взыскано 53,2 млрд рублей.
- Участники ВЭД обжаловали 63,9 тыс. решений, из которых 15,8 тыс. были признаны незаконными на сумму 11,7 млрд рублей.
Проблемы:
Среди причин отмены решений отмечены:
- Ненадлежащее изучение документов.
- Неверный выбор ценовой информации.
- Отсутствие оснований для переклассификации товаров.
Возврат средств:
В результате надзорной деятельности в январе-октябре участникам ВЭД возвращено более 438 млн рублей. Однако нарушения создают дополнительные нагрузки на бизнес и бюджет, с судебными расходами почти 164 млн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡2❤2🔥2
⬆️ Итоги работы крупных подрядчиков в логистике РФ: 2024 – 2025 гг.
Информация от крупнейших операторов контейнеров на рынке:
🔹 Трансконтейнер планирует снижение объемов на 15% в 2026 году по сравнению с 2025.
🔹 Глобал Портс (Группа "Дело") только подвёл итоги 2025 года:
- Российский рынок контейнерных перевозок сократился на 4,9%, составив 5,35 млн TEU (в IV квартале - на 9,5%).
- Контейнерооборот "Глобал Портс" уменьшился на 4,4%, до 1,1 млн TEU.
Результаты по бассейнам:
- 🔽 Дальневосточный: 2,34 млн TEU (-12,9%)
- 🔼 Балтийский: 1,71 млн TEU (+4,7%)
- 🔼 Азово-Черноморский: 1,11 млн TEU (+4,1%)
В условиях спада контейнерного рынка "Глобал Портс" активно диверсифицирует грузовую базу, увеличивая перевалку удобрений на Балтике (+19,8%) и заменяя ими уголь (-46,2%).
Сравниваем результаты ведущих игроков на рынке и планируем 2026!
Информация от крупнейших операторов контейнеров на рынке:
🔹 Трансконтейнер планирует снижение объемов на 15% в 2026 году по сравнению с 2025.
🔹 Глобал Портс (Группа "Дело") только подвёл итоги 2025 года:
- Российский рынок контейнерных перевозок сократился на 4,9%, составив 5,35 млн TEU (в IV квартале - на 9,5%).
- Контейнерооборот "Глобал Портс" уменьшился на 4,4%, до 1,1 млн TEU.
Результаты по бассейнам:
- 🔽 Дальневосточный: 2,34 млн TEU (-12,9%)
- 🔼 Балтийский: 1,71 млн TEU (+4,7%)
- 🔼 Азово-Черноморский: 1,11 млн TEU (+4,1%)
В условиях спада контейнерного рынка "Глобал Портс" активно диверсифицирует грузовую базу, увеличивая перевалку удобрений на Балтике (+19,8%) и заменяя ими уголь (-46,2%).
Сравниваем результаты ведущих игроков на рынке и планируем 2026!
👌4🙏2💔1
Продолжение реформы таможенных органов в 2026 году
В 2026 году ожидается значительное обновление в системе таможенных органов России. ФТС планирует создать единую систему из всех Центров электронного декларирования (ЦЭДов), что пизвано улучшить распределение декларационного труда в зависимости от доступности, времени работы и загрузки каждого ЦЭДа.
Ключевые изменения:
1. Авиационный таможенный пост станет специализированным Центром электронного декларирования для удаленного оформления экспресс-грузов и международных почтовых отправлений, перейдя под контроль Центральной почтовой таможни. Это значит, что все авиационные таможни московского региона будут заниматься фактическим контролем.
2. Московская таможня передаст свой ЦЭД Центральной электронной таможне, аналогичные изменения ожидаются и в Владивостоке и Новороссийске.
В результате Центральная, Южная и Дальневосточная электронные таможни получат по два ЦЭДа, что, безусловно, увеличит объем работы для должностных лиц.
Желаем всем участникам этого процесса сил и терпения, т.к. случайное распределение ДТ наверняка приведёт к многочисленным сбоям и задержкам в оформлении из-за отсутствия компетенции на местах, как например при оформлении фармацевтических препаратов и субстанций.
