香港同盟會2.0
Photo
【中國「回頭路」政策引民眾恐慌】
【學者：只有備戰才能解釋這反常現象】
詳細報道：https://bit.ly/3UhZm0j
中共「二十大」結束後，各部委推出了不少令外界認定是走回頭路的政策，包括在農村擴大供銷合作社、在城市小區建立食堂，加上為落實「動態清零」而奪取每一個人的私隱和自由，這些政策都引起民眾恐慌。有學者認為，這不但是走回頭路那麼簡單，只有打仗才會有這種計劃經濟的模式出現，因為這才能動員全國的資源。
湖北媒體披露，該省已恢復重建基層「供銷社」達1300多個，基本覆蓋全省鄉鎮。其中，「供銷社」社員人數超過45萬。據官媒介紹，「供銷社」試點工作自2021年7月正式開始，為期兩年，隨後全面普及。
除了「供銷社」，中國住建部網站周一（10月31日）發布《關於開展完整社區建設試點工作的通知》，稱要試點完善社區服務設施，規劃建設社區綜合服務設施、幼兒園、託兒所、老年服務站、醫療服務站，每百戶居民擁有綜合服務設施面積不低於30平方米；並配建便利店、菜店、食堂、郵件和快件寄遞服務設施、理髮店、洗衣店、藥店、維修點、家政服務網點等便民商業服務設施，為居民提供「一站式」服務。
多項指標中，「社區食堂」引起最多討論，令人聯想到計劃經濟年代食堂的翻版。宣傳片更指：「見證鳳慶第一家國營食堂開業，讓我們進去看一看像不像7、80年代的飯票、糧票。」片中可見素菜要2元人民幣一碗、葷菜5元人民幣一碗。
各種措施難免令人聯想，這是在走回頭路到計劃經濟的年代，甚至是否要為戰爭做準備？江蘇時事評論員張健平說，中國若已經改革開放，便不用透過「供銷社」來解決農產品的問題。
張健平說：「我們也吃過計劃經濟的苦，今天在市場經濟下我們終於吃飽了飯。那麼我們剛剛吃飽這頓飯，再回到計劃經濟，說老實話，我們都有恐懼感。我們不知道上層是甚麼意思，民間也都在猜測這是不是要打仗，只有打仗才會有這種計劃經濟的模式出現。因為明顯這個計劃經濟是一個落後的方式。」
龍華科技大學通識教育中心助理教授賴榮偉對本台指，習近平是把中國倒退到改革開放之前的計劃經濟年代，更有文革前的味道。他說現在的中國在國際經濟層面上受美國圍堵，再加上中國「動態清零」持續，經濟發展受影響。可見中國為了維持政治穩定，將透過一個單位集體管控，達成所謂的「共同富裕」。賴榮偉續指，這的確也有備戰的考慮。
台北海洋科技大學通識教育中心副教授吳建忠接受本台訪問時，同樣認為這是計劃經濟重歸來。中共即使被國際圍堵，但他們一直認為透過集中力量，是可以成就大事業。過去先讓部分人富起來，但現在並沒有做得到共同富裕，所以現在要解決不平衡的聲音，以「供銷社」試點維持統治穩定。但要透過「供銷社」做到糧食自給自足，吳建忠覺得是有困難。
另一方面，在剛剛結束的中共「二十大」上，「中華全國供銷合作總社」理事會主任梁惠玲晉升中央委員，都令外界關注「供銷社」政治地位的提升。
#計劃經濟
#供銷社
#社區食堂
#回頭路
#開倒車
#備戰
#反常現象
=============
【學者：只有備戰才能解釋這反常現象】
詳細報道：https://bit.ly/3UhZm0j
中共「二十大」結束後，各部委推出了不少令外界認定是走回頭路的政策，包括在農村擴大供銷合作社、在城市小區建立食堂，加上為落實「動態清零」而奪取每一個人的私隱和自由，這些政策都引起民眾恐慌。有學者認為，這不但是走回頭路那麼簡單，只有打仗才會有這種計劃經濟的模式出現，因為這才能動員全國的資源。
