Конкуренция в секторе NEV нарастает
Акции XPeng #XPEV вчера упали после того, как Tesla снизила цены в Китае на Model Y и Model 3 во второй раз почти на 10% менее чем за три месяца. Сообщается, что Tesla также снизила цены в Японии, Южной Корее и Австралии в ответ на тенденции спроса и значительный рост конкуренции. Это означает, что китайским производителям электромобилей, таким как Li Auto #LI, #NIO, BYD #BYDDY, Gelly #GELYY, Dongfeng и в том числе #XPEV уже в самое ближайшее время придется конкурировать как с Tesla так и друг с другом в ценовом сегменте. Вопрос адаптации цен на собственный модельный ряд электромобилей к текущим реалиям спроса во времена Covid-19 и роста конкуренции уже на повестке дня!☝️
Bank of America #BAC также понизил свой бычий рейтинг по бумагам компании. По мнению банка, несмотря на то, что #XPEV успешно продвигается в разработке автомобилей с автономным вожденим, а ее новый модельный ряд реально увеличит объемы продаж её EV, рост продаж будет сопровождаться давлением на рентабельность компании в первой половине года. Что существенно в условиях этапа масштабирования бизнеса. Поэтому, по их мнению, на текущий момент бумаги XPEV оценены справедливо. Вчера акции XPEV упали на 15% до $10,1 против их годового максимума в $49,72.😱
Акции XPeng #XPEV вчера упали после того, как Tesla снизила цены в Китае на Model Y и Model 3 во второй раз почти на 10% менее чем за три месяца. Сообщается, что Tesla также снизила цены в Японии, Южной Корее и Австралии в ответ на тенденции спроса и значительный рост конкуренции. Это означает, что китайским производителям электромобилей, таким как Li Auto #LI, #NIO, BYD #BYDDY, Gelly #GELYY, Dongfeng и в том числе #XPEV уже в самое ближайшее время придется конкурировать как с Tesla так и друг с другом в ценовом сегменте. Вопрос адаптации цен на собственный модельный ряд электромобилей к текущим реалиям спроса во времена Covid-19 и роста конкуренции уже на повестке дня!☝️
Bank of America #BAC также понизил свой бычий рейтинг по бумагам компании. По мнению банка, несмотря на то, что #XPEV успешно продвигается в разработке автомобилей с автономным вожденим, а ее новый модельный ряд реально увеличит объемы продаж её EV, рост продаж будет сопровождаться давлением на рентабельность компании в первой половине года. Что существенно в условиях этапа масштабирования бизнеса. Поэтому, по их мнению, на текущий момент бумаги XPEV оценены справедливо. Вчера акции XPEV упали на 15% до $10,1 против их годового максимума в $49,72.😱
Новинка от Zeekr (#GELYY)
Китайский производитель электромобилей Zeekr выпустил компактный полностью электрический внедорожник, нацеленный на рынок премиум-класса в Китае, на котором доминируют немецкие автопроизводители.
Бренд, принадлежащий Geely, заявил, что также планирует предложить Zeekr X в стиле внедорожника и седан Zeekr 001 EV в Западной Европе.
При стартовой цене ~$27тыс в Китае Zeekr X предлагает такие функции, как распознавание лиц для разблокировки автомобиля и возможность установки автомобильного холодильника
Компания начнет поставки Zeekr X в Китае с июня с целью поставить 40 000 в этом году.
Мероприятие Zeekr по запуску новой модели состоялось в преддверии выставки Auto Shanghai, запланированной на 18-27 апреля, где, как ожидается, автопроизводители, такие как китайский бренд Nio и немецкий BMW, продемонстрируют свои последние модели
Китайский производитель электромобилей Zeekr выпустил компактный полностью электрический внедорожник, нацеленный на рынок премиум-класса в Китае, на котором доминируют немецкие автопроизводители.
Бренд, принадлежащий Geely, заявил, что также планирует предложить Zeekr X в стиле внедорожника и седан Zeekr 001 EV в Западной Европе.