В 2026 году ожидается значительное обновление в системе таможенных органов России. ФТС планирует создать единую систему из всех Центров электронного декларирования (ЦЭДов), что пизвано улучшить распределение декларационного труда в зависимости от доступности, времени работы и загрузки каждого ЦЭДа.
Ключевые изменения:
1. Авиационный таможенный пост станет специализированным Центром электронного декларирования для удаленного оформления экспресс-грузов и международных почтовых отправлений, перейдя под контроль Центральной почтовой таможни. Это значит, что все авиационные таможни московского региона будут заниматься фактическим контролем.
2. Московская таможня передаст свой ЦЭД Центральной электронной таможне, аналогичные изменения ожидаются и в Владивостоке и Новороссийске.
В результате Центральная, Южная и Дальневосточная электронные таможни получат по два ЦЭДа, что, безусловно, увеличит объем работы для должностных лиц.
Желаем всем участникам этого процесса сил и терпения, т.к. случайное распределение ДТ наверняка приведёт к многочисленным сбоям и задержкам в оформлении из-за отсутствия компетенции на местах, как например при оформлении фармацевтических препаратов и субстанций.
✍2💯2🤨2👌1
🔍 Структура грузопотока:
- 86% — углеводороды (СПГ, нефть, нефтепродукты)
- 11% — контейнеры и генеральные грузы
Отметим рост транзитных контейнерных перевозок: они увеличились в 2,6 раза (до 400 тысяч тонн), хоть их доля и остается менее 1,1% от общего объема.
Несмотря на санкции, интерес к СМП растет:
- Китайские компании уже запустили регулярные рейсы в Европу.
- Южная Корея планирует пробный рейс из Пусана в Роттердам в 2026 году.
- Проявляют интерес Индия, Япония и другие страны АТР.
Однако фактические показатели значительно отстают от ожидаемых:
- На 2024 год планировалось 80 млн тонн.
- На 2030-й — 150 млн тонн.
- На 2035-й — 220 млн тонн.
⚠️ Основные препятствия для роста:
- Сезонность навигации
- Нехватка ледоколов и судов ледового класса
- Неразвитая портовая и навигационная инфраструктура
- Высокая себестоимость перевозок по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал
Эксперты уверены, что выход СМП на желаемые показатели зависит от запуска крупных добывающих проектов и решения инфраструктурных проблем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2🤝2⚡1🔥1🎉1👌1
В Турции Министерство торговли представило новое мобильное приложение GET-APP, разработанное для пользователей таможенных деклараций.
Это приложение обеспечивает безопасный обмен экспортными данными и информацией о складских операциях с доверенными партнерами посредством электронной почты и уникального PIN-кода.
🕔 Доступ к информации ограничивается 90 минутами, что существенно уменьшает вероятность несанкционированного доступа и повышает безопасность конфиденциальной информации.
GET-APP интегрируется с существующими цифровыми платформами, сокращая объем бумажной документации и временные затраты на таможенные процедуры.
Это приложение обеспечивает безопасный обмен экспортными данными и информацией о складских операциях с доверенными партнерами посредством электронной почты и уникального PIN-кода.
Эта новая система призвана упростить и ускорить обмен информацией между экспортерами, импортерами, таможенными службами и логистическими организациями, повышая тем самым прозрачность и эффективность внешней торговли Турции.
GET-APP интегрируется с существующими цифровыми платформами, сокращая объем бумажной документации и временные затраты на таможенные процедуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1👌1
⚓️ «Владморрыбпорт» сообщил о начале обслуживания новой регулярной морской контейнерной линии UNITY LINE.
📍Новый сервис свяжет терминал с китайским портом Шанхай и корейским Пусаном.
Агент морской линии – компания «Гарант Интермодал», принадлежащая российским бизнесменам. Среди них, в частности, Сергей Костян, в 2007 году входивший в совет директоров «Русской тройки» в должности заместителя генерального директора «Дальневосточного морского пароходства».