湖北媒體披露，該省已恢復重建基層「供銷社」達1300多個，基本覆蓋全省鄉鎮。其中，「供銷社」社員人數超過45萬。據官媒介紹，「供銷社」試點工作自2021年7月正式開始，為期兩年，隨後全面普及。
除了「供銷社」，中國住建部網站周一（10月31日）發布《關於開展完整社區建設試點工作的通知》，稱要試點完善社區服務設施，規劃建設社區綜合服務設施、幼兒園、託兒所、老年服務站、醫療服務站，每百戶居民擁有綜合服務設施面積不低於30平方米；並配建便利店、菜店、食堂、郵件和快件寄遞服務設施、理髮店、洗衣店、藥店、維修點、家政服務網點等便民商業服務設施，為居民提供「一站式」服務。
多項指標中，「社區食堂」引起最多討論，令人聯想到計劃經濟年代食堂的翻版。宣傳片更指：「見證鳳慶第一家國營食堂開業，讓我們進去看一看像不像7、80年代的飯票、糧票。」片中可見素菜要2元人民幣一碗、葷菜5元人民幣一碗。
各種措施難免令人聯想，這是在走回頭路到計劃經濟的年代，甚至是否要為戰爭做準備？江蘇時事評論員張健平說，中國若已經改革開放，便不用透過「供銷社」來解決農產品的問題。
張健平說：「我們也吃過計劃經濟的苦，今天在市場經濟下我們終於吃飽了飯。那麼我們剛剛吃飽這頓飯，再回到計劃經濟，說老實話，我們都有恐懼感。我們不知道上層是甚麼意思，民間也都在猜測這是不是要打仗，只有打仗才會有這種計劃經濟的模式出現。因為明顯這個計劃經濟是一個落後的方式。」
龍華科技大學通識教育中心助理教授賴榮偉對本台指，習近平是把中國倒退到改革開放之前的計劃經濟年代，更有文革前的味道。他說現在的中國在國際經濟層面上受美國圍堵，再加上中國「動態清零」持續，經濟發展受影響。可見中國為了維持政治穩定，將透過一個單位集體管控，達成所謂的「共同富裕」。賴榮偉續指，這的確也有備戰的考慮。
台北海洋科技大學通識教育中心副教授吳建忠接受本台訪問時，同樣認為這是計劃經濟重歸來。中共即使被國際圍堵，但他們一直認為透過集中力量，是可以成就大事業。過去先讓部分人富起來，但現在並沒有做得到共同富裕，所以現在要解決不平衡的聲音，以「供銷社」試點維持統治穩定。但要透過「供銷社」做到糧食自給自足，吳建忠覺得是有困難。
另一方面，在剛剛結束的中共「二十大」上，「中華全國供銷合作總社」理事會主任梁惠玲晉升中央委員，都令外界關注「供銷社」政治地位的提升。
#計劃經濟
#供銷社
#社區食堂
#回頭路
#開倒車
#備戰
#反常現象
=============
Radio Free Asia
中國「回頭路」政策引民眾恐慌 學者：只有備戰才能解釋這反常現象
中共「二十大」結束後，各部委推出了不少令外界認定是走回頭路的政策，包括在農村擴大供銷合作社、在城市小區建立食堂，加上為落實「動態清零」而奪取每一個人的私隱和自由，這些政策都引起民眾恐慌。有學者認為，這不但是走回頭路那麼簡單，只有打仗才會有這種計劃經濟的模式出現，因為這才能動員全國的資源。
【內貿無貨可運大批貨船被迫拋錨】
【官方逼船東成立黨支部】
大陸各地航運業內人士反映，大批內貿貨船目前被迫拋錨停航，據指，原因是中國經濟萎縮導致需求銳減，目前已經出現三年來最嚴峻的困局，且情況有可能持續惡化，官方解困無力卻繼續施壓要求各船東成立黨支部。
近日，有浙江的海運船主發布海事圖，顯示包括浙江、福建、上海在內的中國各港口，內貿貨運持續陷入低迷，並已導致大批貨船被迫拋錨停運。另據一位船主在社交網站透露，迄今為止，福建寧德已拋了大約100多條船，浙江象山港周邊大約拋了60來條。此外，舟山附近的避風港灣至少也有100多條船已經下錨。並且船東們為了減少開支，將幾條船靠在一起，僅雇兩個人看護船以節省費用。