При стартовой цене ~$27тыс в Китае Zeekr X предлагает такие функции, как распознавание лиц для разблокировки автомобиля и возможность установки автомобильного холодильника
Компания начнет поставки Zeekr X в Китае с июня с целью поставить 40 000 в этом году.
Мероприятие Zeekr по запуску новой модели состоялось в преддверии выставки Auto Shanghai, запланированной на 18-27 апреля, где, как ожидается, автопроизводители, такие как китайский бренд Nio и немецкий BMW, продемонстрируют свои последние модели
Лондонский кэб будущего
Лондонское подразделение Geely #GELYY представляет новую большую платформу для электромобилей
Подразделение Geely London Electric Vehicle Company (LEVC) представило новую большую платформу для электромобилей (EV), начиная от пассажирских автомобилей и заканчивая коммерческими фургонами, которые, по ее словам, также могут использоваться другими подразделениями. китайского автопроизводителя.
LEVC заявила, что платформа, получившая название Space Oriented Architecture (SOA), была совместно разработана за последние два с половиной года в Китае, Швеции, Великобритании и Германии и обеспечит электромобилям большую дальность поездок, возможность быстрой зарядки и расширенные функции помощи водителю.
Geely планирует крупные инвестиции, чтобы превратить производителя знаменитых лондонских черных такси в крупносерийный полностью электрический бренд с рядом коммерческих и пассажирских автомобилей.
Лондонское подразделение Geely #GELYY представляет новую большую платформу для электромобилей
Подразделение Geely London Electric Vehicle Company (LEVC) представило новую большую платформу для электромобилей (EV), начиная от пассажирских автомобилей и заканчивая коммерческими фургонами, которые, по ее словам, также могут использоваться другими подразделениями. китайского автопроизводителя.
LEVC заявила, что платформа, получившая название Space Oriented Architecture (SOA), была совместно разработана за последние два с половиной года в Китае, Швеции, Великобритании и Германии и обеспечит электромобилям большую дальность поездок, возможность быстрой зарядки и расширенные функции помощи водителю.
Geely планирует крупные инвестиции, чтобы превратить производителя знаменитых лондонских черных такси в крупносерийный полностью электрический бренд с рядом коммерческих и пассажирских автомобилей.
Polestar #PSNY сотрудничает с Meizu Geely для создания китайской операционной системы
Шведский производитель электромобилей Polestar заявил, что создал совместное предприятие с Xingji Meizu для создания операционной системы для автомобилей, продаваемых в Китае, которая будет предлагать новейшие интеллектуальные технологии в своих автомобилях.
Это предприятие представляет собой еще один шаг группы Geely #GELYY к адаптации автомобилей специально для китайских потребителей. Meizu принадлежит председателю правления Geely Ли Шуфу, который также является одним из крупнейших инвесторов Polestar и контролирует крупнейшего акционера Volvo Cars.
Polestar, которая в настоящее время производит все свои автомобили в Китае, заявила, что новая операционная система будет основана на системе Flyme Auto от Xingji Meizu, запущенной ранее в этом году, и будет связана с автомобильными приложениями и мобильными телефонами клиентов.
Шведская группа заявила, что будет владеть 49% СП, а Xingji Meizu — 51%, предоставив финансирование в размере $98 млн и $102 млн соответственно.
Генеральный директор Polestar ожидает, что новое программное обеспечение будет быстро интегрировано в их автомобили, в то время как система Google Auto, доступная в автомобилях, продаваемых за пределами Китая, останется неизменной.
Xingji Meizu выросла за последнее десятилетие в попытке стать китайским конкурентом Android, но занимает незначительную долю рынка.
Традиционные автопроизводители попали под давление со стороны китайских производителей электромобилей, предлагающих более низкие цены и умные технологии, ориентированные на потребителя.
Шведский производитель электромобилей Polestar заявил, что создал совместное предприятие с Xingji Meizu для создания операционной системы для автомобилей, продаваемых в Китае, которая будет предлагать новейшие интеллектуальные технологии в своих автомобилях.
Это предприятие представляет собой еще один шаг группы Geely #GELYY к адаптации автомобилей специально для китайских потребителей. Meizu принадлежит председателю правления Geely Ли Шуфу, который также является одним из крупнейших инвесторов Polestar и контролирует крупнейшего акционера Volvo Cars.