📍Новый сервис свяжет терминал с китайским портом Шанхай и корейским Пусаном.
Агент морской линии – компания «Гарант Интермодал», принадлежащая российским бизнесменам. Среди них, в частности, Сергей Костян, в 2007 году входивший в совет директоров «Русской тройки» в должности заместителя генерального директора «Дальневосточного морского пароходства».
👏2👍1🔥1😍1💯1
Уважаемые партнеры!
⚡️Сообщаем вам об изменении стоимости терминальных расходов на основных станциях Московского жд узла:
Белый Раст - 45 900 руб.
Селятино - 47 160 руб.
Ворсино - 32 635 руб.
Электроугли - 48 900 руб.
*Ставки указаны включая НДС 22%
☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!
⚡️Сообщаем вам об изменении стоимости терминальных расходов на основных станциях Московского жд узла:
Белый Раст - 45 900 руб.
Селятино - 47 160 руб.
Ворсино - 32 635 руб.
Электроугли - 48 900 руб.
*Ставки указаны включая НДС 22%
☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!
🔥3👍1🙏1👌1🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚛 Внезапная автоматизация процесса разгрузки автотранспортного средства.
🤣4🙊3🤪2🔥1
⬆️ Согласно данным аналитического агентства "Автостат Инфо", по состоянию на начало 2026 года, в России насчитывается 2,64 миллиона грузовых автомобилей. За последние шесть месяцев автопарк увеличился незначительно – всего на 1,7%, что соответствует 45 тысячам единиц техники.
🚚Структура парка по производителям выглядит следующим образом: отечественные бренды контролируют 56% рынка (1,47 миллиона единиц), в то время как на иностранные марки приходится 44% (1,17 миллиона автомобилей).
📈 За последние полгода обе категории показали прирост примерно на 2%. Лидирующие позиции по-прежнему занимают российские производители, такие как КАМАЗ (711 тыс. ед.), ГАЗ (360 тыс. ед.), а также МАЗ и Урал. При этом импортный сегмент демонстрирует стабильность. Среди иностранных марок преобладают европейские (Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF), но китайские производители (Shaanxi, FAW, HOWO, Foton, Dongfeng, JAC, Sitrak) также активно наращивают свое присутствие.
Возрастная структура автопарка указывает на недостаточные темпы обновления: более 1,76 миллиона грузовиков (около двух третей) выпущены до 2016 года. Количество грузовых автомобилей 2023 года выпуска составляет 160 тысяч единиц, 2024 года – свыше 100 тысяч, а 2025 года – всего 26 тысяч.
Недостаточное поступление новой техники не компенсирует выбытие старой, что приводит к росту спроса на ремонт и создает определенные риски в условиях ужесточения требований к техническому состоянию транспортных средств.
С точки зрения региональной динамики наблюдается смещение в сторону южных и восточных регионов. В Южном федеральном округе зафиксирован рост около 5% за полгода (общая доля 10%), аналогичная тенденция наблюдается и на Северном Кавказе (доля 5%). В Центральном округе, напротив, зафиксирован практически нулевой рост, несмотря на максимальную долю в структуре парка (28,5%).
Данная ситуация отражает переориентацию транспортных потоков в направлении южных экспортно-импортных коридоров.
Таким образом, парк грузовых автомобилей в России растет медленными темпами и стареет. На рынке усиливается многополярность предложения, что означает усиление конкуренции в сегменте новых автомобилей и расширение возможностей в сфере обслуживания подержанной техники.
🚚Структура парка по производителям выглядит следующим образом: отечественные бренды контролируют 56% рынка (1,47 миллиона единиц), в то время как на иностранные марки приходится 44% (1,17 миллиона автомобилей).