一位要求匿名的資深船東告訴本台記者，這些已下錨的船，幾乎都是超過100米的大船。他透露，3年來，因內貿不給力，此前已有大約30%的內貿船投入了鉅資升級成了可以跑國際海運的外貿船，並且還有大批的內貿船，被印尼人買去。但即便是這樣，目前剩下的內貿船也無貨可運。
他說：就船沒貨，然後船就停在那邊。到處都有，江裡也有。沿海的主要是避風的地方，都有。內貿轉外貿這麼大比例的可能是在拋老錨。因為從事沿海運輸的船，從事內貿運輸的，必須要是中國國籍的船。這樣的船有好多。因為內貿船要改成外貿船的話，有一個門檻。現在改5000噸的船現在大概要300萬人民幣。
這名資深船東表示，儘管官方數據也反映出同比數值大幅下滑，但該數字被縮水，真實情況其實更為嚴峻。當局無力挽回頹勢，反而正在大力推進在私營機構成立黨支部，甚至要求將黨支部覆蓋到所有外企，這種做法在民間深惡痛絕，但沒人敢發聲公開反對。
資深財經人士朱永指出，中共官方現正加大對所有領域的控制力度，特別是對船舶這種戰備甚至是戰略物資的直接掌控。
朱先生說：幾年前就談過這個事情嘛。如果是私營的船東也要成立黨組織，它這是加強對戰備資源的控制，這不是一個好事情。
本台記者為此多次致電國家海事局，希望瞭解中國停運下錨的船舶總數，以及總噸位的情況，但該機構回應稱，需要先問行政辦公室。
#內貿貨船 #停航 #內循環 #中國經濟 #備戰
=============
【官方逼船東成立黨支部】
大陸各地航運業內人士反映，大批內貿貨船目前被迫拋錨停航，據指，原因是中國經濟萎縮導致需求銳減，目前已經出現三年來最嚴峻的困局，且情況有可能持續惡化，官方解困無力卻繼續施壓要求各船東成立黨支部。
近日，有浙江的海運船主發布海事圖，顯示包括浙江、福建、上海在內的中國各港口，內貿貨運持續陷入低迷，並已導致大批貨船被迫拋錨停運。另據一位船主在社交網站透露，迄今為止，福建寧德已拋了大約100多條船，浙江象山港周邊大約拋了60來條。此外，舟山附近的避風港灣至少也有100多條船已經下錨。並且船東們為了減少開支，將幾條船靠在一起，僅雇兩個人看護船以節省費用。
一位要求匿名的資深船東告訴本台記者，這些已下錨的船，幾乎都是超過100米的大船。他透露，3年來，因內貿不給力，此前已有大約30%的內貿船投入了鉅資升級成了可以跑國際海運的外貿船，並且還有大批的內貿船，被印尼人買去。但即便是這樣，目前剩下的內貿船也無貨可運。
他說：就船沒貨，然後船就停在那邊。到處都有，江裡也有。沿海的主要是避風的地方，都有。內貿轉外貿這麼大比例的可能是在拋老錨。因為從事沿海運輸的船，從事內貿運輸的，必須要是中國國籍的船。這樣的船有好多。因為內貿船要改成外貿船的話，有一個門檻。現在改5000噸的船現在大概要300萬人民幣。
這名資深船東表示，儘管官方數據也反映出同比數值大幅下滑，但該數字被縮水，真實情況其實更為嚴峻。當局無力挽回頹勢，反而正在大力推進在私營機構成立黨支部，甚至要求將黨支部覆蓋到所有外企，這種做法在民間深惡痛絕，但沒人敢發聲公開反對。
資深財經人士朱永指出，中共官方現正加大對所有領域的控制力度，特別是對船舶這種戰備甚至是戰略物資的直接掌控。
朱先生說：幾年前就談過這個事情嘛。如果是私營的船東也要成立黨組織，它這是加強對戰備資源的控制，這不是一個好事情。
本台記者為此多次致電國家海事局，希望瞭解中國停運下錨的船舶總數，以及總噸位的情況，但該機構回應稱，需要先問行政辦公室。
#內貿貨船 #停航 #內循環 #中國經濟 #備戰
=============