🚛 Понижающий коэффициент в «Платоне» отменят
Правительство РФ поэтапно отменит понижающий коэффициент, применяющийся для расчета цены за проезд грузовиков в системе «Платон».
Введенный в 2015 году понижающий коэффициент умножается на базовый тариф, который раз в 1-2 года индексируется с учетом инфляции. Действующий коэффициент — 0,51, фактическая цена за проезд сейчас составляет 3,34 руб. за км.
С 1 марта 2026 года коэффициент повышается до 0,75, с 1 февраля 2028 года его отменят. Насколько вырастет конечная цена за проезд неизвестно, так как нет данных о том, как изменится базовый тариф.
Правительство РФ поэтапно отменит понижающий коэффициент, применяющийся для расчета цены за проезд грузовиков в системе «Платон».
Введенный в 2015 году понижающий коэффициент умножается на базовый тариф, который раз в 1-2 года индексируется с учетом инфляции. Действующий коэффициент — 0,51, фактическая цена за проезд сейчас составляет 3,34 руб. за км.
С 1 марта 2026 года коэффициент повышается до 0,75, с 1 февраля 2028 года его отменят. Насколько вырастет конечная цена за проезд неизвестно, так как нет данных о том, как изменится базовый тариф.
😢3😨3🤨2
Краткий дайджест по погрузке на сети РЖД — ноябрь 2025
📊 Что произошло (оперативно)
- Погрузка в ноябре — 94,2 млн т (−1,5% к ноябрю‑2024).
- Грузооборот ноября — 205,4 млрд т‑ткм (−4,2%); с учётом пробега в порожнем состоянии — 255,3 млрд т‑км (−2,8%).
- Январь–ноябрь 2025: погрузка 1 021,3 млн т (−5,6%); грузооборот 2 269,3 млрд т‑ткм (−1,4%); с порожним пробегом — 2 815,6 млрд т‑км (−0,9%).
📈 По номенклатуре
- Каменный уголь — основной драйвер: отставание к 2024 сократилось до −1,5% (рост экспорта, в т.ч. через Дальний Восток).
- Строительные грузы — отставание постепенно уменьшается: −11% за янв‑ноя (накапливалось отложенное спросом и низкой базой 2024). Внутренние отправки −11%, экспорт − более −1% (оценка ИПЕМ).
- Зерно — существенное сокращение отставания: за 11 мес. −16,6 (причина — более высокий урожай; прогноз урожая +1…+7% — потенциальный драйвер в конце 2025‑начале 2026). Внутренние отправки +11% (ИПЕМ), экспорт пока в минусе.
- Черная металлургия — значительное падение: за 11 мес. −17,4%; внутренние отправки −20%, экспорт +16% (перенаправление на внешний рынок).
🔮 Прогнозы
- По оценке ИПЕМ, снижение погрузки за 2025 год может составить −5,2…−6,5%.
- В документе также приведены прогнозы по номенклатуре грузов, тарифам аренды и доходности, объёмам ремонта и производства вагонов на 2025–2027 гг.
Вывод в 1 фразе: рынок остаётся в отрицательной зоне по погрузке в целом, но наблюдаются секторальные сдвиги — рост экспортных отправок угля и металлов, частичное восстановление строительных грузов и потенциал по зерну.
📊 Что произошло (оперативно)
- Погрузка в ноябре — 94,2 млн т (−1,5% к ноябрю‑2024).
- Грузооборот ноября — 205,4 млрд т‑ткм (−4,2%); с учётом пробега в порожнем состоянии — 255,3 млрд т‑км (−2,8%).
- Январь–ноябрь 2025: погрузка 1 021,3 млн т (−5,6%); грузооборот 2 269,3 млрд т‑ткм (−1,4%); с порожним пробегом — 2 815,6 млрд т‑км (−0,9%).
📈 По номенклатуре
- Каменный уголь — основной драйвер: отставание к 2024 сократилось до −1,5% (рост экспорта, в т.ч. через Дальний Восток).
- Строительные грузы — отставание постепенно уменьшается: −11% за янв‑ноя (накапливалось отложенное спросом и низкой базой 2024). Внутренние отправки −11%, экспорт − более −1% (оценка ИПЕМ).
- Зерно — существенное сокращение отставания: за 11 мес. −16,6 (причина — более высокий урожай; прогноз урожая +1…+7% — потенциальный драйвер в конце 2025‑начале 2026). Внутренние отправки +11% (ИПЕМ), экспорт пока в минусе.