📈 За последние полгода обе категории показали прирост примерно на 2%. Лидирующие позиции по-прежнему занимают российские производители, такие как КАМАЗ (711 тыс. ед.), ГАЗ (360 тыс. ед.), а также МАЗ и Урал. При этом импортный сегмент демонстрирует стабильность. Среди иностранных марок преобладают европейские (Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF), но китайские производители (Shaanxi, FAW, HOWO, Foton, Dongfeng, JAC, Sitrak) также активно наращивают свое присутствие.
Возрастная структура автопарка указывает на недостаточные темпы обновления: более 1,76 миллиона грузовиков (около двух третей) выпущены до 2016 года. Количество грузовых автомобилей 2023 года выпуска составляет 160 тысяч единиц, 2024 года – свыше 100 тысяч, а 2025 года – всего 26 тысяч.
Недостаточное поступление новой техники не компенсирует выбытие старой, что приводит к росту спроса на ремонт и создает определенные риски в условиях ужесточения требований к техническому состоянию транспортных средств.
С точки зрения региональной динамики наблюдается смещение в сторону южных и восточных регионов. В Южном федеральном округе зафиксирован рост около 5% за полгода (общая доля 10%), аналогичная тенденция наблюдается и на Северном Кавказе (доля 5%). В Центральном округе, напротив, зафиксирован практически нулевой рост, несмотря на максимальную долю в структуре парка (28,5%).
Данная ситуация отражает переориентацию транспортных потоков в направлении южных экспортно-импортных коридоров.
Таким образом, парк грузовых автомобилей в России растет медленными темпами и стареет. На рынке усиливается многополярность предложения, что означает усиление конкуренции в сегменте новых автомобилей и расширение возможностей в сфере обслуживания подержанной техники.
👌4⚡2💯1🤝1
ЦРПТ (оператор системы «Честный знак»), а также Wildberries и Ozon объединили усилия, подписав дорожную карту, направленную на более эффективную борьбу с контрафактной продукцией и так называемыми «фантомными» производствами.
Согласно пресс-релизу, охотники за подделками получат новые инструменты в своей борьбе:
– автоматическая проверка документов о происхождении и качестве маркированных товаров будет осуществляться уже на этапе создания карточек (до их публикации на маркетплейсах). Товары появятся на витринах только после успешной проверки, а карточки без маркировки будут заблокированы;
– совместная работа по выявлению на платформах продукции псевдороссийских производителей, с их блокировкой при обнаружении;
– поэтапная автоматизация проверок благодаря более глубокой интеграции IT-систем платформ с «Честным знаком». Например, цифровые площадки расширят механизмы проверки маркированных товаров, независимо от модели продаж — как со складов маркетплейсов, так и с использованием логистики платформ при отгрузке со складов продавцов.
❗️Напомним, что общий экономический эффект для государства от внедрения маркировки уже составил 1,2 трлн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2👀2👌1👨💻1🙊1
Зачем получать статус УЭО? В основном, для применения специальных упрощений. Это вопрос экономической целесообразности: компания либо начинает следить за своей бухгалтерией и операциями, либо остается в НУР, наслаждаясь автовыпуском и другими бонусами.
Не забывайте, что УЭО не так просто избежать постконтроля. Запустить компанию в НУР можно без особых затрат, в то время как УЭО требует прозрачности и серьезного подхода.
Сейчас в России 11994 компании низкого уровня риска. Каждый период категорирования приносит изменения: от 500 до 1000 организаций в плюс или минус. То есть доверенные компании массово попадают в НУР и так же массово оттуда вылетают. И всех это устраивает!
Сравним с зарубежным опытом. В Китае компании делятся на «Предприятия с сертификацией высокого уровня» и «сертифицированные предприятия» как уже сообщали ранее. УЭО получают льготы, поскольку это доверенные компании. В КНР более 6000 УЭО, в Индии — более 5000, а в России — всего 169.
Каждая таможенная служба стремится увеличить количество УЭО, чтобы упростить себе работу. Однако в России этот институт изначально не воспринимался как способ создания доверенной среды. Ситуация изменилась после 2018 года, но реальных изменений так и не произошло.