Polestar, которая в настоящее время производит все свои автомобили в Китае, заявила, что новая операционная система будет основана на системе Flyme Auto от Xingji Meizu, запущенной ранее в этом году, и будет связана с автомобильными приложениями и мобильными телефонами клиентов.
Шведская группа заявила, что будет владеть 49% СП, а Xingji Meizu — 51%, предоставив финансирование в размере $98 млн и $102 млн соответственно.
Генеральный директор Polestar ожидает, что новое программное обеспечение будет быстро интегрировано в их автомобили, в то время как система Google Auto, доступная в автомобилях, продаваемых за пределами Китая, останется неизменной.
Xingji Meizu выросла за последнее десятилетие в попытке стать китайским конкурентом Android, но занимает незначительную долю рынка.
Традиционные автопроизводители попали под давление со стороны китайских производителей электромобилей, предлагающих более низкие цены и умные технологии, ориентированные на потребителя.
Продажи Volvo Cars в июне выросли на 33%, а продажи полностью электрических автомобилей увеличились в 4 раза
Шведская компания Volvo Cars в среду сообщила о росте продаж в июне на 33% в годовом исчислении до 66 379 автомобилей, чему способствовал всплеск полностью электрических автомобилей.
Производитель, контрольный пакет акций которого принадлежит китайской Geely #GELYY, заявил, что за месяц продал 9 535 полностью электрических автомобилей, что на 346% больше.
«Общий рост продаж был обусловлен полностью электрическими автомобилями компании, которые выросли в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года», — говорится в заявлении.
«Кроме того, на показатели за июнь 2022 года негативно повлияло снижение производства из-за прошлогодних ограничений цепочки поставок».
Volvo Cars заявила, что общий объем продаж автомобилей на крупнейшем рынке Европы вырос на 70%. Общий объем продаж автомобилей в США вырос на 53%, а в Китае снизился.
Шведская компания Volvo Cars в среду сообщила о росте продаж в июне на 33% в годовом исчислении до 66 379 автомобилей, чему способствовал всплеск полностью электрических автомобилей.
Производитель, контрольный пакет акций которого принадлежит китайской Geely #GELYY, заявил, что за месяц продал 9 535 полностью электрических автомобилей, что на 346% больше.
«Общий рост продаж был обусловлен полностью электрическими автомобилями компании, которые выросли в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года», — говорится в заявлении.
«Кроме того, на показатели за июнь 2022 года негативно повлияло снижение производства из-за прошлогодних ограничений цепочки поставок».
Volvo Cars заявила, что общий объем продаж автомобилей на крупнейшем рынке Европы вырос на 70%. Общий объем продаж автомобилей в США вырос на 53%, а в Китае снизился.
Forwarded from Vladimir Popov
Китайский автопроизводитель "Zeekr" ответ на Tesla Model 3, обнаруженный во время дорожных испытаний
Первый седан-модель CS1E была замечена во время дорожных испытаний. Электромобиль китайского производства должен быть продан к концу года.
Четвертая модель китайского автопроизводителя должна стать конкурентом Тесла Model 3 и Byd; Среднеразмерный седан является первой моделью, полностью разработанной инженерами Zeekr, поэтому автомобиль должен отличаться от других моделей марки. Передний вид нового автомобиля имеет моллюстную форму. Крыша автомобиля имеет LiDAR, что говорит о том, что новые EV ADAS будут значительно улучшаться. Дневные ходовые огни уже не выступают, но они приняли новый минималистский дизайн. Фары оснащены низкой и высокой дальномерной лампой.
Зеркалкала Х-образные. У них есть камера с видом на окружающую среду. Передняя подвеска короткая, а задняя - относительно длинная. Длина автомобиля составляет около 4900 мм.
Задняя часть автомобиля, но только после С-столба. Из-за этого головного зала во втором ряду должно быть достаточно. В задних сидениях используется популярный дизайн.