- Черная металлургия — значительное падение: за 11 мес. −17,4%; внутренние отправки −20%, экспорт +16% (перенаправление на внешний рынок).
🔮 Прогнозы
- По оценке ИПЕМ, снижение погрузки за 2025 год может составить −5,2…−6,5%.
- В документе также приведены прогнозы по номенклатуре грузов, тарифам аренды и доходности, объёмам ремонта и производства вагонов на 2025–2027 гг.
Вывод в 1 фразе: рынок остаётся в отрицательной зоне по погрузке в целом, но наблюдаются секторальные сдвиги — рост экспортных отправок угля и металлов, частичное восстановление строительных грузов и потенциал по зерну.
🙏2👌2💯2⚡1
0001202511290036.pdf
20.2 MB
⚡️ Правительство одобрило новые правила маркировки для различных видов радиоэлектронной продукции.
⬆️ Список включает в себя широкий спектр товаров: от розеток до ноутбуков, смартфонов и печатных плат.
📅 Первый этап внедрения начнется 1 мая. Импортированные товары, купленные до этой даты и выпущенные после, должны быть промаркированы до 31 мая. Также до 31 мая разрешается выпуск немаркированной продукции, помещенной под процедуры ИМ40 и ИМ60, таможенными органами.
⬆️ Список включает в себя широкий спектр товаров: от розеток до ноутбуков, смартфонов и печатных плат.
📅 Первый этап внедрения начнется 1 мая. Импортированные товары, купленные до этой даты и выпущенные после, должны быть промаркированы до 31 мая. Также до 31 мая разрешается выпуск немаркированной продукции, помещенной под процедуры ИМ40 и ИМ60, таможенными органами.
✍2👍2👌2🙏1
Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в РФ с 1 декабря 2025 г. проиндексированы на 10%.
Соответствующее распоряжение правительства N3100-р в начале ноября было опубликовано на официальном портале правовых актов.
Также, с 1 января 2026 г. предусмотрено применения коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров, за исключением такого пробега в (из) ремонт).
Как сообщалось, с 1 декабря 2024 г. грузовые ж/д тарифы в РФ были повышены на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 г.
Соответствующее распоряжение правительства N3100-р в начале ноября было опубликовано на официальном портале правовых актов.
Также, с 1 января 2026 г. предусмотрено применения коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров, за исключением такого пробега в (из) ремонт).
Как сообщалось, с 1 декабря 2024 г. грузовые ж/д тарифы в РФ были повышены на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 г.
✍3😢2🙏2🔥1
для 40’H контейнеров
🇨🇳🇷🇺Предлагаем ознакомиться с актуальным предложением на ж/д отправку грузов из Шеньженя в Москву на декабрь 2025.
⚡️Собрали для вас все самое важное, что нужно знать при заказе перевозок по железной дороге по данному направлению – выходы, тарифы, сроки.
*Наличие мест на поезда перед букировкой необходимо проверять, места по спецтарифам быстро заканчиваются.
☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🙏2👌2
🇷🇺🇨🇳 Россия приступила к созданию нового транспортного коридора Мохэ — Найба, который свяжет порты Северного Ледовитого океана с Китаем.
Согласно планам, в прибрежном селе Найба на берегу моря Лаптевых будет возведен глубоководный порт. В непосредственной близости расположен город Тикси, чей порт за период с 2009 по 2022 год увеличил грузооборот почти в 17 раз. Однако глубина его акватории составляет всего около 5 метров, в то время как в районе Найбы она достигает 14 метров. Это позволит населенным пунктам развиваться как единое целое, а первый этап строительства морского порта в Найбе планируется завершить к 2030 году.
📍Основное преимущество этого коридора заключается в его протяженности — 4000 километров, что в два раза меньше, чем морской путь от Тикси до Владивостока.
Согласно планам, в прибрежном селе Найба на берегу моря Лаптевых будет возведен глубоководный порт. В непосредственной близости расположен город Тикси, чей порт за период с 2009 по 2022 год увеличил грузооборот почти в 17 раз. Однако глубина его акватории составляет всего около 5 метров, в то время как в районе Найбы она достигает 14 метров. Это позволит населенным пунктам развиваться как единое целое, а первый этап строительства морского порта в Найбе планируется завершить к 2030 году.
Новый инфраструктурный узел будет соединен с китайским городом Мохэ на берегу реки Амур посредством железных и автомобильных дорог. Глава Якутии Айсен Николаев отметил, что грузопоток по маршруту Мохэ — Найба может достигать 20 миллионов тонн в год.