Вывод: Институт УЭО нужен для создания доверительных отношений. У нас же — автоматически катастрофическое количество НУР с 11994 компаниями, которые попадают туда лишь по формальным критериям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏2👌2❤1💯1
📑Согласно правительственным документам к 2030 году половина воздушных судов, используемых российскими авиакомпаниями, должна быть произведена внутри страны.
В настоящее время, доля самолетов российского производства в авиапарках национальных перевозчиков составляет 19%. Планируется увеличение этого показателя до 30% к 2028 году, и дальнейший рост до целевой отметки в 50% к 2030 году.
В начале 2024 года глава правительства РФ, Михаил Мишустин, заявлял о планах по созданию более 600 полностью российских авиалайнеров в течение ближайших шести лет. Предполагается, что основу авиапарка российских авиакомпаний составят такие модели, как SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300.
В настоящее время, доля самолетов российского производства в авиапарках национальных перевозчиков составляет 19%. Планируется увеличение этого показателя до 30% к 2028 году, и дальнейший рост до целевой отметки в 50% к 2030 году.
В начале 2024 года глава правительства РФ, Михаил Мишустин, заявлял о планах по созданию более 600 полностью российских авиалайнеров в течение ближайших шести лет. Предполагается, что основу авиапарка российских авиакомпаний составят такие модели, как SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300.
👌4🎉2⚡1🔥1
Предложения_деловых_кругов_и_членов_ОС_по_критериям.docx
21.4 KB
⬆️ О добросовестных субъектах внешнеэкономической деятельности.
Каковы же характеристики надежного участника ВЭД?
Федеральная таможенная служба (ФТС) пришла к выводу о необходимости конкретизации параметров, идентифицирующих столь важный статус, и разработала список критериев, из которого возможно выделить самые существенные. Соответствующий документ предоставлен в виде файла.
По запросу ФТС РФ, члены Общественного совета при ФТС РФ предоставили свои варианты критериев.
По оценке специалистов "Большой четверки", из числа предложенных членами ОС критериев, рационально отобрать те, которые наиболее полно отвечают поставленной цели и являются приемлемыми для компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.
Каковы же характеристики надежного участника ВЭД?
Федеральная таможенная служба (ФТС) пришла к выводу о необходимости конкретизации параметров, идентифицирующих столь важный статус, и разработала список критериев, из которого возможно выделить самые существенные. Соответствующий документ предоставлен в виде файла.
По запросу ФТС РФ, члены Общественного совета при ФТС РФ предоставили свои варианты критериев.
По оценке специалистов "Большой четверки", из числа предложенных членами ОС критериев, рационально отобрать те, которые наиболее полно отвечают поставленной цели и являются приемлемыми для компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.
🔥2👌2❤1👍1
⚓️Стивидорная компания «ДелоПортс» (входит в группу «Дело» Сергея Шишкарева и «Росатома»), управляющая двумя морскими терминалами в порту Новороссийск, отчиталась об итогах перевалки в 2025 году.
Из сообщения пресс-службы компании следует, что контейнерный терминал НУТЭП по итогам прошлого года нарастил перевалку на 1,9% относительно показателей 2024 года до 624 тыс.TEU.
По данным InfraNews, в целом контейнерооборот морских терминалов Азово-Черноморского бассейна в 2025 году вырос на 4,4% до 1,11 млн TEU, доля НУТЭП в этом объеме составила чуть более 56%.
Из сообщения пресс-службы компании следует, что контейнерный терминал НУТЭП по итогам прошлого года нарастил перевалку на 1,9% относительно показателей 2024 года до 624 тыс.TEU.
По данным InfraNews, в целом контейнерооборот морских терминалов Азово-Черноморского бассейна в 2025 году вырос на 4,4% до 1,11 млн TEU, доля НУТЭП в этом объеме составила чуть более 56%.