Силовой агрегат седана не такой большой. CS1E стоит на платформе SEA, которая лежит в основе Polestar 3 #PSNY, Volvo EX90, Smart #1 и всех других моделей Zeekr. По слухам, он будет принимать тот же силовой агрегат, что и Zeekr 001 с 544 л.с.
Zeekr - это премиум электромобиль, принадлежащая компании Geely Automobile Holdings #GELYY (акции которого мы держим в портфеле). Основанная в 2021 г, она специализируется на электромобилях. Продукция Zeekr's построена на архитектуре устойчивого опыта (SEA). В октябре 2021 г Zeekr начал выпускать свою первую модель 001.
В его предложение входят три модели: 001, 009 и X. За первые девять месяцев года в рознице было продано около 80 000 единиц. 001 была самой продаваемой моделью, на которую приходится почти 70% от розничных продаж бренда. 009 и Х последовало более 10000 ед продаж каждый❗️😱
Первый седан-модель CS1E была замечена во время дорожных испытаний. Электромобиль китайского производства должен быть продан к концу года.
Четвертая модель китайского автопроизводителя должна стать конкурентом Тесла Model 3 и Byd; Среднеразмерный седан является первой моделью, полностью разработанной инженерами Zeekr, поэтому автомобиль должен отличаться от других моделей марки. Передний вид нового автомобиля имеет моллюстную форму. Крыша автомобиля имеет LiDAR, что говорит о том, что новые EV ADAS будут значительно улучшаться. Дневные ходовые огни уже не выступают, но они приняли новый минималистский дизайн. Фары оснащены низкой и высокой дальномерной лампой.
Зеркалкала Х-образные. У них есть камера с видом на окружающую среду. Передняя подвеска короткая, а задняя - относительно длинная. Длина автомобиля составляет около 4900 мм.
Задняя часть автомобиля, но только после С-столба. Из-за этого головного зала во втором ряду должно быть достаточно. В задних сидениях используется популярный дизайн.
Силовой агрегат седана не такой большой. CS1E стоит на платформе SEA, которая лежит в основе Polestar 3 #PSNY, Volvo EX90, Smart #1 и всех других моделей Zeekr. По слухам, он будет принимать тот же силовой агрегат, что и Zeekr 001 с 544 л.с.
Zeekr - это премиум электромобиль, принадлежащая компании Geely Automobile Holdings #GELYY (акции которого мы держим в портфеле). Основанная в 2021 г, она специализируется на электромобилях. Продукция Zeekr's построена на архитектуре устойчивого опыта (SEA). В октябре 2021 г Zeekr начал выпускать свою первую модель 001.
В его предложение входят три модели: 001, 009 и X. За первые девять месяцев года в рознице было продано около 80 000 единиц. 001 была самой продаваемой моделью, на которую приходится почти 70% от розничных продаж бренда. 009 и Х последовало более 10000 ед продаж каждый❗️😱
Forwarded from Vladimir Popov
Zeekr, премиальный бренд электромобилей китайского автопроизводителя Geely #GELYY☝️, на этой неделе опубликует некоторые подробности своих планов по листингу акций в Нью-Йорке
Zeekr опубликует свой проспект, и его акции могут начать торговаться на бирже в течение нескольких недель после объявления. Андеррайтерами могут стать Goldman Sachs и Morgan Stanley, добавив, что размер и цена размещения будут определены позже. По сообщению Reuters, в декабре прошлого года Zeekr конфиденциально подал заявку на IPO в США с целью привлечь более $1 млрд. Однако, ожидается, что компания, скорее всего, выручит от IPO меньше запланированной суммы.
IPO может стать первым крупным размещением акций китайской компании в США за 2 года с тех пор, как Пекин ужесточил контроль над продажей акций за рубежом в 2021 году. Этот сдвиг был вызван расследованием кибербезопасности в отношении гиганта такси Didi Global вслед за его дебютом на фондовом рынке США.
В феврале Zeekr привлек $750 млн в раунде финансирования , в результате которого бренд был оценен в $13 млрд от инвесторов, включая Амнона Шашуа, CEO Mobileye Global #MBLY (принадлежит Intel Corp #INTC) и китайского гиганта аккумуляторов CATL.