📍Основное преимущество этого коридора заключается в его протяженности — 4000 километров, что в два раза меньше, чем морской путь от Тикси до Владивостока.
🔥4❤🔥2🎉2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Реализация Указа Президента РФ №778
🚛 В соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года №778 в Россию с территории Республики Казахстан по состоянию на вечер 2 декабря въехало 3607 машин с различными товарами.
📌 Напоминаем, что до окончания срока въезда на территорию России в соответствии с Указом (установлен срок до 10 декабря 2025 года) осталось 8 дней.
#Погранпереходы
Источник ФТС России
Все автомобили следуют на ближайшие склады временного хранения для оформления товаров и после декларирования могут направиться в места назначения.
#Погранпереходы
Источник ФТС России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2👌2💯2🙏1
⚡️В МВД сообщили о завершении работ по устранению последствий многокилометровой пробки на трассе «Байкал».
В понедельник в управлении автомобильных дорог "Южный Байкал" сообщили, что на федеральной трассе Р-258 "Байкал", на границе Иркутской области и Бурятии, в течение трех дней царили морозы, метели и сильный ветер, что привело к образованию 85-километровой пробки.
Также причиной затора стали нарушения правил дорожного движения со стороны водителей грузовиков. Для ликвидации последствий непогоды круглосуточно работали шесть комбинированных дорожных машин и два автогрейдера.
На протяжении ночи полицейские активно трудились над восстановлением нормального движения, отметили в управлении ведомства по Иркутской области.
В понедельник в управлении автомобильных дорог "Южный Байкал" сообщили, что на федеральной трассе Р-258 "Байкал", на границе Иркутской области и Бурятии, в течение трех дней царили морозы, метели и сильный ветер, что привело к образованию 85-километровой пробки.
Также причиной затора стали нарушения правил дорожного движения со стороны водителей грузовиков. Для ликвидации последствий непогоды круглосуточно работали шесть комбинированных дорожных машин и два автогрейдера.
🙏2🕊2🤝2🔥1
На прошедших выходных Сообщество топ-менеджеров логистических компаний отпраздновало свой седьмой день рождения.
🎗 За эти годы было много обсуждений, совместных тренингов, разработанных законодательных инициатив, культурных поездок и просто продуктивных встреч.
Поздравляем партнеров СТМЛК с этой знаменательной датой и желаем им дальнейших успехов в их развитии!
🎗 За эти годы было много обсуждений, совместных тренингов, разработанных законодательных инициатив, культурных поездок и просто продуктивных встреч.
Поздравляем партнеров СТМЛК с этой знаменательной датой и желаем им дальнейших успехов в их развитии!
❤🔥3👏3🎉3
🏗Трутнев проверил стройку в Кани-Кургане.
Грузовой трафик через МАПП Кани-Курган, который работает по временной схеме, вырос на 30% и за 10 месяцев составил почти 70 тыс. машин. Грузооборот через пункт пропуска в импортно-экспортном направлении за указанный период составил 654,2 тысячи тонн, что почти в 2 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года. В среднем таможенники оформляют 230 фур в сутки, в пиковые дни – до 400.
На данный момент строительная готовность МАПП "Кани-Курган" составляет 85%. Основные этапы строительства завершены, сейчас выполняется внутренняя отделка зданий, оформление фасадов и благоустройство прилегающей территории. Работы идут с отставанием от графика, которое в ближайшее время планируют устранить.
На объектах побывал полпред по ДФО Юрий Трутнев.
#Погранпереходы
Грузовой трафик через МАПП Кани-Курган, который работает по временной схеме, вырос на 30% и за 10 месяцев составил почти 70 тыс. машин. Грузооборот через пункт пропуска в импортно-экспортном направлении за указанный период составил 654,2 тысячи тонн, что почти в 2 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года. В среднем таможенники оформляют 230 фур в сутки, в пиковые дни – до 400.
На данный момент строительная готовность МАПП "Кани-Курган" составляет 85%. Основные этапы строительства завершены, сейчас выполняется внутренняя отделка зданий, оформление фасадов и благоустройство прилегающей территории. Работы идут с отставанием от графика, которое в ближайшее время планируют устранить.
На объектах побывал полпред по ДФО Юрий Трутнев.
Когда погранпереходы не достраиваются вовремя — это значит, что объем этого потока уменьшается. Поэтому нам очень важно привести все в порядок. Новый руководитель ФГКУ "Росгранстрой" старается больше, чем его предшественники. Но все равно задержки строительства пунктов пропуска достигают 13 лет. Необходимо работать быстрее.
