Уважаемые коллеги вновь предлагают обратить внимание на слона в заводском помещении: в России со времён СССР огромные проблемы с массовым (именно массовым, а не штучным) изготовлением высокоточной продукции, к которой относятся ДВС и коробки передач, в особенности дизельные двигатели и АКПП. Японцы же, напротив, исторически известны "задротством", благодаря чему механическая точность их продукции не уступает немецкой при лучшем соотношении цены и качества. Именно по этой причине жители Сибири и Дальнего Востока активно эксплуатируют японскую технику и не желают пересаживаться на румынскую и китайскую российскую. Конечно, можно было скопировать подход корейских, иранских или премиального сегмента китайских производителей - лицензировать производство наиболее востребованных моделей или их отдельных узлов, включая легендарные модели двигателей (с поправкой на то, что для российского качества топлива больше подходят модели 1990х годов выпуска) на территории дальневосточных регионов, или хотя бы не препятствовать их импорту, однако, у нас, как всегда, свой путь.

Профессиональный торговец ртом против профессионального торговца лицом. На чьей же стороне окажутся симпатии зрителей?

Американская правовая система действительно плоха. Причина тому - архаичность, которая проявляется и в прецедентном характере общего права, хотя многие менее развитые экономически страны уже перешли к более продвинутой романо-германской правовой системе, и в заведомой возможности проигрыша стороны исключительно по причине недоступности квалифицированной и потому дорогостоящей юридической помощи, и в сохранении атавизмов типа смертной казни. Однако, она работает. И здесь нужно вспомнить о демократической и передовой сталинской конституции 1936 года и о том, как её положения воплощались на практике.

...Только бизнес, ничего ВеЛичного.

Уважаемые коллеги указали на ещё одну из основных проблем российского автопрома - компоненты. До 2008 года основная часть компонентов для российских автомобилей производилась внутри страны, чему способствовала ценовая конкуренция с дешевым автомобильным секонд-хендом. Однако, протекционизм "импортозамещения", начавшийся с канареечной Лады-Калины (согласно другим источникам, трёх) и усугубившийся после образования Таможенного союза и вступления в ВТО, привёл лишь к поглощению российского рынка иностранными производителями, одновременно присутствующими на множестве рынков развивающихся стран. Именно такой подход предопределил и глобализацию поставок мировых поставщиков, и рост цен продукции по мере удешевления рубля, и переход от полного цикла производства к отвёрточной сборке.

До начала политики "импортозамещения" российский автопром был более российским и лучше приспособленным к существованию в условиях изоляции, чем сегодня, когда внутренним производством компонентов заняты лишь поставщики Минобороны, к которым существуют стратегические требования по локализации: ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и то с поправкой: гражданская продукция этих производителей всё ещё встроена в мировую цепочку поставок экологическими и другими нормативными требованиями, в том числе на уровне ЕАЭС.

Похоже, что последователи Дугина наконец перестали заморачиваться с маскировкой.

"Феномен российской автомобильной промышленности", о котором на КББ подробно пишет ув. Владислав Иноземцев, достаточно сложен и многогранен, хотя некоторые не слишком политкорректные наблюдатели его характеризуют диалогом из анекдота об "АвтоВАЗе", купленном немецким концерном "Mercedes-Benz"

Действительно, "Российский автопром поднялся в 2000-е годы потому, что обладавшие огромными деньгами западные концерны хотели занять привлекательный рынок, а правительство прекрасно воспользовалось тем, что Россия в начале процесса не была членом ВТО, что придавало стимулы процессу локализации".

Проблема в том, что при регулировании отрасли во главу угла была поставлена задача не создания современной и самодостаточной автомобильной промышленности, а сохранения старых советских заводов (для обеспечения деятельности которых были построены целые города, жителей которых нужно было спасти от безработицы). Осуществлялось это путем создания искусственной конкурентоспособности их продукции через введение "утилизационных сборов" и наполнение ими бюджета для обеспечения выплат дотаций автозаводам.
Т.н. система локализации автомобилей, выпускаемых в России, достаточно неоднозначна: как отмечали "Ведомости", "локализация самой продаваемой в России легковой машины – Lada Granta на 20 июля 2023 г. составила 5135 баллов. Еще в начале сентября 2022 г. Granta набирала 3741 балл. При этом 919 из 1394 новых баллов этой модели принесли НИОКР, следует из заключения Минпромторга. Баллы за такие работы начисляются исходя из объема инвестиций в НИОКР пропорционально выручке предприятия. Инвестпрограмма «АвтоВАЗа» на 2023 г. должна составить около 40 млрд руб <...> Сколько из них будет потрачено на НИОКР, не известно.
Система подтверждения – это сложный бюрократический процесс, не все поставщики компонентов успевают продлить соответствующие акты. В результате, <...> автопроизводители не всегда подают корректные данные для заключений об уровне локализации. Процесс локализации большинства компонентов, которые ранее не производились в РФ, в лучшем случае может занять 2–3 года, для сложных агрегатов – 3–5 лет…"