Ценовая война, начатая Tesla #TSLA в Китае в начале года, отрицательно влияет на прибыльность про-лей EV, которые активизировали усилия по сокращению затрат и построению партнерских отношений, чтобы выжить в усиливающейся конкуренции. Тем не менее, Zeekr, которая может использовать производственные мощности Geely, добилась повышения двузначной рентабельности по сравнению с валовой прибылью в 5% в 2022 году.
P.s. Zeekr, основанная в 2021 году, заняла 13-е место по продажам EV в Китае среди всех брендов: за первые 9 мес. было продано 79 028 ед, в 2 раза больше чем в 2022 г. В Китае компания предлагает четыре модели EV, причем кроссовер 001 по цене от 269 000 юаней ($37000) является самым продаваемым электромобилем. Zeekr также объявил о планах продаж на зарубежные рынки, включая Нидерланды, Швецию, Германию, Израиль, Казахстан и другие.
Zeekr опубликует свой проспект, и его акции могут начать торговаться на бирже в течение нескольких недель после объявления. Андеррайтерами могут стать Goldman Sachs и Morgan Stanley, добавив, что размер и цена размещения будут определены позже. По сообщению Reuters, в декабре прошлого года Zeekr конфиденциально подал заявку на IPO в США с целью привлечь более $1 млрд. Однако, ожидается, что компания, скорее всего, выручит от IPO меньше запланированной суммы.
IPO может стать первым крупным размещением акций китайской компании в США за 2 года с тех пор, как Пекин ужесточил контроль над продажей акций за рубежом в 2021 году. Этот сдвиг был вызван расследованием кибербезопасности в отношении гиганта такси Didi Global вслед за его дебютом на фондовом рынке США.
В феврале Zeekr привлек $750 млн в раунде финансирования , в результате которого бренд был оценен в $13 млрд от инвесторов, включая Амнона Шашуа, CEO Mobileye Global #MBLY (принадлежит Intel Corp #INTC) и китайского гиганта аккумуляторов CATL.
Ценовая война, начатая Tesla #TSLA в Китае в начале года, отрицательно влияет на прибыльность про-лей EV, которые активизировали усилия по сокращению затрат и построению партнерских отношений, чтобы выжить в усиливающейся конкуренции. Тем не менее, Zeekr, которая может использовать производственные мощности Geely, добилась повышения двузначной рентабельности по сравнению с валовой прибылью в 5% в 2022 году.
P.s. Zeekr, основанная в 2021 году, заняла 13-е место по продажам EV в Китае среди всех брендов: за первые 9 мес. было продано 79 028 ед, в 2 раза больше чем в 2022 г. В Китае компания предлагает четыре модели EV, причем кроссовер 001 по цене от 269 000 юаней ($37000) является самым продаваемым электромобилем. Zeekr также объявил о планах продаж на зарубежные рынки, включая Нидерланды, Швецию, Германию, Израиль, Казахстан и другие.
🔥Geely представляет первую чисто электрическую модель Galaxy
Geely Automobile Group #GELYY, один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, выпустила полностью электрический седан под своим массовым брендом Galaxy, чтобы составить конкуренцию бестселлерам BYD в условиях обостряющейся конкуренции.
Базовая версия E8 с запасом хода 550 км продается за 175 800 юаней ($24 752), что на 34 000 юаней ниже, чем у электромобиля Han (EV) производства BYD, запас хода которого составляет 506 км❗️
По словам CEO Гана Цзяюэ, Gelly начнет поставки седана класса B в феврале, надеясь ориентироваться на чувствительных к бюджету автомобилистов с материкового Китая. «С точки зрения безопасности, дизайна, производительности и интеллекта E8 превосходит все модели-блокбастеры», — сказал он. «Мы ожидаем, что это будет идеальная модель для замены существующих бензиновых и электрических автомобилей».
Geely снизила цену модели на 12 200 юаней с цены в 188 000 юаней 16 декабря, когда начались предварительные продажи. Основанный на архитектуре устойчивого развития (SEA), E8 также является ее первым полностью электрическим автомобилем после двух гибридных автомобилей с подключаемыми модулями — внедорожника L7 и седана L6, выпущенных в 2023 году.