#Погранпереходы
🙏2👌2🤝2⚡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Минпромторг России продемонстрировал интерьер нового турбовинтового самолета Ил-114-300.
В конце октября пассажирский Ил-114-300 начал свои летные испытания в живописном Алтае. Этот самолет, полностью собранный из отечественных комплектующих, предназначен для обслуживания региональных авиаперевозок, включая труднодоступные уголки страны. Он способен выполнять рейсы с небольших аэродромов, где взлетно-посадочные полосы короткие и грунтовые.
В конце октября пассажирский Ил-114-300 начал свои летные испытания в живописном Алтае. Этот самолет, полностью собранный из отечественных комплектующих, предназначен для обслуживания региональных авиаперевозок, включая труднодоступные уголки страны. Он способен выполнять рейсы с небольших аэродромов, где взлетно-посадочные полосы короткие и грунтовые.
👏3⚡1❤🔥1👍1🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔊 Внедрение навигационных пломб в ЕАЭС: осталось меньше трех месяцев до старта
📅 С 11 февраля начнется первый этап обязательного использования навигационных пломб в странах Евразийского экономического союза. Эта новация коснется продукции алкогольной и табачной отраслей, а также товаров массового потребления, которые будут перевозиться автотранспортом и железными дорогами.
📝 Проект разрабатывался на протяжении шести лет и прошел долгий путь от концепции до воплощения. Соглашение было подписано в 2022 году, и сейчас страны ЕАЭС находятся на завершающей стадии подготовки.
В рамках подготовки к запуску системы обязательных навигационных пломб в ЕЭК прошел ряд конференций. На последней встрече особое внимание уделили операторам из Беларуси и Казахстана, которые представили свои достижения. Белорусская сторона продемонстрировала стабильную работу пломб, подтвердив успешность тестирования. Казахстанские коллеги сообщили о завершении пилотного этапа и переходе к полноценной промышленной эксплуатации.
🎙 О назначении устройства, преимуществах навигационных пломб и их технических характеристиках рассказал министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслан Давыдов.
📅 С 11 февраля начнется первый этап обязательного использования навигационных пломб в странах Евразийского экономического союза. Эта новация коснется продукции алкогольной и табачной отраслей, а также товаров массового потребления, которые будут перевозиться автотранспортом и железными дорогами.
📝 Проект разрабатывался на протяжении шести лет и прошел долгий путь от концепции до воплощения. Соглашение было подписано в 2022 году, и сейчас страны ЕАЭС находятся на завершающей стадии подготовки.
В рамках подготовки к запуску системы обязательных навигационных пломб в ЕЭК прошел ряд конференций. На последней встрече особое внимание уделили операторам из Беларуси и Казахстана, которые представили свои достижения. Белорусская сторона продемонстрировала стабильную работу пломб, подтвердив успешность тестирования. Казахстанские коллеги сообщили о завершении пилотного этапа и переходе к полноценной промышленной эксплуатации.
🎙 О назначении устройства, преимуществах навигационных пломб и их технических характеристиках рассказал министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслан Давыдов.
✍2🙏2👌2🫡1
Данные показывают «резкое охлаждение рынка после бурного роста в 2024 году»: совокупная операционная прибыль (EBIT) компаний упала до $5,12 млрд, в то время как годом ранее она составила $17,06 млрд.
Рентабельность бизнеса по-прежнему значительно превышает уровни, наблюдавшиеся до пандемии в 2019 году. Аналитики приходят к выводу, что отрасль вошла в более устойчивую фазу, и фактически сформировался новый рыночный баланс.
Несмотря на ухудшение финансовых показателей, операционные данные остаются стабильными.
Что касается маржи за единицу (EBIT/TEU), то здесь лидируют китайская COSCO и израильская ZIM:
• COSCO: $350 за один TEU
• ZIM: $280 за TEU
Это единственные компании, которые смогли удержать показатель выше $200 за контейнер.
Остальные крупные игроки продемонстрировали резкое снижение маржинальности:
• ONE: $85 за TEU
• Maersk: $83 за TEU
• Hapag-Lloyd: $65 за TEU
Для сравнения: в третьем квартале 2024 года даже минимальный показатель в этой группе превышал $335 за TEU, что подчеркивает глубину текущей коррекции на рынке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯2👏1🙏1👌1
с 2021 по 2024 гг. цены на контрольные товары из Китая в Россию выросли в среднем на 87% (тогда как для других стран — +9%).