Именно поэтому, как справедливо отметили уважаемые коллеги, одной из основных проблем российского автопрома стали компоненты.
"До 2008 года основная часть компонентов для российских автомобилей производилась внутри страны, чему способствовала ценовая конкуренция с дешевым автомобильным секонд-хендом. Однако, протекционизм "импортозамещения", <...> привёл лишь к поглощению российского рынка иностранными производителями, одновременно присутствующими на множестве рынков развивающихся стран. Именно такой подход предопределил и глобализацию поставок мировых поставщиков, и рост цен продукции по мере удешевления рубля, и переход от полного цикла производства к отвёрточной сборке".

В результате, после ухода западных брендов российское автомобилестроение впало в масштабный кризис, выхода из которого в ближайшие годы даже не просматривается. Ведь он требует полной перестройки ранее созданной и уже абсолютно неработоспособной системы, масштабных государственных инвестиций (поскольку иностранных ждать неоткуда, а китайские компании принудить к локализации, как ранее западные, не выйдет, да и пытаться не будут по понятным причинам).
Повторное создание компонентной базы почти полного цикла потребует огромных денег и многих лет, даже если такое решение будет принято государством, что не предопределено.

В общем, "все сложно".
А с другой стороны, все просто и предсказуемо, будем ездить на китайских автомобилях, к которым, в лучшем случае, в России прикрутили колеса и приклеили "шильдик"… @Up_Periscope

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

Телеграм-канал Наивная Политология

Вёдра и банки

На площадке "Кремлевского безБашенника" продолжается обсуждение проблем "российского" автопрома, и здесь имеет смысл подняться на уровень выше. Настолько ли уникальна проблема отрасли или она является более масштабной и фундаментальной?

Для начала, нужно найти реперную точку, и здесь всё просто: осень 2008 года. Победа в шестидневной войне в Грузии позволила Кремлю получить талон на непопулярные меры, тем самым конвертировав популярность в прибыль при базовом сохранении рейтингов (аналогичным образом события 2014 года конвертировались в пенсионную реформу 2018 года). Драйвером стал ипотечный кризис в США и его влияние на развивающиеся рынки с падением производств российских автопроизводителей. При этом результатом "импортозамещения" стала не поддержка внутреннего производства, а его схлопывание через замену сборкой иностранных платформ из иностранных компонентов при сохранении локализации лишь в ответственных для обороноспособности страны сегментах.

2008 год ознаменовался коренным переломом в российской экономике с заменой рыночного капитализма госкапитализмом, таким образом лица, являющиеся по своей природе чиновниками, пополнили списки олигархов. На потребительском рынке у государства появилась материальная потребность в организации протекционизма и налаживании отношений с крупным капиталом, наделяя разнообразные ассоциации представительскими полномочиями при формировании государственной политики, в том числе на рынке продуктов питания, создав предпосылку для выхода лоббизма на новый уровень. Одновременно происходила интеграция в государственные интересы интересов банковского капитала, что повлекло всплеск потребительского кредитования, автокредитования и создало ипотечный рынок в том виде, что мы имеем сегодня.

Формирование союза властей, импортеров и банковского сектора привело к замене рынка покупателя рынком продавца: как это было в СССР, государству стало выгодно удорожание товаров для внутреннего покупателя, ведь прибыль "производителей"-импортеров и банков конвертировалась не только в выгоду вовлеченных лоббистов, но и в налоги, что обеспечивало возможность разрастания государственного аппарата. Здесь полезно поднять новость 2001 года со стоимостью различных моделей ВАЗ: к примеру, цена ВАЗ 2106 в начале 2000-х составляла 79 450 рублей при среднем значении курса доллара в 29.17 рублей, что соответствовало 2723 долларам за новый автомобиль. Такая цена была подъемной для российского покупателя без использования займов и обеспечивала конкурентность с импортированным автомобильным секонд-хендом. Можно сравнить это значение с современными данными.