К 2025 году компания планирует произвести и продать в общей сложности 7 моделей под брендом Galaxy. Автомобили будут более доступными для потребителей на материке, чем электромобили компании Zeekr , которые конкурируют с моделями премиум-класса, выпускаемыми такими компаниями, как Tesla , сказал Ган. Ждём с нетерпением😉
Geely Automobile Group #GELYY, один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, выпустила полностью электрический седан под своим массовым брендом Galaxy, чтобы составить конкуренцию бестселлерам BYD в условиях обостряющейся конкуренции.
Базовая версия E8 с запасом хода 550 км продается за 175 800 юаней ($24 752), что на 34 000 юаней ниже, чем у электромобиля Han (EV) производства BYD, запас хода которого составляет 506 км❗️
По словам CEO Гана Цзяюэ, Gelly начнет поставки седана класса B в феврале, надеясь ориентироваться на чувствительных к бюджету автомобилистов с материкового Китая. «С точки зрения безопасности, дизайна, производительности и интеллекта E8 превосходит все модели-блокбастеры», — сказал он. «Мы ожидаем, что это будет идеальная модель для замены существующих бензиновых и электрических автомобилей».
Geely снизила цену модели на 12 200 юаней с цены в 188 000 юаней 16 декабря, когда начались предварительные продажи. Основанный на архитектуре устойчивого развития (SEA), E8 также является ее первым полностью электрическим автомобилем после двух гибридных автомобилей с подключаемыми модулями — внедорожника L7 и седана L6, выпущенных в 2023 году.
К 2025 году компания планирует произвести и продать в общей сложности 7 моделей под брендом Galaxy. Автомобили будут более доступными для потребителей на материке, чем электромобили компании Zeekr , которые конкурируют с моделями премиум-класса, выпускаемыми такими компаниями, как Tesla , сказал Ган. Ждём с нетерпением😉
Volvo Cars прекратит финансирование Polestar #PSNY и может передать долю Geely #GELYY
Компания Volvo Cars заявила, что прекратит финансирование Polestar Automotive Holding и передаст ответственность за переживающий трудности бренд роскошных электроавтомобилей главному акционеру Volvo китайской компании Geely Holding. Правильно с больной головы на здоровую😂.
Это объявление привело вчера к росту акций шведского автопроизводителя более чем на 30%😱. Активное участие шведской компании Volvo Cars в компании Polestar, где ей принадлежит около 48% акций, подверглось критике со стороны аналитиков, которые считают, что эта доля тормозит развитие Volvo и отвлекает большие ресурсы.
Как и другие новые бренды и стартапы электромобилей, компания Polestar изо всех сил пытается добиться успеха, особенно после того, как в прошлом году Tesla начала ценовую войну. Ранее автопроизводитель заявил, что не выполнил и без того сниженные цели по поставкам на 2023 год. В итоге акции Polestar упали чуть более чем на 83% с тех пор, как она стала публичной в июне 2022 г в результате слияния с компанией по приобретению специального назначения (SPAC).
Volvo Cars заявила, что рассматривает возможность передачи акций Polestar акционерам Volvo, в результате чего Geely станет крупным прямым владельцем бренда. Geely в отдельном заявлении приветствовала решение Volvo сосредоточить свои ресурсы на собственном развитии.
«Geely Holding продолжит оказывать полную операционную и финансовую поддержку независимому эксклюзивному бренду Polestar в будущем», — заявили в китайской группе.
«Эта поддержка не потребует сокращения доли Geely Holding в Volvo Cars», — добавили в компании.
На прошлой неделе компания Polestar заявила, что планирует сократить около 450 рабочих мест по всему миру, или около 15% своей рабочей силы, на фоне «сложных рыночных условий». В ноябре компания также заявила, что попытается уменьшить свою зависимость от внешней помощи, опубликовав пересмотренный бизнес-план, который включал получение дополнительных кредитов от Volvo и Geely.