Тренд — значительный рост цен и растущая зависимость от поставщиков из🇨🇳 Поднебесной.
Что это значит для вашей логистики и бизнеса:
- Риски ценообразования: резкие скачки цен → необходимость пересмотра тарифов и маржинальности.
- Зависимость от Китая: концентрация поставок повышает уязвимость цепочек — сбои или ценовые манёвры поставщика приведут к серьёзным последствиям.
- Управление запасами: необходимо увеличить страховые/буферные запасы ключевых компонентов.
- Диверсификация цепочек: срочно искать альтернативных поставщиков и маршруты, чтобы снизить риск концентрации.
- Контракты и условия: нужно включать механизмы пересмотра цен, форвардные закупки и хеджирование валютных/ценовых рисков.
- Оперативность и прозрачность: необходимо усилить мониторинг поставок и раннее оповещение о сбоях у поставщиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2💔2👍1🤝1
Согласно заданию по предмету "Профориентационный семинар: профессия менеджера в современном мире", им было поручено изучить конкретный отдел и провести интервью с сотрудниками.
Амбициозные и заинтересованные студентки отлично подготовились к встрече и получили ценные знания о реальных аспектах логистики, а также качествах, необходимых в работе логиста. Помимо этого, мы указали на значимость в профессии математических навыков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥3🤩2🕊1💯1💔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Более 3,6 тысяч грузовиков пересекло границу в соответствии с Указом Президента №778
🚛 По состоянию на вечер 4 декабря 3680 автомобилей с товарами проследовало через границу с Казахстаном к ближайшим складам временного хранения. После оперативного оформления грузовики направляются к получателям товаров. Таможенники работают штатно, свободных площадей на складах временного хранения достаточно.
🗓 До окончания срока въезда в Россию в соответствии с Указом осталось 6 дней.
#Погранпереходы
Источник ФТС России
#Погранпереходы
Источник ФТС России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1👏1👌1🤗1
Транспортная группа FESCO в ноябре возобновила работу трех основных линий регулярного морского сервиса FESCO China Direct Line (FCDL), соединяющего дальневосточные порты России, с портами Китая и Вьетнама
Оптимизировать расписание морских линий на Дальнем Востоке транспортная группа начала весной этого года на фоне ухудшения конъюнктуры рынка. Однако, начиная с ноября, после почти восьмимесячного перерыва, в расписание компании вернулся сервис FCDL-2, соединяющий Владивосток с китайскими портами Тяньцзинь, Далянь, Ричжао, Ляньюньган. Линию обслуживают контейнеровозы IPANEMA и FESCO SOFIA вместимостью 1794 TEU и 3091 TEU соответственно.
Ноябрьская ротация FESCO затронула и сервис FCDL-3, в расписание которого было добавлено сразу два китайский порта. Теперь его маршрут выглядит следующим образом: Владивосток – Шаньтоу – Сямэнь – Вэньчжоу – Нинбо – Шанхай – Владивосток. На линии, чередуясь, работают контейнеровозы FESCO DALNEGORSK и FESCO DIOMID вместимостью 3091 TEU каждый.
Чуть скорректирован был и сервис FCDL-1, теперь он связывает Владивосток с вьетнамскими портами Хошимин и Хайфон, китайскими Наньша и Яньтянь. Линию обслуживают контейнеровозы VLADIVOSTOK (1748 TEU), KAPITAN AFANASYEV (1748 TEU) и MYD GUANGZHOU (1730 TEU).
Оптимизировать расписание морских линий на Дальнем Востоке транспортная группа начала весной этого года на фоне ухудшения конъюнктуры рынка. Однако, начиная с ноября, после почти восьмимесячного перерыва, в расписание компании вернулся сервис FCDL-2, соединяющий Владивосток с китайскими портами Тяньцзинь, Далянь, Ричжао, Ляньюньган. Линию обслуживают контейнеровозы IPANEMA и FESCO SOFIA вместимостью 1794 TEU и 3091 TEU соответственно.
Ноябрьская ротация FESCO затронула и сервис FCDL-3, в расписание которого было добавлено сразу два китайский порта. Теперь его маршрут выглядит следующим образом: Владивосток – Шаньтоу – Сямэнь – Вэньчжоу – Нинбо – Шанхай – Владивосток. На линии, чередуясь, работают контейнеровозы FESCO DALNEGORSK и FESCO DIOMID вместимостью 3091 TEU каждый.
