Принята Резолюция ООН о запуске II Декады безопасности дорожного движения. Этот документ подтверждает позиции ХАБИТАТ III в части того, что смертность и серьезный травматизм в результате ДТП в подавляющем большинстве случаев можно предотвратить и определяет то, как страны должны вести свою политику в области БДД на 2021-2030 годы.
Фактор человеческих страданий ставит задачу снижения смертности и травматизма в число экономических и социальных приоритетов.
Если раньше стояла задача о снижении только числа смертей, теперь задача снизить к 2030 году и число пострадавших на 50%.
Предписывается увеличение финансирования на цели БДД.
Важно, что теперь Положение о безопасности ДД надо сделать необходимым элементом для формирования комплексного подхода к планированию городов, при проектировании улиц и транспортной системы в целом.
Необходимо создавать безопасную инфраструктуру для самых незащищенных
участников движения: пешеходов и велосипедистов. Надо развивать общественный транспорт.
Такси и прочие транспортные коммерсы будут в особом поле зрения и с особой ролью в части обеспечения БДД.
Предписывается отмечать Всемирный день памяти жертв ДТП в третье воскресенье ноября.
Вводится новый тип пропаганды. Пропаганда лучших мировых практик по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, чтобы при установке островков безопасности через 4 полосы люди кричали не зачем мы это делаем, а почему мы этого не сделали на переходах через две полосы, ведь в самых безопасных городах мира именно так.
Ну а в ближайшее время будет представлен план действий, который станет руководящим документом на следующие 10 лет.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО.
#ДобраяУлица
Фактор человеческих страданий ставит задачу снижения смертности и травматизма в число экономических и социальных приоритетов.
Если раньше стояла задача о снижении только числа смертей, теперь задача снизить к 2030 году и число пострадавших на 50%.
Предписывается увеличение финансирования на цели БДД.
Важно, что теперь Положение о безопасности ДД надо сделать необходимым элементом для формирования комплексного подхода к планированию городов, при проектировании улиц и транспортной системы в целом.
Необходимо создавать безопасную инфраструктуру для самых незащищенных
участников движения: пешеходов и велосипедистов. Надо развивать общественный транспорт.
Такси и прочие транспортные коммерсы будут в особом поле зрения и с особой ролью в части обеспечения БДД.
Предписывается отмечать Всемирный день памяти жертв ДТП в третье воскресенье ноября.
Вводится новый тип пропаганды. Пропаганда лучших мировых практик по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, чтобы при установке островков безопасности через 4 полосы люди кричали не зачем мы это делаем, а почему мы этого не сделали на переходах через две полосы, ведь в самых безопасных городах мира именно так.
Ну а в ближайшее время будет представлен план действий, который станет руководящим документом на следующие 10 лет.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО.
#ДобраяУлица
General Assembly of the United Nations
Improving global road safety - General Assembly of the United Nations
Letter dated 31 August 2020 regarding the draft resolution entitled “Improving global road safety” (A/74/L.86), informing that the silence procedure has concluded without objections.
Для обеспечения обязательного треугольника видимости перед нерегулируемым переходом в Южно-Сахалинске тестово применили модульные быстромонтируемые 15 см бордюры. Что позволяет их применять даже на люках, ливневке и т.п. Внутри пространство будет заполнено 2-летним рулонным газоном, цветами или кустарниками.
Вся улица изменилась за 3 часа.
Один из спорных моментов - выезд 12 метрового автобуса из Драмтеатра. Были проведены расчеты и моделирование, а так же натурные испытания. После чего был уже жесткий монтаж.
И кажется, такое было впервые в России. Большинство водителей, разумеется, не одобрили. Хотя мы организовали парковочные места там, где раньше было запрещено парковаться и была регулярная эвакуация.
Видео про невидимость
#треугольникиВидимости
#ДобраяУлица
Вся улица изменилась за 3 часа.
Один из спорных моментов - выезд 12 метрового автобуса из Драмтеатра. Были проведены расчеты и моделирование, а так же натурные испытания. После чего был уже жесткий монтаж.
И кажется, такое было впервые в России. Большинство водителей, разумеется, не одобрили. Хотя мы организовали парковочные места там, где раньше было запрещено парковаться и была регулярная эвакуация.
Видео про невидимость
#треугольникиВидимости
#ДобраяУлица