Компания Volvo Cars заявила, что прекратит финансирование Polestar Automotive Holding и передаст ответственность за переживающий трудности бренд роскошных электроавтомобилей главному акционеру Volvo китайской компании Geely Holding. Правильно с больной головы на здоровую😂.
Это объявление привело вчера к росту акций шведского автопроизводителя более чем на 30%😱. Активное участие шведской компании Volvo Cars в компании Polestar, где ей принадлежит около 48% акций, подверглось критике со стороны аналитиков, которые считают, что эта доля тормозит развитие Volvo и отвлекает большие ресурсы.
Как и другие новые бренды и стартапы электромобилей, компания Polestar изо всех сил пытается добиться успеха, особенно после того, как в прошлом году Tesla начала ценовую войну. Ранее автопроизводитель заявил, что не выполнил и без того сниженные цели по поставкам на 2023 год. В итоге акции Polestar упали чуть более чем на 83% с тех пор, как она стала публичной в июне 2022 г в результате слияния с компанией по приобретению специального назначения (SPAC).
Volvo Cars заявила, что рассматривает возможность передачи акций Polestar акционерам Volvo, в результате чего Geely станет крупным прямым владельцем бренда. Geely в отдельном заявлении приветствовала решение Volvo сосредоточить свои ресурсы на собственном развитии.
«Geely Holding продолжит оказывать полную операционную и финансовую поддержку независимому эксклюзивному бренду Polestar в будущем», — заявили в китайской группе.
«Эта поддержка не потребует сокращения доли Geely Holding в Volvo Cars», — добавили в компании.
На прошлой неделе компания Polestar заявила, что планирует сократить около 450 рабочих мест по всему миру, или около 15% своей рабочей силы, на фоне «сложных рыночных условий». В ноябре компания также заявила, что попытается уменьшить свою зависимость от внешней помощи, опубликовав пересмотренный бизнес-план, который включал получение дополнительных кредитов от Volvo и Geely.
Конкуренция — главный приоритет для автомобильных боссов в Чунцине❗️
Китайские производители электромобилей переживают тяжелое лето, столкнувшись с двойной угрозой тарифов со стороны Европейского Союза и США. Но на автомобильном саммите в мегаполисе Чунцин на прошлой неделе делегаты думали о гораздо большем.
Чунцин, который вдвое больше Швейцарии и имеет население около 32 млн человек, имеет легендарную историю автомобилестроения. Издавна он был производственным центром и домом для компании Changan Automobile, одного из крупнейших экспортеров автомобилей в стране. Это хорошее начало и в отношении электромобилей. Помимо Avatr, премиального бренда электромобилей Changan, в городе производится популярная модель Huawei Aito, а Geely производит некоторые из своих автомобилей Polestar в Чэнду в соседней провинции Сычуань.
Когда президент Си Цзиньпин посетил Чунцин в апреле, он призвал город осуществить крупные технологические преобразования и ускорить трансформацию традиционных отраслей промышленности.
Олаф Шольц из Германии заезжал сюда ранее в том же месяце в рамках своего второго визита в качестве канцлера к главному торговому партнеру европейской страны.
Прошедший на прошлой неделе China Auto Chongqing Summit 2024 берет свое начало от Глобального автомобильного форума, который начался в 2010 году. В период своего расцвета встреча собирала ведущих деятелей автомобильной промышленности, а руководители компаний прилетали из Токио и Детройта. Кажется, те времена давно прошли. Было несколько представителей мировых брендов, таких как президент Audi China Йоханнес Рошек. Глава китайского подразделения General Motors #GM Стив Хилл также присутствовал на мероприятии, но не выступал ни на одной дискуссии.
Было больше разговоров от китайских руководителей, которые, казалось, хотели обсудить такие темы, как жестокая конкуренция, призрак консолидации сектора и то, как отечественные автопроизводители могут взять на себя задачу расширения на международном уровне.
Основатель Geely #GELYY, миллиардер Ли Шуфу, предупредил, что бесконечная ценовая конкуренция приведет к появлению «некачественного продукта» для всей отрасли. Председатель BYD Ван Чуанфу сказал участникам, что тот факт, что США и ЕС боятся Китая, является свидетельством силы его автомобильной промышленности. «Если ты недостаточно силен, они не будут тебя бояться», — сказал он.
