⚡️ Йеменские хуситы объявили о введении морской блокады и эмбарго против Саудовской Аравии.

Движение призвало своих сторонников к готовности к любым изменениям в ситуации.

Ранее лидер движения Абдель Малик аль-Хуси сделал угрозу в адрес саудовских портов, аэропортов и объектов нефтяной инфраструктуры.

Логистика под ударом: как кризис топлива снижает доходы перевозчиков

Дефицит топлива оказывает все более ощутимое давление на автомобильные грузоперевозки. По данным аналитиков, чистая прибыль частных перевозчиков в большинстве регионов страны за последний месяц снизилась примерно в 1,5 раза.

Основной удар пришелся на междугородние рейсы. Цены на топливо в некоторых регионах выросли до 12%, в то время как тарифы на грузоперевозки повысились значительно скромнее – на 8-9% по городу и 10-11% на дальних маршрутах. Перевозчики вынуждены либо брать возросшие расходы на себя, либо искать альтернативные, более дешевые заправки, корректируя свои маршруты.

Проблемы заправки распространяются

Сложности с доступом к топливу отмечаются во многих областях, включая Краснодарский край, Поволжье и Центральную Россию. Наиболее напряженная ситуация наблюдается в регионах, где водители вынуждены ждать в очередях на АЗС до суток. Это приводит к необходимости заправляться вдали от крупных населенных пунктов или закладывать дополнительные временные резервы в график рейса.

На дальних направлениях такие задержки увеличивают сроки доставки на 1-2 дня. Особенно критичной ситуация остается для перевозок на Дальний Восток, где дефицит заправок на отдельных участках может вызывать многодневные простои.

Малый бизнес переориентируется

Небольшие транспортные компании вынуждены сокращать междугородние рейсы, фокусируясь на локальных перевозках. Для доставки на дальние расстояния они чаще прибегают к консолидации грузов или передают заказы более крупным игрокам.

Хотя общее количество заказов пока снизилось незначительно, перевозчики продолжают выполнять рейсы, даже неся убытки, чтобы сохранить клиентов. Это ведет к тому, что рост тарифов не компенсирует увеличившиеся затраты.

Ситуация с альтернативным топливом также осложняется: цены на газ в некоторых регионах удвоились. Дизель дорожает, но остается более доступным.

Рынок ищет новые решения

Участники рынка ожидают, что после возможных ограничений на продажу топлива очереди на заправках сократятся. Однако тарифы, вероятно, уже не вернутся к прежним значениям, поскольку возросшие расходы заложены в стоимость доставки.

В качестве более стабильной альтернативы для дальних перевозок компании все активнее рассматривают железнодорожный транспорт. Если топливный кризис затянется, это может привести к увеличению объемов грузоперевозок по железной дороге.

Дополнительным вызовом для малого бизнеса становится переход на электронные перевозочные документы. Это требует дополнительных инвестиций и перестройки внутренних процессов, что в условиях роста расходов и нехватки оборотных средств становится для них серьезной проблемой.

Прогнозы указывают на возможный уход с рынка до 30-35% небольших перевозчиков до конца года. Общий тренд очевиден: дальние маршруты становятся менее доступны для малого бизнеса, а рынок постепенно перераспределяется в пользу крупных транспортных компаний и железной дороги.

✈️ Консолидация авиаперевозчиков: «Ростех» формирует новый холдинг для управления авиатранспортными активами

Согласно информации, опубликованной в издании “Коммерсант”, корпорация «Ростех» намерена объединить свои авиакомпании, включая пассажирскую Red Wings, грузовую SkyGates, оператора санитарной авиации НСАА, а также другие связанные структуры, в единый холдинг. Данная инициатива направлена на упорядочение управления авиатранспортными и эксплуатационными активами внутри корпорации.

Основной причиной реорганизации в данной отрасли является недовольство «Ростеха» управлением компании Red Wings на фоне ухудшения финансовых показателей перевозчика, однако радикальные изменения в управлении не ожидаются.

✈️ Авиадоставка в режиме турбулентности

Рынок грузовой авиадоставки остаётся дорогим и чувствительным к внешним шокам. Спрос держится, но рост ёмкости замедлен — из‑за геополитики и погодных сбоев хабы регулярно теряют пропускную способность.

Ключевые цифры:
• Xeneta информирует (июль): прогноз изменён — вместо снижения долгосрочных ставок на 5–10% теперь ожидают рост на 5–15% к концу 2026 года; эскалация конфликта на Ближнем Востоке одномоментно убрала около 12% мировой грузовой ёмкости; в 1‑м полугодии предложение +1% при спросе +4%; совокупные глобальные ставки +17% г/г за H1; спот в мае +40% г/г. 
• IATA (июнь): снизила прогноз роста спроса на 2026 до +0,7%; май — спрос +6,0% г/г, но с ограничениями по вместимости и нерегулярной региональной картиной. 
• WorldACD (вторая неделя июля): глобальные тоннажи −4% WoW (основной спад — Азия); Азия–Европа −10% WoW, Китай→Европа −13% WoW; на 27‑й неделе средняя ставка $3,13/кг, спот $3,62/кг (+37% г/г).

Что рекомендуем нашим клиентам:
1. Бронируйте заранее. 
2. Делите номенклатуру. 
3. Проверяйте маршрут, а не только цену. 
4. Имейте минимум два сценария доставки. 
5. Фиксируйте коммерческие условия. 
6. Заложите буфер по срокам и бюджету.

Вывод: авиадоставка остаётся каналом для срочных и дорогих поставок — требует раннего планирования, жёсткой маршрутизации и дополнительных бюджетных резервов.

📍 Отдельно стоит отметить направление Китай→РФ - для российских импортеров сейчас относительно стабильно и предсказуемо.