Другим последствием грузинского конфликта стало насаждение элементов пропаганды в экономической повестке: во-первых, именно тогда началась кампания, направленная на побуждение россиян забыть о курсах иностранных валют, что связывалось с ростом цен на продукцию, превышающим рост заработных плат, привязанных к курсу доллара и инфляции. Введение "временных" заградительных пошлин сопровождалось историями о необходимости сохранения рабочих мест на российских автозаводах, противопоставлением жителей Дальнего Востока жителям промышленных регионов. Естественно, по мере отказа от внутреннего производства компонентов и перехода на сборку из готовых комплектов, рабочие места стали сокращаться уже после закрепления нового порядка в тарифах Таможенного союза. Таким образом, пропаганда стала эффективным инструментом сворачивания честной конкуренции в целях наполнения бюджета для трансформации государства.

Не стоит забывать и об интересах иностранных автопроизводителей, включая Renault Карлоса Гона, получившего идеальную возможность продавать "бусы туземцам" по завышенной цене. Такая трансформация рынка способствовала и налаживанию отношений с мировыми лидерами в вопросах коррупции: Францией Саркози и Италией Берлускони. Поэтому сегодня не нужно винить в бедах российского автопрома Китай, Пекин лишь забрал себе плохо лежащие плоды трудов других людей.

В подобных случаях было бы правильно обязывать общественников компенсировать площадкам убытки от отмены концертов, в том числе за счёт проведения собственных мероприятий. Сложно сомневаться в том, что при актуальном уровне сплочения общества, продажи билетов на концерт возмущенных казаков-омичей били бы все рекорды.

Хуисты опять всё перепутали.

Автор заявления на Стрелкова бывший ярославский муниципальный депутат Дмитрий Петровский написал заявление на Зюганова в Генпрокуратуру за его пост в Telegram с баннером в поддержку кандидата в президенты Харитонова без Крыма и новых территорий.

Валера, настало твое время.

Холодно — горячо

США и Великобритания при поддержке международной коалиции нанесли удары по Йемену. Для атаки использовались авиация и атомная подлодка, с которой запустили крылатые ракеты «Томагавк». Целями стали более 60 объектов: системы ПВО, радары, склады и места запуска беспилотников и ракет. Атакам в Йемене подверглись международные аэропорты Саны (столица), Ходейды, Таиза, Абса, а также авиабаза Аль-Дайлами, военная база Кахлан и различные районы в провинции Сана, Эль-Ходейда, Саада, Таиз и Дамар. Удары стали ответом на «безрассудные нападения» хуситов на суда в Красном море. Они вынудили свыше 2 тыс. судов выбрать обходной маршрут и «поставили под угрозу международное коммерческое судоходство и торговлю». Последней каплей, стал захват Ираном танкера. Нынешний удар — предупредительный выстрел по Ирану, который может стать следующим в очереди, ведь корень проблем на Ближнем и Среднем Востоке — режим аятолл-шизофреников.

Обозреватель ЪFM Дмитрий Дризе специально для «Кремлевского безБашенника» пишет, что событие в корне меняет ситуацию в мире, поскольку крупнейшие державы западного мира оказались непосредственно втянутыми в войну на Ближнем Востоке. И теперь возникает прямая угроза, что и Иран — крупнейший региональный игрок и главный враг «свободного мира» — будет вынужден принять во всем этом участие. Однако Иран далек от готовности начинать прямое столкновение с США, Израилем и их союзниками. Тегерану нужны еще, как минимум, несколько лет для обеспечения подготовительных мероприятий по «вступлению в ядерный клуб», поэтому сильно рисковать до этого момента он явно не собирается. Поддержка гибридных операций хуситов и других проиранских организаций, снабжение их оружием и другими ресурсами, захват гражданских судов, это максимум, на что Иран готов пойти. В сухом остатке еще одной группировке исламистов напомнят ее место. Участь ХАМАСа никого и ничему не научила. Самое смешное, что и хуситов их немногочисленные дружки кинут.