Тарифы ЕС были темой для разговоров, но, что, возможно, удивительно, учитывая все заголовки, а не основной акцент. Больше ясности на этом фронте может появиться уже на этой неделе. Если Европейская комиссия введет тарифы в размере 20% и более на китайские электромобили, их проникновение на рынок почти наверняка замедлится. В одном анализе говорится, что пошлины могут стоить Пекину почти $4 млрд в торговле с блоком.
Ван Ся, председатель автомобильного комитета Китайского совета по содействию международной торговле, в своем вступительном слове отметил, что в 2022 году Китай «полностью отменил субсидии на автомобили, работающие на новых источниках энергии». Но в Японии, Германии и США субсидии все еще продолжаются».
🔥Update: GM снизил прогноз продаж электромобилей на 2024 год на фоне более медленного, чем ожидалось, спроса
но запустил buyback на $6 млрд
Китайские производители электромобилей переживают тяжелое лето, столкнувшись с двойной угрозой тарифов со стороны Европейского Союза и США. Но на автомобильном саммите в мегаполисе Чунцин на прошлой неделе делегаты думали о гораздо большем.
Чунцин, который вдвое больше Швейцарии и имеет население около 32 млн человек, имеет легендарную историю автомобилестроения. Издавна он был производственным центром и домом для компании Changan Automobile, одного из крупнейших экспортеров автомобилей в стране. Это хорошее начало и в отношении электромобилей. Помимо Avatr, премиального бренда электромобилей Changan, в городе производится популярная модель Huawei Aito, а Geely производит некоторые из своих автомобилей Polestar в Чэнду в соседней провинции Сычуань.
Когда президент Си Цзиньпин посетил Чунцин в апреле, он призвал город осуществить крупные технологические преобразования и ускорить трансформацию традиционных отраслей промышленности.
Олаф Шольц из Германии заезжал сюда ранее в том же месяце в рамках своего второго визита в качестве канцлера к главному торговому партнеру европейской страны.
Прошедший на прошлой неделе China Auto Chongqing Summit 2024 берет свое начало от Глобального автомобильного форума, который начался в 2010 году. В период своего расцвета встреча собирала ведущих деятелей автомобильной промышленности, а руководители компаний прилетали из Токио и Детройта. Кажется, те времена давно прошли. Было несколько представителей мировых брендов, таких как президент Audi China Йоханнес Рошек. Глава китайского подразделения General Motors #GM Стив Хилл также присутствовал на мероприятии, но не выступал ни на одной дискуссии.
Было больше разговоров от китайских руководителей, которые, казалось, хотели обсудить такие темы, как жестокая конкуренция, призрак консолидации сектора и то, как отечественные автопроизводители могут взять на себя задачу расширения на международном уровне.
Основатель Geely #GELYY, миллиардер Ли Шуфу, предупредил, что бесконечная ценовая конкуренция приведет к появлению «некачественного продукта» для всей отрасли. Председатель BYD Ван Чуанфу сказал участникам, что тот факт, что США и ЕС боятся Китая, является свидетельством силы его автомобильной промышленности. «Если ты недостаточно силен, они не будут тебя бояться», — сказал он.
Тарифы ЕС были темой для разговоров, но, что, возможно, удивительно, учитывая все заголовки, а не основной акцент. Больше ясности на этом фронте может появиться уже на этой неделе. Если Европейская комиссия введет тарифы в размере 20% и более на китайские электромобили, их проникновение на рынок почти наверняка замедлится. В одном анализе говорится, что пошлины могут стоить Пекину почти $4 млрд в торговле с блоком.
Ван Ся, председатель автомобильного комитета Китайского совета по содействию международной торговле, в своем вступительном слове отметил, что в 2022 году Китай «полностью отменил субсидии на автомобили, работающие на новых источниках энергии». Но в Японии, Германии и США субсидии все еще продолжаются».
🔥Update: GM снизил прогноз продаж электромобилей на 2024 год на фоне более медленного, чем ожидалось, спроса
но запустил buyback на $6 млрд