Чуть скорректирован был и сервис FCDL-1, теперь он связывает Владивосток с вьетнамскими портами Хошимин и Хайфон, китайскими Наньша и Яньтянь. Линию обслуживают контейнеровозы VLADIVOSTOK (1748 TEU), KAPITAN AFANASYEV (1748 TEU) и MYD GUANGZHOU (1730 TEU).
👍3❤2👏1🎉1🤝1
Развитие восточной ветки МТК Север – Юг открывает новые горизонты для российской логистики, создавая альтернативный торговый маршрут с Ираном, Индией, Китаем и странами Ближнего Востока.
Состав, состоящий из 62 сорокафутовых контейнеров с сульфатной целлюлозой, бумагой и другими производными бумажной продукции, прошел путь из России через Казахстан и Туркмению, достигнув сухого порта Априн в Иране 8 ноября 2025 года всего за 13 дней. Это на 40% быстрее, чем морская доставка через Суэцкий канал при сопоставимой длине маршрута.
Согласно данным Минтранса России, общий грузопоток по всем участкам коридора увеличился с 16,3 млн тонн в 2021 году до 19 млн тонн в 2022 году, а в 2023 году достиг 22,6 млн тонн. В 2024 году объем перевозок вырос до 26,9 млн тонн, что на 19% больше, чем в предыдущем году. При этом железнодорожная часть коридора составила 12,9 млн тонн, увеличившись на 11% по сравнению с прошлым годом. Более того, по прогнозам Минтранса России, пропускная способность коридора должна достичь 30 млн тонн к 2030 году и 35 млн тонн к 2035 году. Кроме того, потенциальная пропускная способность восточной ветки оценивается в 15 млн тонн грузов ежегодно.
Состав, состоящий из 62 сорокафутовых контейнеров с сульфатной целлюлозой, бумагой и другими производными бумажной продукции, прошел путь из России через Казахстан и Туркмению, достигнув сухого порта Априн в Иране 8 ноября 2025 года всего за 13 дней. Это на 40% быстрее, чем морская доставка через Суэцкий канал при сопоставимой длине маршрута.
Согласно данным Минтранса России, общий грузопоток по всем участкам коридора увеличился с 16,3 млн тонн в 2021 году до 19 млн тонн в 2022 году, а в 2023 году достиг 22,6 млн тонн. В 2024 году объем перевозок вырос до 26,9 млн тонн, что на 19% больше, чем в предыдущем году. При этом железнодорожная часть коридора составила 12,9 млн тонн, увеличившись на 11% по сравнению с прошлым годом. Более того, по прогнозам Минтранса России, пропускная способность коридора должна достичь 30 млн тонн к 2030 году и 35 млн тонн к 2035 году. Кроме того, потенциальная пропускная способность восточной ветки оценивается в 15 млн тонн грузов ежегодно.
👏2🙏2👌2🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳«Воздушный грузовик» для доставки: в Китае протестировали беспилотный шаттл с грузоподъемностью 100 кг
Китайская компания Tianmu Kongka успешно завершила первый тестовый полет своего беспилотника AL-100, способного поднимать до 100 кг.
✅ Технология на высоте: Аппарат взмыл в воздух с высоты всего 27,2 метра, полностью загруженный. Это открывает возможности для работы на ограниченных площадках.
✅ Решение актуальной задачи: Дальность полета составляет 300 км. Это оптимальный радиус для создания логистических хабов и охвата удаленных районов.
✅ Гибкость и скорость: Широкий носовой люк и возможность паллетной загрузки (0,9 м³) значительно ускоряют процесс загрузки и разгрузки. Модульная конструкция позволяет быстро адаптировать дрон под различные задачи (мониторинг, экстренные службы), что может стать новым источником дохода.
Видео: WeChat Tianmu Kongka
Китайская компания Tianmu Kongka успешно завершила первый тестовый полет своего беспилотника AL-100, способного поднимать до 100 кг.
✅ Технология на высоте: Аппарат взмыл в воздух с высоты всего 27,2 метра, полностью загруженный. Это открывает возможности для работы на ограниченных площадках.
✅ Решение актуальной задачи: Дальность полета составляет 300 км. Это оптимальный радиус для создания логистических хабов и охвата удаленных районов.
✅ Гибкость и скорость: Широкий носовой люк и возможность паллетной загрузки (0,9 м³) значительно ускоряют процесс загрузки и разгрузки. Модульная конструкция позволяет быстро адаптировать дрон под различные задачи (мониторинг, экстренные службы), что может стать новым источником дохода.
Видео: WeChat Tianmu Kongka
🔥3⚡1🙏1🕊1