Тем временем Москва запросила срочное заседание СБ ООН, чтобы рассказать о вероломном Западе. Хотя для России в данном конфликте единственным вариантом остается удержать нейтральность. Любая попытка поддержать хуситов обернется тем, что «нейтральный Юг» превратится для нас в оппонента. И оказаться в одном окопе с изгоями Ираном, Сирией и Йеменом, когда против тебя не только условный Запад, но и аравийские монархии — это для самых глупых смелых. Количество горячих точек в мире скоро грозит превысить число холодных.

Кстати, граждане Йемена могут получить гражданство РФ в упрощенном порядке, то есть без знания русского языка, истории России и основ ее законодательства, а также без предварительного проживания на российской территории в течение пяти лет. Соответствующий указ на днях подписал президент РФ.

Вроде бы, с учетом бурной йеменской демографии и эскалации на Ближнем Востоке, новость нерадужная. Но с учетом демографической катастрофы в России, вроде ничего. «Сейчас правительство ориентируется на репатриантов, на людей из бывшего Советского Союза — хоть какая-то историческая и культурная общность у нас имеется. В будущем миграционный потенциал этих стран будет убывать. Растет уровень жизни в Казахстане, в Китае. Сейчас у нас из Казахстана очень маленький приток, наоборот, в Казахстан люди уезжают, потому что он сопоставим с Россией. Конкуренция идет за рабочие места. В будущем, возможно, надо будет переходить на страны Южной Азии, возможно, даже Африки», — предупредил старший преподаватель института демографии имени А.Г. Вишневского НИУ ВШЭ Валерий Юмагузин. Эксперты оценили в 1,1 млн число мигрантов, которых надо привлекать ежегодно для стабилизации населения в России. ВШЭ — заведение, преподаватели которого часто привлекаются в качестве экспертов правительством. Поэтому влияние на ход событий у них несоизмеримо выше, чем у рядового доцента заштатного провинциального вуза.

Эдак хуситы начнут и на китайские танкеры нападать, а потом и до иранских доберутся. Явленный миру геополитический статус Йемена, он такой...

Теперь и эта страна вступила в свою "Эпоху величия".
Вопрос лишь один: надолго ли?
Не так давно был и у соседей Йемена из Сомали аналогичный период.
А потом что-то пошло не так...

@UAnotRU

Стоит ли напоминать о том, что данная проблема наслаивается на ряд других:
1) Рекриминализация российского общества, на что указывают и изменения в молодежной культуре;
2) Недовольство жен мобилизованных их бессрочным статусом и сложностями с отпусками;
3) Формирование атмосферы беззакония, восприятия права сильного.
Не совсем понятно, существует ли какой-либо план по снижению выраженности всех упомянутых факторов, либо в этом и состоит государственная стратегия на ближайшие 6 лет: вернуть всё взад, в святые девяностые, но уже без либералов с их демократией.

Тема, конечно, во всех смыслах избитая, но извините, не могу не поделиться.
Просматривая сочинения актуальных консервативных мыслителей, встретил гениальное:
«Ну а теперь самое интересное, ради чего всё это затевалось – второй день, точнее ночь «голой вечеринки» – это 666-е сутки от начала СВО на Украине. Случайность? Конечно же, нет! Тусовка на «голой вечеринке» не что иное, как молитва бесов о победе Запада над Россией, над Православием».
(И если вы считаете, что я это придумал сам, то напрасно, я бы так не смог, в первом комментарии будет ссылка.)
Знаете, я вот завидую таким людям. Это же чистое Средневековье – случайностей нет, и в каждом событии, в каждой пылинке – умысел и смысл. Чаще, конечно, умысел Врага, и от этого немного страшно. Но зато интересно.
А я? Живу без понятного смысла. Как тревожный мятущийся шар.
Коту Петру не рассказывайте только, он наверняка думает, что это он – тревожный мятущийся шар.

Ув. Дмитрий Дризе напоминает о неопределённости вокруг российских активов, заблокированных странами Запада.

