На улице Рождественской активный движ, в котором принимает участие спецтехника на газе. Выдернули ненужные опоры, нужные сделаем красиво в одном створе, добавляем параллельную парковку, создадим условия для велосипедистов, а для пешеходов - приподнятые переходы и нормальный тротуар. Ширина полос движения будет 3 метра. Скоростной лимит - 30.
Участок улицы Буюклы от Дзержинского до Мира "Центром развития городской среды" предлагается сделать двусторонним. Потребность в этом решении выявлена в результате анализа транспортных потоков с 2015 года, о котором я писал ранее. Так как на перекрестке Буюклы и Дзержинского с южной стороны стоит забор, он нарушает треугольник видимости "транспорт-транспорт". Для обеспечения безопасности и удобства движения автомобилистов предлагается мини-кольцевое пересечение. Светофор всегда успеем поставить. Ну и данное решение парковки сохранит, которых в деловом центре не хватает.
Градовод
Участок улицы Буюклы от Дзержинского до Мира "Центром развития городской среды" предлагается сделать двусторонним. Потребность в этом решении выявлена в результате анализа транспортных потоков с 2015 года, о котором я писал ранее. Так как на перекрестке Буюклы…
Изменение улицы Буюклы
Final Results
52%
За двустороннюю и кольцо
13%
За двустороннюю и светофор
9%
Оставить улицу как есть. Добавить светофор
26%
Ничего не менять
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тут вам не там и у нас особый менталитет. Очень классный мультфильм. 1950 год.
В рамках двухдневного марафона #URBANSPRINT в формате митап-прогулки проехали на велосипедах по нескольким центральным улицам Мурманска и выявили основные проблемы. Вместе с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Островки безопасности не являются 100% гарантией безопасности. По мировой практике они обеспечивают на 40% снижение смертности, так как за счет локального сужения происходит зональное снижение скорости и увеличивается обзорность. В итоге они формируют инфраструктуру, которая прощает ошибки. Ошибка велосипедиста - не спешился. Но это не означает, что он должен пострадать. Если и произойдет дтп, то смертельный исход маловероятен. Фиксация от @r2d2sakh
Принята Резолюция ООН о запуске II Декады безопасности дорожного движения. Этот документ подтверждает позиции ХАБИТАТ III в части того, что смертность и серьезный травматизм в результате ДТП в подавляющем большинстве случаев можно предотвратить и определяет то, как страны должны вести свою политику в области БДД на 2021-2030 годы.
Фактор человеческих страданий ставит задачу снижения смертности и травматизма в число экономических и социальных приоритетов.
Если раньше стояла задача о снижении только числа смертей, теперь задача снизить к 2030 году и число пострадавших на 50%.
Предписывается увеличение финансирования на цели БДД.
Важно, что теперь Положение о безопасности ДД надо сделать необходимым элементом для формирования комплексного подхода к планированию городов, при проектировании улиц и транспортной системы в целом.
Необходимо создавать безопасную инфраструктуру для самых незащищенных
участников движения: пешеходов и велосипедистов. Надо развивать общественный транспорт.
Такси и прочие транспортные коммерсы будут в особом поле зрения и с особой ролью в части обеспечения БДД.
Предписывается отмечать Всемирный день памяти жертв ДТП в третье воскресенье ноября.
Вводится новый тип пропаганды. Пропаганда лучших мировых практик по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, чтобы при установке островков безопасности через 4 полосы люди кричали не зачем мы это делаем, а почему мы этого не сделали на переходах через две полосы, ведь в самых безопасных городах мира именно так.
Ну а в ближайшее время будет представлен план действий, который станет руководящим документом на следующие 10 лет.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО.
#ДобраяУлица
Фактор человеческих страданий ставит задачу снижения смертности и травматизма в число экономических и социальных приоритетов.
Если раньше стояла задача о снижении только числа смертей, теперь задача снизить к 2030 году и число пострадавших на 50%.
Предписывается увеличение финансирования на цели БДД.
Важно, что теперь Положение о безопасности ДД надо сделать необходимым элементом для формирования комплексного подхода к планированию городов, при проектировании улиц и транспортной системы в целом.
Необходимо создавать безопасную инфраструктуру для самых незащищенных
участников движения: пешеходов и велосипедистов. Надо развивать общественный транспорт.
Такси и прочие транспортные коммерсы будут в особом поле зрения и с особой ролью в части обеспечения БДД.
Предписывается отмечать Всемирный день памяти жертв ДТП в третье воскресенье ноября.
Вводится новый тип пропаганды. Пропаганда лучших мировых практик по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, чтобы при установке островков безопасности через 4 полосы люди кричали не зачем мы это делаем, а почему мы этого не сделали на переходах через две полосы, ведь в самых безопасных городах мира именно так.
Ну а в ближайшее время будет представлен план действий, который станет руководящим документом на следующие 10 лет.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО.
#ДобраяУлица
General Assembly of the United Nations
Improving global road safety - General Assembly of the United Nations
Letter dated 31 August 2020 regarding the draft resolution entitled “Improving global road safety” (A/74/L.86), informing that the silence procedure has concluded without objections.