👍2👌2🤝2👏1
«Автодор» предупредил о возможном повышении тарифов на платных трассах
Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что компания изучает возможность повышения тарифов на проезд по своим платным трассам в этом году.
По словам Петушенко, это связано с ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог.
Он отметил, что решение о повышении тарифов будет взвешенным, чтобы избежать возможного снижения трафика.
Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что компания изучает возможность повышения тарифов на проезд по своим платным трассам в этом году.
По словам Петушенко, это связано с ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог.
«В соответствии с экономическим развитием страны и условиями контракта мы будем рассматривать этот вопрос, безусловно», — сказал он.
Он отметил, что решение о повышении тарифов будет взвешенным, чтобы избежать возможного снижения трафика.
👎2😭2🤷♀1🤨1🙉1😡1
Рускон представил запатентованный силовой плинтус для крепления грузов в стандартных контейнерах. Это решение полностью заменяет традиционную деревянную сепарацию, обеспечивая более технологичный и надежный подход.
Что такое силовой плинтус?
Это стальная конструкция из двух профильных труб с отверстиями для крепления текстильных строп. Он устанавливается в углах контейнера, фиксируется к нижним увязочным петлям и перераспределяет нагрузку на углы, а не только на стандартные петли.
⚙️ Преимущества:
- Увеличение допустимой нагрузки до 4 тонн на одну точку крепления (в перспективе — до 6-8 тонн в зависимости от конфигурации).
- Снижение трудоемкости крепления груза.
- Уменьшение расхода древесины.
- Сокращение рисков смещения и повреждения груза в пути.
- ✅ Повышение надежности перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов.
Напоминаем, что недавно и компания Волга-Днепр представила новое решение для негабаритных грузов в авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2⚡1🔥1👏1👌1
Уважаемые партнеры!
🧧Сообщаем вам о ситуации в Китае в связи с приближающимися праздниками.
Каникулы по поводу Китайского Нового Года продлятся с 16 по 22 февраля.
Производство
Многие фабрики, особенно малые и средние, полностью закрываются. За 2–3 недели до начала праздника фабрики начинают снижать производственные объёмы, так как многие рабочие уезжают домой.
В некоторых регионах фабрики закрываются почти на месяц, так как персонал уезжает далеко и возвращается не сразу. Это особенно характерно для южных и внутренних провинций, где сосредоточено большое количество производственных мощностей.
Транспорт
С 1–2 недель до праздников количество водителей сокращается, тарифы соответственно растут.
Места на финальные рейсы и суда разбираются заранее, а перенос отгрузки на следующий выход, как правило, невозможен: предприятия закрываются, оформление и физическая отгрузка грузов на праздниках не ведутся.
После окончания каникул в первую очередь отправляются те партии, которые не успели вывезти до остановки.
Таможня
Некоторые таможенные пункты могут сократить часы работы или закрываться на праздники.
Узнать подробнее
🧧Сообщаем вам о ситуации в Китае в связи с приближающимися праздниками.
Каникулы по поводу Китайского Нового Года продлятся с 16 по 22 февраля.
Производство
Многие фабрики, особенно малые и средние, полностью закрываются. За 2–3 недели до начала праздника фабрики начинают снижать производственные объёмы, так как многие рабочие уезжают домой.
В некоторых регионах фабрики закрываются почти на месяц, так как персонал уезжает далеко и возвращается не сразу. Это особенно характерно для южных и внутренних провинций, где сосредоточено большое количество производственных мощностей.
Транспорт
С 1–2 недель до праздников количество водителей сокращается, тарифы соответственно растут.
Места на финальные рейсы и суда разбираются заранее, а перенос отгрузки на следующий выход, как правило, невозможен: предприятия закрываются, оформление и физическая отгрузка грузов на праздниках не ведутся.
После окончания каникул в первую очередь отправляются те партии, которые не успели вывезти до остановки.
Таможня
Некоторые таможенные пункты могут сократить часы работы или закрываться на праздники.
Узнать подробнее
🔥2🎉2🙏2👌1