Если же вернуться с высот геополитики на грешную Землю, множатся ассоциации с вечной историей про борьбу родственников за наследство старой бабушки в посёлке для партийной элиты, в чей спор вмешиваются и горгаз с неоплаченными за много лет счетами, и сиделка, которой, по её словам, были обещаны три сотки у дороги, и соседка, у которой старушка не из корысти, но из баловства и вредности подворовывала цыплят, и недавно освободившийся из колонии внучатый племянник с беременной женой, которых прежде никто не знал. Такая ситуация просто обречена иметь в своём развитии поиски при фонарике перстней и жемчугов в старом комоде, драку за стул, на котором сидел сам Калинин, битый хрусталь и рваный гобелен.

Самое время повториться, что лучшее, что могла бы поставить России КНДР - это дешевый и одновременно мотивированный личный состав, которого в Корее избыточно, а у нас не наблюдается.

🌐Самое интересное от "Кремлевского безБашенника" за неделю с лучшими комментариями коллег:

1. Владислав Иноземцев*: В России часто вспоминают 1989-1991 годы как «величайшую геополитическую катастрофу ХХ века» – но это было время и огромной «геоэкономической катастрофы»: кризиса в Японии и её «потерянного десятилетия», положивших конец опасениям, что страна может опередить США. Очень может быть, что конец 2020-х снова принесёт большие потрясения и России, и Азии – но только в этом случае любые наши проблемы уже не заслонят кризиса на Востоке

Отклики: Украина не Россия❓, Наивная политология

2. Дмитрий Михайличенко: Последние годы в динамике отношений госвласти и общества прослеживается тенденция: правящий класс все больше ориентируется на небогатый и усредненный слой населения, который и позиционируется как социальный ориентир. Формулировка «простые люди» исторически отсылает к сословному обществу, но неосословные паттерны (не только стереотипы) в российскую социальность интегрированы основательно

Отклики: Псковская Лента Новостей, Ебулдинский спец, Поднять Перископ!, Александр Семенов

3. Дмитрий Дризе: Если большой войны удастся избежать, то перемены в мире неизбежны, и Россия здесь также не будет исключением. Строить прогнозы не имеет смысла. Однако, на фоне всего происходящего, истории про «голую вечеринку», куриные яйца, а также судьбу российского автопрома, теряют какую-либо актуальность. Ибо главное сейчас – новый мировой порядок, который должен сложиться по результатам всех этих катаклизмов

Отклики: Украина не Россия❓, Винтажный модерн, Макс скажет

4. Владислав Иноземцев*: В мире XXI века автомобиль – не просто средство передвижения, а сертификат принадлежности к глобальному производственному комплексу, из которого Россия осознанно решила «выписаться». Последствия этого заметны населению уже сейчас, а со временем станут очевидны и для кремлёвских небожителей

Отклики: Разумная Россия, Поднять Перископ!, Наивная политология, Псковская Лента Новостей

5. Телеграм-канал Мастер пера: Инфраструктурные незадачи что в коммунальном хозяйстве, что в энергетике, что на транспорте проявляются всё более выпукло, настораживая тех, кто живет в России и не хочет жить хуже, чем раньше. На возникающие проблемы в РФ с некоторых пор принято отвечать формированием новых нацпроектов, как в «Золотом теленке» по бездорожью били автопробегом. Но узких мест и опасных разрывов от этого меньше не становится

Отклики: Поднять Перископ!

6. Телеграм-канал Наивная политология: Голод и теория глупости (Часть 2), О Великой войне геополитики и грязи, Ведра и банки

7. Российских чиновников и депутатов в рамках кампании "Покупай российское!" можно, конечно, пересадить хоть на "Ладу", хоть на орловских рысаков, но улучшит ли это реальное конкурентоспособное состояние отечественного автопрома - большой вопрос

Отклики: Псковская Лента Новостей, Честные новости, Наивная политология, Свои да Наши

8.#БезБашенноеМнение: Если уточнять статус кандидатов в президенты, то по следующей схеме. Такие понятия как "выдвинутый кандидат", "зарегистрированный кандидат" следует отменить. Вместо них в оборот на законодательном уровне нужно ввести термины "основной кандидат" и "вспомогательные кандидаты". "Основной" - тот, кто с вероятностью 99,9% занимает президентский пост по итогам выборов. "Вспомогательные" - это участники постановочно-маскировочной массовки, необходимые для имитации "альтернативности" избирательного процесса. Это были бы честные поправки в действующее законодательство

Отклики: Ебулдинский спец, Записки на заборе
____________________________
* Признан иноагентом